2018年我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)綜合發(fā)展態(tài)勢(shì)分析報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2018年我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)綜合發(fā)展態(tài)勢(shì)分析報(bào)告（2018.09.14）一、行業(yè)發(fā)展及供求概況1、行業(yè)發(fā)展概況（1）國(guó)外機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展歷程全世界范圍內(nèi)，發(fā)展機(jī)械式停車(chē)設(shè)備較早的國(guó)家有日本、德國(guó)、韓國(guó)等，在機(jī)械式停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備業(yè)也通過(guò)技術(shù)引進(jìn)并逐步自主研發(fā)的方式，得到了蓬勃發(fā)展。日本由于土地資源缺乏，人口密度高，其機(jī)械式停車(chē)設(shè)備發(fā)展起步早、種類(lèi)齊全、技術(shù)水平較高，研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富。日本在20世紀(jì)60年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，90年代初，隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備得到高速發(fā)展，品種從單一種類(lèi)

2、發(fā)展為多種型式，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備也超出了單純用于停車(chē)的功能，與城市環(huán)境融為一體，成為具有較強(qiáng)實(shí)用性、觀賞性和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)值的城市建筑。韓國(guó)自20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始發(fā)展機(jī)械式停車(chē)設(shè)備， 80年代為引進(jìn)階段，從日本引進(jìn)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品； 90年代為使用階段，各種機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備得到了普遍的開(kāi)發(fā)和利用，年遞增速度達(dá)到30%； 2000年至今為發(fā)展階段，各種自動(dòng)化停車(chē)設(shè)備發(fā)展迅速。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也比較早， 大型平面移動(dòng)類(lèi)立體車(chē)庫(kù)發(fā)展較好，技術(shù)較為先進(jìn)。（2）我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展歷程我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段，第一個(gè)階段為自主開(kāi)發(fā)階段。我國(guó)從20世

3、紀(jì)80年代中期開(kāi)始機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成第一座升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶(hù)的特定需求開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類(lèi)單一。第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。 90年代開(kāi)始，國(guó)內(nèi)廠家開(kāi)始與國(guó)外停車(chē)設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類(lèi)逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備在北京建成， 1997年首座垂直升降類(lèi)及首座多層循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類(lèi)停車(chē)設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動(dòng)類(lèi)停車(chē)設(shè)備在大連建成。第三階段是吸收與創(chuàng)新階段。2003年以后，各企業(yè)為增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始對(duì)引進(jìn)的技術(shù)結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際

4、使用情況進(jìn)行改造與創(chuàng)新，走上自主開(kāi)發(fā)的道路，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%左右，并具備出口能力。近年來(lái)，隨著我國(guó)“停車(chē)難”問(wèn)題日益突出，停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅猛，2011年， 全國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備累計(jì)泊位數(shù)突破100萬(wàn)個(gè)， 2013年突破200萬(wàn)個(gè)，2015年突破300萬(wàn)個(gè)，2016年突破400萬(wàn)個(gè)，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展階段。（3）我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)90年代引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和2003年以來(lái)的自主研發(fā)階段，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。2016年度我國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)共

5、262個(gè)城市新建車(chē)庫(kù)， 新建車(chē)庫(kù)項(xiàng)目2,215個(gè)，同比增長(zhǎng)6.5%；新增機(jī)械式停車(chē)設(shè)備泊位數(shù)728,643個(gè)，同比增長(zhǎng)18%；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額（包括汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)） 1,333,386.84萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20.2%。從產(chǎn)品類(lèi)別上看，絕大部分新增機(jī)械式停車(chē)設(shè)備泊位為升降橫移類(lèi)（PSH），占86.29%，和2015年基本持平；其次是平面移動(dòng)類(lèi)（PPY），占5.28%；簡(jiǎn)易升降類(lèi)（PJS）占4.92%；垂直升降類(lèi)(PCS)占1.97%；巷道堆垛類(lèi)(PXD)占1.09%；垂直循環(huán)類(lèi)(PCX)占0.36%，多層循環(huán)類(lèi)(PDX)占0.09%。從使用機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的客戶(hù)類(lèi)型上看，住宅小區(qū)類(lèi)客戶(hù)占比最高，其次是公

6、共配套類(lèi)客戶(hù)及單位自用類(lèi)客戶(hù)。2016年住宅小區(qū)配建車(chē)庫(kù)新建泊位442,020個(gè)，同比增長(zhǎng)14.5%，占當(dāng)年新增泊位總數(shù)的60.7%。住宅小區(qū)配建車(chē)庫(kù)采用最多的庫(kù)型是升降橫移類(lèi)（PSH），共有398,397個(gè)泊位，占小區(qū)泊位總數(shù)的90.1%，其次是簡(jiǎn)易升降類(lèi)（PJS），共有24,746個(gè)泊位，占小區(qū)泊位總數(shù)的5.6%。公共配套車(chē)庫(kù)新建泊位201,858個(gè)，占泊位總數(shù)的27.7%，同比增長(zhǎng)37.2%。公共配套車(chē)庫(kù)采用最多的庫(kù)型是升降橫移類(lèi)（PSH），共有157,015個(gè)泊位，占公共配套泊位總數(shù)的77.8%，其次是平面移動(dòng)類(lèi)（PPY），共有22,470個(gè)泊位，占公共配套泊位總數(shù)的11.1%。單位自

7、用車(chē)庫(kù)新建泊位84,765個(gè)，占泊位總數(shù)的11.6%，同比增長(zhǎng)0.7%。單位自用車(chē)庫(kù)采用最多的庫(kù)型是升降橫移類(lèi)（PSH），共有泊位72,869個(gè)，占自用泊位總數(shù)的86.0%；其次是平面移動(dòng)類(lèi)（PPY），共有4,572個(gè)泊位，占自用泊位總數(shù)的5.4%。（4）機(jī)械式停車(chē)設(shè)備出口情況歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)起步較早，停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)技術(shù)相對(duì)成熟，市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和；我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)起步較晚，停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)技術(shù)積累相對(duì)不足，產(chǎn)品相對(duì)國(guó)外品牌不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，我國(guó)目前整體出口規(guī)模較小。2016年，我國(guó)出口項(xiàng)目107個(gè)，出口泊位22,995個(gè)，出口總額為58,231.45萬(wàn)元，占

8、當(dāng)年行業(yè)銷(xiāo)售總額的比重不足5%。2、我國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)需求情況機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)一定程度上受到居民收入水平、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、土地供應(yīng)等因素的影響。（1）宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人均可支配收入不斷提高十二五期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)達(dá)到7.8%，全國(guó)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)8.9%。 2016年以來(lái)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和持續(xù)較大的經(jīng)濟(jì)下行壓力，在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)家適應(yīng)把握和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2016年度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到74.41萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%。 2016年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33,61

9、6元，同比增長(zhǎng)7.8%，農(nóng)村居民人均可支配收入12,363元，同比增長(zhǎng)8.2%。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和居民收入的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)， 為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)及機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)營(yíng)造了一個(gè)良好的宏觀環(huán)境。（2）汽車(chē)保有量不斷提升，停車(chē)位供需缺口巨大2016年度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)2,811.88萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)14.76%；從汽車(chē)銷(xiāo)量情況看， 2016年度我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2,802.82萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)13.95%8。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量均連續(xù)8年位居全球第一位。從機(jī)動(dòng)車(chē)保有量來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化率不斷提升，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也迅速增長(zhǎng)。截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車(chē)1.94億輛，新注

10、冊(cè)登記的汽車(chē)達(dá)2,752萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?,212萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。與此同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)千人汽車(chē)保有量仍然處于較低水平。截至2015年底，我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為110輛左右，遠(yuǎn)低于美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚有充足的發(fā)展空間。根據(jù)國(guó)際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車(chē)泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車(chē)輛保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率計(jì)算， 僅2016年， 我國(guó)停車(chē)泊位數(shù)理論上就應(yīng)該同步新增2,400個(gè)，然而，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例僅約為1： 0.8，中小城市僅約為1： 0.5 ，我國(guó)停車(chē)位建設(shè)速度與汽車(chē)保有量增速?lài)?yán)重不匹配，未來(lái)我國(guó)將面臨持續(xù)的停車(chē)位建設(shè)需求。（3

11、）土地資源緊缺，催生機(jī)械式停車(chē)設(shè)備需求2013年以來(lái)，全國(guó)土地供應(yīng)面積以及土地規(guī)劃建筑面積連續(xù)三年下滑， 2016年，全國(guó)土地供應(yīng)面積為5.97億平方米，同比下滑8.15%，全國(guó)土地規(guī)劃建筑面積為11.38億平方米，同比下降6.99%。傳統(tǒng)平面停車(chē)位占地面積大，征地范圍廣，同時(shí)還涉及主體及土建工程，造價(jià)很高。而城市土地資源的日益緊缺形勢(shì)對(duì)集約化利用土地資源提出了更高要求，傳統(tǒng)平面停車(chē)位并不能很好地滿(mǎn)足需要，在此背景下，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備相對(duì)于傳統(tǒng)停車(chē)位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價(jià)較低、自動(dòng)化泊車(chē)與取車(chē)更為便捷等優(yōu)點(diǎn)，成為解決城市停車(chē)難問(wèn)題的有效途徑，未來(lái)?yè)碛凶銐虻氖袌?chǎng)空間。（4）住宅小區(qū)

12、停車(chē)位需求穩(wěn)定，公共配套停車(chē)位建設(shè)異軍突起2011-2016年，我國(guó)住宅平均竣工面積為80,282.67萬(wàn)平米，保持了較高的增長(zhǎng)速度。目前，我國(guó)很多地區(qū)對(duì)在新建住宅與停車(chē)位的配備比例要求為每百平米配備1個(gè)車(chē)位，有的地區(qū)甚至達(dá)到1.2個(gè)車(chē)位，這就意味著每套住房應(yīng)配備1個(gè)車(chē)位以上，僅靠傳統(tǒng)平面車(chē)位建設(shè)，很難滿(mǎn)足車(chē)位配比指標(biāo)，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備成為有效的解決辦法。因此，我國(guó)住宅建設(shè)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備帶了穩(wěn)定需求。與此同時(shí)，近年來(lái)，為緩解城市停車(chē)難問(wèn)題，國(guó)家出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)城市公共配套停車(chē)位建設(shè)，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備等集約化停車(chē)設(shè)施以占地少、建設(shè)方便、運(yùn)營(yíng)高效的特點(diǎn)，能較好地滿(mǎn)足交通樞紐、

13、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為代表的公共場(chǎng)所的停車(chē)需求，受到國(guó)家政策的重點(diǎn)扶持。 2011到2016年，公共配套類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備新增泊位數(shù)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到33.08%， 2016年新增泊位達(dá)到201,858個(gè)10，保持了高速增長(zhǎng)。3、停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析（1）停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)現(xiàn)狀停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)處于公司所處產(chǎn)業(yè)鏈的下游，一直以來(lái)，行業(yè)發(fā)展較為緩慢。一方面，停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)需要一定的技術(shù)支撐，對(duì)配備機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的停車(chē)場(chǎng)而言更是如此；另一方面，停車(chē)場(chǎng)前期投資成本較高，停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)回報(bào)期較長(zhǎng)，對(duì)參與方的資金實(shí)力要求較高。以上兩方面的原因，造成目前停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理市場(chǎng)存在以下不足：缺乏專(zhuān)業(yè)化

14、管理，散而亂；智能化水平低，以人工收費(fèi)為主；停車(chē)體驗(yàn)差，停車(chē)成本高等。（2）行業(yè)機(jī)會(huì)及市場(chǎng)潛力1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)自2015年以來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，這些政策著重于明確建設(shè)重點(diǎn)、鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與、創(chuàng)新改革投融資模式等方面。尤其以2015年8月，國(guó)家發(fā)改委等7部委聯(lián)合印發(fā)的關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)最具代表性，該意見(jiàn)明確提出鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備等集約化停車(chē)設(shè)施，鼓勵(lì)通過(guò)各種形式廣泛吸引社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車(chē)設(shè)施，鼓勵(lì)采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，政府投入公共資源產(chǎn)權(quán)，與社會(huì)資本共同開(kāi)發(fā)建設(shè)，采用放棄一定時(shí)期的收益權(quán)等形式保障社會(huì)資本的收益

15、。以上產(chǎn)業(yè)政策， 表明國(guó)家鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入公共停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域的態(tài)度逐漸明晰，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。2）市場(chǎng)空間停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)市場(chǎng)空間潛力巨大，截至2016年底，我國(guó)汽車(chē)保有量為1.94億輛，較2015年增長(zhǎng)12.79%，過(guò)去五年年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.84%。按照主要城市每輛車(chē)年平均停車(chē)成本按照3,000元估算，則截至2016年，整個(gè)停車(chē)行業(yè)收入在6,000億元左右。3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況目前停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理參與企業(yè)主要有兩類(lèi)， 一類(lèi)則是以發(fā)行人為代表的具備技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)的停車(chē)設(shè)備制造商；另一類(lèi)則是不從事停車(chē)設(shè)備制造，僅提供停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)。從實(shí)際情況來(lái)看，前者更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)

16、勢(shì)。一方面這些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)具備了品牌效應(yīng)、積累了豐富的技術(shù)及維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)；另一方面停車(chē)設(shè)備制造商常年與停車(chē)場(chǎng)所有者及行業(yè)管理部門(mén)接觸，借助沉淀來(lái)的客戶(hù)和渠道資源，相對(duì)更容易切入停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，獲取客戶(hù)成本更低。因此， 具備品牌和資金實(shí)力的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備廠商進(jìn)入停車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域順理成章；同時(shí)，未來(lái)以停車(chē)場(chǎng)作為平臺(tái)，可延伸到停車(chē)大數(shù)據(jù)、加油、保險(xiǎn)等商業(yè)增值空間。二、影響行業(yè)發(fā)展的有利及不利因素1、有利因素（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持2015年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，給予了機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)從融資、規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理等各個(gè)方面比較大的扶持力度，充分利用市場(chǎng)的資源配置功能，以期提

17、高城市土地資源集約化利用水平，切實(shí)緩解城市“停車(chē)難”問(wèn)題。2015年9月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則，提出積極引導(dǎo)與鼓勵(lì)社會(huì)資本參與停車(chē)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)， 降低停車(chē)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體和投資規(guī)模的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)手續(xù)辦理程序，減免相關(guān)行政事業(yè)性收費(fèi)；全面放開(kāi)社會(huì)資本全額投資新建停車(chē)設(shè)施的收費(fèi)。2016年8月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知，明確提出要合理配置停車(chē)設(shè)施，提高空間利用效率，促進(jìn)土地集約利用；充分利用地上地下空間，推進(jìn)建設(shè)用地的多功能立體開(kāi)發(fā)和復(fù)合利用；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，加快城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，逐步緩解停車(chē)難問(wèn)題。（2）

18、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、城市化水平不斷提高近年來(lái)，在黨中央和國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。人民收入水平穩(wěn)步提高，城市化水平不斷加速，社會(huì)固定資產(chǎn)投資、基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模保持較高水平。機(jī)械式停車(chē)設(shè)備作為特種設(shè)備，主要運(yùn)用于房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)服務(wù)區(qū)域以及交通樞紐等領(lǐng)域，受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和社會(huì)固定資產(chǎn)投資影響較大，我國(guó)良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及不斷提高的城市化水平為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)創(chuàng)造了有利條件。（3）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷增加的停車(chē)位需求2016年，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到2,802.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.95%。相對(duì)于持續(xù)增長(zhǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量， 2016年我國(guó)新增停車(chē)位僅約為540萬(wàn)個(gè)11，即使以1： 1 的配比計(jì)算，仍舊遠(yuǎn)低于新增汽車(chē)帶來(lái)的停車(chē)位需求。相比傳統(tǒng)停車(chē)設(shè)施，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)無(wú)論是在土地利用效率還是在運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)發(fā)上，都具有更大的提升潛力。2、不利因素（1）產(chǎn)品智能化程度有待提高近幾年新增機(jī)械式停車(chē)位中升降橫移類(lèi)產(chǎn)品（PSH）占到新增泊位總數(shù)的80%以上，一方面，該類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用相對(duì)成熟，利潤(rùn)空間較??；另一方面會(huì)使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的企業(yè)大量