交通行業(yè)發(fā)展趨勢介紹

1、 交通行業(yè)發(fā)展趨勢介紹交通行業(yè)發(fā)展趨勢介紹 感謝通州校區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，讓我有機(jī)會歡迎你們！-2016的00后新生 自我介紹：劉福平 2016-5-20互動話題： 全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢 京津冀交通一體化到北京近幾年交通發(fā)展現(xiàn)狀 從企業(yè)用人的角度，對新生提出希望與寄語商議：一、國外交通行業(yè)發(fā)展趨勢：一、國外交通行業(yè)發(fā)展趨勢：國外國外：目前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個國家和地區(qū)修建了高速公路，建成通車的高速公路已達(dá)20萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路里程約占世界公路總里程的一半以上，高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。埃塞

2、中埃友誼路工程（Gotera-Wellosefer市政改造道路）道路全長：2.6公里開竣工日期：2003年9月25日-2003年12月13日該工程被我國商務(wù)部評為“20052006年度對外援助項(xiàng)目獎”。埃塞MG路（Debre Makos-Gondar Road Rehabilitation Project）道路全長：195.6公里開竣工時間：2001年10月12日-2007年10月27日剛果金布卡武機(jī)場道路公路道路全長：22.75公里伊拉克摩蘇爾五橋-橋長765米，寬31.5米，匝道橋長2714開竣工日期：1985年2月-1988年6月伊拉克摩蘇爾四橋-橋長648米，引道長1491開竣工日期：

3、1980年5月-1984年4月馬來西亞東馬七橋工程開竣工日期：1996年8-2000年3月埃塞亞的斯市LEBULAFTO項(xiàng)目-道路總長：4.2公里開竣工日期：2006年4月15-2007年5月24日布隆迪姆當(dāng)巴拉-布魯里公路工程-道路全長：32公里開工日期：1993年1月-1994年11月 美國現(xiàn)有公路總里程和高速公路里程最長，分別約占世界公路總里程和高速公路總里程的30%以上和40%以上，已經(jīng)形成了8萬多公里的州際高速公路網(wǎng)，公路已成為美國人日常生活必不可少的一部分。西歐各國和日本，由于國土面積小，公路網(wǎng)基礎(chǔ)好，高速公路也逐步成網(wǎng)，公路運(yùn)輸一直為內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹髁?。國外交通行業(yè)發(fā)展趨勢國外交通行

4、業(yè)發(fā)展趨勢 相比之下，前蘇聯(lián)和印度、巴西等發(fā)展中大國公路里程較少，道路質(zhì)量差，汽車運(yùn)輸在整個交通運(yùn)輸體系中的地位和作用遠(yuǎn)低于美、日以及西歐諸國。目前，許多國家的高速公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高速公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐州正將各國主要高速公路連接起來，逐步形成國際高速公路網(wǎng).國外交通行業(yè)發(fā)展趨勢國外交通行業(yè)發(fā)展趨勢 總之當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢是，發(fā)達(dá)國家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r，大力提高干線公路的技術(shù)水平。二、我國交通行業(yè)發(fā)展趨勢：二、我國交通行業(yè)發(fā)展趨勢：我國交通行業(yè)發(fā)展趨勢我國交通行業(yè)發(fā)展趨勢 我國公

5、路交通正處于擴(kuò)大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)展時期。但是，由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來我國公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅度的提升。江蘇連鹽高速公路灌河斜拉橋 2013-09-25我國交通行業(yè)發(fā)展趨勢我國交通行業(yè)發(fā)展趨勢公路里程持續(xù)增加，逐步形成通達(dá)的公路公路里程持續(xù)增加，逐步形成通達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成橫連東西、縱貫?zāi)媳备咚俟肪W(wǎng)。按照中央提出的“適度超前”的要求，交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時期，預(yù)計到2015年，公路總里程

6、將達(dá)到450萬公里。未來5年，我國將繼續(xù)推進(jìn)國家高速公路建設(shè)，加快高速公路網(wǎng)剩余路段、瓶頸路段的建設(shè)，基本完成國家高速公路網(wǎng)，建成比例超過90%，通車?yán)锍踢_(dá)到8.3萬公里。高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里。中國公路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)及最近建成的項(xiàng)目見ppt220162016年年1-41-4月份最新數(shù)據(jù)月份最新數(shù)據(jù)：楊部長楊部長： 2015年12月28日上午，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在2016年全國交通運(yùn)輸工作會議上表示：公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，全國公路通車總里程達(dá)457萬公里，高速公路里程突破12萬公里，“7918”國高網(wǎng)基本建成，農(nóng)村公路里程突破397萬公里，西部地區(qū)81%的建制村實(shí)現(xiàn)通暢，國省干線公路技術(shù)

7、等級逐步提升，全國96%的縣城實(shí)現(xiàn)二級及以上等級公路連通，公路養(yǎng)護(hù)管理水平持續(xù)提升！廣東長大承建杭州灣跨海大橋主跨為448m的北航道橋和北側(cè)高墩區(qū)引橋下工程，于2007年6月完工汕頭礐石大橋位于汕頭港區(qū)內(nèi)，是我國第一座大跨度混合型箱梁斜拉橋，大橋正橋全長2865米，橋?qū)?0米，雙向6車道，兩側(cè)設(shè)觀光人行道，橋下通航凈高38米，可通萬噸級海輪。1999年建成廣梧高速公路河口至平臺段是國家重點(diǎn)公路網(wǎng)的組成部分，它串聯(lián)了廣肇高速公路、國道G324線、省道S368線、省道S352線、省道S279線，它的建設(shè)對改善我省西部山區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善我省高速公路網(wǎng)具有重要意義2016年1月28日，承建的港珠澳大橋

8、珠海連接線橫琴北互通至洪灣互通段提前建成通車江蘇連徐高速東海立交橋該工程榮獲中國土木工程詹天佑大獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。被譽(yù)為江蘇省“21世紀(jì)初的樣板工程” 2011-03-29中交一局江蘇通州世紀(jì)大橋該工程為獨(dú)斜鋼拱塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，它是國內(nèi)同種類型橋梁的第二座大橋2011-03-29寧波甬江特大橋遙相對望的南北主塔采用獨(dú)特的聯(lián)體索塔、全焊鋼砼組合主梁設(shè)計,在同類型斜拉橋結(jié)構(gòu)中跨徑世界第一2011-03-292016年1月19日，承建的虎門二橋S4標(biāo)坭洲水道橋東塔右幅承臺最后一層混泥土順利澆筑完成。2016年1月28日凌晨，廣佛肇高速公路項(xiàng)目最長隧道、控制性工程北嶺山隧道右洞順利貫

9、通，標(biāo)志著北嶺山隧道雙洞貫通。北嶺山隧道左線長4298m，右線長4262m滬寧高速公路由原來的雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，全長24.7公里。我局自行研發(fā)的“新老路面拼接施工技術(shù)”熱處理工藝，獲得國家專利。京承高速公路榮獲市政基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)長城杯銀質(zhì)獎。其跨度達(dá)36米的鋼蓋梁獨(dú)特工藝，成功地解決了與城市輕軌僅呈15斜交的技術(shù)難題 2011-03-29全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢 積極推進(jìn)國家公路網(wǎng)規(guī)劃中的國家高速公路新增路線建設(shè)；支持納入國家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、對加強(qiáng)省際、區(qū)域和城際聯(lián)系具有重要意義的高速公路建設(shè)；繼續(xù)完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設(shè)。江蘇五里湖大橋-該工程上部采

10、用上承式拱梁加斜塔懸索結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，下部采用管樁竹排組合超大圍堰施工，被譽(yù)為無錫市標(biāo)志性筑全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢 推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，為廣大農(nóng)村地區(qū)提供更完善的公共交通服務(wù)成為未來公路建設(shè)的一個重要內(nèi)容。預(yù)計到2015年，我國農(nóng)村公路總里程將達(dá)到390萬公里。此外，為相應(yīng)國家盡快形成對外開放格局，將推動口岸公路建設(shè)，構(gòu)建國際大通道，支持亞洲公路網(wǎng)、上海合作組織、東盟區(qū)域合作以及中俄地區(qū)合作規(guī)劃等涉及的口岸公路建設(shè)，使通往國家重要陸路口岸的公路基本實(shí)現(xiàn)高等級化。沿江高速公路榮獲中國土木工程第七屆詹天佑獎，公路交通優(yōu)質(zhì)工程一等獎。全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢 隨著高速公

11、路越來越多的向偏遠(yuǎn)地區(qū)和山區(qū)發(fā)展，復(fù)雜的地質(zhì)條件、橋隧比例上升、運(yùn)輸成本增加等將更加導(dǎo)致建設(shè)成本不斷增高。據(jù)測算，我國高速公路建設(shè)成本的年復(fù)合增長率為7%，高速公路建設(shè)成本的不斷攀升導(dǎo)致建設(shè)資金需求越來越大。預(yù)計“十二五”期間公路建設(shè)投資需3萬億到4萬億，其中，高速公路建設(shè)投資約需1.8萬億到2.4萬億。江蘇通啟高速公路 2013-09-25全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢全國交通行業(yè)發(fā)展趨勢融資需求越來越大，需積極拓展融資渠融資需求越來越大，需積極拓展融資渠道、加強(qiáng)資金保障！道、加強(qiáng)資金保障！為保障我國公路建設(shè)的順利開展，必須積極拓展融資渠道，利用好金融市場，繼續(xù)發(fā)揮銀行貸款等間接融資渠道的功能，促進(jìn)交

12、通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。江蘇連徐高速連云港立交橋（A8）該工程榮獲中國土木工程詹天佑大獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。被譽(yù)為江蘇省“21世紀(jì)初的樣板工程”。南京地鐵U型梁橋-國內(nèi)首次自主研發(fā)、設(shè)計、施工的軌道橋梁工程，我局在該項(xiàng)目預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等方面填補(bǔ)了國內(nèi)空白。太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路，是一條新的大能力能源通道和高原鐵路，該工程填補(bǔ)西部地區(qū)鐵路網(wǎng)空白。全長944公里，設(shè)計時速為160公里，項(xiàng)目工期為4年半，2010年建成。楊部長： 2015年12月28日上午，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在2016年全國交通運(yùn)輸工作會議上表示：公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，全國公路通車總里程達(dá)457萬公里，高速公路里程突破12萬公里，“791

13、8”國高網(wǎng)基本建成，農(nóng)村公路里程突破397萬公里，西部地區(qū)81%的建制村實(shí)現(xiàn)通暢，國省干線公路技術(shù)等級逐步提升，全國96%的縣城實(shí)現(xiàn)二級及以上等級公路連通，公路養(yǎng)護(hù)管理水平持續(xù)提升！三、京津冀交通一體化三、京津冀交通一體化： 交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。未來，北京交通體系的發(fā)展要著眼于京津冀城市群整體空間布局，適應(yīng)疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需要，構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通運(yùn)輸組織和服務(wù)現(xiàn)代化水平，建立統(tǒng)一開放的區(qū)域運(yùn)輸市場格局。京津冀交通一體化京津冀交通一體化： 到2020年，初步形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)

14、輸體系。出行結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步優(yōu)化，中心城全日綠色出行比例達(dá)到75%。交通擁堵加劇態(tài)勢得到控制，交通指數(shù)控制在6.0；交通運(yùn)行安全有序，年萬車交通事故死亡率控制在1.6人以下；構(gòu)建與出行距離相匹配的交通發(fā)展模式，形成“一刻鐘生活出行圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區(qū)域交通圈京津冀交通一體化京津冀交通一體化： 首先是打造多層次軌道體系，構(gòu)建“軌道上的京津冀”。干線鐵路層面，將重點(diǎn)推進(jìn)京張城際、京沈客專、京霸鐵路及星火站、豐臺站等建設(shè)。城際鐵路層面，加快推進(jìn)京唐、京濱、京石等城際鐵路建設(shè)，加強(qiáng)北京、天津、河北主要城市間軌道交通銜接。加快城際鐵路聯(lián)絡(luò)線（S6線）建設(shè)，形成連接首都國際機(jī)場、新

15、機(jī)場及沿線各新城的交通骨干走廊。推進(jìn)市域（郊）鐵路建設(shè)，加強(qiáng)中心城與新城及北京周邊主要城鎮(zhèn)之間快速交通聯(lián)系。未來，京津冀主要城市間，百姓出行將更加便捷，選擇模式也將更加多樣化，將大大促進(jìn)京津冀城市間社會經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系。京津冀交通一體化京津冀交通一體化： 公路方面，將重點(diǎn)建設(shè)京臺高速、京秦高速、承平高速、首都地區(qū)環(huán)線、張定公路、松蘭路等，著力推動京津冀區(qū)域公路互聯(lián)互通，打通斷頭路。此外，圍繞冬奧會、世園會交通保障，建設(shè)興延高速、延崇高速、昌赤路、磁大路、漷小路等。力爭到2020年公路總里程達(dá)到22500公里。天津高架橋-京津塘高速公路全線規(guī)模最大的結(jié)構(gòu)工程，被譽(yù)為京津塘高速公路上明星工程。榮獲中國建

16、筑工程魯班獎、中國土木工程詹天佑大獎、國家科技進(jìn)步特等獎。八達(dá)嶺高速公路-該工程采用我局自行研制的高低龍門吊和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工法，成功解決了山區(qū)彎、坡、斜高架橋的施工難題。榮獲中國土木工程詹天佑大獎。四、北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢四、北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢： 農(nóng)村方面，到“十三五”末，具備條件的行政村2公里范圍內(nèi)將全部能夠通達(dá)公交，村村通公交的服務(wù)廣度和通達(dá)深度將得以提高。此外，鄉(xiāng)道隱患點(diǎn)將全部得到治理，計劃完成3000公里以上農(nóng)村公路大修。推進(jìn)農(nóng)村物流體系建設(shè)，加快構(gòu)建覆蓋新城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，形成一批功能綜合、一點(diǎn)多用的農(nóng)村物流服務(wù)站北京運(yùn)河大橋：北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢：北京交

17、通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢： 將加快建設(shè)廣渠路、麗澤路、京包快速路等快速路，基本實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)規(guī)劃。圍繞打通“三環(huán)半”、環(huán)球影城、麗澤等城市功能區(qū)和清河站、豐臺火車站的等鐵路樞紐建設(shè)，推進(jìn)巴溝村路、長安街西延、永引渠南路等主干路建設(shè)。以中心城為重點(diǎn)，完成北新華街北段、革新南路、受壁街等次支路建設(shè)，打通城市微循環(huán)京開高速公路-2000北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢：北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢： “十三五”時期是首都經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中極為關(guān)鍵的五年。作為北京市“十三五”一般專項(xiàng)規(guī)劃之一，北京市 “十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃對于保障交通系統(tǒng)優(yōu)化提升、實(shí)現(xiàn)交通與城市同步協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)“十三五”時期首都經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義。北京懷柔互通：北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢北京交通現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢 公路里程達(dá)到21885公里，其中高速公路982公里；城市道路里程達(dá)到6423公里，其中快速路383公里。開工建設(shè)北京新機(jī)場，開通京滬高鐵、京廣客專，建成四惠、宋家莊綜合交通樞紐，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快形成，系統(tǒng)承