箱梁安裝首件制總結(jié)

1、.S366 六安段新建工程 04 標(biāo)陡步河大橋預(yù)制箱梁安裝首件制施工總結(jié)一、總結(jié)依據(jù)1、公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準JTGF80/1-20042、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-953、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E30-2005；4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG F50-20115、 S366六安段新建工程施工招標(biāo)文件6、標(biāo)準化建設(shè)施工管理手冊S366現(xiàn)場辦（ 2014） 5 號文件7、 S366 六安段新建工程04、 05 標(biāo)駐地監(jiān)理工程師辦公室S366 六安段新建工程監(jiān)理實施細則二、總結(jié)原則1、嚴格執(zhí)行施工程序。2、科學(xué)地安排施工順序。3、采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備。4、應(yīng)用科學(xué)

2、的計劃方法制定最合理的施工組織方案。5、落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工。6、確保工程質(zhì)量和施工安全。7、節(jié)約費用，降低工程成本。三、工程概況本標(biāo)段起點樁號K19+500 ，終點樁號K26+300 ，總長 6800m。主線區(qū)內(nèi)設(shè)預(yù)制箱梁大橋1 座，單跨30m，共 13 跨，總長397.5m， 本項目共有預(yù)制箱梁130 片（中梁78 片、邊梁52 片），其中邊跨箱梁80 片、中跨箱梁50 片。 我項目部預(yù)制梁場選址在K24+640 K24+750段的路基范圍右側(cè)75m 寬范圍， 紅線永久征地寬度有60 米，另外征臨時用地7330m2，將鋼筋加工區(qū)與箱梁預(yù)制區(qū)（小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)）設(shè)置在紅線外，

3、 且該處段主線路基為低填淺挖段，可提前將該段路基施工完成，作為箱梁存放區(qū)（詳見附件1：預(yù)制梁場平面布置圖）。本合同段將陡步河大橋左幅1#-3 梁板做為橋梁預(yù)制箱梁安裝工程的首件，本箱梁設(shè)計鋼筋用量5960kg，混凝土強度為C50，設(shè)計方量為33.5m3，該片箱梁于2015 年 5 月 23 日完成混凝土.澆筑，并于6 月 1 日和 2 日相應(yīng)完成預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿工作。2015 年 7 月上旬架橋機進場，2015 年 7 月中旬完成架橋機拼裝及調(diào)試工作?，F(xiàn)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項目部人員的共同努力下，于2015 年 8 月 1 日 11:00完成左幅1#-3 預(yù)制箱梁安裝的首件工程施工工

4、作。在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關(guān)記錄，作為總結(jié)報告的編制原始依據(jù)， 經(jīng)過整理分析后，可作為以后預(yù)制箱梁安裝施工的參考，基本達到首件工程的重要意義，現(xiàn)將施工過程作如下介紹。四、施工準備1、施工設(shè)備準備情況：機械名稱規(guī)格型號用途數(shù)量裝載機50轉(zhuǎn)運各類材料等1吊車50T吊裝1架橋機QJLY30-120提梁、架梁1炮車120T運梁2發(fā)電機120Kw備用電源1龍門吊10T，120T吊裝、移梁2挖掘機220場地平整12、管理人員配置情況1、施工總負責(zé)：肖繁2、現(xiàn)場負責(zé)人：丁永文3、試驗負責(zé)人：李志敏4、施工負責(zé)：李偉（負責(zé)施工總體協(xié)調(diào)）5、施工組織：張勝（施工組織）6、技術(shù)負責(zé)：賀時建

5、（負責(zé)橋梁現(xiàn)場的技術(shù)工作）7、技術(shù) 員：丁超群 (負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作)8、測量 員：伏大坤（負責(zé)測量放樣）9、試驗 員：盧素珍（負責(zé)混凝土、鋼筋等檢測）10、專職安全員：馮強3、試驗準備情況、橡膠支座試驗。、龍門吊、架橋機標(biāo)定。.、調(diào)試、檢查吊裝設(shè)備（龍門吊和架橋機）能否正常運轉(zhuǎn)，設(shè)備各部件是否完好，并試機空載運行幾次，觀察有無啃軌等現(xiàn)象發(fā)生，并觀測設(shè)備在運行中的平穩(wěn)性，架橋機吊梁懸空 50cm 左右，時間不低于半天，以觀察架橋機的穩(wěn)定性。4、技術(shù)準備施工人員和技術(shù)人員首先熟悉設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場情況。從預(yù)制梁場到橋頭運梁便道準備情況：處于路基的挖方段，挖至路基設(shè)計標(biāo)高，進行碾壓，壓實度達到設(shè)計要

6、求；處于路基填方段，按照路基施工要求填筑至陡步河大橋0# 臺背墻頂標(biāo)高，整個運梁便道范圍覆蓋30cm 厚的砂礫石，確保晴雨暢通。項目部總工和安全負責(zé)人在吊裝前對施工技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員進行書面的技術(shù)交底和安全交底。4.1、 臨時支座砂筒選用及計算、計算參數(shù)考慮到橋梁設(shè)計情況及架梁施工順序，選取30m 預(yù)應(yīng)力箱梁邊梁作為計算依據(jù)，則有：梁片自重G 梁=94.6t；120t 雙導(dǎo)梁架橋機自重G 架=85t；運梁炮車自重G 車=30t、最不利荷載位置經(jīng)分析，最不利荷載位置是:當(dāng)架橋機位于已架好的橋跨，架橋機導(dǎo)梁懸臂過孔，但支腳還沒有落在橋墩蓋梁上，且運梁炮車裝載梁片運至架橋機尾端時，臨時制作砂筒受

7、力最大。、計算圖示圖例 1：架橋機.、臨時支座砂筒受力計算（1）受力分析：架橋機自重， 由已架好的橋跨承受， 即由 5 片箱梁下的 20 個臨時支座承受；箱梁自重，每片箱梁重力由4 個臨時支座承受；運梁炮車運梁時的自重， 當(dāng)運梁炮車運梁至架橋機吊梁位置處時，因運梁炮車運行在兩片箱梁上， 故運梁炮車加梁片自重同時作用在兩片箱梁即由8 個臨時制作承受；臨時支座最大受力綜上所述，取承受運梁炮車自重的8 個臨時支座進行受力分析， 則每個臨時支座砂筒受力為：P0= G 梁/2+ G 架/20+ (G車+ G 梁) /8=94.6/2+85/20+ （94.6+30）/8=67.1t按路橋施工計算手冊P4

8、52頁，取系數(shù) K=1.3，則每個砂筒最大受力為：P=K* P0=1.3*67.1t=87.26t.（2）砂筒選用設(shè)計圖中蓋梁頂至梁底高度為18cm。砂筒圖例及計算公式：圖中 d0上砂筒頂心外徑；d1下砂筒內(nèi)徑；h0頂心從最高工作位置放入下砂筒深度，一般取0.07-0.10m；H 降落高度， m；下砂筒筒壁； 砂容許承壓力 ,如將其預(yù)壓 ,可達 30MPa.(a)上砂筒頂心外徑計算及選用砂預(yù)先過漏 ,干燥 ,并進行一定程度的預(yù)壓 ,取=30MPa,則有 :4P487.3?d00.192m3000查國標(biāo)無縫鋼管規(guī)格 ,知砂筒頂心選用外徑 D1=200mm,壁厚為=6mm 無縫鋼管 ;臨時支座采用

9、卸落式鋼制漏砂筒， 上鋼筒采用外徑180mm 壁厚采用 6mm 的.無縫鋼管，下鋼筒采用外徑200mm壁厚采用 6mm 的無縫鋼管，底板采用300*300*10mm鋼板。砂筒內(nèi)的填充物選用清潔的過篩中粗砂，且保持干燥。連續(xù)段每片箱梁安裝4 個臨時支座，每端安裝兩個臨時支座， 靠支座墊石中心 50cm，兩支座中心間距60cm. 臨時支座制作詳見附件2：臨時支座制作示意圖。架梁前應(yīng)作好支座安裝前的準備工作：檢查臨時支座的安裝標(biāo)高和考慮箱梁架設(shè)后臨時支座的下沉量（在壓力機上進行預(yù)壓測出下沉量），沉降量要多測幾組，務(wù)必要小于5cm，防止上下砂筒卡住。4.2、鋼絲繩的選定根據(jù)現(xiàn)場的吊裝重量選擇合適型號的

10、鋼絲繩，本項目吊裝箱梁最大重量邊跨邊梁為36.4m3*2600 /m 3=94640 94640*10=946.4KN ，吊裝采用兩端捆綁式吊裝，每端梁重為473.2KN, 考慮富余系數(shù)5 ，選用直徑50mm 雙股，最小破壞拉力1400KN的鋼絲繩2800KN/5=560KN 473.2KN ，滿足現(xiàn)場施工。4.3、施工測量箱梁架設(shè)前，對墩頂箱梁平面位置、高程作全面測量，確保架梁順利進行。根據(jù)蓋梁頂上的測量位置標(biāo)志，復(fù)測箱梁中線位置、跨距、高差。使用全站儀進行平面測量，精密水準儀進行三等高程測量，平面位置誤差小于10mm，跨距誤差小于5mm。吊裝前，測量人員必須進行測量放樣，要在蓋梁上放出每片

11、梁的安裝邊線，包括前后左右，并用墨線畫出，特別是邊梁的邊線更重要。測量所有臨時支座和永久支座的標(biāo)高，確認無誤后方可進行吊裝作業(yè)。每孔吊裝完后，技術(shù)人員進行檢查，確認梁的標(biāo)高、位置無誤后，方可進行下一孔的作業(yè)。4.4 構(gòu)件檢查驗收蓋梁檢查驗收蓋梁驗收質(zhì)量標(biāo)準:砼強度符合設(shè)計要求；軸線偏位允許偏差10mm；斷面尺寸允許偏差± 20mm；頂面高程允許偏差±10mm；支座墊石尺寸必須符合設(shè)計圖紙，頂面高程允許偏差± 2mm 且預(yù)留位置允許偏差10mm。預(yù)制梁板檢查驗收預(yù)制梁板驗收質(zhì)量標(biāo)準:砼強度符合設(shè)計要求；梁板長度 +5 ，-10mm；箱梁頂寬± 30mm，底

12、寬± 20mm；斷面尺寸 +5 ， -0mm；預(yù)制箱梁高度+0 ， -5mm；斷面尺寸 :頂板厚、底板厚、腹板或梁肋 +5 ， -0mm；平整度 5mm；橫系梁及預(yù)埋件位置5mm。五、具體施工過程.1、第一跨箱梁安裝預(yù)制箱梁安裝施工工藝 :吊裝前的準備工作臨時支座安裝龍門吊吊裝龍門吊落梁就位梁之間臨時拼接完成單跨安裝。箱梁預(yù)制完成后，用120T 的龍門吊進行捆綁式吊裝，將箱梁吊放到位于施工便道的炮車上，由炮車運輸至0#臺臺后路基上，后由架橋機從左幅1# 跨向大樁號 (13#跨 )方向架設(shè)。1.1.測量放線。用全站儀放出箱梁中心線和箱梁安裝邊線、臨時支座中心線。1.2.安裝臨時支座。根

13、據(jù)圖紙設(shè)計高度和位置安裝臨時支座。1.3 龍門吊及架橋機試吊 :龍門吊吊梁懸空 50cm 左右，保持半天時間，以檢查龍門吊的穩(wěn)定性，再進行裝車，運梁車接近橋位區(qū)時， 進行兩次減速使梁車到達架橋機處速度可控，架橋機主梁對梁進行試吊，吊梁懸空50cm 左右，時間不得低于半天，以觀察架橋機的穩(wěn)定性，無異常后方可提升梁板底至蓋梁擋塊頂0.5-1.0m高度后再運梁到待安裝具體部位。1.4 預(yù)制梁運輸及安裝每片預(yù)制梁的運輸采用 120 噸的輪胎式運梁車。 預(yù)制梁在運輸過程中， 每臺單車上預(yù)制梁使用 2 根 3 噸倒鏈和鋼絲繩與梁車捆綁嚴密。 運梁炮車分為地面運輸和橋面運輸兩種情況， 運梁炮車開至預(yù)制梁廠存

14、梁區(qū)， 龍門吊起吊箱梁至運梁車上。炮車運行前檢查橋面是否安全可靠， 安全運輸是最重要的任務(wù)， 所以要采取必要的保護措施來滿足運梁的安全要求（詳見附件 4：預(yù)制箱梁運輸及喂梁示意圖）。1.4.1、地面運梁地面運梁采用三軸炮車，來實現(xiàn)每天的運梁任務(wù)，正常運行速度選用在4M/MIN 。首先炮車開到運梁區(qū)，開到適當(dāng)位置，用梁廠的龍門吊將預(yù)制梁放在炮車上，預(yù)制梁預(yù)留孔的位置應(yīng)撇開炮車的支撐位置，保證提梁鋼絲繩可以方便拿出。梁板放好后，按照布置的運梁炮車行駛路線送往架梁區(qū)。1.4.2、橋面運輸.在已架設(shè)好的梁板上，布置警示牌，橋臺伸縮縫處布置提醒司機適當(dāng)減速，滿足運梁的安全需要，在橋面上運輸，還要提前檢查

15、橋面有沒有外露的鋼筋頭，防止運梁車輪胎爆胎，如果有外露鋼筋頭，使用錘子將鋼筋頭消除。 運梁炮車在接近架橋機的時候進行兩次減速使梁車到達架橋機處速度可控。根據(jù)圖紙要求進行安裝， 先安裝中梁，同時對中梁進行加固，用小方木在擋塊上進行支撐，防止外傾。一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證 23 以上的濕接縫、橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（ 23 以上）。然后依次安裝。箱梁安裝完成后及時對環(huán)形筋全部焊接，使此跨形成一個整體，保證安裝架橋機的穩(wěn)定性。橋面炮車運梁驗算：、運梁炮車計算參數(shù)：本工程選取額重 1200kN 的炮車，動力炮車自重 23

16、.53kN，支撐炮車自重 20kN 縱向輪距為 1.375m+2.695m，1.375m+1.755m，橫向輪距均為 1.5m，輪胎總寬 2.7m，動力部分為 3 個軸，支撐部分為 2 個軸，合計 5 個軸，每個軸 4 個輪胎，合計 20 個輪胎。、橋面炮車運梁驗算：30 米箱梁上行走 30 米箱梁時，最不利荷載的作用情況為行走至跨中的時候，如圖所示：.則得到每軸單端輪胎對承重梁的作用力為：P=G/12+Qmax/6=(946+23.53)/12+23.53/5=85.5kN2輪胎著地面積為： 0.6*0.2=0.12m，則輪胎對承重梁頂板的壓應(yīng)力為：=85.5kN/0.12m2=0.712M

17、pa，小于 C50 混凝土抗壓強度。跨中彎矩計算：最不利位置是驅(qū)動炮車行至跨中時，所產(chǎn)生的彎矩值最大，如下圖所示：M1=FL/4=1.4*(946/2+23.53)/4=173.8kN.m(動載沖擊系數(shù)取 1.4)M2=qL 2/8=946/30*30*30/8=3547.5 kN.mM=M1+M2=173.8+3547.5=3721.3 kN.m，而設(shè)計給出的30m 箱梁的設(shè)計跨中彎矩為 5100kN.m，滿足安全條件。2架橋機架梁2.1 架橋設(shè)備采用桁架式雙導(dǎo)梁QJLY30-120型架橋機，該機型為懸臂式架橋.機，可滿足本工程需要。主桁架、起重天車、馬鞍座等全部采用變頻電控行走，支腿采用液

18、壓升降，可有效保證工作過程中的平穩(wěn)行走及作業(yè)安全。架橋機主要技術(shù)性能外型尺寸： 50m× 5m× 8m最大起重量： 120t橋梁跨徑：30m適用最大縱坡: ±3%大車額定縱向運行速度 :3.6m/min大車額定橫向運行速度 :2.8m/min小車額定縱向運行速度 :3.6m/min小車額定升降速度： 0.9m/min最大工作撓度 :工作狀態(tài)跨中 :45mm，空載懸臂前移 :500mm總電容量 :90kW2.2 架橋機設(shè)計荷載（一） .垂直荷載梁重 :最大梁重為 94.6t，計算取值 Q1=100t天車重： Q2=7.5t（含卷揚機）吊梁天車橫梁重： Q3=7.3t

19、(含縱向走行 )主梁、桁架及橋面系均部荷載：q=1.29t/ 節(jié)(單邊 )1.29×1.1=1.42 t/節(jié)(單邊 )0 號支腿總重 : Q4=5.6t1 號承重梁總重： Q5=14.6t.2 號承重梁總重： Q6=14.6t縱向走行橫梁（ 1 號車）：Q7=7.5+7.3=14.8t縱向走行橫梁（ 2 號車）：Q8=7.5+7.3=14.8t梁增重系數(shù)取： 1.1活載沖擊系數(shù)?。?1.2不均勻系數(shù)?。?1.1（二）水平荷載 .風(fēng)荷載a. 設(shè)計取工作狀態(tài)最大風(fēng)力，風(fēng)壓為 7 級風(fēng)的最大風(fēng)壓：q1=19kg/m 2b. 非工作計算狀態(tài)風(fēng)壓，設(shè)計為11 級的最大風(fēng)壓 ;q2=66kg/m

20、 2(以上數(shù)據(jù)參照 GFJT-40/300 拆裝式架橋機設(shè)計計算書) .運行慣性力： =1.1 2.3.架橋機傾覆穩(wěn)定性計算（一）架橋機縱向穩(wěn)定性計算架橋機縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機懸臂前行階段， 該工況下架橋機的支柱已經(jīng)翻起， 1 號天車及 2 號天車退至架橋機尾部作為配重，計算簡圖見圖 1（單位 m） :.圖1圖中P1=5.6t（前支柱自重）P2=1.42×（ 22+8.5） =43.31t（導(dǎo)梁后段自重）P3=1.42×32=45.44t（導(dǎo)梁前段自重）P4=14.6t(2#承重橫梁自重 )P5= P6=14.8t（天車、起重小車自重）P7 為風(fēng)荷載，按11 級

21、風(fēng)的最大風(fēng)壓下的橫向風(fēng)荷載，所有迎風(fēng)面均按實體計算，P7= CKnqAi=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)× 12.9=10053kg=10.05t作用在軌面以上5.58m 處M 抗=43.31×15+14.8×（ 22+1.5） +14.8×27.5+14.6× 22=1725.65t.mM 傾=5.6× 32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m架橋機縱向抗傾覆安全系數(shù)n=M 抗/M 傾 =

22、1725.65/(962.319× 1.1)=1.63>1.3（滿足要求）(二 )架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性計算、正常工作狀態(tài)下穩(wěn)定性計算.架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在架邊梁就位時，最不利位置在 1 號天車位置，檢算時可偏于安全的將整個架橋機荷載全部簡化到該處，計算簡圖如圖：P4 起重小車P5天車梁P3導(dǎo)梁圖2P2P1橫梁箱梁P1 為架橋機自重（不含起重車） ，作用在兩支點中心P1=43.31+45.44+7.3×2+14.6×2=132.55 tP2 為導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載， 作用點在支點以上3.8m處，導(dǎo)梁迎風(fēng)面積按實體面積計，導(dǎo)梁形狀系數(shù)取1.6。A=(

23、1+ )(1+)A其中：=0.53=0.512122A= （1+0.53）（1+0.5）× 62×2.25=320.1525m風(fēng)荷載 P2=CkhA=1.6× 1.39×19×320.1525=13528kg=13.53tP3 為天車導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載， 作用點在支點以上5.179m處，迎風(fēng)面積按實體計算，導(dǎo)梁形狀系數(shù)取1.6。P3=2×1.39×1.6× 19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244tP4 為架橋機起重小車重量P4=7.5×2+100×1

24、.1=125tP5 為架橋機起重小車及梁體所受的風(fēng)荷載，作用在支點以上8.113m處，.P5=1.39×1.6× 19×（ 3× 2×2+2×30）=3042.432kg =3.042 t圖 2 所示 A 點為傾覆支點，對A 點取矩：M 傾=P2×3.8+P3×5.179+P4×1.435+P5×8.113=13.53×3. 8+0.1244× 5.179+125×1.435+3.042×8.113=256.11 ·t mM 抗= P1×

25、;4.8=132.55×4.8=636.24 t·m架橋機工作條件橫向抗傾覆安全系數(shù)n=M 抗/M 傾 =636.24/ （ 256.11×1.1）=2.26>1.3 （滿足要求）、非工作條件下穩(wěn)定性計算架橋機懸臂前行時自重荷載全部由車體承擔(dān)，在橫向風(fēng)荷載作用下，其穩(wěn)定性見圖 3。起重小車天車橫梁導(dǎo)梁P1大車橫梁圖3與圖 2 相比，架橋機在提的梁為傾覆作用時，架橋機有 N=2.26 的橫向抗傾系數(shù)，而圖 3 中已經(jīng)沒有提梁，故此不用計算而得出結(jié)論它的抗傾系數(shù)滿足要求。結(jié)論：架橋機穩(wěn)定性符合規(guī)范要求3.架橋機拼裝與拆除3.1 架橋機拼裝架橋機初次拼裝在陡步河大

26、橋橋頭路基上進行拼裝，拼裝時使用2臺50噸汽車吊在地面配合， 首先在路基斷面上拼裝好架橋機軌枕梁及主桁架，然后利用.吊車在路基上鋪設(shè)前、后軌枕梁， 用吊車把架橋機前、 后馬鞍座安裝在軌枕梁上并固定，再用吊車把左、 右主桁架安裝在馬鞍座上并固定， 之后安裝前、 后橫聯(lián)，用吊車把起重縱移天車安裝在主桁架上， 把起重橫移天車安裝在縱移天車上， 起重卷揚機則安裝在橫移天車上。 最后進行架橋機支腿、 操作系統(tǒng)、電控行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、吊具及保護裝置等的安裝。安裝工序為：拼裝軌枕梁、主桁架吊裝軌枕梁吊裝馬鞍座吊裝主桁架安裝前后橫聯(lián)吊裝起重縱移天車吊裝起重橫移天車吊裝起重卷揚機安裝液壓支腿安裝操作控制室安裝

27、電控行走裝置安裝液壓管路系統(tǒng)安裝吊具安裝安全保護裝置整機調(diào)試。3.2 架橋機拆除架橋機的拆除過程與拼裝相反，并注意：a、先卸下高處的物體，拆除電纜滑線；b、收集好各種配件、緊固件；c、及時保養(yǎng)、維修鋼結(jié)構(gòu)及各工作機構(gòu)。3.3、架橋機操作與吊裝步驟架橋機在安裝完畢并經(jīng)過檢驗合格后即可開始架梁作業(yè)，箱梁安裝施工工藝框圖（見附件 3）。3.3.1架橋機第一孔的架設(shè)A.橫移軌道平車的鋪設(shè)。用枕木和鋼板進行調(diào)平鋪設(shè)。B.搭設(shè)縱向運梁平車帶梁后移平臺。C.用架橋機吊梁至橫移平車位置。用卷揚機牽引橫移平車移梁至縱移平車上方。D. 用天車的前后左右行走，完成橫移及縱移的方向轉(zhuǎn)換。E.喂梁。用架橋機前天車吊起梁

28、的前點，同時開動架橋機前天車和主動運梁平車進行縱向前移。待后吊點移至后天車位置。用后天車吊起梁脫離平車。.F.同時開動前后天車縱移梁至前蓋梁。落梁至蓋梁上方10 公分，架橋機帶梁橫移準確就位。G.其它四片梁按以上順序依次架設(shè)。示意圖如下：3.3.2下一跨的架設(shè).跨孔（1）在 0#-1# 之間的橋面上鋪設(shè)架橋機軌道。（2）在中、后支腿處，用千斤頂頂起架橋機，將下部走行輪轉(zhuǎn)動 90°，將前后天車開至架橋機后方配重， 開動架橋機開始進行跨孔作業(yè)， 待前腿在前蓋梁上方時，升前置千斤頂至臨時支點上。 用前天車吊前橫移軌道中間兩節(jié)直接就位，就位后前天車后移， 用前天車外挑扒桿同時吊起第一和第四節(jié)

29、前橫移軌道縱移至前蓋梁就位。落前腿行走輪至橫移軌道上， 收起前置千斤頂。 在架橋機縱向軌道上中、后支腿下輔設(shè)橫移軌道，使下部走行輪置于橫移軌道上。（3）架橋機跨孔完成后，調(diào)試架橋機各項功能，并在橫移軌道上空載運行。全面檢查各種機具設(shè)備狀態(tài)及各種起重索、牽引索的完好情況。（4）運梁車過孔時先將兩輪胎處的箱梁鋼筋連接，上面鋪設(shè) 2cm 的鋼板，保證運梁平車運行。安全安全注意事項：.a、跨孔前檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。電纜使用前必須經(jīng)過

30、檢查，不合格電纜禁止使用。b、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行,也可用混凝土梁試吊后 ,架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。c、蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡 <0.5%，枕木垛搭設(shè)根據(jù)具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于300mm。d、架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設(shè)必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應(yīng)付了事。e、架橋機主梁空載縱向前移時，應(yīng)調(diào)整縱坡<2%，不滿足時應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。、喂梁（1）輪胎式平車運梁至架橋機中、后支腿之間。用架橋機前天車吊起梁的前點，同時開動架橋機前天車和主動運梁平車進行縱向前移。待后吊點移至后天車位置。用后天車吊起梁脫離平車。安全注意事項：a、箱梁運

31、輸過程中隨時監(jiān)測運梁便道情況，及時平整維護，防止箱梁發(fā)生傾覆滑移等事故；b、檢查運梁炮車剎車、發(fā)動機等性能，定期保養(yǎng)，確保運梁安全；c、炮車接近橋機時提前減速， 采用二次減速的方法 （即距離橋機 5m 和 10m處分別剎車）確保梁車到橋機處速度可控。、攜梁橫移架橋機帶梁橫移： 小箱梁座落在馬鞍座上后，通過液壓控制收起前支腿，架橋機進行整機橫移， 使得架橋機中心線處于與安裝位置軸線同一直線上，沿著中、后支腿下鋪設(shè)的橫移軌道，整體橫移，橫移到待架梁位置，適當(dāng)頂起前支腿，消.除大梁懸臂時撓度，支墊好前支腿。安全注意事項：a、架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿

32、上部必須與主梁下弦錨固。b、必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應(yīng)不大于3cm，如大于 3cm，調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設(shè)中，應(yīng)以50 片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。c、橫移前必須控制梁底與蓋梁的距離10-20cm為宜，切勿過大。 .落梁：架橋機橫移到位并固定后，通過液壓控制放下前支腿并固定，兩臺縱移天車同步、平穩(wěn)地將箱梁往前送到安裝位置，同步啟動卷揚機落梁， 使支承部位盡可能同時落在臨時支座上， 位置有偏差時可通過縱移天車或橫移天車進行前后、左右調(diào)整，以保證安裝位置準確。小箱梁就位后，在確認臨時支座位置正確、受力均勻、接觸密實后松鉤及解開吊裝索具，吊鉤同步起升，兩

33、臺縱移天車后移到已安裝跨上，收起前支腿， 架橋機整機橫移返回至起始位置， 做好架設(shè)下一片梁的準備。安全注意事項： 落梁時控制好速度，切勿過猛，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性。 移機：每架設(shè)安裝完一跨后，架橋機需縱移到下一吊裝孔就位。移機時，先通過液壓控制將前、中、后支腿頂升，使主桁架連同馬鞍座脫離軌枕梁軌道，開動馬鞍座電動行走機構(gòu)， 使馬鞍座前移到剛架設(shè)完的安裝跨上， 然后利用起重天車分別將前、 后軌枕梁吊至安裝跨上并調(diào)平固定， 馬鞍座重新對準軌枕梁軌道，收起前、中、后液壓支腿，此時馬鞍座重新座落在軌枕梁軌道上。最后同步啟動主桁架縱向推進機構(gòu)， 將主桁架及前支腿推送至下一安裝跨上， 架橋機移機就位

34、結(jié)束。安全安全注意事項：與跨孔注意事項相同。3.3.3.左幅每孔跨的箱梁布置如下（每片梁的編號從左側(cè)向右側(cè)排列）：.(5)-(4) -(3)-(2)-(1)，架橋機就位后，按照 (3)(5)(4) (1)(2)的順序進行架設(shè)。右幅每孔跨的箱梁布置如下（每片梁的編號從左側(cè)向右側(cè)排列）：(1)-(2) -(3)-(4)-(5)，架橋機就位后，按照 (3)(5) (4)(1)(2)的順序進行架設(shè)。3.3.4原則上夜間禁止過孔和喂梁架橋機過孔步驟及示意圖如下：第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯(lián)結(jié)，如下圖。kN-1kN過孔步驟一第二步：利用中支腿

35、和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導(dǎo)梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖。kN-2kN-1kN過孔步驟二第三步：支好導(dǎo)梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設(shè)好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。.kN-2kN-1kN過孔步驟三第四步：利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續(xù)把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態(tài)，如下圖。kN-2kN-1kN過孔步驟四橋機先自平衡過1/3 跨，然后加配重過孔，配重采用一片中梁，在橋機過孔之前將將炮車運梁走到橋機兩主梁之間的后支腿位置（炮車前端到架橋機后端距離不宜小于 50cm，且不宜大于 100cm），停止并制動；對橋機的前后天車起重限制器和剎車

36、進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序。橋機自行過孔后，用前天車提梁做配重，橋機繼續(xù)向前過孔，天車向后行走，保證天車提梁的位置不變，要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅(qū)動，帶動橋機主梁和前支整體向前移動，直到前支系統(tǒng)到達前一墩臺處，從而完成橋機配重過孔。4、支座安裝根據(jù)設(shè)計圖紙在0# 、3# 、6# 、10#和 13#墩臺處設(shè)置伸縮縫，其余墩處設(shè)置結(jié)構(gòu)連續(xù)，伸縮縫處采用四氟板滑動支座（全橋共計160 個），結(jié)構(gòu)連續(xù)處設(shè)置板式橡膠固定支座。（全橋共計 180 個）。4.1 板式橡膠支座安裝4.1.1先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應(yīng)清潔、干凈、平整、無.油污，呈水平狀態(tài)。 預(yù)制梁與臨時支座接觸

37、的底平面應(yīng)保證水平與平整， 且無污染等。4.1.2先在支座墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出支座位置中心線， 同時在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。 板式支座頂面的鋼板預(yù)先將錨固鋼筋與其單面焊連接好， 準確地放置在板式支座上， 待后澆中橫梁時將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起（鋼板中心處外漏 1cm 厚度）。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準確。4.2 四氟滑板橡膠支座安裝4.2.1安裝四氟滑板支座必須精心細致， 支座應(yīng)按設(shè)計支承中心準確就位， 梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整， 與支座上下面全部密貼。 同一片梁的各個支座應(yīng)置于同一平面上， 避免出現(xiàn)支座偏心受壓

38、、 不均勻支承及個別脫空現(xiàn)象。為保證梁底預(yù)埋鋼板與支座鋼板的連接， 在箱梁預(yù)制時注意預(yù)埋鋼板的設(shè)計位置準確。4.2.2四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板斷續(xù)焊連接。與四氟板面接觸的不銹鋼板面不允許有損傷、 拉毛現(xiàn)象，免增大磨擦系數(shù)及損壞四氟板。4.2.3落梁時，為防止梁與支座發(fā)生橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁的兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除.六、箱梁安裝質(zhì)量控制措施1. 在吊移出預(yù)制底座時， 混凝土的強度不得低于設(shè)計強度 50Mpa，箱梁安裝時墊石的強度不得低于 30Mpa。2.箱梁安裝就位后，箱梁兩端支座應(yīng)對位，箱梁底與支座以及支座底與墊石頂面需密貼，否則重新安裝。3

39、為保證梁體架設(shè)時四支點受力均勻，落梁時應(yīng)過程中要緩慢進行，防止因受力不均造成梁體側(cè)翻或損壞。4.箱梁架設(shè)后，對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外.緣平直圓順。如不符合要求，將箱梁提升，重新進行對位落梁。5.運梁線路固定，運梁平車在兩片箱梁上行走，經(jīng)過負彎矩預(yù)留孔時，用砂袋進行防護， 對箱梁端頭預(yù)留鋼筋合理連接，上鋪一厘米的鋼板保證運梁平車通過時受力合理。6.每完成一片架設(shè)及時進行環(huán)形筋連接，完成一孔及時和前一孔進行端頭鋼筋焊接，對邊跨非連續(xù)端兩端每片梁應(yīng)貼2 塊 200*200*20mm的減震橡膠塊。7箱梁安裝實測項目：項次檢查項目規(guī)定或允許偏差（mm）檢查方法或頻率1支座中心

40、偏位（ mm）5用尺量，每孔抽查 46 個支座2豎直度（ %）1.2吊垂線，每孔 3 片梁3梁板頂面縱向高程 （mm）+8-5用水準儀抽查，每孔2片，每片 3點4相鄰梁板的頂面高差 mm8尺量：每相鄰梁8.支座的材料、質(zhì)量和規(guī)格必須滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求，經(jīng)檢驗合格方可安裝使用。9.支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?；瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂硅脂油。10.支座外觀保持清潔，支座附近應(yīng)無雜物和灰塵。支座安裝位置要準確。11支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定或允許偏差（ mm） 檢查方法或頻率1支座中心與梁中心線偏位（ mm）2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座

41、2支座順橋向偏位10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（ mm）安設(shè)計規(guī)定 ± 5水準儀：每支座4支座四角高差 mm1水準儀：每支座七、 箱梁安裝安全控制措施項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理和項目技術(shù).負責(zé)人為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全部負責(zé)本合同工程的全部安全監(jiān)督和管理工作。項目部設(shè)專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員， 各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗，組成一個自上而下嚴密的安全生產(chǎn)組。1、具體崗位職責(zé)如下：姓名崗位崗位職責(zé)肖繁丁永文陳文平馮強彭迥捷賀時建胡國勛劉太行張少寶唐峰負責(zé)該橋箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工的全面管理。包括安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長安全生產(chǎn)和文明施工經(jīng)

42、費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關(guān)規(guī)章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)和文明施工檢查、組織對安全事故的責(zé)任調(diào)查、處理和上報。負責(zé)組織編制箱梁吊裝和架設(shè)的實施方案、安全生產(chǎn)和文明施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長的具體措施及有關(guān)規(guī)章制度、參與對箱梁吊裝和架設(shè)施工現(xiàn)場進行的安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、 參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理。負責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長對箱梁吊裝和架設(shè)施工現(xiàn)場進行的安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理。負責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、組織專職安全員安全生產(chǎn)和文明

43、施工的定期檢查、 參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）負責(zé)日常的安全檢查和隱患排查工作。負責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全專職安全員生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）責(zé)日常的安全檢查和隱患排查工作。吊裝施工現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、 參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）負責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。負責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與吊裝施工隊隊長安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、 參與

44、對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）負責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。負責(zé)預(yù)制場箱梁吊裝安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全箱梁預(yù)制施工隊長（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。吊裝指揮員負責(zé)龍門吊、架橋機起吊、行走、落梁等信號指揮。（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）專職電工負責(zé)龍門吊、架橋機電氣線路的安裝、維護、安全檢查、隱患排.（安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員）查及隱患整改落實。2、移梁安全措施2.1、在預(yù)制場吊裝時后采用鋼絲繩等捆綁加固防滑、防傾倒措施。2.2、吊裝轉(zhuǎn)運途中盡可能緩速慢行，時速宜控制在4m

45、/min 以內(nèi)，速度要平穩(wěn)，切忌急剎車，嚴防梁體在車板上滑動；3、架梁安全措施3.1、架橋機在安裝完畢后，必須通過空載試車及重載試驗合格后才能正式投入使用。架橋機支腿時要安排專人檢查到位，支墊要平整穩(wěn)固， 所用方木材質(zhì)要好；3.2、切實遵守架橋機安全操作規(guī)程及高空作業(yè)相關(guān)安全規(guī)定，起重指揮人員必須持證上崗，不違章操作，不違章指揮；3.3、施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)正確系好安全帶，穿好防滑鞋；3.4、吊裝時工作區(qū)域應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)專人警戒， 與吊裝無關(guān)人員嚴禁 入內(nèi)；3.5、吊裝時，不得在小箱梁上堆放或懸掛零星物件。禁止在起吊的預(yù)制梁上或梁下站人；3.6、出現(xiàn)不安全因素時，立即

46、停止一切吊裝作業(yè)，經(jīng)排除確認安全后方可繼續(xù)進行；3.7、夜間或遇五級以上大風(fēng)或大雨、大霧天氣時，禁止過孔和喂梁。應(yīng)停止進行箱梁吊裝作業(yè)；3.8、做好防臺、防雷等工作，密切注意天氣動態(tài)，如有臺風(fēng)、暴雨等及早采取相應(yīng)的預(yù)防保護措施。4、施工安全措施4.1、電動機械在運動中停電時，應(yīng)立即切斷電源。收工前應(yīng)按順序停機，離開現(xiàn)場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業(yè)場所。4.2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，了解設(shè)備的構(gòu)造、性能和用途，掌握有關(guān)使用、.維修、保養(yǎng)的安全技術(shù)知識。電路故障應(yīng)由專業(yè)電工排除。4.3、進入作業(yè)場地必須佩戴整齊，戴好安全帽。4.4、當(dāng)五級及五級以上大風(fēng)和大霧、雨天氣時應(yīng)立即停止作業(yè)。4.5、工地臨時用電線路架設(shè)、避雷措施等，按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 46 的規(guī)定執(zhí)行。4.6、夜間施工必須有足夠的照明。5、安全控制措施5.1 安全交底