35共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)

1、3.5共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)一、電控高壓共軌系統(tǒng)概述1、共軌技術(shù)一一將柴油噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開的一種供油方式，高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管共軌，共軌將高壓燃油通過(guò)高壓油管輸送到各缸噴油器。共軌技術(shù)ECU3、電控高壓共軌系統(tǒng)的組成CcfnmonRailDFI邳gleniEDUetecironicdriverunitECU.eleclroniccontrolunit2、電控局壓共軌系統(tǒng)利用共軌技術(shù)，通過(guò)各種傳感器檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)計(jì)算、分析、處理，對(duì)噴油量、噴油時(shí)間、噴油率、噴油壓力進(jìn)展準(zhǔn)確的控制二、電控高壓共軌系統(tǒng)的特點(diǎn)與應(yīng)用1、電控高壓共軌系統(tǒng)的特點(diǎn)1自由調(diào)節(jié)

2、噴油壓力共軌壓力控制。2自由調(diào)節(jié)噴油量。3自由調(diào)節(jié)噴油時(shí)間。噴油的始點(diǎn)、終點(diǎn)可以方便調(diào)節(jié)。4自由調(diào)節(jié)噴油率?？蓪?shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射和后噴射，可根據(jù)排放要某某現(xiàn)多段噴射。5更高的噴油壓力。目前可達(dá)160MPa將來(lái)可達(dá)到200Mpa6噴油壓力與實(shí)際工況相適應(yīng)。在高壓共軌系統(tǒng)中，噴油壓力共軌壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無(wú)關(guān)，可以獨(dú)立控制。由共軌壓力傳感器測(cè)出共軌內(nèi)燃油壓力，與設(shè)定的目標(biāo)噴油壓力進(jìn)展比擬后進(jìn)展反應(yīng)控制。7與其它電控柴油噴射系統(tǒng)相比，電控高壓共軌系統(tǒng)具有較高的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。8控制參數(shù)多，控制準(zhǔn)確。9動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性好。10系統(tǒng)油壓波動(dòng)小。11采用高速電磁開關(guān)閥控制，控制靈敏度高。12

3、適用X圍廣。13系統(tǒng)本錢高，維修費(fèi)用高。電控高壓共軌和電控單體泵優(yōu)劣勢(shì)比照：共軌系統(tǒng)單體系系統(tǒng)喋聲-畝壓變化率機(jī)械噪聲低過(guò)高壓力的安全性是（軌上有溢流睇DBV）是發(fā)動(dòng)機(jī)重量轎車柴油機(jī)三種燃油噴射系統(tǒng)的比擬系捷扼用?XO'p&,二般亶琶多函耕T發(fā)動(dòng)凱沒(méi)汁噴卻謹(jǐn)鮑系統(tǒng)麟在i含發(fā)寸HU代二7節(jié)F良ft«差2、電控高壓共軌系統(tǒng)的應(yīng)用適用丁各種類型的轎車，小型、中型與重型柴油機(jī)，是目前柴油機(jī)的主流技一汽道依茨4DC2高壓共軌系統(tǒng)濰柴電控高壓共軌柴油機(jī)三、電控高壓共軌系統(tǒng)的組成一主要由燃油供應(yīng)局部和電控系統(tǒng)兩局部組成。心轍飄斥力佐感強(qiáng)蜘11、（共如、.i1<w電子控制高壓共

4、軌燃油系統(tǒng)的組成Bosch高壓共軌燃油系統(tǒng)一燃油供應(yīng)系統(tǒng)1、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成主要由供油泵、共軌、噴油器等組成。嘖油器壓力限制描a供油泵燃油供應(yīng)系統(tǒng)1供油泵高壓油泵將燃油產(chǎn)生高壓，供到共軌內(nèi)。2共軌一一實(shí)際上是一個(gè)燃油分配管，儲(chǔ)存在共軌內(nèi)的燃油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻經(jīng)高壓油管送入噴油器，噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)。3噴油器一一噴油器是由電磁閥控制的噴油閥，由ECUS制電磁閥的開啟和關(guān)閉，從而控制噴油器的噴有時(shí)間和噴油量。2、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的工作過(guò)程電子控制共軌系統(tǒng)的工作過(guò)程二電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)由傳感器、ECU執(zhí)行器三局部組成。1、傳感器一一采集發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)信息參數(shù)，傳給ECU主要傳感器有：1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

5、速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器確定工作順序。2加速踏板位置傳感器檢測(cè)油門踏板位置信號(hào)駕駛員轉(zhuǎn)矩的要求。3空氣流量傳感器進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量信號(hào)。4增壓壓力傳感器檢測(cè)增壓器增壓壓力。5冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器ECU艮據(jù)溫度傳感器的數(shù)值對(duì)噴油始點(diǎn)、噴油率與其它參數(shù)進(jìn)展最優(yōu)匹配。6共軌壓力傳感器采集共軌內(nèi)燃油壓力，進(jìn)展反應(yīng)，控制共軌內(nèi)的燃油壓力。2、EC»根據(jù)各種傳感器傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)信息，進(jìn)展計(jì)算、分析、發(fā)出控制指令，對(duì)噴油時(shí)間、噴油量、噴油率、噴油壓力進(jìn)展控制。同時(shí)具有故障自診斷和故障應(yīng)急功能。3、

6、執(zhí)行器電磁閥。由ECU空制各種電磁閥的開啟和關(guān)閉時(shí)刻，對(duì)共軌內(nèi)的噴油壓力，噴油器的噴油時(shí)間、噴油量、噴油率進(jìn)展控制。三、電控高壓共軌系統(tǒng)的控制1、調(diào)節(jié)噴油壓力共軌壓力利用共軌壓力傳感器檢測(cè)共軌內(nèi)的燃油壓力，從而調(diào)整供油泵的噴油量，控制共軌壓力。2、調(diào)節(jié)噴油量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門踏板位置傳感器，由ECU算出最優(yōu)噴油量，通過(guò)控制噴油器電磁閥的通電、斷電時(shí)刻，直接控制噴油器的噴油量。3、調(diào)節(jié)噴油率根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況的需要，設(shè)置并控制噴油率，實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射、后噴射、多段噴射等。電控高壓共軌系統(tǒng)的噴射方式有三種：1一次噴射一一在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，每缸噴油器只有一次噴射，即主噴射。應(yīng)用丁

7、早期的電控高壓共軌系統(tǒng)中。2兩次噴射一一在主噴射之前，進(jìn)展一次噴油量很小的預(yù)噴射，即預(yù)噴射+主噴射。預(yù)噴射的目的：使燃燒噪聲明顯降低。注意點(diǎn)：預(yù)噴射會(huì)導(dǎo)致PM碳煙排放增加。因此，預(yù)噴射應(yīng)盡量靠近主噴射。3屢次噴射一一將每一個(gè)工作循環(huán)中的噴油過(guò)程分成假如干段進(jìn)展，每段噴油相互無(wú)關(guān)，各自獨(dú)立。屢次噴射一般包括引導(dǎo)噴射、預(yù)噴射、主噴射、后噴射、次后噴射等多段。屢次噴射的目的：控制燃燒速度。注意點(diǎn)：在屢次噴射過(guò)程中，噴油器電磁閥必須完成屢次開啟和關(guān)閉，能量消耗大。噴射效果引豚噴射通過(guò)預(yù)氾合燧雄，降任顆粒希他端短主噴射的著火延迅"降低ND,和格燒噪聲后財(cái)1促班擴(kuò)散燃燒、降低痂粒排放次后事射椅以

8、升有，通過(guò)供給還點(diǎn)刑，促進(jìn)后處理（催化制）屢次噴射的作用4、調(diào)節(jié)噴油時(shí)間根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，由ECL#算出最優(yōu)噴油時(shí)間，通過(guò)控制噴油器電磁閥的通電、斷電時(shí)刻，從而準(zhǔn)確控制噴油器的噴油時(shí)間。四、電控高壓共軌系統(tǒng)的主要部件電控高壓共軌燃油系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、燃油濾活器、高壓油泵、壓力控制閥、高壓共軌管、限壓閥、流量限制器、噴油器等組成。電子控制高壓共軌燃油系統(tǒng)各主要部件的分布位置1、輸油泵1功用將油箱內(nèi)的燃油輸送到高壓油泵。2類型一一機(jī)械式和電動(dòng)式。在電控共軌柴油機(jī)中，一般采用滾柱式電動(dòng)輸油泵。3組成構(gòu)造與工作原理滾柱式電動(dòng)輸油泵的構(gòu)造2、燃油濾活器1功用一一濾除燃油中的雜物，保持油泵、噴油

9、器等元件的活潔；減少燃油中水對(duì)燃油供應(yīng)系部件的腐蝕。2類型一一帶油水別離器的紙質(zhì)濾芯燃油濾活器。燃油出口放水螺絲燃油濾活器帶油水別離器3、高壓油泵1功用向高壓共軌管內(nèi)提供高壓燃油。2安裝位置一一安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、齒輪、鏈條或齒形帶傳動(dòng)。3組成構(gòu)造一一主要由泵體、切斷閥、安全閥、壓力控制器等部件組成。避油尚聚體帶有柱寒的泵元件偏心凸輪出油同切斷制密封圈小動(dòng)軸低壓管路到系壓力控制麝帶有節(jié)"的安全閥總.知壓共軌連接口3網(wǎng)油高壓油泵的組成高壓油泵的斷面4工作過(guò)程4、壓力控制閥1功用一一保持共軌管內(nèi)壓力的包定。2安裝位置一一安裝在高壓油泵上。3組成構(gòu)造由電磁鐵、彈簧、電樞

10、、球閥等組成。T-LLT壓力控制閥的組成4工作過(guò)程5、高壓蓄壓器一一儲(chǔ)存高壓燃油，減小共軌內(nèi)油壓的波動(dòng)從軌道返回燃油箱高壓蓄壓器的組成6、限壓閥1功用一一通過(guò)打開共軌旁通道限制共軌內(nèi)的油壓。限壓閥允許共軌內(nèi)短時(shí)間的最大油壓為150Mpa2安裝位置一一一般安裝在高壓蓄壓器上。3組成構(gòu)造與工作過(guò)程限壓閥的構(gòu)造7、流量限制器1功用一一限制進(jìn)入噴油器內(nèi)的燃油量。2安裝位置安裝在共軌上，每缸對(duì)應(yīng)一個(gè)。3組成構(gòu)造收塞州黃一-關(guān)克一連接禰壽-流量限制器的結(jié)構(gòu)4工作原理流量限制器的工作原理8、噴油器1功用一一由電磁閥控制，實(shí)現(xiàn)噴油。2組成構(gòu)造由噴油嘴、油壓活塞、電磁閥等組成。心郵際婿事file繁g葉噴油器的結(jié)構(gòu)3工作原理一一由電磁閥直接控制噴油始點(diǎn)、噴油間隔和噴油終點(diǎn)，直接控制噴油量、噴油時(shí)間和噴油率。注意點(diǎn)：噴油器實(shí)際上完成了傳統(tǒng)噴油裝置中的噴油器、調(diào)速器和供油提前器的作用。4工作