軌縫控制培訓(xùn)材料

1、鋪架隊冬季軌縫控制培訓(xùn)材料塔韓鐵路V標(biāo)段所處內(nèi)蒙古高原，冬季氣候寒冷，風(fēng)沙大。塔韓線是有縫線路，軌縫控制至關(guān)重要，在冬季鋪軌施工中，軌縫控制更加困難。為了更好的控制軌縫，我鋪架隊通過實踐和理論相結(jié)合，制定多項措施，優(yōu)化施工方案，通過小改革有效的控制了軌縫質(zhì)量，并大大提升鋪軌速度，得到了項目部的好評。1.目地和適用范圍：1.1為保證塔韓鐵路冬季架橋機鋪軌軌縫施工工藝規(guī)范統(tǒng)一，達(dá)到質(zhì)量可靠、安全標(biāo)準(zhǔn)，并能滿足設(shè)計要求，特進(jìn)行此次培訓(xùn)。1.2此次培訓(xùn)適用于塔韓鐵路正線架橋機鋪軌軌縫控制施工作業(yè)。2.編制依據(jù)：2.1根據(jù)塔韓鐵路有關(guān)施工設(shè)計圖和設(shè)計文件及變更設(shè)計通知進(jìn)行編制。2.2根據(jù)鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)

2、范、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)。3.軌縫控制工藝流程：收集氣象資料計算軌縫預(yù)留值軌排運往施工現(xiàn)場測量現(xiàn)場軌溫查閱軌縫計算值開始鋪軌預(yù)留軌縫測量軌縫值檢算軌縫值調(diào)整軌縫值4鋪軌中的小改革4.1為了應(yīng)對冬季施工軌縫控制難度大的問題，為嚴(yán)控軌縫質(zhì)量，我鋪架隊放棄固定式軌縫卡聯(lián)接辦法，采用直接上魚尾板聯(lián)接的辦法，軌縫質(zhì)量得到了很好的控制，接頭螺栓一次性緊到位，省去了用軌縫卡來控制軌縫。4.2為了提升鋪軌速度，大家集思廣益，提出用風(fēng)動扳手代替呆頭扳手的辦法。開始抱著試試看的態(tài)度，在爭取領(lǐng)導(dǎo)同意后，買來風(fēng)動扳手，在總風(fēng)缸安裝開關(guān)聯(lián)接上風(fēng)動扳手，使用后鋪軌速度大幅提升，并且軌縫控制一次性到位，軌縫均勻，接

3、頭扭矩一次性達(dá)到正線60kg/m鋼軌900N.m。得到領(lǐng)導(dǎo)的高度好評。4.3風(fēng)動扳手使用后，軌排落地，人工把魚尾板上好，帶上螺栓，控制好軌縫，風(fēng)動扳手一邊一邊的把螺栓上緊，速度快，質(zhì)量好，在鋪設(shè)曲線時，螺栓上緊后，在擺頭的過程中，軌縫絲毫不動，在保證質(zhì)量的前提下，大大提升了速度，減少了工人的作業(yè)強度。5.鋪軌前路基面準(zhǔn)備5.1鋪軌前路基面預(yù)上底碴，在人工坪整石碴的過程中最大程度地保證路基面的水平質(zhì)量。防止因線路高低不平，在起撥道后，造成軌縫的改變。5.2在距離線路中心線右側(cè)1.3米（三型枕）處，灑一條寬度不超過50毫米的白灰線。6.1鋪軌作業(yè)6.1鋪軌前必須組織施工人員進(jìn)行軌縫控制技術(shù)交底的學(xué)

4、習(xí)，做到人人知規(guī)范，人人懂操作。6.2鋪軌時軌溫是計算軌縫的主要依據(jù)，必須按天氣變化情況隨時測量，并做好原始記錄。一般情況下每隔2小時測量一次，以確定預(yù)留軌縫值。并通知領(lǐng)工員、工班長及上接頭人員掌握軌縫。在冬季施工中跟班技術(shù)必須每隔半小時測量軌溫一次，根據(jù)計算值控制軌縫。6.3軌排鋪設(shè)應(yīng)按白灰線進(jìn)行鋪設(shè)，以使軌道中心線與線路中心線誤差±50毫米，并按計算預(yù)留的軌縫值留出軌縫。6.4技術(shù)員用塞尺在鋪軌機過后測量，并登記軌縫，根據(jù)軌縫預(yù)留值對照出計算值與實際軌縫差，要求每1Km（不夠1Km時以班計）累計一次，每公里范圍內(nèi)，每股鋼軌軌縫誤差累計不得超過±80毫米。并向領(lǐng)工員、工班

5、長和上接頭人員及時反饋，以便進(jìn)行調(diào)整軌縫。6.5上接頭人員按技術(shù)員報出的軌縫進(jìn)行控制和預(yù)留。為將軌排鋪到位，鋪軌時設(shè)有“擺頭”作業(yè)程序，允許軌縫有一定誤差，但要求在鋪下一節(jié)軌排時調(diào)整過來，不可累計過多，防止造成軌縫失控。6.6軌縫要求預(yù)留均勻，軌縫未達(dá)到要求時，應(yīng)及時調(diào)整。6.7補上接頭人員，一定要將所有接頭魚尾螺栓上緊，扭力要一次達(dá)到位。6.8鋪軌后線路應(yīng)初步養(yǎng)護，達(dá)到目視曲線圓順，直線順直，軌縫均勻。6.9新鋪線路通過三天車輛輾壓后，前方鋪架隊按規(guī)定擰力矩進(jìn)行魚尾板螺栓復(fù)緊工作，接頭螺栓擰緊度應(yīng)盡量相等。6.10技術(shù)員應(yīng)測量、登記、監(jiān)控軌縫。技術(shù)員要認(rèn)真負(fù)責(zé)地做到測量、計算，“軌縫登記表”

6、要填寫整齊、清晰、無誤。7.軌縫控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和措施：7.1接頭扭矩為：正線60kg/m鋼軌900N.m，50kg/m鋼軌300N.m7.2檢查段內(nèi)實際軌縫的平均值，以計算軌縫值為標(biāo)準(zhǔn)允許偏差為±2mm。7.3軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫。7.4不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫（計算值等于最大構(gòu)造軌縫時除外）。7.5在信號機處的兩鋼軌絕緣接頭應(yīng)為相對式，軌縫不得小于6mm。7.6絕緣接頭不得設(shè)置異型接頭。安全注意事項：8.1在線路上作業(yè)時要注意行車安全，來車要及時讓道，工具和配件不得放在鋼軌上遠(yuǎn)離侵線范圍。8.2嚴(yán)禁飛乘飛降和鉆車，上下車時，必須等停穩(wěn)后才準(zhǔn)下車。

7、0;  8.3安裝夾板時，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準(zhǔn)螺栓孔。8.4吊裝時，人員不得站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。 8.5拖拉軌節(jié)宜在直線或曲線半徑較大的地段上進(jìn)行.  8.6架橋機作業(yè)前端應(yīng)有放風(fēng)制動裝置。前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕，并應(yīng)安放止輪器。  8.7軌節(jié)掛鉤起鉤前，應(yīng)先將鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點后方可起吊。  8.8架橋機的走行速度不宜大于5km/h，對位時不得大于1km/h . 鋪設(shè)鋼軌時的預(yù)留軌縫值，應(yīng)根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度按下面公式計算：a0=aL（Tmax t ）-C式中：a0 鋪設(shè)鋼軌時的預(yù)留軌縫值（mm） a 鋼軌線膨脹系數(shù)，取11.8*10-6/ L 鋼軌長度（mm） Tmax 當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫（58.1） t 鋼軌鋪設(shè)時的溫度（） C 鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值