共同配送優(yōu)化方案

1、共同配送優(yōu)化方案441安得物流共同配送問題的研究安得物流有限公司創(chuàng)建于2000年1月，系國內最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。其隸屬于美的集團，同時也對外提供物流服務。在全國各大中城市擁有100多個網(wǎng)點，結成高效的物流網(wǎng)絡，具備全國性綜合物流服務能力。為客戶提供快準運輸、高效倉儲、精益配送等物流服務，并提供方案策劃、物流咨詢、條碼管理、庫存分析、批次管理、包裝加工等增值服務。同時，在全國50多個大中城市設立了60多萬平方米的倉庫，布局完整、配置合理，為客戶提供7X24小時、管理一體化的運輸、倉儲服務，充分滿足各類企業(yè)的全國銷售需求。2006年5月，新加坡吉寶公

2、司入股安得物流，資金及人才的注入，更好地滿足了安得業(yè)務的發(fā)展需要。442P分公司的配送業(yè)務現(xiàn)狀P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送業(yè)務為主的分公司，年配送業(yè)務規(guī)模大約為350萬，主要客戶為A客戶、B客戶、C客戶、D客戶、E客戶以及K客戶，配送范圍主要為安徽省內。具體情況見表1。表1P分公司的配送業(yè)務現(xiàn)狀公司名稱安得P分公司業(yè)務型態(tài)以配送業(yè)務為主的綜合物流服務公司營業(yè)范圍華東，主要為安徽省年配送業(yè)務規(guī)模350萬主要客戶A,B，C,D，EK配送產(chǎn)品性質集中同類產(chǎn)品，空調、彩電、洗衣機、冰箱以及各類小家電配送對象安徽各級經(jīng)銷商和代理商，集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級配送類型多批次少批量配送，主要為商場、超市配

3、送。A客戶-全??；IZ骨門K各戶合肥、八安、果湖以及阜陽的皖中及皖北地區(qū)；配送區(qū)域C各戶肥、蚌埠、淮北、安丿犬以及阜陽等地；Pi骨門D各戶肥以及巢湖的部分地區(qū)。K客戶一-每天下午5點；接收訂單時點其他客戶隨時下單隨時發(fā)運。配送車輛多為4米小車；全部從社會租用，包括固定長期合作以及臨時通過信息部采購。配送時限自計劃下達后24小時內必須配送到位443實施共同配送的目的通過優(yōu)化P分公司的配送作業(yè)，實施共同配送，有效地提升其利潤空間，提高配送時效和客戶滿意度。配送與運輸在路線設計上最大的區(qū)別在于配送的路線較短，而且服務區(qū)域多為市區(qū)內或市區(qū)之間因此，配送從起點到終點，往往不會局限于一兩條交通干線，而是面

4、臨著多種線路的選擇。從安得的現(xiàn)有資料可以看出，其配送業(yè)務中對于路線選擇和計劃的熟悉基本來自于經(jīng)驗判斷。一個有效的路線安排可以大大節(jié)約燃料和勞動成本，以及車輛設備的養(yǎng)護費，并且顯著提高客戶服務水平。對安得的配送路線設計的目的是為了最小化如下各項：總路線成本（包括燃油費、人力和車輛設備）路線數(shù)量（最小化所需車輛和人力）總行駛距離共同配送的實施將會吸引更多的客戶，提高客戶的滿意度，做到配送及時，貨物運送安全，交接準確，信息反饋及時，提升公司的利潤空間，滿足公司未來的業(yè)務發(fā)展需求，在全省形成一個大的配送網(wǎng)絡，形成成熟穩(wěn)定的共同配送運作模式。實施共同配送過程中遇到的問題（1）雖然配送產(chǎn)品全部為家電，但單

5、次訂單批量太小，一般只有幾個立方，而每個客戶計劃下達時間不統(tǒng)一，無法提高集拼率?，F(xiàn)象分析：該公司進行配送的常用車型是4米小車，即12方的容量。幾個立方的訂單不能做到整車運輸，單次運輸成本很高，所以要將不同客戶的訂單集拼起來進行整車運輸。但是每個客戶計劃下達時間不統(tǒng)一，只有K客戶每天下午5點定時下單，在計劃下達后24小時內又必須配送到位，訂單處理時間很短，沒有充足的時間安排配送計劃，增加了車輛調配的難度。能否提高單次訂單批量和使客戶下單時間統(tǒng)一是實施共同配送的關鍵。(2) “被動”的接受客戶訂單?，F(xiàn)象分析：P分公司的配送計劃安排是根據(jù)客戶下單后的情況再進行安排，由于客戶下單的時間和貨物數(shù)量都有很

6、大的不確定性，這就增加了配送計劃安排的難度，難以提高集拼率。能否變被動為主動，對實施共同配送有著很重要的作用。(3) 配送區(qū)域到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一是批量太小，二是車輛調配難度很大，三是成本居高不下。現(xiàn)象分析：配送區(qū)域覆蓋了安徽全省各級經(jīng)銷商和代理商，但其中有很大的一部分集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一方面訂單批量少，很難做到整車運輸；另一方面鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送路程遙遠，車輛行駛時間長，速度比較慢，難以對車輛進行合理的調配，這兩方面都使運輸成本居高不下。解決配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的問題，對降低運輸成本有很重要的作用。(4) 每個客戶配送區(qū)域不統(tǒng)一，很多配送線路無法進行集拼以實現(xiàn)共同配送，并通過運量來降低成本。現(xiàn)象分析：雖然配送范圍都是在安徽省內

7、，但重疊的路線不多，只有合肥市內是大多數(shù)客戶都重疊的配送區(qū)域。如何進行配送路線的規(guī)劃，對降低運輸成本有很重要的作用。也可以考慮引進更多新的省內配送客戶，達到共同配送的規(guī)模效應。實現(xiàn)共同配送的相關措施和建議優(yōu)化訂單處理的流程統(tǒng)一接單時間。一天中可以多次接收訂單，但統(tǒng)一的接單時間為每天下午5點，即要求客戶在每天下午5點前下訂單，公司保證24小時內配送到位。如果有超過5點下訂單的，按緊急訂單處理，加收運輸費用。這樣一方面可以滿足客戶的特殊要求，另一方面又可以轉接成本。具體情況見表2。表2訂單收費設計下單時間費用每天下,午5點前按普通訂單收費每天下,午5點后按緊急訂單收費這樣公司可以對訂單進行集中處理

8、，對重疊的路線集中配送，大大降低了實施共同配送的難度訂單處理流程見圖7訂單處理流程見圖7圖7訂單處理流程采用一票到底的作業(yè)流程。公司根據(jù)配送單據(jù)編號通過配送管理系統(tǒng)查詢從接受訂單到貨物運送給客戶的簽收狀態(tài)和數(shù)據(jù)資料。訂單處理緊密結合信息系統(tǒng)?？蛻艨梢岳秒娫?、傳真、計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等方式進行訂貨。公司應逐步實現(xiàn)采用計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的方式接收訂單，客戶的訂單信息可以自動地轉入到配送中心的管理信息系統(tǒng)，減少訂單輸入的工作量并防止錯誤的發(fā)生。（2）適當增加倉庫數(shù)量，縮短配送距離在配送中，時間是一個非常關鍵的評定指標。因此，安得可以考慮在配送業(yè)務比較密集的區(qū)域設立倉庫，縮短配送距離，提高效率。但是自營倉庫

9、往往費用都比較高，而且靈活性差。我們不妨把目光投向租賃公共倉庫，再根據(jù)實際情況增加一些必要的設備。（3）實行服務差異化策略產(chǎn)品特征不同，顧客服務水平也不同。雖然在安徽省內，安得的配送產(chǎn)品集中為家電產(chǎn)品，但是不同的產(chǎn)品的銷量肯定會有淡旺季之分，不同的產(chǎn)品的需求量也是不一樣的。為降低成本，我們可以按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行ABC分類（見圖8）:A類產(chǎn)品的銷量占總銷量的70%以上，B類產(chǎn)品占20%左右，C類產(chǎn)品占10%左右。對A類產(chǎn)品，客戶在各銷售網(wǎng)點都應自備相應的庫存，若臨近安得的倉庫，可少量存放于倉庫中；B類產(chǎn)品只在安得地區(qū)分撥中心或RDC中備有庫存；C類產(chǎn)品連地區(qū)分撥中心都不設庫存，僅在工廠的

10、倉庫才設有存貨。這樣ABC的分類配送管理，在許多企業(yè)的運行中證明能使總的配送成本下降20%左右。A類產(chǎn)品錚量占息銷雖的：爐以上在各銷售網(wǎng)點都應自備相應的庫存B類產(chǎn)品帶量占的23左右在安得地區(qū)少援中心或RDC仲備有理存心類產(chǎn)品箱暈占總銷量的KTq左壬僅在丁廠的倉庫設冇存貨圖8庫存產(chǎn)品ABC分類法(4) 發(fā)展回收物流，降低配送成本針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)級配送成本居高不下的問題，以及商場、超市的配送占據(jù)較大比重的問題，安得不妨考慮在這些線路的配送中發(fā)展回收物流，降低車輛返程的空駛率，提高車輛利用率，即可作為配送增值服務，又能降低配送的成本。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中，看是否可以聯(lián)合經(jīng)銷商和附近地區(qū)的商家，將農(nóng)產(chǎn)品等鄉(xiāng)鎮(zhèn)物資運進

11、市區(qū)。而對于商場及超市，可發(fā)展廢舊物資物流。這部分的物流對象也主要是以流通領域和生活消費領域的廢舊物資為主。主要設想見圖9。圖9廢舊物資的組織回收辦法廢舊物資回收對象：商品舊包裝、退貨商品、需返廠修理的商品?；厥涨溃荷虡I(yè)部門，以超市、商場、各級經(jīng)銷商等原有客戶為主。其中商品舊包裝的復用方法主要有：原廠復用一一把回收的包裝交給原物資的廠商。同類通用一一規(guī)格統(tǒng)一或相似的包裝可以在配送過程中通用。如今許多同類產(chǎn)品的包裝規(guī)格相同，尤其是在家電行業(yè)?；厥蘸?，這樣各地的包裝可以通用，避免了回收包裝的迂回運輸。(5) 實現(xiàn)共同配送的兩種模式第一種模式，以安得物流為中心，建立好縱向供應鏈。安得通過與上游的供

12、應商以及下游的經(jīng)銷商建立合作關系，統(tǒng)一各個客戶計劃下達的時間，從而提高集拼率，降低配送成本。具體流程見圖10。圖10縱向供應鏈流程第二種模式，以安得物流為中心，建立好橫向供應鏈。安得通過與同一區(qū)域的多個配送企業(yè)建立同盟關系，實現(xiàn)不同城市間的共同配送。具體流程見圖11。實行共同配送前:實行共同配送后:圖11橫向供應鏈流程當然，如果經(jīng)銷商B位于配送企業(yè)A所在區(qū)域，則由配送企業(yè)A實現(xiàn)最終的共同配送，同樣位于配送企業(yè)C所在區(qū)域的經(jīng)銷商則由配送企業(yè)C實現(xiàn)共同配送。446共同配送的發(fā)展趨勢共同配送是在經(jīng)濟全球化、經(jīng)濟一體化、經(jīng)濟信息化的市場態(tài)勢下，適應消費多樣化、個性化的發(fā)展而產(chǎn)生和不斷發(fā)展的。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國際間的經(jīng)濟合作日益緊密，信息技術的發(fā)展和廣泛應用使現(xiàn)代物流進入共同配送管理時代。企業(yè)之間的競爭發(fā)展成為共同配送的競爭，建立有效的共同配送模式，將提高企業(yè)的核心競爭力。為了充分整合配送資源，降低配送成本，企業(yè)往往對整個物流系統(tǒng)包括用戶、配送資源等進行統(tǒng)一的組織、聯(lián)合，這些做法帶來了企業(yè)間關系的變化，使企業(yè)的邊界日益模糊、業(yè)務外包的比例日益增加。共同配送鏈條上的各企業(yè)關注自己的核心競爭力的培養(yǎng)，并與其他企業(yè)聯(lián)合成為一