貴新隧道路面施工質(zhì)量通病治理綜述

1、一、一、貴新隧道路面工程簡(jiǎn)介貴新隧道路面工程簡(jiǎn)介三、三、關(guān)于貴新隧道路面施工中質(zhì)量通病治理簡(jiǎn)介關(guān)于貴新隧道路面施工中質(zhì)量通病治理簡(jiǎn)介二、二、貴新隧道路面施工工藝選擇貴新隧道路面施工工藝選擇四、總結(jié)、結(jié)束語四、總結(jié)、結(jié)束語一、一、貴新隧道隧道路面工程簡(jiǎn)介貴新隧道隧道路面工程簡(jiǎn)介福州繞城高速公路福州繞城高速公路RA8合同段，貴新隧道，全長(zhǎng)合同段，貴新隧道，全長(zhǎng)4926米，其中本合同段承建進(jìn)口端米，其中本合同段承建進(jìn)口端2570米。施工水泥混凝米。施工水泥混凝土路面工程土路面工程4.48萬平方米。其中主線部分水泥混凝土路萬平方米。其中主線部分水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為厚面結(jié)構(gòu)為厚26cm、強(qiáng)度為、強(qiáng)度為C

2、35水泥混凝土面層。水泥混凝土面層。二、隧道路面施工工藝選擇二、隧道路面施工工藝選擇 根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，我們采用了傳統(tǒng)的小型機(jī)具施工工藝，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，我們采用了傳統(tǒng)的小型機(jī)具施工工藝，即三輥軸機(jī)組鋪筑水泥混凝土路面，該工藝中的路面調(diào)平層標(biāo)高控制、即三輥軸機(jī)組鋪筑水泥混凝土路面，該工藝中的路面調(diào)平層標(biāo)高控制、模板安裝、拉桿傳力桿等鋼筋安裝、混凝土澆注、整平、拉毛、養(yǎng)生模板安裝、拉桿傳力桿等鋼筋安裝、混凝土澆注、整平、拉毛、養(yǎng)生等工藝，目前相對(duì)比較成熟，也能滿足目前高速公路水泥混凝土路面等工藝，目前相對(duì)比較成熟，也能滿足目前高速公路水泥混凝土路面的施工要求。其施工工藝流程圖如下的施工

3、要求。其施工工藝流程圖如下測(cè)測(cè)量量放放樣樣模模板板制制作作與與安安裝裝攤攤鋪鋪混混凝凝土土搗搗 固固安放鋼筋網(wǎng)、傳力桿安放鋼筋網(wǎng)、傳力桿選選擇擇配配合合比比拌拌和和運(yùn)運(yùn)輸輸調(diào)整調(diào)整“兩桿兩桿”位置位置整整平平拉拉毛毛切切縫縫養(yǎng)養(yǎng)生生硬硬刻刻槽、槽、洞洞口口段段鑿鑿毛毛填填縫縫三、三、關(guān)于貴新隧道質(zhì)量通病治理簡(jiǎn)介關(guān)于貴新隧道質(zhì)量通病治理簡(jiǎn)介（一）質(zhì)量通病的排查（一）質(zhì)量通病的排查 隧道路面為隧道土建施工的最后一道工序，路面的好壞直接影響隧道隧道路面為隧道土建施工的最后一道工序，路面的好壞直接影響隧道的使用壽命和行車安全，因此我們?cè)谒淼朗┕ぶ?，?duì)隧道路面施工的使用壽命和行車安全，因此我們?cè)谒淼朗?/p>

4、工之前，對(duì)隧道路面施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的通病進(jìn)行有針對(duì)性中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的通病進(jìn)行有針對(duì)性的防治，防治主要從原材料管理、工藝控制、實(shí)體檢驗(yàn)三個(gè)方面進(jìn)行。的防治，防治主要從原材料管理、工藝控制、實(shí)體檢驗(yàn)三個(gè)方面進(jìn)行。 主要如下：主要如下：我們將隧道路面常用通病分為一下四塊我們將隧道路面常用通病分為一下四塊隧道路面質(zhì)量通隧道路面質(zhì)量通病病病病2、路面混凝土、路面混凝土開裂開裂1、路面混凝、路面混凝土強(qiáng)度不夠土強(qiáng)度不夠3、路面平整、路面平整度不符合要求度不符合要求4、路面板面起、路面板面起砂、脫皮、露骨砂、脫皮、露骨(二二)各種質(zhì)量通病的危害各種質(zhì)

5、量通病的危害路路面面混混凝凝 土土 質(zhì)質(zhì)量量通通病病危害危害1、影響隧道路面的、影響隧道路面的使用壽命使用壽命2、隧道構(gòu)造體使用、隧道構(gòu)造體使用功能大大降低功能大大降低3、降低隧道的行車、降低隧道的行車安全安全4、環(huán)境影響，造成、環(huán)境影響，造成噪聲、粉塵污染噪聲、粉塵污染 5、隧道排水系統(tǒng)功、隧道排水系統(tǒng)功能降低能降低 6、隧道通行能力減、隧道通行能力減少少7、維修、維護(hù)費(fèi)用、維修、維護(hù)費(fèi)用增加增加(三三)路面混凝土強(qiáng)度不夠的原因及防治措施路面混凝土強(qiáng)度不夠的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 強(qiáng)強(qiáng)度度不不夠夠防治措施防治措施1、控制原材料質(zhì)量：、控制原材料質(zhì)量：通過項(xiàng)目部、總監(jiān)辦通過項(xiàng)目

6、部、總監(jiān)辦及業(yè)主實(shí)驗(yàn)室的三層及業(yè)主實(shí)驗(yàn)室的三層報(bào)檢和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度報(bào)檢和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制。制。 2、混凝土配合比設(shè)、混凝土配合比設(shè)計(jì)控制：施工中實(shí)驗(yàn)計(jì)控制：施工中實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行反復(fù)配合比試室進(jìn)行反復(fù)配合比試驗(yàn)，確定其適宜的配驗(yàn)，確定其適宜的配合比并經(jīng)審批，合比并經(jīng)審批，混凝混凝土的彎拉強(qiáng)度、工作土的彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性等指標(biāo)應(yīng)性、耐久性等指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)要求滿足技術(shù)要求，3、砼的拌合控制：、砼的拌合控制：施工配合比與設(shè)計(jì)施工配合比與設(shè)計(jì)配合比相符合，尤配合比相符合，尤其是混凝土骨料的其是混凝土骨料的摻入量進(jìn)行有效控?fù)饺肓窟M(jìn)行有效控制，嚴(yán)格控制水灰制，嚴(yán)格控制水灰比

7、比。 產(chǎn)生的影產(chǎn)生的影響響是影響路面壽命的重要因素，是是影響路面壽命的重要因素，是砼路面構(gòu)造體耐磨指標(biāo)不砼路面構(gòu)造體耐磨指標(biāo)不夠的主要原因。夠的主要原因。4、混凝土的運(yùn)輸控、混凝土的運(yùn)輸控制：保證混凝土的工制：保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中考慮作性，在運(yùn)輸中考慮蒸發(fā)失水和水化失水。蒸發(fā)失水和水化失水?；炷涟韬臀飶臄嚢杌炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料后，送至鋪筑機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，時(shí)間及施工氣溫確定，若時(shí)間超過限值，應(yīng)若時(shí)間超過限值，應(yīng)使用

8、緩凝劑?；炷潦褂镁從齽??；炷吝\(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí),車廂底板及車廂底板及四周應(yīng)密封四周應(yīng)密封,以免漏以免漏漿漿,裝載混凝土不過裝載混凝土不過滿。天熱時(shí)為防止砼滿。天熱時(shí)為防止砼中水分蒸發(fā)中水分蒸發(fā),車廂上車廂上可以覆蓋帳布。需要可以覆蓋帳布。需要注意的是混凝土運(yùn)輸注意的是混凝土運(yùn)輸時(shí)間最長(zhǎng)不宜大于時(shí)間最長(zhǎng)不宜大于1個(gè)小時(shí)個(gè)小時(shí) ，氣溫越高，氣溫越高的時(shí)候還應(yīng)盡量縮短的時(shí)候還應(yīng)盡量縮短其運(yùn)輸時(shí)間其運(yùn)輸時(shí)間 5、混凝土的施工控、混凝土的施工控制：攤鋪混凝土前，制：攤鋪混凝土前，對(duì)模板的間隔、高度、對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的

9、位情況、以及鋼筋的位置和傳力杠裝置等進(jìn)置和傳力杠裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷列腥鏅z查?；炷寥斯ぞ鶆蛘移?，采用人工均勻找平，采用雙人雙人“扣鍬扣鍬”的方法，的方法，禁止拋擲和樓耙，防禁止拋擲和樓耙，防止離析。模邊及角隅止離析。模邊及角隅處，進(jìn)行人工插搗，處，進(jìn)行人工插搗，以免發(fā)生空洞蜂窩。以免發(fā)生空洞蜂窩。攤鋪時(shí)的松散混凝土攤鋪時(shí)的松散混凝土,略高過模板頂面。施略高過模板頂面。施工時(shí)澆筑攤鋪間歇時(shí)工時(shí)澆筑攤鋪間歇時(shí)間不能過長(zhǎng)間不能過長(zhǎng),一般不一般不應(yīng)超過應(yīng)超過1 h,因故停工因故停工在在1h以上，必須進(jìn)以上，必須進(jìn)行施工縫的處理。行施工縫的處理。 6、混凝土的振搗控、混凝土的振搗控制：插入式振

10、搗器在制：插入式振搗器在模板邊緣、角隅等平模板邊緣、角隅等平板振搗器振搗不到之板振搗器振搗不到之處振搗一次，同一位處振搗一次，同一位置不宜少于置不宜少于20s。插。插入式振搗器移動(dòng)間距入式振搗器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的不大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的倍，其至模板的距離不大于其作用半距離不大于其作用半徑的徑的0.5倍，并要避倍，并要避免碰撞模板和鋼筋。免碰撞模板和鋼筋。再用排插振搗器緩慢再用排插振搗器緩慢拖動(dòng)進(jìn)行全面振搗。拖動(dòng)進(jìn)行全面振搗。振動(dòng)移動(dòng)的速度要緩振動(dòng)移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度慢而均勻，前進(jìn)速度1.21.5m/min1.5m/min。對(duì)。對(duì)不平之處，及時(shí)鋪以不平之處，及時(shí)

11、鋪以人工補(bǔ)填找平。然后人工補(bǔ)填找平。然后用三輥軸整平，最后用三輥軸整平，最后再用平直的滾杠進(jìn)一再用平直的滾杠進(jìn)一步滾柔表面，使表面步滾柔表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。 (四四)路面混凝土開裂的原因及防治措施路面混凝土開裂的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 開開裂裂防治措施防治措施1、混凝土的切縫：隧、混凝土的切縫：隧道內(nèi)施工路面混的開裂道內(nèi)施工路面混的開裂甚至造成斷板最主要的甚至造成斷板最主要的原因多為切縫時(shí)候掌握原因多為切縫時(shí)候掌握不好造成，貴新隧道的不好造成，貴新隧道的施工中曾出現(xiàn)過因切縫施工中曾出現(xiàn)過因切縫不及時(shí)造成橫向裂紋，不及時(shí)造成橫向裂紋，經(jīng)過施工中的分析和

12、控經(jīng)過施工中的分析和控制總結(jié)經(jīng)驗(yàn)如下：制總結(jié)經(jīng)驗(yàn)如下：（1）混凝土的控制；）混凝土的控制；切縫時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土切縫時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度到達(dá)強(qiáng)度到達(dá)25%30%時(shí)時(shí)候進(jìn)行。氣溫較高的時(shí)候進(jìn)行。氣溫較高的時(shí)候還切縫時(shí)間相應(yīng)提前。候還切縫時(shí)間相應(yīng)提前。（2）通過試驗(yàn)的方法）通過試驗(yàn)的方法來確定切縫時(shí)間，由于來確定切縫時(shí)間，由于施工中環(huán)境的不一樣，施工中環(huán)境的不一樣，尤其是氣溫環(huán)境變化較尤其是氣溫環(huán)境變化較大的時(shí)候應(yīng)通過試驗(yàn)的大的時(shí)候應(yīng)通過試驗(yàn)的方法來確定切縫時(shí)間，方法來確定切縫時(shí)間，一般情況下就是用切割一般情況下就是用切割設(shè)備作局部切割，以切設(shè)備作局部切割，以切割過程中不掉邊，縫口割過程中不掉邊，縫

13、口平齊為最佳時(shí)間！切縫平齊為最佳時(shí)間！切縫深度宜為路面深度的深度宜為路面深度的1/41/5。 產(chǎn)生的影產(chǎn)生的影響響 隧道路面混凝土開隧道路面混凝土開裂是目前隧道路面施工的裂是目前隧道路面施工的一個(gè)頑疾，也是隧道路面一個(gè)頑疾，也是隧道路面施工的一個(gè)通病。隧道路施工的一個(gè)通病。隧道路面的裂縫是影響路面壽命面的裂縫是影響路面壽命的最大殺手，也是隧道路的最大殺手，也是隧道路面頻繁維修的最大隱患，面頻繁維修的最大隱患，而混凝土路面裂縫的成因而混凝土路面裂縫的成因與施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都有與施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都有關(guān)系。因此加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)系。因此加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)的控制是解決路面開裂的的控制是解決路面開裂的重要前提。重

14、要前提。2、嚴(yán)格控制混凝土路、嚴(yán)格控制混凝土路面的基層厚度：調(diào)平層面的基層厚度：調(diào)平層的施工質(zhì)量也是影響路的施工質(zhì)量也是影響路面開裂的重要因素；調(diào)面開裂的重要因素；調(diào)平層厚度不夠或者不平平層厚度不夠或者不平整造成二次補(bǔ)加層會(huì)造整造成二次補(bǔ)加層會(huì)造成路面混凝土整體受力成路面混凝土整體受力不均勻，二次補(bǔ)加層不不均勻，二次補(bǔ)加層不能與基層有效粘結(jié)，造能與基層有效粘結(jié)，造成路面斷裂。成路面斷裂。 3、嚴(yán)格控制混凝土施、嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量：混凝土拌合質(zhì)工質(zhì)量：混凝土拌合質(zhì)量不均勻，集料質(zhì)量的量不均勻，集料質(zhì)量的影響，水泥質(zhì)量不一樣，影響，水泥質(zhì)量不一樣，振搗的影響，養(yǎng)護(hù)不夠振搗的影響，養(yǎng)護(hù)不夠或不均

15、勻，強(qiáng)度偏差在或不均勻，強(qiáng)度偏差在0.5個(gè)等級(jí)以上個(gè)等級(jí)以上 容易造容易造成混凝土硬化時(shí)間和收成混凝土硬化時(shí)間和收縮徐變不一致，造成拉縮徐變不一致，造成拉裂。裂。 4、拉桿和傳力拉桿的、拉桿和傳力拉桿的影響：影響：脹縫傳力桿的質(zhì)量控制脹縫傳力桿的質(zhì)量控制我們主要作了如下兩點(diǎn)我們主要作了如下兩點(diǎn)控制：控制：（1）傳力桿一端涂瀝）傳力桿一端涂瀝青，并加管套保證其伸青，并加管套保證其伸縮距離?？s距離。（2）傳力桿的設(shè)置必）傳力桿的設(shè)置必須保證與路面平行保證須保證與路面平行保證其伸縮方向。其伸縮方向。 前者處理不好，縫前者處理不好，縫端混凝土將被擠裂，后端混凝土將被擠裂，后者處理不好，混凝土板者處理不

16、好，混凝土板伸縮時(shí)傳力桿對(duì)混凝土伸縮時(shí)傳力桿對(duì)混凝土板產(chǎn)生應(yīng)力引起混凝土板產(chǎn)生應(yīng)力引起混凝土板的拉裂。板的拉裂。 5、盡早開放交通也是、盡早開放交通也是路面斷裂的主要原因。路面斷裂的主要原因。 產(chǎn)生的影產(chǎn)生的影響響(五五)路面混凝土平整度不夠的原因及防治措施路面混凝土平整度不夠的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 平平整整度度不不夠夠防治措施防治措施1、模板安裝、模板安裝模板質(zhì)量及安裝質(zhì)量是影響路面平模板質(zhì)量及安裝質(zhì)量是影響路面平整度的重要因素，模板選用合適規(guī)整度的重要因素，模板選用合適規(guī)格的鋼模，安裝模板的位置須牢固、格的鋼模，安裝模板的位置須牢固、可靠，縫隙位置須用素砼密封；施可靠，縫

17、隙位置須用素砼密封；施工時(shí)派專人進(jìn)行模板檢查。工時(shí)派專人進(jìn)行模板檢查。2、混凝土水灰比的控制：、混凝土水灰比的控制：對(duì)水灰比的控制應(yīng)注意二級(jí)控制，對(duì)水灰比的控制應(yīng)注意二級(jí)控制，也就是對(duì)砂石材料的含水量控制，也就是對(duì)砂石材料的含水量控制，尤其是在雨天施工時(shí)候應(yīng)加大頻率，尤其是在雨天施工時(shí)候應(yīng)加大頻率，嚴(yán)格遵守計(jì)量控制，保證計(jì)量準(zhǔn)確。嚴(yán)格遵守計(jì)量控制，保證計(jì)量準(zhǔn)確。加強(qiáng)坍落度的控制，異常時(shí)應(yīng)每車加強(qiáng)坍落度的控制，異常時(shí)應(yīng)每車料進(jìn)行檢查。料進(jìn)行檢查。 3、提漿、刮平、抹面的控制：、提漿、刮平、抹面的控制：普通三滾軸的提漿應(yīng)注意的是注意普通三滾軸的提漿應(yīng)注意的是注意人工振搗找平后提漿次數(shù)不宜過多，人工

18、振搗找平后提漿次數(shù)不宜過多，一般為一般為3次次 ，靜滾兩遍，施工長(zhǎng)度，靜滾兩遍，施工長(zhǎng)度最長(zhǎng)不宜超過最長(zhǎng)不宜超過10m。刮尺時(shí)采用兩把刮尺時(shí)采用兩把34m尺交錯(cuò)重疊尺交錯(cuò)重疊進(jìn)行，重疊寬度控制為進(jìn)行，重疊寬度控制為1m左右，左右，刮尺時(shí)候檢查平整度情況。沿路線刮尺時(shí)候檢查平整度情況。沿路線方向刮尺時(shí)產(chǎn)生間隙來衡量，不宜方向刮尺時(shí)產(chǎn)生間隙來衡量，不宜超過超過2mm。 4、抹面、抹面人工精平后，如有條件盡量使用機(jī)人工精平后，如有條件盡量使用機(jī)械抹面進(jìn)行。械抹面進(jìn)行。 平整度是工程評(píng)定平整度是工程評(píng)定的重要指標(biāo)，而且的重要指標(biāo)，而且是影響隧道路面行是影響隧道路面行車舒適性的最大問車舒適性的最大問題。

19、題。產(chǎn)生的影產(chǎn)生的影響響(六六)路面起砂、脫皮、露骨的原因及防治措施路面起砂、脫皮、露骨的原因及防治措施路路面面混混 凝凝 土土 起起砂砂、脫脫皮皮、露露骨骨防治措施防治措施造成路面混凝土起砂、脫皮、露骨造成路面混凝土起砂、脫皮、露骨原因主要有以下幾項(xiàng)：原因主要有以下幾項(xiàng)：1、路面養(yǎng)身不夠、路面養(yǎng)身不夠2、水灰比過大出現(xiàn)泌水、水灰比過大出現(xiàn)泌水 3、混凝土表面提漿過多。、混凝土表面提漿過多。防治措施主要作如下工作：防治措施主要作如下工作：1、加強(qiáng)混凝土全面養(yǎng)身，采用無、加強(qiáng)混凝土全面養(yǎng)身，采用無紡布覆蓋全天候?qū)Ｈ藝娏莛B(yǎng)身確保紡布覆蓋全天候?qū)Ｈ藝娏莛B(yǎng)身確保混凝土質(zhì)量?；炷临|(zhì)量。 2、加大混凝土坍落度、水灰比的、加大混凝土坍落度、水灰比的測(cè)定，同時(shí)加大材料尤其是砂石料測(cè)定，同時(shí)加大材料尤其是砂石料的含水量抽檢。的含水量抽檢。3、施工中提漿機(jī)械的提漿