NVH性能開發(fā)-12Nov2012

1、NVHNVH性能的開發(fā)性能的開發(fā)及及S700S700的工作匯報(bào)的工作匯報(bào) 乘用乘用車設(shè)計(jì)院車設(shè)計(jì)院整車性能整車性能與與分析中心分析中心 2012.11.072012.11.07 目錄目錄一一NVHNVH用戶語(yǔ)言向技術(shù)語(yǔ)言（用戶語(yǔ)言向技術(shù)語(yǔ)言（VTSVTS）的轉(zhuǎn)化）的轉(zhuǎn)化二二三三四四S700 NVHS700 NVH Q7Q7 和和 Q6 Q6 交付物交付物S700 NVH VTS S700 NVH VTS 及目前的狀態(tài)及目前的狀態(tài)NVHNVH性能開發(fā)二級(jí)子計(jì)劃計(jì)及性能開發(fā)二級(jí)子計(jì)劃計(jì)及ADV PlanADV Plan五五S700 NVH S700 NVH 后續(xù)分析優(yōu)化工作及后續(xù)分析優(yōu)化工作及VT

2、S VTS 驗(yàn)證工作驗(yàn)證工作用戶語(yǔ)言“車子要安靜一點(diǎn)”“方向盤有點(diǎn)抖”“聽得見風(fēng)吹的聲音”“過不平的路時(shí)，車子有咯咯聲”關(guān)門聲有點(diǎn)不對(duì)勁”“車子開過去時(shí)太吵”商品特性類別序號(hào)商品特性指標(biāo)NVH 性能1動(dòng)力總成NVH2路面NVH3風(fēng)噪聲4異響5系統(tǒng)激發(fā)的聲音6顧客激發(fā)的聲音7車身的NVH性能8車子通過的聲音技術(shù)語(yǔ)言類別商品特性指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)NVH性能動(dòng)力總成NVH怠速NVH性能緩加速NVH性能急加速NVH性能路面NVH60km/h 粗糙路面NVH性能80km/h 平滑路面NVH性能60km/h 平滑路面NVH性能120km/h 平滑路面NVH性能風(fēng)噪聲120km/h 風(fēng)噪聲異響整車的異響性能系統(tǒng)激

3、發(fā)的聲音包括冷卻風(fēng)扇，發(fā)電機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)，燃油泵，等等顧客激發(fā)的聲音手動(dòng)開閉件的聲音電動(dòng)開閉件的聲音電動(dòng)玻璃門窗，天窗的聲音HVAC 吹風(fēng)風(fēng)扇的聲音駐車剎車聲，ABS 聲其他顧客激發(fā)的聲音車身的NVH性能整車的模態(tài)分布整車的密封性能車身的隔音與吸音性能帶飾件車身的聲振傳函性能車聲結(jié)附點(diǎn)的動(dòng)剛度白車身的主要低頻模態(tài)性能車子通過的聲音 通過噪聲性能一、一、NVHNVH用戶語(yǔ)言向技術(shù)用戶語(yǔ)言向技術(shù)語(yǔ)言的轉(zhuǎn)化語(yǔ)言的轉(zhuǎn)化 二二、NVHNVH整車技術(shù)指標(biāo)與整車技術(shù)指標(biāo)與S700S700項(xiàng)目的現(xiàn)狀項(xiàng)目的現(xiàn)狀S700 Vehicle Technical Specification整車技術(shù)規(guī)范CHARACTER

4、ISTIC指標(biāo)MARKET REQT (BIS/BSA/SA)市場(chǎng)需求UNIT單位TARGET VALUE目標(biāo)值1.8T 2WD MT1.8T 2WD AT1.8T 4WD AT 2.0T 2WD AT 2.0T 4WD ATPT N&VIdle Noise AC Off, P Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速噪聲，空調(diào)關(guān)，P檔 (S700, N檔）N/RdB(A)39.439.439.439.439.4Idle Noise AC On, D Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速噪聲，空調(diào)開，D檔N/RdB(A)46.746.746.746.746.7Idle Vibrat

5、ion - Steering Wheel AC Off, P Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速振動(dòng)-方向盤，空調(diào)關(guān)，P檔（S700,N檔）N/Rm/s20.180.180.180.180.18Idle Vibration - Steering Wheel AC On, D Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速振動(dòng)-方向盤，空調(diào)開，D檔N/Rm/s20.40 0.40 0.40 0.40 0.40 Idle Vibration - Seat Track. N Gear,AC off (3.2.1.3.8.1.1)怠速振動(dòng)-座椅滑軌，空調(diào)關(guān)，N檔N/Rm/s20.080.080

6、.080.080.08Idle Vibration - Seat Track. D Gear,AC on(3.2.1.3.8.1.1)怠速振動(dòng)-座椅滑軌，空調(diào)開，D檔N/Rm/s20.140.140.140.140.14Drive-Away Noise - 3rd Gear WOT (3.2.1.3.8.1.2)換檔點(diǎn)噪聲-3檔急加速N/RdB(A)7474747474Drive-Away Noise - 3rd Gear WOT (3.2.1.3.8.1.2)換檔點(diǎn)噪聲-3檔急加速N/R% (Articulation index)=43=43=43=43=43Road N&VRoad Noi

7、se-Cross-Grooved Concrete Noise-60kph(3.2.1.3.8.2.1)路噪-橫向挖槽水泥路面-60kphN/RdB(A)N/RN/RN/RN/RN/RLow Speed Coarse Road Noise -60kph(3.2.1.3.8.2.1)低速粗糙路面噪聲-60公里 （通縣試車場(chǎng)）N/RdB(A)6060606060Road Noise - Smooth Asphalt Noise-60kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-60公里（通縣試車場(chǎng)）N/RdB(A)5959595959Road Noise - Smooth Asphal

8、t Noise-60kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-60公里N/R% (Articulation index)=94=94=94=94=94Road noise-Smooth Asphalt Noise-80kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-80公里N/RdB(A)6262626262Road noise-Smooth Asphalt Noise-80kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-80公里N/R% (Articulation index)=90=90=90=90=90Road noise-Smooth Asphalt

9、 Noise-112kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-112公里N/RdB(A)6868686868Road noise-Smooth Asphalt Noise-112kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-112公里N/R% (Articulation index)=67=67=67=67=67Component N&VTrimmed Body 1st Structural Mode (3.2.1.3.8.7.2)內(nèi)外飾車身的第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)(后扭）N/RHz=21=21=21=21=21CAS Subjective Evaluation-Door

10、Closing Sound (3.2.1.3.8.5.1) CAS(雇客激發(fā)的聲音)主觀評(píng)價(jià)-關(guān)門聲N/RGMUTS Rating Scale77777CAS Subjective Evaluation-Power Door Lock Sound (3.2.1.3.8.5.1) CAS主觀評(píng)價(jià)-電動(dòng)門鎖鎖門聲N/RGMUTS Rating Scale77777CAS Subjective Evaluation-Power Windows Sound (3.2.1.3.8.5.4) CAS主觀評(píng)價(jià)-電動(dòng)玻璃升降聲N/RGMUTS Rating Scale6.56.56.56.56.5SAS Ob

11、jective Evaluation-Overall HVAC Noise (3.2.1.3.8.5.6) SAS(系統(tǒng)激發(fā)的聲音)客觀評(píng)價(jià)-空調(diào)系統(tǒng)總噪聲N/RdB(A)=64.5=64.5=64.6=64.7=64.8SAS Objective Evaluation-CRFM Fan Noise (3.2.1.3.8.5.6) Low Speed，SAS客觀評(píng)價(jià)-冷卻風(fēng)扇噪聲-低速N/RdB(A)3535353535SAS Objective Evaluation-CRFM Fan Noise (3.2.1.3.8.5.6) High Speed，SAS客觀評(píng)價(jià)-冷卻風(fēng)扇噪聲-高速N/Rd

12、B(A)43.743.743.743.743.7SAS Subjective Evaluation-Generator Noise，SAS主觀評(píng)價(jià)-發(fā)電機(jī)噪聲N/RGMUTS Rating Scale 6.56.56.56.56.5SAS Subjective Evaluation-Steering Pump Noise (3.2.1.3.8.5.7)，SAS主觀評(píng)價(jià)-轉(zhuǎn)向助力泵噪聲N/RGMUTS Rating Scale 6.56.56.56.56.5S&RS&R Full Vehicle Subjective Evaluation (3.2.1.3.8.4.1)，整車異響主觀評(píng)價(jià)N/RG

13、MUTS Rating Scale6.56.56.56.56.5RegulationExterior Pass-By Noise 外部通過噪聲(3.2.1.3.8.6.1)N/RdB(A)7272727272Wind NoiseWind Noise - As Received Tested in Wind Tunnel (3.2.1.3.8.3.1)風(fēng)燥-原車(裝配好的車)風(fēng)洞試驗(yàn)N/RdB(A)N/RN/RN/RN/RN/R% (Articulation index)N/RN/RN/RN/RN/R 二二、NVHNVH整車技術(shù)指標(biāo)與整車技術(shù)指標(biāo)與S700S700項(xiàng)目的現(xiàn)狀項(xiàng)目的現(xiàn)狀S700 N

14、VH VTS整車模態(tài)分布表整車模態(tài)分布表 二二、NVHNVH整車技術(shù)指標(biāo)與整車技術(shù)指標(biāo)與S700S700項(xiàng)目的現(xiàn)狀項(xiàng)目的現(xiàn)狀 二二、NVHNVH整車技術(shù)指標(biāo)與整車技術(shù)指標(biāo)與S700S700項(xiàng)目的現(xiàn)狀項(xiàng)目的現(xiàn)狀S700 聲包狀態(tài)聲包狀態(tài)三三、NVHNVH性能開發(fā)二級(jí)子計(jì)劃性能開發(fā)二級(jí)子計(jì)劃 三、三、NVHNVH性能開發(fā)的性能開發(fā)的 ADV PlanADV PlanQ9Q8Q8Q7Q7Q6Q6Q5Q5Q4Q4Q3Q3Q2Q2Q1Q1Q0數(shù)據(jù)階段標(biāo)桿車/概念車TG0/TG1TG2/EP1EP1/EP2PPVPPP1零部件、子系統(tǒng)分析及驗(yàn)證A+T A A+TT2白車身與內(nèi)飾車身分析及驗(yàn)證A+T A A

15、+TT3整車噪聲及振動(dòng)分析及驗(yàn)證A+TA A+TTTT4聲包零件設(shè)計(jì)跟蹤分析（覆蓋面積，厚度等）A+TA+T5前圍（通過件）密封的設(shè)計(jì)跟蹤分析（STL分析）A+TA+T6VTS 驗(yàn)證和問題整改A+TA+TTTTT7汽車加速行駛通過噪聲A+TTTT8異響A+TA+TTTTT9顧客激發(fā)的聲音（主觀評(píng)估）TTTTTT10系統(tǒng)激發(fā)的聲音TTTTTADVADV矩陣矩陣A=A=分析，分析， T=T=試驗(yàn)試驗(yàn) 四、四、S700 NVHS700 NVH Q7Q7交付物交付物輪胎輪胎/路面引起的噪聲與振路面引起的噪聲與振動(dòng)動(dòng) 輪胎輻射的聲功率 最大化輪轂的彎曲剛度 從輪胎表面到spindle的傳遞函數(shù) 控制臂襯

16、套的剛度動(dòng)力動(dòng)力總成總成/傳動(dòng)系統(tǒng)引起傳動(dòng)系統(tǒng)引起的噪聲與振動(dòng)：的噪聲與振動(dòng)： 動(dòng)力總成輻射聲功率 發(fā)動(dòng)機(jī)艙的吸音 動(dòng)力總成的隔離（懸置） 發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng) 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的插入損失 進(jìn)排氣系統(tǒng)與車身的隔離（排氣系統(tǒng)吊耳） 發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)的隔離（波紋管） 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的彎扭振動(dòng) （四驅(qū)系統(tǒng)）風(fēng)聲風(fēng)聲： 整車外形要流線型 玻璃厚度，inlay Door 后視鏡形狀與安裝處密封 雨刮器不動(dòng)時(shí)的位置； 玻璃滑槽與門的密封異響異響 好的車身設(shè)計(jì) 內(nèi)飾件的固定 零件之間的距離 軟纖維的使用系統(tǒng)系統(tǒng)激發(fā)的聲音：激發(fā)的聲音： 轉(zhuǎn)動(dòng)件的動(dòng)平衡 轉(zhuǎn)動(dòng)件輻射的聲功率 轉(zhuǎn)動(dòng)件與車身的隔離顧客顧客激發(fā)的聲音激發(fā)的聲音

17、轉(zhuǎn)動(dòng)件的處理各種電機(jī)的聲音門、蓋上的阻尼門鎖、扣處的剛度門上的密封圈通過通過噪聲：噪聲：進(jìn)排氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎車身車身的噪聲與振動(dòng)性能：的噪聲與振動(dòng)性能： 白車身的靜剛度、模態(tài) 整車模態(tài)分布； 車身接附點(diǎn)的動(dòng)剛度、A/F, P/F 車身鋼板上的阻尼 整車的密封； 整車的隔音與吸音（聲包）； 前圍通過孔的密封與隔音 PRV（減壓閥）的聲學(xué)處理測(cè)測(cè)試試地地點(diǎn)點(diǎn)中汽研（天津）試驗(yàn)室北京通縣試驗(yàn)場(chǎng)福田模態(tài)試驗(yàn)室測(cè)測(cè)試試車車輛輛大眾途觀大眾途觀，Audi Q5, Honda CRV大眾途觀， Audi Q5測(cè)測(cè)試試內(nèi)內(nèi)容容測(cè)量下列工況測(cè)量下列工況下噪聲與振動(dòng)下噪聲與振動(dòng)1）汽車勻速80公里/小時(shí)，平滑轉(zhuǎn)

18、股面2）怠速 （N檔，AC on/off; D檔，AC on/off)3）1檔緩加速 ，平滑轉(zhuǎn)股面4）2檔 ，3檔急加速(WOT) ，平滑轉(zhuǎn)股面5）系統(tǒng)激發(fā)的系統(tǒng)激發(fā)的聲音聲音：水泵，發(fā)電機(jī)/空調(diào)壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，和燃油泵的噪聲，6）顧客激發(fā)的顧客激發(fā)的聲音聲音：電動(dòng)天窗 、電動(dòng)門窗 ，司機(jī)座椅外后視鏡 、電動(dòng)駐車剎車 、前/后雨刷聲、冷/暖氣風(fēng)扇聲7）冷卻風(fēng)扇在不同轉(zhuǎn)速下的聲音 測(cè)量輪胎引起測(cè)量輪胎引起的噪聲與振動(dòng)的噪聲與振動(dòng)：(1）60 kph, 勻速，粗糙路面；(2）60 kph，勻速，平滑路面；(3）80 kph，勻速，平滑路面；(4）120 kph，勻速，平滑路面 (5）熄火空擋

19、滑行（120kph-80kph）,平滑路面 測(cè)量動(dòng)力總成測(cè)量動(dòng)力總成引起的噪聲與引起的噪聲與振動(dòng)振動(dòng)(6）怠速（手動(dòng)，AC on/off; 自動(dòng)，換檔手柄在 D/N,AC on/off), 平滑路面但車子不動(dòng)；(7）急加速(WOT), 平滑路面。整車測(cè)量（整車測(cè)量（大眾途大眾途觀，觀， Audi Q5）整車彎曲扭轉(zhuǎn)模態(tài)（350個(gè)測(cè)點(diǎn), up to 70Hz），方向盤模態(tài)，座椅模態(tài)，后備門模態(tài)，動(dòng)力總成剛體模態(tài)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（彎，扭）模態(tài)，懸架系統(tǒng)模態(tài)， 排氣系統(tǒng)模態(tài)，前副車架模態(tài)，后副車架模態(tài)。內(nèi)飾車身測(cè)量?jī)?nèi)飾車身測(cè)量(途觀途觀)彎曲扭轉(zhuǎn)模態(tài)（300個(gè)測(cè)點(diǎn), up to 70Hz）；車身主要激

20、勵(lì)點(diǎn)/接附點(diǎn)的動(dòng)剛度、車身主要激勵(lì)點(diǎn)/接附點(diǎn)到車內(nèi)的聲振傳函。白車身測(cè)量白車身測(cè)量(途觀途觀)彎曲扭轉(zhuǎn)模態(tài)(300個(gè)測(cè)點(diǎn), up to 70Hz)、車身關(guān)鍵壁板件局部模態(tài) 。道路試驗(yàn) 模態(tài)測(cè)試：模態(tài)測(cè)試： 零部件、白車身、內(nèi)飾車身及整車傳遞函數(shù)測(cè)試：傳遞函數(shù)測(cè)試：內(nèi)飾車身的車身接附點(diǎn)后副車架的第一階模態(tài)：扭轉(zhuǎn)后副車架的第一階模態(tài)：扭轉(zhuǎn)帶玻璃帶玻璃的白車身第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)：的白車身第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)：后部扭轉(zhuǎn)后部扭轉(zhuǎn)S700目標(biāo)曲線動(dòng)力總成噪聲與振動(dòng)動(dòng)力總成噪聲與振動(dòng)S700目標(biāo)曲線S700目標(biāo)曲線發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲S700目標(biāo)曲線輪胎噪聲與振動(dòng)輪胎噪聲與振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置發(fā)動(dòng)機(jī)懸置隔振隔振S700

21、 目標(biāo)目標(biāo)：平均平均=25dB，最小，最小=20dB四、四、S700 NVH Q7S700 NVH Q7交付物交付物 標(biāo)桿車分析模型標(biāo)桿車分析模型搭建及模態(tài)對(duì)標(biāo)搭建及模態(tài)對(duì)標(biāo)+車身開閉件車身內(nèi)外飾、車身子系統(tǒng)及附件前懸系統(tǒng)后懸系統(tǒng)燃油系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)排氣系統(tǒng)分析值23.0Hz試驗(yàn)值21.9Hz分析值23.0Hz試驗(yàn)值22.8Hz分析值39.25Hz試驗(yàn)值40.39Hz白車身模型總重365.7kg含內(nèi)飾車身模型（Trimmed body）總重907.3kg整車模型總重1592kg整車第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)對(duì)標(biāo)：后部扭轉(zhuǎn)整車第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)對(duì)標(biāo)：后部扭轉(zhuǎn)Trimmed bodyTrimmed body第一階結(jié)構(gòu)

22、模態(tài)對(duì)標(biāo)：后部扭轉(zhuǎn)第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)對(duì)標(biāo)：后部扭轉(zhuǎn)白車身第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)對(duì)標(biāo)：后部扭轉(zhuǎn)白車身第一階結(jié)構(gòu)模態(tài)對(duì)標(biāo)：后部扭轉(zhuǎn)四、四、S700 NVH Q7S700 NVH Q7交付物交付物 標(biāo)桿車子標(biāo)桿車子系統(tǒng)分析與對(duì)標(biāo)系統(tǒng)分析與對(duì)標(biāo)：副車架，前后懸架，轉(zhuǎn)向，動(dòng)力總成，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)等。分析值：9.81Hz試驗(yàn)值：10.76Hz分析值：34.20Hz試驗(yàn)值：33.67Hz排氣系統(tǒng)對(duì)標(biāo)：一階橫擺模態(tài)排氣系統(tǒng)對(duì)標(biāo)：一階橫擺模態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)標(biāo)：垂向彎曲模態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)標(biāo)：垂向彎曲模態(tài)剎車盤模態(tài)分析剎車盤模態(tài)分析發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板材料變更模態(tài)對(duì)比分析發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板材料變更模態(tài)對(duì)比分析四、四、S700 NVHS700

23、 NVH Q7Q7交付物交付物 S700-TG0白車身白車身 模型模型 其他的模態(tài)及傳遞函數(shù)指標(biāo)已經(jīng)基本達(dá)到或超過參考車水平；發(fā)動(dòng)機(jī)左、右懸置點(diǎn)的Point Mobility (mm/s/N)紅色曲線紅色曲線為為S700結(jié)果結(jié)果藍(lán)色曲線藍(lán)色曲線為參考車結(jié)果為參考車結(jié)果四、四、S700 NVHS700 NVH Q6 Q6 交付物交付物 分析內(nèi)容分析內(nèi)容目標(biāo)值目標(biāo)值 （參考車）（參考車）優(yōu)化值優(yōu)化值S700 TG0 白車身模態(tài)分析后部扭轉(zhuǎn)（Hz）38.9741.17前端Y向彎曲（Hz）47.3648.75一階彎曲（Hz）49.1048.722nd 一階彎曲（Hz）56.4858.98一階扭轉(zhuǎn)（Hz）58.0857.21IPI三條等三條等剛度線由剛度線由上至下分上至下分別為：別為：1E6 牛牛/米米1E7 牛牛/米米1E8 牛牛/米米 分析模型轉(zhuǎn)向管柱頻率（Hz）垂向彎曲模態(tài)橫向彎曲模態(tài)目標(biāo)值轉(zhuǎn)向管柱、方向盤56.0453.00轉(zhuǎn)向管柱、方向盤、CCB48.9950.32整車狀態(tài)下的