第五節(jié)通信設備4

1、 一、概述一、概述 鐵路通信分類： 按傳輸方式：有線通信、無線通信 按區(qū)域：長途通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信、站內(nèi)通信 按業(yè)務性質(zhì)：公用通信、專用通信、數(shù)據(jù)傳輸 二、幾種主要的鐵路專用通信 1、列車調(diào)度電話 列車調(diào)度電話供列車調(diào)度員與其管轄區(qū)段內(nèi)所有車站值班員通話。屬于有線電話。 在列車調(diào)度回線上，只允許接入與列車運行直接有關的車站值班員、車站調(diào)度員、機車調(diào)度員等的電話。列車調(diào)度電話的顯著特點是調(diào)度員可以對個別車站呼叫（單呼）；可以對成組車站呼叫（組呼）；或者對全部車站集中呼叫（全呼）。列車調(diào)度員可以與車站互相通話，任何車站也可以方便地對列車調(diào)度員呼叫并通話。 2、列車無線調(diào)度電話（臺） 列車無線

2、調(diào)度電話則可供列車調(diào)度員、機車調(diào)度員、車站值班員等調(diào)度指揮人員和列車司機相互通話（大三角通信）。車站值班員、機車司機、車長間通信。（小三角通信） 這對于提高運輸效率，縮短運行時間，及時掌握和調(diào)整列車運行都有重大作用。同時列車在運行過程中，發(fā)生臨時故障，或區(qū)間線路、橋梁出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，司機可以及時報告調(diào)度員或臨近的車站值班員，也可直接通知鄰近區(qū)段的司機，以便及時采取措施，更好地確保行車安全。 3、站內(nèi)無線調(diào)度電話 站內(nèi)無線通信是為車站調(diào)度員、駝峰值班員等站內(nèi)編組和解體作業(yè)的指揮人員和車站調(diào)車機車司機相互通話而設置的。 通過站內(nèi)無線通信，車站調(diào)度員可以直接和調(diào)車機車司機取得聯(lián)系，及時了解現(xiàn)場作業(yè)

3、情況及存在問題，并向有關人員提出解決問題的措施。特別是在天氣不良，辨認信號比較困難的條件下，依靠無線通信可以更好地防止事故的發(fā)生，確保調(diào)車安全。因此，民用無線通信后，站內(nèi)的調(diào)車工作更加方便、靈活、能夠更充分地發(fā)揮調(diào)車機車的效率，縮短車輛停留時間，加速貨車周轉。 4、其它鐵路專用通信設備 1）專用電話系統(tǒng)：鐵路專用電話系統(tǒng)是為鐵路沿線各基層單位如車站、工區(qū)、領工區(qū)等相互間以及與基層系統(tǒng)的上級機構相互間聯(lián)系使用。如：車務專用電話、電務專用電話、工務專用電話、會議電話等。 2）地區(qū)電話：為同一城市中各鐵路單位相互之間公務聯(lián)系用的電話，即鐵路部門的市內(nèi)電話。 3）局線和干線長途電話、電報：局線長途電話

4、、電報是為鐵路局范圍內(nèi)各單位相互之間公務聯(lián)系用的通信設備。干線長途電話、電報是為鐵道部和鐵路局及鐵路局相互之間進行公務聯(lián)系用的通信設備。 4）列車確報電報、電話：列車確報電報電話是供相鄰編組站及編組站與區(qū)段站之間及時傳遞有關列車編組順的資料使用，以便對方站能正確、及時地掌握車流的情況。 5）鐵路站場通信系統(tǒng)：鐵路站場通信也是鐵路專用通信的一部分，它主要是解決站場工作人員相互聯(lián)系通信的設備。它包括站場電話系統(tǒng)、站場擴音對講系統(tǒng)、站場無線電話系統(tǒng)和客運廣播系統(tǒng)。 一.填空： 1. 采用半自動閉塞的車站上，出站信號機不能隨便開放，它受和兩個設備控制。(聯(lián)鎖、閉塞) .列車調(diào)度電話按照調(diào)度員的需要，可

5、以對所管理的車站進行呼、呼和呼。(單、組、全) 3.進站信號是為了防護，指示列車能否由進入。(車站安全、區(qū)間、車站)4.鐵路信號按構造可分為信號機和信號機。(臂板、色燈) 二.判斷題：(正確填T，錯誤F） 1.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的一種閉塞設備，只有當列車到達對方站之后，閉塞分區(qū)才能解鎖。 （F） 2.機車自動信號分為接近連續(xù)式和連續(xù)式三種。（T） 3、機車是移動設備，所以機車信號屬于移動信號。（F） 三.選擇題： 1.(多選)采用軌道電路的目的是檢查和監(jiān)督：（ ABC）.股道是否有占用； .道岔區(qū)段有無機車車輛通過； .軌道的鋼軌是否完整。 .(單選)電鎖器聯(lián)鎖設備中的主

6、要元件是： （ A ）.繼電器；.電鎖器；.選別器。 四.看圖回答問題 站道接100次列車，說明聯(lián)鎖設備具體要求。（1）從圖中看出，該車為行列車。(為上行列車)（2）先把號道岔扳到開通。(2、3道 )（3） 然后開放信號機，它顯示信號。 再開放信號機，顯示信號。(S、兩個黃燈、SY、綠燈) 五、 簡答題 1、什么叫調(diào)度集中系統(tǒng)？ 1、調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各車站的聯(lián)鎖設備與區(qū)間的閉塞設備結合起來，建立一個由列車調(diào)度員直接操縱的信號遙信與遙控的綜合系統(tǒng)。 2、道岔表示器的作用是什么？ 道岔表示器用于反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認進路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè)。 3、什么叫聯(lián)鎖？ 在有關的信號

7、機和道岔之間，以及信號機和信號機之間應建立起一種互相制約的關系，才能保證車站的安全，我們把這種制約關系叫做聯(lián)鎖。 4、什么叫閉塞？ 在單線鐵路上，為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進入相對運行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡手續(xù)，叫做行車閉塞（簡稱閉塞）手續(xù)。 5、請寫出進站信號機每種顯示含義。 一個紅色燈光不準列車越過該信號機。 一個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入正線準備停車。 兩個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔側向位置，進入站內(nèi)到發(fā)線準備停車。 一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。 一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過2020公里/小時的速度進站，并須準備隨時停車。 一個黃燈及一個綠燈進站內(nèi)準備停車，進站信號機開放，出站信號機關閉 6、三顯示自動閉塞各個燈光的含義是什