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文檔簡介
1、 一、概述一、概述 鐵路通信分類: 按傳輸方式:有線通信、無線通信 按區(qū)域:長途通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信、站內(nèi)通信 按業(yè)務性質(zhì):公用通信、專用通信、數(shù)據(jù)傳輸 二、幾種主要的鐵路專用通信 1、列車調(diào)度電話 列車調(diào)度電話供列車調(diào)度員與其管轄區(qū)段內(nèi)所有車站值班員通話。屬于有線電話。 在列車調(diào)度回線上,只允許接入與列車運行直接有關的車站值班員、車站調(diào)度員、機車調(diào)度員等的電話。列車調(diào)度電話的顯著特點是調(diào)度員可以對個別車站呼叫(單呼);可以對成組車站呼叫(組呼);或者對全部車站集中呼叫(全呼)。列車調(diào)度員可以與車站互相通話,任何車站也可以方便地對列車調(diào)度員呼叫并通話。 2、列車無線調(diào)度電話(臺) 列車無線
2、調(diào)度電話則可供列車調(diào)度員、機車調(diào)度員、車站值班員等調(diào)度指揮人員和列車司機相互通話(大三角通信)。車站值班員、機車司機、車長間通信。(小三角通信) 這對于提高運輸效率,縮短運行時間,及時掌握和調(diào)整列車運行都有重大作用。同時列車在運行過程中,發(fā)生臨時故障,或區(qū)間線路、橋梁出現(xiàn)不正?,F(xiàn)象時,司機可以及時報告調(diào)度員或臨近的車站值班員,也可直接通知鄰近區(qū)段的司機,以便及時采取措施,更好地確保行車安全。 3、站內(nèi)無線調(diào)度電話 站內(nèi)無線通信是為車站調(diào)度員、駝峰值班員等站內(nèi)編組和解體作業(yè)的指揮人員和車站調(diào)車機車司機相互通話而設置的。 通過站內(nèi)無線通信,車站調(diào)度員可以直接和調(diào)車機車司機取得聯(lián)系,及時了解現(xiàn)場作業(yè)
3、情況及存在問題,并向有關人員提出解決問題的措施。特別是在天氣不良,辨認信號比較困難的條件下,依靠無線通信可以更好地防止事故的發(fā)生,確保調(diào)車安全。因此,民用無線通信后,站內(nèi)的調(diào)車工作更加方便、靈活、能夠更充分地發(fā)揮調(diào)車機車的效率,縮短車輛停留時間,加速貨車周轉。 4、其它鐵路專用通信設備 1)專用電話系統(tǒng):鐵路專用電話系統(tǒng)是為鐵路沿線各基層單位如車站、工區(qū)、領工區(qū)等相互間以及與基層系統(tǒng)的上級機構相互間聯(lián)系使用。如:車務專用電話、電務專用電話、工務專用電話、會議電話等。 2)地區(qū)電話:為同一城市中各鐵路單位相互之間公務聯(lián)系用的電話,即鐵路部門的市內(nèi)電話。 3)局線和干線長途電話、電報:局線長途電話
4、、電報是為鐵路局范圍內(nèi)各單位相互之間公務聯(lián)系用的通信設備。干線長途電話、電報是為鐵道部和鐵路局及鐵路局相互之間進行公務聯(lián)系用的通信設備。 4)列車確報電報、電話:列車確報電報電話是供相鄰編組站及編組站與區(qū)段站之間及時傳遞有關列車編組順的資料使用,以便對方站能正確、及時地掌握車流的情況。 5)鐵路站場通信系統(tǒng):鐵路站場通信也是鐵路專用通信的一部分,它主要是解決站場工作人員相互聯(lián)系通信的設備。它包括站場電話系統(tǒng)、站場擴音對講系統(tǒng)、站場無線電話系統(tǒng)和客運廣播系統(tǒng)。 一.填空: 1. 采用半自動閉塞的車站上,出站信號機不能隨便開放,它受和兩個設備控制。(聯(lián)鎖、閉塞) .列車調(diào)度電話按照調(diào)度員的需要,可
5、以對所管理的車站進行呼、呼和呼。(單、組、全) 3.進站信號是為了防護,指示列車能否由進入。(車站安全、區(qū)間、車站)4.鐵路信號按構造可分為信號機和信號機。(臂板、色燈) 二.判斷題:(正確填T,錯誤F) 1.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的一種閉塞設備,只有當列車到達對方站之后,閉塞分區(qū)才能解鎖。 (F) 2.機車自動信號分為接近連續(xù)式和連續(xù)式三種。(T) 3、機車是移動設備,所以機車信號屬于移動信號。(F) 三.選擇題: 1.(多選)采用軌道電路的目的是檢查和監(jiān)督:( ABC).股道是否有占用; .道岔區(qū)段有無機車車輛通過; .軌道的鋼軌是否完整。 .(單選)電鎖器聯(lián)鎖設備中的主
6、要元件是: ( A ).繼電器;.電鎖器;.選別器。 四.看圖回答問題 站道接100次列車,說明聯(lián)鎖設備具體要求。(1)從圖中看出,該車為行列車。(為上行列車)(2)先把號道岔扳到開通。(2、3道 )(3) 然后開放信號機,它顯示信號。 再開放信號機,顯示信號。(S、兩個黃燈、SY、綠燈) 五、 簡答題 1、什么叫調(diào)度集中系統(tǒng)? 1、調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各車站的聯(lián)鎖設備與區(qū)間的閉塞設備結合起來,建立一個由列車調(diào)度員直接操縱的信號遙信與遙控的綜合系統(tǒng)。 2、道岔表示器的作用是什么? 道岔表示器用于反映道岔所處的狀態(tài),便于扳道員確認進路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè)。 3、什么叫聯(lián)鎖? 在有關的信號
7、機和道岔之間,以及信號機和信號機之間應建立起一種互相制約的關系,才能保證車站的安全,我們把這種制約關系叫做聯(lián)鎖。 4、什么叫閉塞? 在單線鐵路上,為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進入相對運行的列車而發(fā)生沖突,以及避免兩列同向運行的列車(包括雙線區(qū)間)發(fā)生追尾事故,區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡手續(xù),叫做行車閉塞(簡稱閉塞)手續(xù)。 5、請寫出進站信號機每種顯示含義。 一個紅色燈光不準列車越過該信號機。 一個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔直向位置,進入正線準備停車。 兩個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔側向位置,進入站內(nèi)到發(fā)線準備停車。 一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。 一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車,以不超過2020公里/小時的速度進站,并須準備隨時停車。 一個黃燈及一個綠燈進站內(nèi)準備停車,進站信號機開放,出站信號機關閉 6、三顯示自動閉塞各個燈光的含義是什
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