A320自動飛行題庫

1、二十二章自動飛行系統(tǒng)A320.22.CH.0001.飛行增穩(wěn)計算機（FAQ的基本功能是：（B）A. 管理功能和飛行包線保護；B. 方向舵控制和飛行包線保護；C. 導引功能和方向舵控制。A320.22.CH.0002.FMGC的功能從哪控制：（QA. MCDlf日方向舵配平控制板；B. FCU和方向舵配平控制板；FCU和MCDUA320.22.CH.0003.飛行增穩(wěn)計算機（FAQ的功能是：（A）A. 偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飛行包線保護；B. 偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飛行包線保護；C. 偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。A320.22.CH.0004.偏航阻尼提供：（C）A

2、. 荷蘭滾阻尼和偏航指引指令的執(zhí)行；B. 協(xié)調轉彎和發(fā)動機故障補償；C. A和B。A320.22.CH.0005.飛行導引功能是：（A）A. 自動飛行，飛行指引，自動推力；B. 自動飛行模式；C. 沿著飛行計劃導引。A320.22.CH.0006.飛機位置是由哪個部件計算：（B）A. FMGC勺導引部分；B. FMGC勺管理部分；FCUA320.22.CH.0007.導航頻率的自動選擇是由：（C）A. MCDUB.FMGC的導引部分；C.FMGC的管理部分。A320.22.CH.0008.在巡航過程中，自動飛行的橫向指令是由哪些部件執(zhí)行：（B）A. 副翼和方向舵；B. 副翼和擾流板；C. 擾流

3、板和方向舵。A320.22.CH.0009.自動飛行能控制前輪轉彎：（B）A. 在地面起飛過程中；B. 在地面著陸過程中；C. 在地面起飛和著陸過程中。A320.22.CH.0010.在巡航階段，AP1銜接此時在銜接AP2將：（C）A. AP1保持有效，AP2備用；B. AP2變有效，AP1備用；C. AP2變有效，AP1斷開。A320.22.CH.0011.飛機在地面，下面哪句敘述正確：（B）A. 自動駕駛不可能銜接；B. 發(fā)動機運轉時自動駕駛不可能銜接；C. 發(fā)動機關車后自動駕駛不可能銜接。A320.22.CH.0012.FD指引桿何時顯示：（B）A. 在地面，飛機供電并完成安全測試之后；

4、B. 當銜接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDGV/S顯示在FCU1;每個PFD上右上角顯示1FD2A320.22.CH.0013.如何把FD指引桿變?yōu)镻FD/FP附號：（A）A. 在FCU上按壓HAG-V/S/TRK-FPA按鈕；B. 斷開HDCJ日V/S模式；C. 按壓FD按鈕。*A320.22.CH.0014.當自動推力銜接但沒有被激活時：（C）A. 自動推力系統(tǒng)控制發(fā)動機且A/THR按鈕燈亮；B. 推力桿控制發(fā)動機且A/THR按鈕燈滅；C. 推力桿控制發(fā)動機且A/THR按鈕燈亮。A320.22.CH.0015.FD何時銜接：（C）A. 只要至少一部AP銜接；B. 只要A/THR銜接

5、；C. 只要電源有效。*A320.22.CH.0016.關于AP銜接，下面哪句話是正確的：（B）A. 不管在哪個飛行階段，兩部AP都可銜接；B. 在近進階段，能銜接兩部AP;C. 在任何階段兩部AP都不能同時銜接。A320.22.CH.0017.何時能執(zhí)行AFS系統(tǒng)的計算機安全測試：(B)A. 在飛行和地面；B. 僅在地面，F(xiàn)CU1外，它能在地面和飛行；C. 僅在地面，F(xiàn)MG馀外，它僅在飛行。A320.22.CH.0018.飛機在地面，AFS系統(tǒng)每個計算機電源中斷多長時間之后做安全測試：(C)A. 于1分鐘；B. FCU大于1分鐘，其他計算機僅僅15秒；C. FCUT7分鐘，其他計算機僅僅15

6、秒。A320.22.CH.0019.如果自動駕駛沒有銜接，哪部計算機處理偏航指令：(B)FMGC®ELACB.ELAC或FACC.FMGC或FACA320.22.CH.0020.AP銜接，發(fā)動機故障補償功能在哪個階段使用偏航阻尼作動器:(C)A. 巡航；B.著陸；C.在TQGARW模式。A320.22.CH.0021.AP銜接時，哪個作動器用于協(xié)調轉彎：(C)A. 方向舵配平作動器；B. 方向舵配平和偏航阻尼作動器；C. 偏航阻尼作動器。A320.22.CH.0022.FAC是怎樣銜接的：(C)A. 按壓FAC按鈕；B. FAC內(nèi)在的監(jiān)控無故障且需要銜接條件；C. A和B。A320.

7、22.CH.0023.何時FAC1(2)按鈕上的白色OF期丁亮：(C)A. 當FAC1(2)故障時；B. 當FAC1(2)按鈕壓進且FAC1(2)沒有銜接；C. 當FAC1(2)按鈕松出時。*A320.22.CH.0024.如果兩部方向舵行程限制故障，回到低速邏輯：（A）A. 當縫翼伸出時，移動到并保持在方向舵最大偏轉處；B. 保持在最后的位置；C. 在任何時候移動到并保持在方向舵最大偏轉處。A320.22.CH.0025.哪個參數(shù)用于方向舵行程限制：（A）A. 從ADRIU來的VCB. 從SFCM的縫翼伸出信號；C. VC和縫翼位置。A320.22.CH.0026.在自動駕駛接通情況下，方向

8、舵配平選擇指令是：（A）A. 無效的；B. 有效的；C. 如果FAC按鈕被按進時是有效的。A320.22.CH.0027.在方向舵配平控制面板按壓復位按鈕，能使方向舵到中立位置：（A）A. AP沒有被銜接；B.當AP被銜接；C.在任何時候。A320.22.CH.0028.在人工模式（AP沒有銜接）偏航阻尼指令正常是由哪部計算機計算：（C）A. MGCB.FAC;C.ELAC。*A320.22.CH.0029.偏航阻尼電源回路是怎樣監(jiān)控的：（B）A. 通過比較FAC的指令部分和監(jiān)控部分；B. 通過比較偏航阻尼指令和方向舵位置反饋；C. 通過轉換邏輯。A320.22.CH.0030.偏航阻尼作動器

9、能使方向舵腳蹬移動嗎：（C）A. 能，如果液力是有效的；B. 能，在人工模式；C. 不能。*A320.22.CH.0031.當探測到a平臺后，會：（C）A. 自動推力斷開；B. 自動駕駛銜接；自動推力自動的銜接在滿推力A320.22.CH.0032.何種情況下風切變探測無效：（C）A. 襟翼縫翼在伸出位；B. 襟翼縫翼在全伸出位；在光潔形態(tài)下oA320.22.CH.0033.速度趨勢是如何顯示的：（C）A. 是綠色的圓點；B. 在15秒內(nèi)以黃色的箭頭指向相關的速度；C. 在10秒內(nèi)以黃色的箭頭指向相關的速度。A320.22.CH.0034.如果FD沒有銜接,AP2銜接哪部是主FMGC（B）A.

10、 FMGC1B. FMGC2C. FMGC或FMGQ2何ARFDA/THR的銜接狀態(tài)無關。*A320.22.CH.0035.AP1銜接，F(xiàn)D銜接，A/THR俗亍接，在正常情況下，F(xiàn)MGd如何工作的：（A）每個FMGC區(qū)動它自己的FD符號，F(xiàn)MGC提供兩個FMAB號和控制飛行控制和發(fā)動機；FMGC驅動兩部PFD上的FD符號，F(xiàn)MGC提供兩個FMAW號和控制飛行控制和發(fā)動機；FMGC秘動正駕駛PFD上的FD符號，F(xiàn)MGC1供正駕駛FMAW號和控制飛行控制，F(xiàn)MGC控制發(fā)動機；*A320.22.CH.0036.在起飛和復飛期間，F(xiàn)CU上速度窗口顯示：（C）A. 機組在FCU上輸入的速度，管理燈滅；B

11、. 機組在MCDU1輸入的速度，管理燈亮；C. 顯示-管理燈亮，它表示FMG如憶的管理速度正在使用如V2或VAPPA320.22.CH.0037.在400英尺以下，ILS進近，LAN破式有效，如何解除LAND模式：（B）A. 通過按壓LOC®鈕；B. 接通復飛；C. 通過按壓APPFK鈕。A320.22.CH.0038.在FMAS示字符中，綠色代表：（B）A. 待命模式；B.有效模式；C.銜接狀態(tài)。A320.22.CH.0039.在FMA±何時出現(xiàn)著陸等級和決斷高度：（B）A. 自動駕駛銜接；B. 著陸模式待命或有效；C. 一個ILS頻率自動調諧。A320.22.CH.00

12、40.在FMA±的銜接狀態(tài)區(qū)域宵色的A/THR代表：（B）A. 自動推力斷開；B. 自動推力銜接但沒有被激活；C. 自動推力銜接并有效。A320.22.CH.0041.FMGC系統(tǒng)是怎樣工作在獨立模式的：（B）A. 兩邊的導引功能是獨立的；B. 兩邊的管理功能是獨立的；一邊的FMGO不工作的，另一邊的FMG（fi制兩部MCDUA320.22.CH.0042.當兩部FMG明工作，飛行管理信息是如何在PFD和ND上顯示的：（C）A. 主FMG（ffi給兩部PFD和NDB. 隨動FMG（ffi給兩部PFD和ND每部FMG破給相關的PFD和NDA320.22.CH.0043.導航數(shù)據(jù)庫多長時

13、間更新一次：（A）A. 28天；B.30天；C.60天。A320.22.CH.0044.MCDl±的白色“MCDUMENU旨示燈的作用是：（B）A. 提示機組MCDUE經(jīng)故障；B. 表示有一個和MCDIffi接的系統(tǒng)有顯示需求；C. 提示機組MCDDMENU面不再有效。A320.22.CH.0045.多功能控制顯示組件是：（A）A. 飛行員和FMGG>I1用于飛行管理功能的接口；B. 飛行員和FMGG>I1用于飛行管理功能和導引功能的接口；C. 人工飛行的獨立控制手段。A320.22.CH.0046.下面敘述正確的是：（B）A. 行選鍵可用于把數(shù)據(jù)轉換到便箋行；B. 修改

14、數(shù)據(jù)必須先輸?shù)奖愎{行然后按壓行選鍵;C. 行選鍵可用刪除數(shù)據(jù)而不必用CLR鍵。*A320.22.CH.0047.在ND上ARCPLANOROS耽式中哪些是飛行管理信息：（B）A. 飛行計劃數(shù)據(jù)，飛機目前位置和風的特點；B. 飛行計劃數(shù)據(jù)，飛機目前位置和自動導航點；C. 飛行計劃數(shù)據(jù)，決斷高度和航跡偏離。A320.22.CH.0048.V2速度輸入到：（B）A. FCQB.MCDU上起飛貞；C.MCDU上飛行計劃貞。A320.22.CH.0049.自動飛行系統(tǒng)是由哪兩個子系統(tǒng)組成：（A）A. 飛行導引管理系統(tǒng)和飛行增穩(wěn)系統(tǒng)；B. 飛行導引管理系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)；C. 飛行控制和飛行增穩(wěn)。A320

15、.22.CH.0050.自動飛行系統(tǒng)包含4部計算機：（B）A. 兩部FMGG日兩部SFCCB. 兩部FMGG日兩部FAC兩部FMGG日兩部ELACA320.22.CH.0051.當銜接AP和A/THR后自動駕駛飛機時，側桿和推力桿將：（B）A. 側桿能移動，推力桿不能移動；B. 側桿和推力桿都不能移動；C. 側桿不能移動，推力桿能移動。A320.22.CH.0052.FAC何時能監(jiān)控飛行包線和計算特性速度：（C）A. 當FAC按鈕按下后；B. 當FAC銜接后；C. 飛機網(wǎng)絡有電，無論FAC按鈕是否按壓。A320.22.CH.0053.飛行計劃是：（A）A. 它是由不同的航路點連接成航路，飛機必

16、須沿著航路的限制去飛行；B. 它是提供飛機的位置和飛機的計劃；C. 它是時間和燃油的比值。A320.22.CH.0054.如何檢查飛機上導航數(shù)據(jù)庫的有效期：（A）A. 在MCDUJ起使頁面；B. 在FCU上；C. 在正、副駕駛的PFD上。A320.22.CH.0055.FMGC的功能是：（B）A. 自動駕駛、飛行指引、自動推力、飛行增穩(wěn)；B. 自動駕駛、飛行指引、自動推力、飛行管理；C. 自動駕駛、飛行管理、自動推力、飛行增穩(wěn)。A320.22.CH.0056.下面哪句敘述正確：（A）A. 飛行指引可以在地面銜接，也可以在飛行中銜接；B. 飛行指引僅可以在地面銜接；C. 飛行指引僅可以在空中銜接

17、。A320.22.CH.0057.兩部FD正常銜接時，它的指示情況是：（B）FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD1,副駕駛的PFD顯示FD1,兩部PFD的指引桿出現(xiàn)；A. FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD1,副駕駛的PFD顯示FD2,兩部PFD的指引桿出現(xiàn)；FCU上的FD燈亮，正駕駛的PFD顯示FD2副駕駛的PFD顯示FD2,兩部PFD的指引桿出現(xiàn)。A320.22.CH.0058.飛行員可以采用何種方法斷開AR（C）A. 按壓AP按鈕；B. 按壓側桿上的；優(yōu)先轉換按鈕；C. A和B。A320.22.CH.0059.通過優(yōu)先轉換按鈕人工斷開AP時，有何種警告：（A）A. 紅色的主

18、警告燈亮，上ECA應示紅色的APOFF信息，音響警告；紅色的主警告燈亮，上ECAhfi示紅色的APOFF信息，音響警告，ECAM上的CLR丁亮；紅色的主警告燈亮，上ECAhfi示紅色的AUTOFLTAPOFF!息，音響警告。A320.22.CH.0060.如果因故障時斷開了AP,有何種警告：（B）A. 紅色的主警告燈亮，上ECAhfi示紅色的APOFF信息，音響警告；B. 紅色的主警告燈亮，上ECAhfi示紅色的AUTOFLTAPOFF言息，音響警告，ECAW的CLR丁亮；紅色的主警告燈亮，上ECAhfi示紅色的AUTOFLTAPOFF言息，音響警告。A320.22.CH.0061.自動推力的

19、銜接：（A）A. 能在地面也能在空中進行銜接；B. 只能在空中進行；C. 只能在地面進行。A. *A320.22.CH.0062.自動推力銜接但沒有被激活時，此時顯示的情況是：（C）自動推力系統(tǒng)控制發(fā)動機，A/THR按鈕燈亮，在FMM顯示白色的A/THR字符；B. 油門桿控制發(fā)動機，A/THR按鈕燈亮，在FMA±顯示白色的A/THR字符；C. 油門桿控制發(fā)動機，A/THR按鈕燈亮，在FMA±顯示宵色的A/THR字符。A. A320.22.CH.0063.通過油門桿上的本能斷開按鈕自動推力，有何種警告。（B）琥珀色的主警戒燈閃亮，上ECAhfi示琥珀色的AUTOFLT-A/T

20、HR音響警告；B. 琥珀色的主警戒燈閃亮,上ECAhfi示琥珀色的A/THROFF音響警告；C. 琥珀色的主警戒燈閃亮，上ECAhfi示紅色的A/THROFF音響警告。A320.22.CH.0064.在人工模式，方向舵配平的信號來自：（A）A. 方向舵配平控制面板；B.ELAC;C.FMGC。A320.22.CH.0065.FAC計算的特性速度和飛行包線保護功能：（A）A. 和FAC的銜接按鈕是否按下無關；B. 只有在FAC的按鈕按壓下時起作用；C. 只有在FACW接時起作用。A320.22.CH.0066.A320飛機FAC裝在：（CA. 前電子艙；B.右前電子艙；C.右后電子艙。A320.

21、22.CH.0067.偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制的轉換功能安裝在哪部計算機：（B）A.ELACB.FAC;C.FMGC。A320.22.CH.0068.偏航阻尼伺服作動器液力供壓情況是：（A）A. 1號作動器用綠系統(tǒng)，2號作動器用黃系統(tǒng)；B. 1號作動器用黃系統(tǒng)，2號作動器用綠系統(tǒng)；C. 1號作動器用藍系統(tǒng)，2號作動器用黃系統(tǒng)。A320.22.CH.0069.MCDlf日FMSCFDIUAIDSACAR蹈些系統(tǒng)連接，哪個系統(tǒng)具有優(yōu)先權：（C）A.CFDIU;B.AIDS;C.FMS。A320.22.CH.0070.飛行管理中的橫向功能是：（B）A. 起飛速度，飛機位置，沿飛行計劃的橫

22、向指引；B. 飛機位置，無線電導航調諧，沿飛行計劃橫向指引；C. 起飛速度，飛機位置，無線電導航調諧。A320.22.CH.0071.MCDU±的FAIL燈亮表示：（A）A.MCD敬障；B.FMGC故障；C.FCU故障。A320.22.CH.0072.MCDU±的FMG妍亮，表示：（CA. FMGCC效；B. FMGCg送一個重要信息；C. FM貞沒有顯示。A320.22.CH.0073.FMGCfe括兩個通道，指令通道和監(jiān)控通道：（B）A. 指令通道保證管理功能；B. 指令通道保證管理功能和導引功能；C. 監(jiān)控通道保證管理功能和導引功能。A320.22.CH.0074.當

23、安裝新的FMG防，應該：（A）A. 檢查導航數(shù)據(jù)庫，按需更新導航數(shù)據(jù)庫；B. 不需檢查導航數(shù)據(jù)庫；C. 不作任何檢查。A320.22.CH.0075.故障隔離和探測系統(tǒng)的測試：（A）A. 只能在地面進行；B. 能在空中進行；C. A和B。A320.22.CH.0076.ALPHA號臺信號由哪部計算機探測：（C）A.FMGCB.ELAC;C.FACA320.22.CH.0077.FIDS的卡安裝在哪部計算機：（C）A.FAC1B.FAC2C.FAC1和FAC2A320.22.CH.0078.FD指引桿有幾個：（C）A.俯仰桿、橫滾桿；B.偏航桿；C.A和B。A320.22.CH.0079.FAC的故障燈能在何時自動復位：（A）A. 在地面發(fā)動機停車斷電時；B. 在空中；C. 在空中或在地面。A320.22.CH.0080.A319飛機方向舵最大偏轉量是：（B）A.25度；B.30度；C.28度。A320.22.CH.0081.A320飛機FClW幾個通道：（B）A.1個；B.2個；C.3個。A320.22.CH.0082.航向/航跡橫向控制按鈕有幾個位置：（C）A.1個；B.2個；C.3個。A320.22.CH.0083.飛行管理工作模式有幾種：（C）A.1種；B