汽車(chē)流體管路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告【模板】

1、泓域咨詢/汽車(chē)流體管路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告報(bào)告說(shuō)明就乘用車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但基本面仍然穩(wěn)固、質(zhì)量效益持續(xù)提升。2020年，全國(guó)居民人均可支配收入32,189元，較上年名義增長(zhǎng)4.7%，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43,834元，增長(zhǎng)3.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入17,131元，增長(zhǎng)6.9%。我國(guó)乘用車(chē)保有量與發(fā)達(dá)國(guó)際仍存在差距，且區(qū)域發(fā)展不均衡，隨著我國(guó)居民人均可支配收入的提高，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)乘用車(chē)仍有較大增長(zhǎng)潛力。此外，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過(guò)渡期及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼期限的延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼政策及雙倍積分的推動(dòng)下呈快速發(fā)展趨勢(shì)，整體乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將逐漸回暖。根據(jù)謹(jǐn)慎

2、財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資11296.80萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資9114.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.68%；建設(shè)期利息116.54萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金2065.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.29%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入22700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用17635.09萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3708.63萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.90%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6488.86萬(wàn)元，全部投資回收期5.11年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門(mén)給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本報(bào)

3、告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目投資主體概況9一、 公司基本信息9二、 公司簡(jiǎn)介9三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)10四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)12公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)12五、 核心人員介紹13六、 經(jīng)營(yíng)宗旨14七、 公司發(fā)展規(guī)劃15第二章 項(xiàng)目概述20一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位20二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)20三、 可行性研究范圍20四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則20五、 建設(shè)背景、規(guī)模22六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度2

4、2七、 環(huán)境影響23八、 建設(shè)投資估算23九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)23主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表24十、 主要結(jié)論及建議25第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)27一、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況27二、 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況28第四章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性31一、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)31二、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況35三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況37四、 構(gòu)建具有延安特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系42第五章 建筑工程方案分析43一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求43二、 建設(shè)方案44三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)47建筑工程投資一覽表47第六章 產(chǎn)品方案49一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容49二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)49產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表

5、49第七章 項(xiàng)目選址51一、 項(xiàng)目選址原則51二、 建設(shè)區(qū)基本情況51三、 深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略53四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)55第八章 法人治理結(jié)構(gòu)56一、 股東權(quán)利及義務(wù)56二、 董事58三、 高級(jí)管理人員62四、 監(jiān)事64第九章 發(fā)展規(guī)劃分析66一、 公司發(fā)展規(guī)劃66二、 保障措施70第十章 運(yùn)營(yíng)模式分析73一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨73二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)73三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限74四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度77第十一章 原輔材料供應(yīng)81一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況81二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理81第十二章 勞動(dòng)安全分析83一、 編制依據(jù)83二、 防范措施86三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)

6、88第十三章 組織機(jī)構(gòu)管理90一、 人力資源配置90勞動(dòng)定員一覽表90二、 員工技能培訓(xùn)90第十四章 節(jié)能方案93一、 項(xiàng)目節(jié)能概述93二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析94能耗分析一覽表94三、 項(xiàng)目節(jié)能措施95四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)96第十五章 投資計(jì)劃98一、 編制說(shuō)明98二、 建設(shè)投資98建筑工程投資一覽表99主要設(shè)備購(gòu)置一覽表100建設(shè)投資估算表101三、 建設(shè)期利息102建設(shè)期利息估算表102固定資產(chǎn)投資估算表103四、 流動(dòng)資金104流動(dòng)資金估算表105五、 項(xiàng)目總投資106總投資及構(gòu)成一覽表106六、 資金籌措與投資計(jì)劃107項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表107第十六章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析

7、109一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算109營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表109綜合總成本費(fèi)用估算表110固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表111無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表112利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表114二、 項(xiàng)目盈利能力分析114項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表116三、 償債能力分析117借款還本付息計(jì)劃表118第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析120一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析120二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策122第十八章 招標(biāo)及投資方案125一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)125二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍125三、 招標(biāo)要求126四、 招標(biāo)組織方式126五、 招標(biāo)信息發(fā)布128第十九章 總結(jié)129第二十章 附表附件131主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表131建設(shè)投資估算表132建設(shè)

8、期利息估算表133固定資產(chǎn)投資估算表134流動(dòng)資金估算表135總投資及構(gòu)成一覽表136項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表137營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表138綜合總成本費(fèi)用估算表138利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表139項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表140借款還本付息計(jì)劃表142第一章 項(xiàng)目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xx公司2、法定代表人：田xx3、注冊(cè)資本：1220萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-4-277、營(yíng)業(yè)期限：2014-4-27至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車(chē)流體管路相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)

9、依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域

10、著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)

11、。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類(lèi)齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能

12、夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷(xiāo)售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷(xiāo)覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷(xiāo)售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷(xiāo)售管理到客戶服務(wù)的多維度銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生

13、命周期，公司多名銷(xiāo)售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷(xiāo)商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商共同成長(zhǎng)。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額5161.194128.953870.89負(fù)債總額2769.642215.712077.23股東權(quán)益合計(jì)2391.551913.241793.66公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入10473.468378.777855

14、.09營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1983.101586.481487.32利潤(rùn)總額1865.511492.411399.13凈利潤(rùn)1399.131091.321007.37歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1399.131091.321007.37五、 核心人員介紹1、田xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、韋xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至20

15、11年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、陶xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、毛xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)

16、理；2019年3月至今任公司董事。5、石xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。6、戴xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、鐘xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、萬(wàn)xx，中國(guó)

17、國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹(shù)品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)際知名企業(yè)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市

18、場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類(lèi)別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類(lèi)型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加

19、大技術(shù)開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開(kāi)發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高

20、公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專(zhuān)利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專(zhuān)業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需

21、要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過(guò)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自主研發(fā)與合作開(kāi)發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為

22、基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷(xiāo)售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司

23、將立足于未來(lái)發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門(mén)職能，有針對(duì)性的招聘專(zhuān)業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來(lái)公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)

24、，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專(zhuān)家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛(ài)崗、開(kāi)拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第二章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)

25、：汽車(chē)流體管路項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約22.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書(shū)。2、相關(guān)部門(mén)對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)

26、劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）技術(shù)原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時(shí)，做好投資費(fèi)用的控制。2、根據(jù)市場(chǎng)和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政

27、策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計(jì)量管理，提高裝置自動(dòng)化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢(shì)、氣象、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時(shí)遵循國(guó)家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時(shí)”原則，設(shè)計(jì)上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過(guò)程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景汽車(chē)用塑料流體管路主要應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)及電動(dòng)車(chē)三電熱管理系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、其他系統(tǒng)（車(chē)身及底盤(pán)等）的介質(zhì)傳輸，屬于影

28、響行車(chē)性能、碳排放與安全的定制化關(guān)鍵零部件，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須擁有較為豐富的產(chǎn)品和制造技術(shù)積累，較強(qiáng)的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，并具有快速溝通響應(yīng)能力，能夠根據(jù)下游客戶的需求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)等方面為客戶提供全方位整體服務(wù)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積14667.00（折合約22.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積30653.33。其中：生產(chǎn)工程19550.06，倉(cāng)儲(chǔ)工程5947.52，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3093.46，公共工程2062.29。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx件汽車(chē)流體管路的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，

29、其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目須配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。各類(lèi)污染物的排放應(yīng)執(zhí)行環(huán)保行政管理部門(mén)批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資11296.80萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資9114.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.68%；建設(shè)期利息116.54萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金2065.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資

30、的18.29%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資9114.44萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用7810.70萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1104.72萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)199.02萬(wàn)元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入22700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用17635.09萬(wàn)元，納稅總額2356.88萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3708.63萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.90%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6488.86萬(wàn)元，全部投資回收期5.11年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積14667.00約22.00畝1.1總建筑

31、面積30653.331.2基底面積9386.881.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝397.352總投資萬(wàn)元11296.802.1建設(shè)投資萬(wàn)元9114.442.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元7810.702.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1104.722.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元199.022.2建設(shè)期利息萬(wàn)元116.542.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2065.823資金籌措萬(wàn)元11296.803.1自籌資金萬(wàn)元6540.203.2銀行貸款萬(wàn)元4756.604營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元22700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元17635.096利潤(rùn)總額萬(wàn)元4944.847凈利潤(rùn)萬(wàn)元3708.638所得稅萬(wàn)元1236.219增值稅萬(wàn)元1000.6010稅金及附加萬(wàn)

32、元120.0711納稅總額萬(wàn)元2356.8812工業(yè)增加值萬(wàn)元7773.0413盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元8374.48產(chǎn)值14回收期年5.1115內(nèi)部收益率25.90%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6488.86所得稅后十、 主要結(jié)論及建議本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來(lái)源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷(xiāo)，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)零部件是指機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其車(chē)身的各種零配件，一輛汽車(chē)的零部

33、件總數(shù)可達(dá)7,000個(gè)以上。目前，全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)主要分布于全世界16個(gè)國(guó)家及地區(qū)，日本、德國(guó)及美國(guó)為百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)國(guó)家，全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)呈“三足鼎立”格局。百?gòu)?qiáng)企業(yè)中日本上榜24家，美國(guó)上榜21家，德國(guó)上榜18家，中國(guó)共7家企業(yè)進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)名單，全球排名第五位。2020年，全球汽車(chē)零部件行業(yè)頭部企業(yè)營(yíng)業(yè)收入基本保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。以美國(guó)、歐洲、日本等為代表的成熟市場(chǎng)中，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的增速放緩，而以南美、俄羅斯和中東為代表的發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)則保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)保有量增長(zhǎng)、產(chǎn)品保值率提高，新車(chē)需求開(kāi)始減少，汽車(chē)零部件市場(chǎng)的兩極分化愈加明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。中

34、外合資、整零合作以及同行業(yè)內(nèi)的兼并整合預(yù)示著新一輪變革的啟動(dòng)。零部件廠商紛紛瞄準(zhǔn)下一代汽車(chē)的先行研發(fā)，為獲取必要的前沿技術(shù)達(dá)成技術(shù)互補(bǔ)，由博世、米其林、日本電裝等巨型汽車(chē)零部件廠商發(fā)起的并購(gòu)重組熱潮，開(kāi)始加速推動(dòng)中堅(jiān)廠商參與戰(zhàn)略重組。巨頭之間的跨國(guó)并購(gòu)、戰(zhàn)略合作、業(yè)務(wù)重組頻頻發(fā)生，全球汽車(chē)零部件行業(yè)正在醞釀重新洗牌。在汽車(chē)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、節(jié)能化”趨勢(shì)和政策的引導(dǎo)下，全球市場(chǎng)大力推進(jìn)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)也根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向加速了汽車(chē)零部件的核心技術(shù)突破。隨著汽車(chē)消費(fèi)主體的遷移，主要汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的屬地化建廠消費(fèi)模式，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)零部件企業(yè)的發(fā)展

35、，過(guò)去10年中，中國(guó)逐步成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)也逐步成長(zhǎng)，憑借成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)際整車(chē)企業(yè)的零部件配套體系，中國(guó)企業(yè)在全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)中的占比正逐年提升。二、 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長(zhǎng)，目前已進(jìn)入成熟期。作為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特征，已逐步成為美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，而以中國(guó)、印度為代表的新興汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家也正快速發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，向著汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的序列快速邁進(jìn)。2009年至2017年，全球汽車(chē)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。全球

36、汽車(chē)產(chǎn)量由2009年的6,179.19萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的9,730.25萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.84%；全球汽車(chē)銷(xiāo)量由2009年的6,541.52萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的9,566.06萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率4.87%。2018年，全球汽車(chē)行業(yè)承壓遇冷，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9,563.46萬(wàn)輛和9,505.59萬(wàn)輛，同比分別下降1.71%和0.63%，為自2009年以來(lái)首次下降。2019年，該下降趨勢(shì)有所擴(kuò)大，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降了4.02%和3.95%。受全球疫情因素影響，2020年，全球汽車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，全球銷(xiāo)量為7,797.12萬(wàn)輛，比2019年的9,042.37萬(wàn)輛下降了13.77%，全年汽車(chē)產(chǎn)量為

37、7,762.16萬(wàn)輛，比2019年的9,178.69萬(wàn)輛下降了15.43%。2、全球汽車(chē)銷(xiāo)量分布情況從全球汽車(chē)銷(xiāo)售分布情況來(lái)看，亞洲、北美洲和歐洲是全球汽車(chē)消費(fèi)的主要市場(chǎng)，近5年上述地區(qū)合計(jì)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量比例保持在93%左右。其中，歐洲及北美洲等主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)近年來(lái)已趨于飽和，但發(fā)展中國(guó)家由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛加大在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的產(chǎn)能投資，亞洲、南美洲等發(fā)展中國(guó)家集中地區(qū)成為需求增長(zhǎng)的主要來(lái)源。2015-2017年，亞洲汽車(chē)銷(xiāo)量由4,270萬(wàn)量增長(zhǎng)至4,789萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.91%。其中中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量由2015年的2,460

38、萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的2,888萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量比例由27.42%增長(zhǎng)至30.19%，為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2018年，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及行業(yè)政策影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)7年的上漲，出現(xiàn)一定程度的下滑。中國(guó)車(chē)市受中美貿(mào)易戰(zhàn)及1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅退出等因素影響，2018年銷(xiāo)量同比下降2.77%。2019年，美國(guó)貿(mào)易保護(hù)政策和制裁的持續(xù)，以及各國(guó)出臺(tái)的最新排放標(biāo)準(zhǔn)給汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)較大影響，全球車(chē)市銷(xiāo)售規(guī)模再次縮減，其中亞洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比減少7.5%，為全球降幅最大的區(qū)域。2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延影響，汽車(chē)銷(xiāo)量下降明顯，產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與2011年相當(dāng)，其中，亞洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比減少8.

39、67%。第四章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化汽車(chē)零部件被譽(yù)為汽車(chē)工業(yè)的根基，與汽車(chē)工業(yè)互相促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國(guó)內(nèi)整車(chē)廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車(chē)配套市場(chǎng)扮演了越來(lái)越重要的角色。各大整車(chē)制造企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸開(kāi)始在全球范圍內(nèi)采購(gòu)零部件，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈。但受益于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，歐美日韓等國(guó)家的零部件企業(yè)主導(dǎo)推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)影響力相對(duì)有限，即使在發(fā)展最快的中國(guó)市場(chǎng)，全球性的大型汽車(chē)零部件集團(tuán)受益更大。隨著汽車(chē)消費(fèi)主體的遷移，主要汽車(chē)整車(chē)企

40、業(yè)的屬地化建廠消費(fèi)模式，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)零部件企業(yè)的發(fā)展，過(guò)去10年中，中國(guó)逐步成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)也逐步成長(zhǎng)，憑借成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)際整車(chē)企業(yè)的零部件配套體系。2、汽車(chē)生產(chǎn)本土化跨國(guó)公司在實(shí)施全球化戰(zhàn)略的同時(shí)，積極推行本土化策略，即利用本土資源、在本土生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的車(chē)型和零部件產(chǎn)品，同時(shí)提供營(yíng)銷(xiāo)和金融服務(wù)，形成本土化的競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)貼近本土客戶和市場(chǎng)的目標(biāo)。隨著我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展，以及國(guó)外零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)零部件本土化取得明顯進(jìn)展，目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)及中低檔乘用車(chē)投產(chǎn)時(shí)國(guó)內(nèi)配套率基本達(dá)到100%。中國(guó)已基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零

41、部件售后服務(wù)體系，為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。我國(guó)是汽車(chē)零部件大國(guó)，但非汽車(chē)零部件強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)主要核心零部件仍然掌握在外資手中。隨著全球汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入微增長(zhǎng)、存量競(jìng)爭(zhēng)階段，成本成為整車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)，逐步獲得合資品牌的合格供應(yīng)商資質(zhì)，進(jìn)入車(chē)企巨頭的全球供應(yīng)體系。同時(shí)，隨著我國(guó)自主品牌汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)自主零配件企業(yè)也跟隨出海，配套整車(chē)企業(yè)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。3、汽車(chē)零部件輕量化塑料零部件的應(yīng)用對(duì)于降低汽車(chē)重量、節(jié)約燃油、促進(jìn)環(huán)保以及可回收利用等方面均有顯著作用。汽車(chē)輕量化是未來(lái)節(jié)能減排工作的重中之重，因此在全球汽車(chē)制造業(yè)中呈現(xiàn)出

42、汽車(chē)塑料化的趨勢(shì)，汽車(chē)塑料件的應(yīng)用推廣有望提速。汽車(chē)輕量化，使以尼龍、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS和聚乙烯等為原材料的塑料零部件市場(chǎng)得以迅速擴(kuò)大。對(duì)于最終用戶而言，塑料產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)越發(fā)顯著，其較輕的重量有利于節(jié)約燃油，同時(shí)，塑料的隔熱性能有利于汽車(chē)節(jié)能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4、汽車(chē)零部件行業(yè)趨于精細(xì)化、多層級(jí)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)精細(xì)化分工的趨勢(shì)，整車(chē)廠從最初擁有全流程生產(chǎn)鏈條，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷?zhuān)注于汽車(chē)設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、核心部件生產(chǎn)，其余各類(lèi)零部件均從其合格供應(yīng)商目錄中實(shí)施采購(gòu)，不同零部件的供應(yīng)商遍布全球，充分發(fā)揮不同地區(qū)、不同供應(yīng)商的比較優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)零部件行業(yè)的多層級(jí)化主要體現(xiàn)在多層級(jí)的供應(yīng)商系統(tǒng)中。整車(chē)廠

43、通常向其一級(jí)供應(yīng)商直接采購(gòu)零部件，一級(jí)供應(yīng)商再向上游供應(yīng)商，即二級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)零部件，以此類(lèi)推，形成汽車(chē)零部件行業(yè)的多層級(jí)分工。5、汽車(chē)零部件供應(yīng)商質(zhì)量控制不斷提高整車(chē)廠采購(gòu)零部件時(shí)，要求零部件生產(chǎn)企業(yè)滿足一系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括國(guó)際汽車(chē)工作組（IATF）制定的國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范IATF16949質(zhì)量管理體系，以及各國(guó)行業(yè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如我國(guó)的3C認(rèn)證。另外，整車(chē)廠對(duì)其零部件供應(yīng)商的考核標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，整車(chē)廠在確定其零部件供應(yīng)商前會(huì)對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、多輪次的考核，部分整車(chē)廠還會(huì)對(duì)其零部件供應(yīng)商的整個(gè)生

44、產(chǎn)流程進(jìn)行過(guò)程控制。6、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)毛利潤(rùn)變動(dòng)情況隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量的不斷提高，汽車(chē)零部件行業(yè)的毛利潤(rùn)水平不斷提升。2016年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)毛利潤(rùn)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年同比增長(zhǎng)率達(dá)38.86%；2017-2020年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)毛利潤(rùn)增長(zhǎng)率分別為27.01%、10.57%、4.77%和-2.10%，增長(zhǎng)率逐漸降低，行業(yè)毛利潤(rùn)水平逐步趨于平穩(wěn)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)毛利率水平較為穩(wěn)定，近10年來(lái)始終維持在20%左右。7、我國(guó)自主零部件產(chǎn)品的進(jìn)口替代趨勢(shì)從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的容量仍將不斷提升，有利于我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。隨著研發(fā)水平和制造工藝的不斷提升，我國(guó)

45、汽車(chē)零部件企業(yè)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，由標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)接受逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。我國(guó)自主零部件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性價(jià)比高，具備參與全球競(jìng)爭(zhēng)及進(jìn)口替代優(yōu)勢(shì)。根據(jù)2018年前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)中，70%以上市場(chǎng)份額被外資背景企業(yè)占據(jù)，在汽車(chē)電子等高端汽車(chē)零部件領(lǐng)域，外資背景企業(yè)占據(jù)超過(guò)90%以上的市場(chǎng)份額，替代空間巨大。技術(shù)突破是全球競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)口替代的前提。在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，許多由外資壟斷的零部件開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)等；在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)等領(lǐng)域，我國(guó)與全球領(lǐng)先的供應(yīng)商屬于相近水平，特別是電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代已經(jīng)成為全球第一大的汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商，向全球主要的汽車(chē)整

46、車(chē)企業(yè)均配套供應(yīng)，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，寧德時(shí)代和比亞迪在各自的細(xì)分市場(chǎng)基本處于寡頭地位。成本優(yōu)勢(shì)是全球競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)口替代的不竭動(dòng)力。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破后，受益于我國(guó)工程師勞動(dòng)力成本相對(duì)較低、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇倒逼整車(chē)降成本、企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化等宏觀、中觀和微觀因素影響，自主汽車(chē)零部件產(chǎn)品逐步配套合資品牌，進(jìn)而加入其全球供應(yīng)體系，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)等因素，在汽車(chē)玻璃、輪轂、汽車(chē)內(nèi)飾等諸多領(lǐng)域，一旦實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破后，我國(guó)自主零部件產(chǎn)品將會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)外資及合資產(chǎn)品的快速替代。二、 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況1、我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)正處于產(chǎn)業(yè)恢復(fù)期近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)

47、據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4萬(wàn)億元，比上年增加0.26萬(wàn)億元，2019年中國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4.28萬(wàn)億元，比上年增加0.28萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。在汽車(chē)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，未來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量的世界份額在目前的30%水平上還將進(jìn)一步提升。我國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化，發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，行業(yè)長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變。汽車(chē)零部件行業(yè)作為我國(guó)構(gòu)筑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，仍具有較大的發(fā)展機(jī)遇。2、我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品

48、的技術(shù)水平顯著提高傳統(tǒng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件部分產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，并已得到批量投產(chǎn)及應(yīng)用；新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品性能和質(zhì)量顯著提髙，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)等核心技術(shù)不斷突破，目前已培育出一大批優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)。在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化”引領(lǐng)的汽車(chē)及汽車(chē)零部件工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下，零部件企業(yè)開(kāi)始逐步與通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)跨行業(yè)、跨技術(shù)領(lǐng)域合作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心部件研發(fā)不斷得到重視，我國(guó)汽車(chē)零部件迎來(lái)快速發(fā)展局面。3、我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)根據(jù)汽車(chē)權(quán)威媒體美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2020年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”，中國(guó)有7家企業(yè)入圍，另有

49、2家中資投資企業(yè)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正不斷増強(qiáng)。三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1、中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面取得了重大突破和進(jìn)展。隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的顯現(xiàn)，我國(guó)正逐漸成為世界汽車(chē)制造中心。2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，汽車(chē)產(chǎn)量占世界汽車(chē)產(chǎn)量比重近年來(lái)保持在25%-30%。2009年至2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年上升，占全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量份額也逐步增加。2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，較上年同期分別下降了4.16%和2

50、.76%，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，占世界汽車(chē)產(chǎn)量比例也有所下降。2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，較上年同期分別下降7.5%和8.2%。2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,522.5萬(wàn)輛和2,531.1萬(wàn)輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，跌幅分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響下，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2021年1-6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1,256.9萬(wàn)輛和1,289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%。2018年及2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降，主要是受宏

51、觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦及消費(fèi)者信心下降等多重因素綜合影響。此外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，也使部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度，整體汽車(chē)消費(fèi)水平降低。2020年受疫情影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍有所下降，但同比降幅已收窄至2%以內(nèi)，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。2、乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)隨著我國(guó)人民生活水平的提高及消費(fèi)升級(jí)的影響，乘用車(chē)成為更多家庭、個(gè)人有意愿購(gòu)買(mǎi)的耐用消費(fèi)品。近年來(lái)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重保持在80%以上，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2020年，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,999.4萬(wàn)輛和2,017.8萬(wàn)輛，同比下降6.5%和6%，其中前4個(gè)月降幅較大，從

52、5月開(kāi)始逐漸回升，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度持續(xù)擴(kuò)大。2020年乘用車(chē)市場(chǎng)呈“前低后高”走勢(shì)的主要原因?yàn)樯习肽晔芤咔橛绊?，下半年消費(fèi)需求回升，市場(chǎng)增速回歸，乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度逐步收窄，并于12月達(dá)到了全年銷(xiāo)量最高。2020年12月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為237.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%。2021年1-6月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為984.0萬(wàn)輛和1,000.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和27.0%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.6%和1.4%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，同時(shí)，受到世界經(jīng)濟(jì)增速下滑，中美貿(mào)易摩擦加劇等影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。宏觀經(jīng)濟(jì)下行

53、影響了居民汽車(chē)消費(fèi)信心，加之汽車(chē)行業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存的趨勢(shì)以及新冠疫情等諸多因素影響，導(dǎo)致近兩年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度的下滑。就乘用車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但基本面仍然穩(wěn)固、質(zhì)量效益持續(xù)提升。2020年，全國(guó)居民人均可支配收入32,189元，較上年名義增長(zhǎng)4.7%，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43,834元，增長(zhǎng)3.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入17,131元，增長(zhǎng)6.9%。我國(guó)乘用車(chē)保有量與發(fā)達(dá)國(guó)際仍存在差距，且區(qū)域發(fā)展不均衡，隨著我國(guó)居民人均可支配收入的提高，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)乘用車(chē)仍有較大增長(zhǎng)潛力。此外，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過(guò)渡期及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼期限的延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新能源汽

54、車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼政策及雙倍積分的推動(dòng)下呈快速發(fā)展趨勢(shì)，整體乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將逐漸回暖。3、中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)步顯著，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度提高改革開(kāi)放以來(lái)，通用、大眾、豐田等國(guó)際巨頭汽車(chē)品牌紛紛與中國(guó)車(chē)企成立合資品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，極大地推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也長(zhǎng)期占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)中高端市場(chǎng)。近十年來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，通過(guò)不斷地自主研發(fā)及技術(shù)引進(jìn)，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，逐步拉近與合資品牌的差距，中國(guó)品牌汽車(chē)份額已由2014年的29.2%上升到2017年的38.4%，此后于近兩年小幅下滑至34.1%。在乘用車(chē)市場(chǎng)，合資品牌表現(xiàn)仍優(yōu)于中國(guó)品牌，但中國(guó)品牌正逐步興起。中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)

55、份額自2009年的31.4%逐步增長(zhǎng)至2017年的42.20%，達(dá)到歷史高峰。2018年，受合資品牌車(chē)型價(jià)格降低影響，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑；2019年，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為840.7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.2%，較上年同期下降2.9%；2020年，受疫情的影響，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為774.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步降低至38.4%。2021年1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售419.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.0%，比同期上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。從各國(guó)品牌來(lái)看，與2018年相比，日系和德系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量份額持續(xù)擴(kuò)大，韓系品牌呈下降態(tài)勢(shì)，美系品牌結(jié)束下降呈上升趨勢(shì)，法系品牌

56、持續(xù)下降。從汽車(chē)品牌銷(xiāo)量分析，2020年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2,264.4萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.5%，較上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“寡頭效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。4、我國(guó)人均汽車(chē)保有量偏低2001年我國(guó)汽車(chē)保有量為1,802.04萬(wàn)輛，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)保有量也呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2020年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.81億輛。根據(jù)世界銀行2019年世界每千人汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)，中國(guó)的千人汽車(chē)保有量為173輛，位于統(tǒng)計(jì)的20個(gè)國(guó)家中的倒數(shù)第四位。其中，與我國(guó)人均GDP相近的巴西、墨西哥和土耳其每千人汽車(chē)保有量分別為350輛、297輛和199輛。排名前三位的美國(guó)、澳大利亞和意大利千人汽車(chē)保有量分別為837輛、747輛和695輛。我國(guó)人均汽車(chē)保有量尚處于較低水平，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年新車(chē)消費(fèi)將達(dá)到