淺析中國國際貨運代理業(yè)的的問題及應(yīng)對策略

1、目錄中國國際貨代業(yè)概述對策建議當前我國國際貨運代理中存在的問題終極方案中國國際貨代業(yè)概述國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組 織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。1國際貨代流程中國國際貨代現(xiàn)狀中國國際貨代現(xiàn)狀我國國際貨運代理業(yè)雖起步較晚，歷史較短，但發(fā)展十分迅速，已經(jīng)形成了一個具有一定規(guī)模和影響力的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，我國目前進出口貨物的90%空運、80%海運、80%陸運和幾乎100%的國際商務(wù)單據(jù)運輸都是通過國際貨代企業(yè)不同程度的參與完成。

2、而中國的貨代企業(yè)早已成為是我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量，為我國整個國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國貨代企業(yè)和從業(yè)人員變化趨勢中國貨代企業(yè)和從業(yè)人員變化趨勢數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我國的國際貨代物流業(yè)迅速發(fā)展。截至2011年年底，在商務(wù)主管部門備案的國際貨代企業(yè)已達2.7萬家，相比2002年年底的3775家國際貨運代理企業(yè)增加近7倍，從業(yè)人員也從30萬人發(fā)展到超過200萬人。但總體來看，我國國際貨代物流企業(yè)與發(fā)達國家的成熟企業(yè)相比，存在著規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱等問題。我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國國際貨代企業(yè)性質(zhì)分布中國

3、國有國際貨運代理企業(yè)占了近45%,外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近25%而民營國際貨代則占30%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了70%,內(nèi)陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了30%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領(lǐng)域,國有、集體、民營、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成分并存,已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量,目前,中國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。當前我國國際貨運代理中存在的問題2存在的問題市場秩序不規(guī)范市場秩序不規(guī)范合法貨代受挫合法貨代受挫戰(zhàn)略定位不清戰(zhàn)略定位不清缺乏發(fā)展規(guī)劃缺乏發(fā)展規(guī)劃配套基礎(chǔ)設(shè)施差配套基礎(chǔ)

4、設(shè)施差專業(yè)人才缺乏專業(yè)人才缺乏缺乏核心競爭力缺乏核心競爭力盈利方式不合理盈利方式不合理問題問題戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃當前，全球的貨代業(yè)都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身條件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù)。在這種形勢下，中國大多數(shù)中小貨代企業(yè)管理理念仍然落后，提供的服務(wù)簡單且范圍小，服務(wù)方式單一，沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據(jù)客戶需求心理進行市場定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一直處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)，無法為客戶提供個性化的物流方案，更不用說供應(yīng)鏈的組織能力。缺乏核心競爭力，盈利方式不合理從貨源結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬出口

5、預(yù)付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運價和社會關(guān)系，而對已超過我國對外貿(mào)易比重80的FOB（Free on Board）指定貨（這些貨物運輸主要由全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢跨國貨代公司控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運價、艙位等方面對承運人的過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收入來源。企業(yè)忽視了對市場需求的細分，造成中小貨代業(yè)務(wù)的可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下。配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專業(yè)人才缺乏 由于貨運代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進入門檻低。我國很多貨代公司規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制

6、作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢。另外，制約貨代公司發(fā)展緩慢的一個重要因素是缺乏專業(yè)人才。盡管貨運代理資格證書的培訓在不斷發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實際需求。據(jù)統(tǒng)計，中國現(xiàn)有貨運代理從業(yè)人員大約30萬，但其中經(jīng)過正式培訓的人員寥寥無幾，這嚴重影響了中國國際貨代業(yè)的競爭力。市場秩序不規(guī)范，合法貨代受挫嚴格地講，未具外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國際貨運代理資格批準證書的貨代都屬于非法貨代，而我國仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭奪貨源，對于大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當競爭，而對于一些零星小客戶，則利用他們對航運市場的不了解

7、，巧立名目亂收費，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而能長期存在下來，使得貨代市場競爭更加激烈，合法貨代企業(yè)生存空間因此越來越小。對策建議3合理配置物流資源完善的物流設(shè)施和先進的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對貨物進行動態(tài)管理和跟蹤；采用先進的物料搬運設(shè)備和識別系統(tǒng)，提高搬運效率，降低貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約、高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意。制定相應(yīng)的競爭策略對于中小貨代企業(yè)來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代

8、企業(yè)，他們有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開展綜合物流服務(wù)。對此，我國中小貨代企業(yè)可以針對客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國內(nèi)并贏得市場。完善物流信息系統(tǒng)科學技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨物運輸變得越來越“可視化”，全球定位系統(tǒng)GPS、電子交換技術(shù)EDI、智能運輸系統(tǒng)ITS等系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提高了物流作業(yè)效率。對于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運輸、包裝、裝卸、存儲等活動有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場信息等。只有充分掌握有關(guān)的信息，貨代企業(yè)才能

9、利用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。通過信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財、物之間的關(guān)系，強化核心競爭力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。加大物流人才培養(yǎng)力度企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識、豐富的實踐經(jīng)驗和卓越的辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸手續(xù)和各種不同的社會經(jīng)濟制度、法律規(guī)定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國內(nèi)外有關(guān)機構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。政府應(yīng)當鼓勵和允許各高等院校