路基堆載預壓施工方案(已審批)

1、TA1施工組織設(shè)計 ( 方案 ) 報審表工程項目名稱：新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段施工合同段： TJ-11 標編號：致：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司中外聯(lián)合體京沈客專遼寧段JL-6 標 ( 監(jiān)理站 )我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成路基堆載預壓施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：路基堆載預壓施工方案施工單位 ( 章)：技術(shù)負責人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章） ：總監(jiān)理工程師：日期：注：本表一式4 份，施工單位2 份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1 份。中鐵大橋局京沈客專遼寧段 TJ-11 標路基工程路基堆載預壓施

2、工方案中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11 標項目經(jīng)理部中鐵大橋局京沈客專遼寧段 TJ-11 標路基工程路基堆載預壓施工方案編制：審核：審批：中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11 標項目經(jīng)理部年月日目錄1編制依據(jù)和原則 .11.1編制依據(jù) . .11.2編制原則 . .12工程概況 . .23施工部署 . .33.1施工準備 . .33.2取棄土場設(shè)置 .33.3人員配置 . .53.4機械設(shè)備 . .64進度計劃 . .65施工方案 . .75.1技術(shù)要求 . .75.2堆載預壓 . .76施工監(jiān)測 . .106.1施工監(jiān)測目的 . .106.2施工監(jiān)測內(nèi)容 .106.3

3、施工監(jiān)測頻次及要求 .117進度、質(zhì)量、安全保證措施 .127.1進度保證措施 . .127.2質(zhì)量保證措施 . .127.3安全保證措施 . .13精品文檔路基堆載預壓施工方案1 編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)（1）新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）工程站前施工 JSLNTJ-11 標段施工總價承包招標文件、協(xié)議、會議紀要、合同補遺書等有效合同文件。（2）設(shè)計文件、圖紙及本工程項目采用的設(shè)計、施工、驗收有效的技術(shù)標準、規(guī)范與有關(guān)規(guī)定。（3）施工調(diào)查報告。包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水、電、路、臨時租地和地材等情況，水文地質(zhì)、氣象、交通、機械、物資采購等資料。（4）國家、鐵路總公司、地方政府有

4、關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。（5）京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司下發(fā)的指導性施工組織設(shè)計；（6）新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）工程站前施工 JSLNTJ-11 標段實施性施工組織設(shè)計；（7）本單位當前客專建設(shè)的裝備水平、技術(shù)水平、管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗；（8）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 （ TB10751-2010）；（9）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè) 2010241 號）；（10）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行） TB10621-2009。1.2編制原則（1） 京沈鐵路有限責任公司、監(jiān)理和局工程指揮部要求的總體工期、質(zhì)量目標的

5、原則；。1 歡迎下載精品文檔（2） 遵循設(shè)計文件的原則。認真核對設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制，滿足設(shè)計標準和要求；（3） 嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全；（4） 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則；（5）遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則；（6）遵循本企業(yè)貫標機制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至

6、終得到有效運行。2 工程概況新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）站前工程JSLNTJ-11標，標段起訖里程為DK605+320.95DK634+404.57，全長 29.084km。位于遼寧省境內(nèi)，途經(jīng)新民市，沿線依次經(jīng)過姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道。其中新民北站里程DK632+297.66DK634+404.57，共 2.107km，區(qū)間路基為 DK621+586.11 DK622+218.09段。車站和路基工程施工土石方為 1603574 方，其中填方為 1424919 方，級配碎石為 41027 方。路基地段正線地基處理采用 CFG樁加固處理，基床底層以下路堤采用 A、B、C組填料填筑 ,

7、 基床底層采用 0.55m 厚 A、B 組填料填筑，基床表層采用 0.67m 厚摻 5%水泥級配碎石填筑及 1.48m 厚混凝土基床（ 0.98m 厚 C20混凝土、 0.5m 厚 C35混凝土）。為解決地基與路基的不均勻沉降，上述路基采用堆載預壓方式處理，預壓期不少于6 個月的觀測和調(diào)整期。路基堆載預壓土采用A、B 組填料，填筑要求及壓實標準應符合高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB10751-2010）的相關(guān)要求。 根據(jù)工后沉降觀測結(jié)果，分析和推算卸載時間。區(qū)間及站線路基堆載預壓情況統(tǒng)計見下表2.1 。2 歡迎下載精品文檔表 2.1區(qū)間及站線路基堆載預壓情況統(tǒng)計表序號里程堆載高度堆載方

8、式備注1DK621+586.11 DK622+218.093mAB 組填料2DK632+297.66 DK634+404.573mAB 組填料3 施工部署3.1施工準備首先，測量放出路基底層上邊線，按照設(shè)計寬度，對其進行刷坡。保證路基寬度，定位出堆載預壓寬度。其次，為了保證路基預壓土填筑的線形，需要在兩側(cè)采用編織袋裝土堆碼。必須購置足夠數(shù)量的塑料編織袋。準備好線和坡度尺，做好堆載預壓土的坡度。編織袋及堆載預壓土數(shù)量見表3.1 。另外，準備足夠數(shù)量的堆載預壓土。 DK621+586.11DK622+218.09段區(qū)間路基受工期影響，此段路基為架梁甬道，需等大小里程的橋梁架設(shè)完后，才能進行堆載預壓

9、。表 3.1 堆載預壓材料數(shù)量表序號里程編織袋堆載預壓土土工布備注（個）（ m3）（ m2）1DK621+586.11DK622+218.091685316433173812DK632+297.66DK634+404.571174561687201003203.2 取棄土場設(shè)置3.2.1 取土場區(qū)間路基堆載預壓土來源于板石山采石場取土場，此取土場位于DK602+300線路右側(cè) 100m處，平均取土高度 5m，取土設(shè)計儲存方量 49 萬方，為 AB組土；站場路基堆載預壓土來源于沈陽市鑫億方采石有限公司取土場，此取土場位于DK654+300線路左側(cè)31km處，平均取土高度5m，取土設(shè)計儲存方量25

10、0 萬方，為 B 組土。3.2.2 棄土場區(qū)間、站場路基棄土場位于DK644+600線路右側(cè) 1000m處，新民市開發(fā)區(qū)棄土場，棄土容量方量 111 萬方，占地面積 252 畝。3 歡迎下載精品文檔3.2.3 取棄土場施工要求（1）取棄土前在征得上級主管部門允許情況下修挖施工便道，并按要求對施工便道進行硬化處理及設(shè)立交通警示標志。取棄土場征地范圍設(shè)立明顯的界樁，避免在取棄土施工期間超出征地界；（2）取棄土施工前，先做好取棄土場的排水系統(tǒng)與既有排水設(shè)施相結(jié)合，然后清除取棄土場表面種植土，堆放在界溝外側(cè)，整形碼方。待復耕時使用；（3）取土施工前，通知試驗室及現(xiàn)場監(jiān)理工程師對取土場土樣進行試驗，試驗

11、合格后，并報建設(shè)單位及監(jiān)理站審批使用；（4）取棄土場在施工過程中派專人進行管理，指揮協(xié)調(diào)，責任到人。設(shè)置一名現(xiàn)場副經(jīng)理專門負責，現(xiàn)場技術(shù)員配合協(xié)調(diào)。并將環(huán)保水保落實到現(xiàn)場作業(yè)單位，制定環(huán)保水保獎懲措施；（5）取土應有序進行，不得隨意開挖，從上往下分層分臺階挖取，根據(jù)實測地形按照三級采挖，臺階高度約8 米，坡面坡度為1:1 。開挖到周圍地面后不開挖。開挖取土期間每開挖一級復耕一級，復耕采用原地面保存的植被；（6）取土時要注意地形與排水，取土后地表要大致平整，不準亂挖亂采，同時結(jié)合取土場周圍環(huán)境、土地的利用情況，合理的進行取土場的后期土地整治工作，使取土場區(qū)與周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)和融合；（7）棄土場原

12、地面清理完后，按設(shè)計圖紙進行周圍擋土墻的施工，待擋土墻墻身混凝土強度達到設(shè)計 70%后，進行擋土墻基坑及墻后棄土填筑；（8）在棄土過程中堆放時按每 10 米高預留 1.5 米寬平臺，修刷邊坡坡比為 1:1 ，以保證邊坡穩(wěn)定。棄土結(jié)束時，對棄土夯實后在棄土堆中心位置修筑一條排水溝；在前口坡面修筑急流槽，棄土場表面水經(jīng)排水溝匯集后通過急流槽排入下游原有排水系統(tǒng)中。并將棄土場排水溝兩側(cè)坡面整理成向排水溝內(nèi)傾的斷面（坡度3%）；（9）取棄土場施工時，應經(jīng)常對地表面進行灑水降塵，施工中自卸車運輸時應用。4 歡迎下載精品文檔帆布覆蓋車廂頂部，防止土方掉落及塵土污染環(huán)境。（10）取棄土施工完后，對場地進行整

13、形，對特殊地段采取支檔防護措施，并覆蓋前期存放的種植土層30cm，種植樹木及播散草籽，完成取棄土場的復墾工作。3.3人員配置參加預壓土填筑施工的項目部主要管理人員見表3.3 。表 3.3項目部主要管理人員配置表序號職務人數(shù)備注1項目經(jīng)理12項目書記13項目總工14安全總監(jiān)15工程部部長16計劃部部長17物資部部長18財務部部長19辦公室主任110試驗室主任111測量室主任1（2）架子隊主要施工人員見表 3.4 。表 3.4架子隊主要施工人員配置表序號職務人數(shù)備注1架子隊隊長12技術(shù)負責人13技術(shù)員24質(zhì)檢員15安全員26材料員17試驗人員1。5 歡迎下載精品文檔8測量人員29領(lǐng)工員110司機2

14、011電工212普工503.4 機械設(shè)備本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、 經(jīng)濟合理的原則進行配置。 以需要的生產(chǎn)能力為目標，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。主要施工機械配置見表3.2 。表 3.2主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用途備注1挖掘機臺4挖、裝預壓土2自卸汽車輛10裝運預壓土3SD16推土機臺3推平預壓土4SMW220壓路機臺3碾壓預壓土5小型夯實機臺3局部人工夯實預壓土4 進度計劃根據(jù)以上施工機械以及人員，站場路基堆載預壓施工計劃2015 年 9 月 12 日開工，2016 年 05 月 05 日完工，區(qū)間路基堆載預壓施工計劃2016 年 9 月 17 日開工， 2017 年0

15、4 月 07 日完工。施工進度橫道圖見圖4-1 。圖 4-1路基堆載預壓施工進度橫道圖。6 歡迎下載精品文檔5 施工方案5.1技術(shù)要求路基堆載預壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一，位于軟土地基、土質(zhì)地基上的區(qū)間路堤均需要進行堆載預壓，時間不少于6 個月的觀測和調(diào)整期，以控制工后沉降。無碴軌道正線工后沉降控制標準：一般不大于 15mm，路橋交界差異沉降不大于5mm。站線工后沉降不大于20mm，道路及場坪工后沉降不大于15mm。堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。5.2堆載預壓5.2.1 鋪設(shè)土工布當路堤施工完成后，先在填筑面上鋪一層土工布（幅寬不小于2m），并考慮 0.3m

16、搭接，以防止預壓土污染路基，然后進行預壓荷載填筑。預壓土填筑完成后，將土工布回折于預壓土頂面每側(cè)寬度不小于2.5m，并用土壓好，防止預壓土流失，污染坡面。5.2.2 預壓土填筑（ A、 B 組填料）（1）工藝概述自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪初步整平，然后用平地機精平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗，一般碾壓三遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。（2）卸料控制按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10 延長米范圍內(nèi)的卸料車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。（3）攤鋪整平。7

17、歡迎下載精品文檔首先檢查 A、B 組填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，松鋪厚度不應大于40cm。填料的攤鋪先用推土機初平，然后用平地機精平，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。（4）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用22T振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.4m

18、，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓36 遍（同步檢測），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h ），最大速度不超過4km/h 。（5）壓實檢測在每一填層碾壓三遍后即用 K30 平板載荷儀、 Evd、核子密度濕度儀分別按檢測頻率檢測地基系數(shù) K30、動態(tài)變形模量 Evd、孔隙率 n。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法） 進行平行對比試驗， 以核準核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù)。壓實標準為地基系數(shù) K30 150Mpa/m，動態(tài)變形模

19、量 Evd 40Mpa,孔隙率 n28%，壓實系數(shù)不小于 0.89 （壓實后濕容重不小于 18.2KN/m3）, 檢測頻率按高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（ TB10751-2010）的規(guī)定，確保預壓荷載的壓實與穩(wěn)定。5.2.3 較高段路基堆載要求在區(qū)間路基堆載土較高的地段，沿路基橫斷面兩側(cè)縱向呈1：1 的斜坡，堆編織袋碼邊，防止邊坡垮塌污染路基。先把編織袋裝好預壓土，注意不要裝的太滿，袋口朝路。8 歡迎下載精品文檔基內(nèi)側(cè)方向堆碼，且與區(qū)間路基預壓土同步施工，編織袋堆放要整齊、密實，并相互交錯壓實。5.2.4 預壓土卸載（1）預壓達到三個月時，應組織進行工后沉降預分析，利用回歸分析法預測卸載

20、時間點，如不能滿足節(jié)點工期要求，應及時調(diào)整預壓高度，進行動態(tài)設(shè)計，相關(guān)方案報監(jiān)理、設(shè)計單位確認后方可實施。（2）預壓達到六個月時，由建設(shè)單位組織，根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)進行工后沉降分析，結(jié)果滿足設(shè)計要求后，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位共同確認，分層進行卸載，卸載過程中不得污染已施工完成的路基。卸載完成后進行基床表層和軌道結(jié)構(gòu)施工。5.2.4 施工注意事項（1）預壓土填筑橫斷面邊坡坡率為1：1、縱向邊坡坡率為1：2，橋頭未架設(shè)地段采用編織袋裝土堆碼，已架設(shè)地段沿橋縱向以1:2 坡率向橋上延伸。（2）站場內(nèi)岔區(qū)正線路基的預壓必須連同側(cè)股范圍內(nèi)的路基一起進行，防止道岔范圍內(nèi)路基產(chǎn)生不均勻沉降而影響高速道岔安

21、裝質(zhì)量。（3）未經(jīng)設(shè)計書面同意，嚴禁擅自采用超載預壓方式代替（或減少）預壓時間。（4）注意沉降板測桿和PVC管的接長，處于運梁通道上的路基，應考慮露出預壓土面的高度。（5）堆載預壓處理斷面示意圖圖 1區(qū)間路基堆載預壓處理橫斷面示意圖。9 歡迎下載精品文檔圖 2站內(nèi)路基堆載預壓處理縱斷面示意圖6 施工監(jiān)測6.1施工監(jiān)測目的（1）預壓期間應對路基沉降變形進行連續(xù)監(jiān)測，根據(jù)檢測結(jié)果分析地基最終沉降量完成時間，評估工后沉降是否滿足設(shè)計要求，確定是否卸載進入下一道工序。（2）預壓填土、預壓期內(nèi)及運架梁期間，必須對路基沉降和邊樁位移進行觀測，及時掌握路基穩(wěn)定性，確保施工安全。6.2 施工監(jiān)測內(nèi)容（1）基底

22、沉降監(jiān)測：延用施工期的中心沉降板監(jiān)測系統(tǒng)。正線路基每 100150m設(shè)一個監(jiān)測斷面，每橋路過渡段必須設(shè)置。隨著預壓土柱增高，測桿與套管相應加高，填土、碾壓過程中采取圍護措施進行保護，測管出露預壓土頂面控制在 20cm以內(nèi)，便于梁車運行，預壓卸載時分段拆除，觀測連續(xù)。（2）路基面沉降監(jiān)測：在預壓土方底部（即基床底層頂面）布置臨時沉降板，埋置要求和構(gòu)造同正式中心沉降板， 隨預壓土填筑而接高， 位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進行觀測、管理、數(shù)據(jù)對比等。預壓卸載時分段拆除，觀測數(shù)據(jù)接入后續(xù)的正式路基面觀測樁。（3）坡腳位移監(jiān)測：延用施工期的位移監(jiān)測系統(tǒng)。松軟土路堤在兩側(cè)坡腳外 2m、10m處設(shè)位

23、移觀測樁， 沿縱向每 50m設(shè)一個觀測斷面。 采用直徑 10cm的圓木包樁， 埋入地面以下 1m。10 歡迎下載精品文檔（4）沉降板的埋設(shè)：沉降板由 50503cmC15鋼筋混凝土板、 測桿（ 40mm鋼管）及保護測桿的 75mmPVC塑料管組成。沉降板埋設(shè)在路基基底面上。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高， 每節(jié)長度為 50cm，接高后的測桿頂面應高于套管上口，在填土施工過程中應采取措施保護測沉設(shè)施。在埋設(shè)點地面挖 300300mm的土坑，坑內(nèi)鋪 5cm左右的黃砂，整平壓實，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂填實并用水準尺校正板面水平，再回填 10cm厚土整平夯實，然后將 PVC塑

24、料套管垂直套住測桿置于土面上，使其與沉降板保持 10cm以上距離，在套管四周用土堆實，使其穩(wěn)固，用水準儀連續(xù)數(shù)日觀測測桿頂端的高程， 確定初始高程。在路基填筑過程中應使沉降板 （桿）不受破壞，沉降板周圍 1m范圍內(nèi)采用人工填筑，小型夯實機壓實。6.3 施工監(jiān)測頻次及要求（1）成立專門觀測小組，按照定人、定儀器、定測法的原則管理，測量精度達到二級水準測量標準，并定時復核工作基點。（2）沉降觀測采用精密電子水準儀進行測量，測量精度需達到二級水準測量標準。預壓土填筑期間每天觀測一次；運架期間前一周每天觀測一次，一周后按正常的預壓觀測頻次進行。當路堤中心地面沉降每晝夜大于 1.0cm、坡腳水平位移每晝

25、夜大于 0.5cm 或沉降量突變時， 應停止填筑或梁車運行， 分析原因，采取加固措施， 并加密觀測頻次。（3）預壓土填筑至設(shè)計高程后，前三個月內(nèi)每 7 天觀測一次，三個月后 14 天觀測一次，半年后一月觀測一次，沉降和位移宜同時觀測，直至評估通過。沉降觀測記錄表如下：沉降桿觀測記錄測桿頂高程沉降速率（ mm/觀測日期初始高程（ m）測桿長度（ m）沉降量（ mm） 間隔天數(shù)（天）（ m）天）。11 歡迎下載精品文檔（4）對測量結(jié)果及時計算整理，繪制“ 填土高度時間沉降量”關(guān)系曲線圖，進行分析研究。（5）此后對主要施工節(jié)點進行觀測：卸載后、基床表層施工后、軌道板施工后、鋪軌精調(diào)，觀測數(shù)據(jù)直至驗收，移交運營單位。沉降變形觀測點見附表一。7 進度、質(zhì)量、安全保證措施7.1進度保證措施路基堆載預壓，由于工期緊張，且施工受雨季影響較大，特別是DK621+586.11DK