列車發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處理

1、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理目錄1.1.發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理2.2.事故案例事故案例3.3.小結(jié)小結(jié)一、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長達(dá)隧道等）。列車運(yùn)行中出現(xiàn)火情或初起火災(zāi)時，司機(jī)應(yīng)立即判明火情的類別、部位、程度，及時采取正確的措施，必要時使用緊急制動閥停車，并立即通知車站值班員。發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理 二、運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時，內(nèi)燃、電力機(jī)車立即停機(jī)，使用機(jī)車滅火器進(jìn)行處理；無法撲滅時，應(yīng)立即選擇有利地點(diǎn)停車，將機(jī)車與車輛分離，做好機(jī)車、車輛防溜措施。發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理1. 衣物、棉絮、地板上

2、的雜物等發(fā)生火情時，應(yīng)首先選擇用水或就地取材的方式撲救，并關(guān)閉車窗。如需使用滅火器時，應(yīng)果斷使用，以免延誤撲救時機(jī)。 2. 電源支線處冒煙時，首先將電源開關(guān)或保險斷開，使用滅火器向冒煙或燒壞處撲救，并關(guān)閉車窗。3. 石油產(chǎn)品、油漆、有機(jī)溶劑起火，使用滅火器滅火。正確撲救發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理三、電氣化區(qū)段，現(xiàn)場須停電時，應(yīng)立即通知供電部門停電。三、電氣化區(qū)段，現(xiàn)場須停電時，應(yīng)立即通知供電部門停電。1.機(jī)車司機(jī)應(yīng)立即使用用列車無線調(diào)度電話要求車站停電。2.在撲救離接觸網(wǎng)不足 4 米燃著物時，用水和一般滅火器滅火必須停電，如使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在 2 米以上者，可在不停電情況下進(jìn)行。3.車廂

3、上部著火距導(dǎo)線不足 4 米時，不得用水救火。救火者所站位置要距離導(dǎo)線 2 米以外發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理四、列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般四、列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)車未著火先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)車未著火車輛拉至安全安全地帶。車輛拉至安全安全地帶。對甩下車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)負(fù)對甩下車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)負(fù)責(zé)采取防溜措施。責(zé)采取防溜措施。發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理京哈線L427次旅客列車火災(zāi)一般事故

4、 一、事故概況2007年5時30分，哈爾濱局擔(dān)當(dāng)西安齊齊哈爾L427次旅客列車，運(yùn)行至京哈線盤錦臺安間K585+903M處，機(jī)后9位餐車（CA23891409）鍋爐室運(yùn)行方向左側(cè)墻板冒煙起火。列車工作人員使用緊急制動閥，L427次于5時32分停車，經(jīng)分離列車，疏散旅客，組織撲救，6時05分將火撲滅，6時17分開車。事故案例二、事故后果延誤本列45分鐘，餐車鍋爐間側(cè)墻板燒損，過火面積1.9平方米，直接財產(chǎn)損失0.29萬元，構(gòu)成旅客列車火災(zāi)一般事故。三、事故原因事故直接原因系餐車工作人員將未用水浸滅的爐灰隨意堆放在鍋爐室側(cè)墻板旁，烤著側(cè)墻板內(nèi)木質(zhì)結(jié)構(gòu)。事故案例河南固始火車站成功防止一起列車火災(zāi)事故

5、一、事故概況7月27日，河南固始火車站發(fā)現(xiàn)及妥善處置了一起列車火情，成功防止了一起列車火災(zāi)事故，并受到麻城車務(wù)段的通報表揚(yáng)。 當(dāng)天凌晨2點(diǎn)07分，10752次貨物列車進(jìn)固始站3道停車，列車停穩(wěn)后，助理值班員張學(xué)洋發(fā)現(xiàn)列車機(jī)后第14位車輛有明火冒出，立即向車站值班員顏仁杰匯報，車站值班員接到助理匯報后立即向列車調(diào)度員匯報并通知站領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門。值班的車站副站長郭鐵勇接到報告后，立即布置車站運(yùn)轉(zhuǎn)及客貨運(yùn)班組人員攜帶消防器具迅速趕往起火地點(diǎn)。事故案例 2點(diǎn)15分副站長郭鐵勇、貨運(yùn)領(lǐng)班朱仲、助理值班員張學(xué)洋、客運(yùn)值班員馬義輝等人到達(dá)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)明火系由車輛內(nèi)麻袋和草墊燃燒引起，裝載貨物無燃燒跡象，另有一名押運(yùn)人員正在睡覺，于是立即將其叫醒，經(jīng)詢問貨物為寶雞東站發(fā)往上海局周涇巷站的鋅錠金屬，在確認(rèn)裝載貨物性質(zhì)后，郭鐵勇、朱仲、張學(xué)洋、馬義輝等人立即使用滅火器對明火進(jìn)行了撲滅，并提來自來水將暗火澆熄。在大伙的共同努力下，3點(diǎn)32分，車廂內(nèi)所有燃燒物被清理完畢，一起火災(zāi)事故得到有效防止。事故案例二、事故原因經(jīng)查，起火原因系押運(yùn)人魏存祥在車輛帳篷內(nèi)使用蚊香導(dǎo)致所鋪麻袋及草墊起火，由于發(fā)現(xiàn)及撲救及時，押運(yùn)人未受到傷害。同時，車體和貨物也未受到損傷。經(jīng)列車調(diào)度員布置，3點(diǎn)03分，10752次列車順利開車事故案例小結(jié)列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，往往容易導(dǎo)致線路損