物流戰(zhàn)略規(guī)劃與計劃（課堂PPT）

1、物流戰(zhàn)略規(guī)劃與計劃 物流戰(zhàn)略的基本形態(tài) l成本最低戰(zhàn)略l服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略 l利潤最高戰(zhàn)略 l競爭力最強戰(zhàn)略 l資產(chǎn)占用最少戰(zhàn)略 成本最低戰(zhàn)略 l成本最低戰(zhàn)略的核心是要設(shè)計一個固定成本與可變成本最低的物流系統(tǒng)。l實施成本最低戰(zhàn)略必須將目標確定為滿足較為集中的客戶需求，向客戶集中的地區(qū)提供快速服務(wù)，通過儲運資源和庫存政策的合理搭配使物流成本達到最小化。l物流成本受物流系統(tǒng)中倉庫的數(shù)目、工作周期、運營速度或協(xié)調(diào)性、安全庫存政策等諸多因素的影響。 服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略 l服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略的核心在于追求最佳的物流服務(wù)水平，系統(tǒng)設(shè)計的重點要從成本優(yōu)化轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)有效性和運輸績效上來。l物流服務(wù)水平取決于物流服務(wù)設(shè)施的數(shù)量、

2、布局、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。當然也取決于服務(wù)體系、服務(wù)方式和運營效率等。l最佳的物流服務(wù)應(yīng)該是針對客戶的不同需求進行差別化的服務(wù)，從而構(gòu)筑起企業(yè)的差別競爭優(yōu)勢。 利潤最高戰(zhàn)略l利潤最高是大多數(shù)物流系統(tǒng)希望通過戰(zhàn)略規(guī)劃達到的最終目標。l這種戰(zhàn)略需要對每一種物流設(shè)施所帶來的利潤進行認真的分析，構(gòu)建起能夠以最低成本得到最高利潤的物流系統(tǒng)。 競爭力最強戰(zhàn)略 l競爭力最強戰(zhàn)略是對以上幾種戰(zhàn)略的優(yōu)化，它不單純追求某一方面的最優(yōu)，而是力爭達到整體的競爭力最強，尋求最大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢可以采用針對性的服務(wù)改進和合理的市場定位兩種方法來獲得。l獲得競爭優(yōu)勢的方法是確立更加合理的市場定位，這特別適合小企業(yè)。 資產(chǎn)占用最

3、少戰(zhàn)略 l資產(chǎn)占用最少戰(zhàn)略是追求以最少的資產(chǎn)投入物流系統(tǒng)，以此降低物流系統(tǒng)的風險，增加總體的靈活性。這種戰(zhàn)略更有利于企業(yè)集中優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)開展主業(yè)經(jīng)營，提高運營效率和資產(chǎn)回報。 l保持最大靈活性的企業(yè)可能不愿自行投資建設(shè)物流設(shè)施或設(shè)立物流部門，為此，企業(yè)經(jīng)常利用外界的物流服務(wù)和資源。物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 l準時集散戰(zhàn)略 l快速集散戰(zhàn)略 l整車集散戰(zhàn)略 l成組集散戰(zhàn)略 l專項集散戰(zhàn)略 準時集散戰(zhàn)略 lJIT思想在第三方物流服務(wù)領(lǐng)域中的應(yīng)用，它最主要的特點就是準時，強調(diào)在特定的時刻將貨物送達指定目的地并交付客戶。l符合現(xiàn)代市場需求多層次、多樣化、分散化的特點，又適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)多品種、小批量、高時效的要求。l

4、企業(yè)常以簽訂長期準時集散合同或?qū)嵭袦蕰r集散代理制的方式為客戶提供準時集散服務(wù) 快速集散戰(zhàn)略 l快速集散是按照約定的貨物交付時刻表，以“站到門”、“庫到門”、“門到門”或“桌到桌”方式實現(xiàn)的一種貨物集散服務(wù)，關(guān)鍵在于運達交付的快捷性、服務(wù)的可靠性、使用的方便性和監(jiān)控的實時性。整車集散戰(zhàn)略l整車集散是以一次承運整車(整集裝箱)為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同、并實現(xiàn)貨物交付的物流服務(wù)。整車集散一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短、物流成本低，常用于長途貨物運輸和過境貨物運輸，具有快速、直達、方便、經(jīng)濟、可靠等優(yōu)點。成組集散戰(zhàn)略 l成組集散是主要以托盤等成組化單元作為受理、分銷、

5、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付單位的貨運集散一體化服務(wù)形式。 l只有在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)才能用機械化手段完成 。專項集散戰(zhàn)略l專項集散是針對一些有特殊要求的貨物種類，如高科技設(shè)備、時裝、冷藏貨物等展開的集散服務(wù)。l實施專項集散戰(zhàn)略依貨物的集散量、集散過程的特殊要求，往往需配備專用設(shè)施、移動設(shè)備和相應(yīng)的工具等專項硬件、軟件系統(tǒng)。 產(chǎn)品生命周期與物流戰(zhàn)略l引入期的物流戰(zhàn)略 l成長期的物流戰(zhàn)略 l飽和成熟期的物流戰(zhàn)略 l衰退期的物流戰(zhàn)略 不同類型物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略l先驅(qū)型企業(yè)綜合物流戰(zhàn)略 l機能結(jié)合型企業(yè)系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略 l運輸代理型企業(yè)柔性物流戰(zhàn)略 l縫隙型企業(yè)差別化、低成本物流戰(zhàn)

6、略 現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展 l協(xié)同化物流戰(zhàn)略 橫向協(xié)同戰(zhàn)略 縱向協(xié)同戰(zhàn)略 第三方物流協(xié)同戰(zhàn)略 l高度化物流戰(zhàn)略 全球化物流戰(zhàn)略 互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略 綠色物流戰(zhàn)略 物流戰(zhàn)略實施的原則 l戰(zhàn)略協(xié)同原則 l尋求優(yōu)勢原則 l區(qū)域平衡原則 l有限合理原則 l階段發(fā)展原則 l系統(tǒng)優(yōu)化原則 物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位 l有自己獨立或相對獨立的經(jīng)營業(yè)務(wù)，如倉儲、包裝或運輸業(yè)務(wù)；l這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點與要求；l掌握了能夠獨立或相對獨立經(jīng)營的一定資源，如貨運站、倉庫等設(shè)施；l是劃小了的經(jīng)濟核算單位，有很強的戰(zhàn)略經(jīng)營動力和相應(yīng)的管理機構(gòu)，能主動地提高效率和效益水平。物流戰(zhàn)略實施的組織方式 l將眾多服務(wù)對象納入物流經(jīng)營系

7、統(tǒng)之中。l物流經(jīng)營主體可以采用集團化方式建立內(nèi)部組織機制。l實現(xiàn)多式聯(lián)運、貨運集散一體化，充分發(fā)揮物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位的作用，突出專業(yè)化協(xié)作機制。l企業(yè)內(nèi)部應(yīng)在根本利益一致的條件下鼓勵適當競爭，在有償服務(wù)的基礎(chǔ)上建立協(xié)作關(guān)系。l以建立企業(yè)內(nèi)部工作標準、內(nèi)部協(xié)作標準等形式解決各戰(zhàn)略經(jīng)營單位之間的利益沖突，即用戰(zhàn)略制度化的方式來解決內(nèi)部利益沖突。 物流戰(zhàn)略的推進 l邏輯漸進式推進 l技術(shù)跳躍式推進 l分步迂回式推進 l全面綜合式推進 物流戰(zhàn)略績效評價 l評價戰(zhàn)略績效是指將實際績效(即控制系統(tǒng)的輸出)與確立的評價標準相比較，找出實際活動績效與評價標準的差距及其產(chǎn)生的原因 l評價績效時，企業(yè)不僅應(yīng)將實際成

8、效與評價標準相比較，也應(yīng)將自己的績效與競爭對手相對照來發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢或不足 l評價戰(zhàn)略績效中要決定在何時、何地以及間隔多長時間進行一次評價 l對戰(zhàn)略績效評價中發(fā)現(xiàn)的問題，必須針對其原因采取糾正措施物流計劃的存在形式 l分銷中心的數(shù)量與選址；l每個分銷中心庫存數(shù)量的確定；l運輸設(shè)備類型、運輸量的計劃安排、以及車輛的行駛路線安排；l在物流中心是否應(yīng)用一個新的物流管理技術(shù)等。 物流計劃的分類物流計劃按時間長短按物流作業(yè)內(nèi)容長期計劃短期計劃運輸計劃倉儲計劃搬運裝卸計劃按物流活動次序供應(yīng)物流計劃生產(chǎn)物流計劃銷售物流計劃回收與廢棄物流計劃物流計劃制定的步驟 可行性分析確定計劃項目收集資料、數(shù)據(jù)分析提出并實施計劃可行性分析 l外部市場評價 從供應(yīng)商、客戶和消費者三個方面評價l企業(yè)內(nèi)部評價 對企業(yè)主要資源如工作人員、設(shè)備、設(shè)施、關(guān)系和信息等的審視，尤其要對現(xiàn)行系統(tǒng)的能力及缺陷做出廣泛的評價 l技術(shù)評價 對