鉆井平臺工藝.(DOC)

1、精品文檔目錄一、概述二、場地布置三、建造工藝流程四、分段劃分五、分段建造原則工藝六、樁靴建造工藝七、樁腿建造合攏及齒條安裝工藝。1歡迎下載精品文檔<一 >、概述1. 業(yè)主：海洋工程服務有限公司船型：本作業(yè)平臺的船型為三角形船體，帶有三個圓柱型樁腿，每個樁腿由下端的樁靴支撐。本平臺設有艉樓，且艏部兩樁腿邊上設兩層甲板室。主船體和上層建筑皆為縱骨架式結構。2. 建造數(shù)量： 1艘3. 建造規(guī)范及標準 美國船級社 (ABS) IMO MODU CODE 2008 as applicable to MOU 美國船級社 (ABS) IMOMODUCODE1989 Amended(2001 Co

2、nsolidated Edition) 中國造船質量標準 CSQS1998 美國石油學會（API）海上起重設備規(guī)范， API Spec 2C 第 6 版（ 2004.9 ）AmericanPetroleum Institute (API)Specification for OffshoreCranes, APISpec2C, Sixth Edition, Sept.2004.4.主要參數(shù)船舶總長LOA89.2 m垂向間長LPP47.8 m型寬B45.67 m型深D7.80 m設計吃水d4.80 m樁腿總高Ha101.44m樁靴15mx17mx1.5m工作水深5-70m船員人數(shù)60 p服務區(qū)域無

3、限航區(qū)船級符號ABS,A1, self-elevating unit,PAS<二>、場地布置。2歡迎下載精品文檔平臺分段在分段場地上制作，樁腿與樁靴就在船臺300 噸龍門吊下進行合攏。<三>、 主要建造流程根據(jù)公司的設備設施條件，對該船按分段模塊式制作，在分段上完成預舾裝和完整性涂裝，在水平船臺上合攏主船體。主要建造流程如下：生產設計鋼材訂貨鋼材預處理數(shù)控切割材料配套小組裝中組裝大組裝分段預舾裝分段密性試驗分段涂裝分段舾裝船臺合攏船臺舾裝（含吊機安裝）合攏樁靴和樁腿下部2 個分段 X 光拍片艙室密性交驗涂裝下水合攏樁腿上部3 個分段系泊試驗升降試驗傾斜試驗航行試驗交船。

4、<四>、 分段劃分1. 船體分段劃分原則：1) 最大板幅控制在： 3m×12m，單張鋼板重量控制在 10 噸以下；分段縱向長度不超過 12m；2) 分段結構重量控制在 160t 以內，加上舾裝重量，分段總吊裝重量控制在 180t 以內；船臺總組重量控制在 270t 以內。3) 考慮公司分段涂裝廠房的大門尺寸：寬×高 =29m× 12m；規(guī)定：分段尺寸長×寬×高不大于 12m×18m× 8.5m；4) 盡量考慮機艙區(qū)分段預舾裝的完整性。5) 根據(jù)分段結構特點，考慮分段建造及翻身運輸?shù)墓に囆浴?) 考慮板材的利用率；

5、2. 分段劃分1) 上甲板以下自艉至艏分 30 個分段2) 生活樓共有 10 個分段3) 甲板上圍井共有 3 個分段4) 3 個樁靴各為獨立分段5) 3 個樁腿共分為 15 個分段<五>、 分段建造原則工藝一、說明： 在總體建造方案確定的分段劃分及建造原則基礎上，細化分段結構和預舾裝施工要領。二、全船區(qū)域劃分：。3歡迎下載精品文檔2.1 按照“殼、舾、涂”一體化建造方式，船體建造過程中綜合考慮機、電安裝及預舾裝。2.2 全船區(qū)域劃分：全船共劃分45 個分段，其中包括主船體30 個，上層建筑 15 個。三、在區(qū)域化生產設計的基礎上，進行區(qū)域化生產和管理：船體工程按照建造流程劃分成下料

6、加工、組件（拼板、部件、組合件）裝焊、立體分段裝焊、總段組裝、區(qū)域合攏、船臺合攏六個中間產品生產階段，通過各個中間產品的成組制造提高配套和完整性，確保生產安全、施工質量，提高生產效率。舾裝工程與船體工程的各個階段對應， 分別進行分段預舾裝、 區(qū)域舾裝（含單元舾裝）、船臺舾裝和碼頭舾裝。涂裝工程對應船體建造的各個階段分別進行預處理涂裝、分段涂裝、船臺涂裝和碼頭涂裝。舾裝階段與船體制造相對應 :階段船體工程內容舾裝工程內容涂裝階段1下料加工自制舾裝件制造表面預處理2組件裝焊舾裝單元內場組裝3立體分段裝焊分段預舾裝分段涂裝4總段組裝、區(qū)域合攏區(qū)域舾裝5船臺船臺舾裝船臺涂裝6（下水）碼頭舾裝和系泊試驗

7、碼頭涂裝7（試航交船）裝飾涂裝四、建造工藝流程：原材料進廠預處理切割下料小組立中組立大組立并舾裝總組立并舾裝船臺大合攏下水涂裝涂裝涂裝交船海上試驗碼頭調試五、船體分段制作： 將船體分段作為中間產品，嚴格按生產流程組織生產。5.1 分段施工要領- 主體結構在橫向、縱向上的每個肋骨間距加焊接補償量，垂向上的焊接收縮補償量。4歡迎下載精品文檔加在每個水平合攏口上。- 分段精度檢驗：按分段精度檢驗圖表要求檢驗每個立體段外形尺寸，尤其是合攏口尺寸。對每個分段外形尺寸檢驗數(shù)據(jù)做好記錄，按照相關標準驗收。- 分段預舾裝要求 : 分段上需預裝管子或管子單元、鐵舾裝件（人孔、梯子、帶纜樁、導纜孔等）、設備或設備

8、單元等分段預舾裝率：鐵舾裝件（人孔、梯子、踏步、鋅塊）為90，管子為 80，電裝 60。- 設備進艙方案：根據(jù)設備到貨時間，并結合各分段施工計劃，在分段上或船臺合攏階段將設備安裝到位；因到貨時間無法保證須在結構上開臨時工藝孔進艙的部分設備，要通過專業(yè)協(xié)調，預先拿出設備進艙方案，經廠內各部門統(tǒng)一討論并提交船東、現(xiàn)場驗船師同意后，方可實施。5.2 鋼材預處理：板材、型材在下料之前經預處理流水線噴丸除銹達Sa2.5 級，并涂車間保護底漆。5.3 下料切割：采用等離子切割機、火焰數(shù)控切割機、多頭平行切割機等自動切割設備。5.4 板材、型材加工：- 板材應用壓力機進行初步彎曲成型，再采用水火彎板方法加工

9、成型。- 型材彎曲采用肋骨冷彎機加工成型。- 型材上的流水孔、過焊孔切割時要用靠?；蚍滦吻懈顧C，且需對流水孔、過焊孔進行打磨倒角。5.5 小組裝：在車間內，將板材零件和型材零件組焊成小片。5.6 拼板：采用雙面埋弧自動焊進行拼板。5.7 中組裝：在車間內將零件及小組裝部件裝焊在拼焊后的板上。5.8 大組裝即立體分段制作。5.9 分段預舾裝：在分段上把鐵舾裝件焊接完成。六、船體分段建造工藝船體的平面分段和立體分段的小合攏都在水平船臺一側的車間內和1#碼頭內側的裝配場地上完成。曲率較復雜的首尾分段結構，將利用胎架建造，以保證成形精度。平面分段將以船底、艙壁、甲板、上層建筑圍壁甲板等作為基準進行建造

10、，每個平面分段的重量控。5歡迎下載精品文檔制在 100 噸以下。完成后的平面分段，用液壓平板車輸送到裝配場地合攏成立體分段。每個立體分段重量控制在不大于270 噸范圍內。最后把這些立體分段再運送到船臺合攏成前后大分段。用于組裝的分段盡量構成立體形狀，以增加剛性。必要時將安裝保證剛性的臨時構件。以保證從裝配場地運送到合攏場地，以及在合攏吊裝中，能夠比較容易控制其變形。平面分段和立體分段的建造順序，將按照模塊場地的大分段合攏計劃安排。并且盡可能將部分平面分段在車間進一步裝配成小立體分段后（如縱橫艙壁與船底、縱橫艙壁與舷側結構等），再送到裝配場地合攏成大的立體分段，以便于運送和利于分段的變形控制和減

11、少裝配時間。七、典型分段裝備要領：1、概述根據(jù)基本結構圖、典型橫剖面圖、分段劃分圖，一般分段包含了上甲板、舷側、內底、船底等結構。分段將劃分成上甲板分片、舷側分片、船底分片 3 個分片，每個分片單獨小組、中組，最后 3 個分片組立成完整分段。2、工藝要求2.1 拼板時以肋骨檢驗線、板端部對合線為準，誤差1mm。2.2縱骨、縱桁以對合線為準安裝，誤差1mm。2.3 中組立時分段主尺度、構件垂直度、甲板平整度、圍壁平整度等符合Q/CMHI001-2008船舶建造質量標準。2.4 大組立時分段四周內外底板垂直度和內、外縱骨垂直度，誤差3mm。2.5 分段兩端面平面度誤差4mm，極限 8mm。2.6縱

12、向構件以對合線為準，誤差1mm。3、分片裝備順序3.1 上甲板分片裝備順序上甲板板拼板安裝縱骨安裝強橫梁安裝上甲板縱桁添加平臺支撐安裝上平臺安裝縱壁3.2 舷側分片順序舷側板拼板安裝舷側縱骨安裝舷側強肋骨安裝舷側縱桁3.3 船底分片裝備順序內底板拼板安裝內底縱骨安裝肋板安裝縱桁安裝船底縱骨鋪上船底板翻身分段裝備順序船底分片支柱、平臺臨時支撐上甲板分片舷側分片散裝零件、肘板。6歡迎下載精品文檔八、余量與焊接補償?shù)募臃牛?、 補償量考慮到船體零部件在焊接等施工過程中產生的收縮變形，造成板材變短而要求板材下料時加放一定的量，稱為補償量。2 、由于本平臺在板材普遍較薄，因材在縱、橫、垂向構件均根據(jù)角焊

13、縫數(shù)量增放補償量，本補償量在分段工作圖不體現(xiàn)，標示僅為標準數(shù)據(jù)，具體補償數(shù)據(jù)將體現(xiàn)在板材放線圖中。3、下附表 CO2角焊縫補償量原則：根據(jù)以上補償原則， 如本船中大部分 7mm縱向構件縱向間距為 1200mm，則增加補償量后長度為 1200.3 。在圍阱區(qū)局部范圍內由于角焊縫間距變?yōu)?400mm，則增加補償量后為400.3mm，即肋骨間距變?yōu)?1200.9mm。數(shù)控下料零件由于帶有自動噴粉，補償量自動添加，放線圖中不體現(xiàn)；手工下料零件圖紙中會增加包含補償量的放線圖。<六>、 樁靴建造工藝。7歡迎下載精品文檔一、概述：( 本平臺 3 個樁靴結構完全一樣。 ) 本平臺樁靴為正四邊形，

14、長寬均為 11.7m，高 1.5m。設置16 道四周輻射板、若干橫隔板。所有外板、輻射板和橫隔板材質均為ABS-DH36AH36，折角處多采用圓弧過渡。二、建造： 1、根據(jù)樁靴結構特點，整個樁靴以甲板片為基準反造型式預制成上下 5 個中組單元和若干合攏分片。<七>、樁腿建造合攏及齒條安裝工藝一、概述本文件作為平臺的建造方針及船體建造施工要領在船體專業(yè)方面的細化補充，主要統(tǒng)籌和協(xié)調本平臺的樁腿建造階段制作環(huán)節(jié)相關工作的工藝文件。本工藝僅對樁腿分段制作與安裝進行描述，焊接工藝及涂裝工藝另見相關文件。質檢部門、生產部門應按本方案的要求，制定出各個建造階段的現(xiàn)場工藝，對樁腿的尺寸精度進行檢

15、測，并對結果進行跟蹤匯總。主要程序有：1焊縫編號及檢驗程序2材料跟蹤程序3齒條、樁腿材料來料檢驗程序4各種胎架精度檢驗程序5各個階段樁腿尺寸檢驗程序6焊接順序的控制程序7焊接過程中的焊接預熱、層間溫度、焊后保溫控制程序本工藝文件的主要參考圖紙或文件如下：a. 樁腿結構圖b. 建造技術規(guī)格書c. 建造方針d. 全船分段劃分圖e. 全船分段搭載順序圖本平臺設有三條圓柱型樁腿，其上附有齒條，每條樁腿由下端帶有小段圓筒的樁靴支撐，尺寸為 11.7x11.7x1.5 米，每條樁腿的高度約為 91.44 米，重量約為 443 噸。樁腿圓筒尺寸外徑 2800mm, 壁厚 40/45/50/55/60mm ，

16、材料為 ABS EQ43。8歡迎下載精品文檔（一）主要參數(shù)樁腿結構參數(shù)樁腿總高（含樁靴） . .101.44米樁腿高度 . .98.94米樁腿直徑 . .2.800米水平構件間距 . .1800 毫米（二）樁腿結構特點為全鋼質圓筒型焊接結構，圓筒內部設有環(huán)形框架和環(huán)形水密隔板，圓筒外部設有一組對稱齒條。除圓筒和內部加強筋（與齒條相對應）材料為 ABSEQ43外，次要附件所用材料主要為 AH36、DH36級鋼。材料的化學成份和機械性能均須滿足 ABS或 CCS規(guī)范的有關技術條件的規(guī)定，施工中若有材料代用，則須滿足規(guī)范要求并取得船東、船檢及設計部門的同意；船用鋼材到廠必須核對材質證件并進行外觀質量

17、檢查。（三）分段劃分及分段建造方式1、分段劃分根據(jù)船廠的起重和運輸能力以及場地條件，并結合樁腿材料及齒條的訂貨情況，將樁腿劃分為 5 個合攏分段。2、樁腿分段建造方式樁腿分段的建造方式為側造。3、樁腿與齒條分段編號定義： 樁腿合攏狀態(tài)的 5 條樁腿分段稱為大分段；組成大分段的分段稱為小分段；由若干（ 2 到 3）小分段對接的過程稱為小組立； 由小組立再對接成大分段的過程稱為中組立；由大分段合攏的過程稱為大組立。為了反映該材料在整個樁腿上的位置，便于對材料進行跟蹤，每條樁腿圓筒、齒條、內部加強筋以及焊縫的編號都是唯一的。材料到貨時按如下的規(guī)則進行編號，登記入庫。a. 樁腿編號| -P： 船首左舷

18、樁腿； S-船首右舷樁腿； C-船尾中部樁腿| -分段名如 601/602/603/604/605b. 齒條編號。9歡迎下載精品文檔R- XXX X- XX| -數(shù)字： 1，2，3，4，5依次為各段齒條從下而上的順序號|-字母：C 為嵌補段| -字母 : P為左舷方向； S 為右舷方向|-見樁腿編號說明焊縫的編號見質檢部門的NDT焊縫檢驗文件。（四）建造流程樁腿建造流程按如下進行：檢驗檢驗檢驗a檢驗樁腿材料到貨檢驗預處理下料、坡口加工滾圓坡口加工小分段上托架預熱焊接縱向焊縫檢驗檢驗檢驗檢驗翻身定位一側縱向加強筋驗焊保溫焊接環(huán)向焊縫預熱托架上小組對位驗焊保溫檢驗預制縱向 ( 預熱、保溫 ) 、環(huán)

19、向加強筋驗焊來料檢驗、預處理檢驗檢驗定位另一側縱向加強筋預熱施焊翻身施焊保溫驗焊預熱安裝環(huán)向加強筋保溫檢驗檢驗檢驗檢驗檢驗重復a-bb分段預裝分段交驗沖砂涂裝驗焊保溫焊接環(huán)向焊縫預熱打磨中組對位驗焊檢驗檢驗檢驗檢驗檢驗預熱安裝合攏工裝保溫驗焊定位上部齒條定位下部齒條預熱上部齒條施焊保溫驗焊檢驗驗焊齒條對接 ( 預熱、保溫)齒條來料齒條檢驗檢驗檢驗進入分段合攏階段打磨涂裝驗焊保溫原下部齒條施焊預熱翻身使原下部齒條居正上（五）建造遵循的規(guī)范和標準建造質量按以下有關標準與準則執(zhí)行：1 ABS MODU RULE2 ABS 鋼質海船入級與建造規(guī)范3 海上移動平臺入級與建造規(guī)范4 中國造船質量標準CB/

20、T 4000-20055 A.W.S D1.1 20046 材料與焊接規(guī)范二、樁腿建造（一）樁腿有關材料的來料檢驗檢驗內容包括下面幾個方面：。10歡迎下載精品文檔1、證書檢驗證書包括船級社認可的材料證明、焊材測試證書、尺寸檢測報告、NDT 報告和熱處理報告等，各種證書、報告等應滿足船級社以及船東的要求。2. 表面檢驗齒條表面不允許有飛濺和焊渣等缺陷。3. 編號、檢查線及各種標記應清晰、齊全。每一段樁腿與齒條的編號都是唯一的，它反映了該材料在整個樁腿上的位置，并且便于對材料進行跟蹤。4. 尺寸檢驗1) 齒條在出廠前，需要供貨方按照齒條訂貨技術協(xié)議的要求進行檢驗，檢驗項目應包含齒條精度要求，并在交

21、貨時出具船東認可的檢驗報告。2) 齒條來料后，建造方的檢驗部門需對來料進行檢驗，主要是檢查齒條的主尺度、撓度、水平度及齒間距等是否滿足精度要求。對檢查結果記錄到檢查表格當中，對超差部分，應進行處理并記錄，檢查表格應由質量管理部門統(tǒng)一管理。3) 檢測方法齒距的檢測可以用專用的滑尺沿PITCH LINE線進行；齒板寬度可以用直角尺沿PITCHLINE 線和齒條端部中心線進行；齒條長度檢測可以用量尺沿PITCH LINE 線進行；齒切口垂直度需要沿 PITCHLINE 線進行；平面度和拱高檢測可以用激光經緯儀進行，平面度的檢測基準為 PITCH LINE線 ,拱高的檢測基準為齒頂或PITCH LIN

22、E 線。5. 重量檢驗1) 樁腿的重量檢驗是該產品重量控制的重要環(huán)節(jié)，按樁腿的重量檢驗分為兩部分進行，第一部分為齒條來料重量檢驗，用專用磅秤進行；第二部分為樁腿分段重量檢驗。2) 檢測原則是普通檢驗，即對每一根來料的齒條的重量進行檢驗，并做好記錄。對每個樁腿分段的重量進行檢驗，并做好記錄。最后對記錄進行匯總，作為樁腿重量控制的依據(jù)。6齒條的涂裝由于來料沒有油漆保護，所以在齒條的來料檢驗及相關劃線工作完畢后，需要運送到涂裝廠房進行噴砂和涂漆工作。在噴砂和涂漆之前，需要對齒條上的一些標記劃線進行有效的保護。詳見相關的涂裝工藝文件。（二）建造過程中所需的主要工裝與設備儀器1三錕非對稱卷板機2滾輪托架

23、、施工支撐架、固定胎架等。11歡迎下載精品文檔3激光經緯儀、無損探傷設備、測溫槍、測量表、拉力器、樁腿內外靠板等4吊裝工裝、預合攏工裝、杠桿螺旋拉緊器、正反絲扣推撐器、對接微調工裝等5焊條烘箱、焊機、工具箱及焊接所需要的相關耗材與設備6焊條、電熱片、保溫設備記錄（溫度感應器）、打磨機、碳棒等7鋼絲繩、線錘、透明塑料軟管等8. 擋風雨棚（三）樁腿的建造1、樁腿的制作順序及焊接要求：1) 樁腿劃線樁腿來料按照工藝要求，進行預處理，按照實模試驗得出的數(shù)據(jù)下料，劃線（坡口位置），加工橫向坡口，坡口按焊接工藝卡進行加工；縱向坡口先只加工內部坡口，外部坡口待卷板完成后進行加工，坡口形式見下圖所示。坡口加工

24、采用數(shù)控火焰切割，切割時必須留邊 1-2 毫米，然后打磨至劃線要求位置。卷板之后，劃出圓周八等分線（8 條縱向線，用于測直徑、直線度）、縱向兩等分線（ 3 條環(huán)向線，用于測橢圓度） 。2) 鋼板卷制利用三錕非對稱式卷板機進行小分段圓筒卷制，按照樁腿的制作精度要求進行檢驗。3) 下面以小分段制作為例進行說明。將滾輪托架置于地面上鋪設的軌道上，調節(jié)每組滾輪托架之間的間距（每個主動輪與被動輪合為一組） ，支撐一段樁腿小分段。4) 樁腿卷制完畢后，將三個小分段分別吊至滾輪托架，檢測縱縫之間的間距是否符合焊接工藝要求，利用內外靠板進行檢測橢圓度，利用激光經緯儀檢測直線度。對于縱縫間距超差的樁腿應采用緊固

25、設備加以約束以滿足焊接工藝要求，見縱縫抱緊工裝。然后將樁腿縱向焊縫置于 270O的位置上，調節(jié)主動輪與被動輪托架，利用激光經緯儀使小分段的中心軸與地面劃線相平行，利用埋弧自動焊機進行內部縱向焊接，焊接完畢，分別將小分段旋轉 180O，進行外部焊縫清根，再進行外部縱向焊接。等到焊縫溫度緩慢降至常溫，72 小時后再進行NDT探傷并打磨外焊接余高至0.5mm，然后檢測直線度及橢圓度。其他小分段類似制作。利用滾輪托架下面的滑軌調整小分段間距，調節(jié)主動輪與被動輪托架，利用激光經緯儀使各小分段的中心線共軸且與地面劃線相平行，利用對接微調工裝將小分段進行對接點焊定位，再檢測其直線度，然后進行間斷加固焊，檢測

26、直線度。等到焊縫溫度降至常溫，72 小時后再進行 NDT探傷并打磨外焊接余高至0.5mm。其他分段類似進行制作。12歡迎下載精品文檔將預制好的縱向加強筋定位于小分段內270 O 位置（此時縱向焊縫位于135 O 位置），進行間斷加固焊。利用滾輪托架翻身 180 O，定位另一側的縱向加強筋，然后全面施焊。再翻身，對已加固的縱向加強筋進行全面施焊。驗焊完畢，安裝環(huán)向筋板，直至完成該小分段內部的結構安裝。將制作好的小組立分段進行中組立對接，同樣每段小組立分段下面有一組主動輪和被動輪支撐（ 90 噸），即通過調整滾輪托架下面的滑軌來支撐小組立分段，對接過程同小組立類似。焊接完畢后，進行樁腿直線度的檢驗

27、。5) 考慮到樁腿材料的特殊性，任何在樁腿上的焊接必須嚴格按照樁腿焊接工藝進行，包括引弧板、熄弧板的燒焊，定位焊等。焊接時應時刻注意環(huán)境影響，做好防風措施。未經船東與船級社同意，不可以隨意在樁腿上燒焊。6) 樁腿小分段對接時，應注意各小分段的縱向焊縫相互錯開 180 O（自樁腿下端開始依次交錯布置至樁腿頂端） 。7) 樁腿、齒條的編號和安裝順序詳見齒條安裝詳圖。8) 樁腿中組立完成后，進行樁腿大分段整體測量測繪，并記錄。9) 樁腿內縱向加強筋的預制加強筋預先根據(jù)設計的長度在場地專用胎架上組合接長，按焊接工藝要求進行施焊。加強筋的形式為兩塊25x305mm與一塊 38x165mm的面板組合件，組

28、合件的制作在專門的胎架上制作。齒條對接也在此胎架上進行。10) 安裝內部隔板及其他附件隔板的安裝應從中間往兩側安裝，格柵和菱形的加強隔板可以采用散件進行安裝，5片水密隔板可以采用如右側方法將隔板分成3 塊，在樁腿內部定位后拼裝，水密隔板在下料時可以使隔板的直徑比樁腿內徑小3 毫米，這樣可以使水密隔板順利地裝配。同時預制內部的沖樁管線，直梯等附件。11) 樁腿各大分段合攏口 400mm范圍內如無樁腿環(huán)形結構，則應在樁腿合攏口端內緣200250mm設置臨時內部環(huán)形結構支撐，有利于控制各樁腿大分段合攏端口的圓度精度，待樁腿分段合攏焊接后拆除。13) 分段預合攏，將做好的四段合攏分段吊運到預合攏場地，

29、在固定胎架上進行整體預合攏。預合攏的工裝如下圖所示。在樁腿整體預合攏結束后，做分段最終測量、數(shù)據(jù)記錄并交驗，測量過程應嚴格按照尺寸檢驗程序及樁腿建造精度要求進行。14) 齒條與樁腿的焊接。13歡迎下載精品文檔齒條預先根據(jù)設計的長度在場地胎架上接長，按焊接工藝要求進行施焊，焊后打磨。樁腿預合攏完畢，進行齒條定位劃線（齒條中心線及板厚線），以及前后對稱齒條在高度上的定位線。然后拆開四大合攏分段，按照齒條焊接工藝進行焊接。考慮到樁腿材料與齒條材料的不一致，在分段對接時焊接收縮量不同，應在焊評時對收縮量作詳細記錄，以便作為樁腿合攏齒條安裝時的參數(shù)之一。15) 焊接所有的焊接必須嚴格按照要求進行施焊。1

30、6) 分段涂裝中組立分段完成后， 必須對四大合攏分段進行涂裝，涂裝應按照相關的涂裝工藝進行。17) 分段重量檢測分段重量檢測應按照重量控制程序進行。2、樁腿制作精度要求樁腿整體的直線度及橢圓度等精度要求均基于船級社和船東認可的基本設計文件。橢圓度公差： +/- 3 mm ；直線度公差： +/- 3mm/10m ；樁腿周長公差： +/- 6mm齒條安裝垂直度公差： +/- 6mm齒條對正公差： 180o +/- 0.05o3、分段施工質量控制要點1) 樁腿小分段圓筒卷制精度，保證樁腿小分段的橢圓度與直線度滿足船東與船級社要求。2) 卷制后的縱焊對接口左右 200mm范圍內圓弧線應光順。3) 樁腿

31、小分段對接的安裝定位，保證小分段的直線度滿足船東與船級社要求。4) 樁腿中組立對接的安裝定位，保證樁腿中組立的直線度滿足船東與船級社要求。5) 齒條的裝配精度，焊接變形的控制。6) 注意焊接次序及焊角大小的控制，防止焊接變形。7) 前后對稱齒條的安裝定位偏差的控制。14歡迎下載精品文檔8) 每個工序完成后都要進行尺寸檢驗。4、樁腿制作過程應關注的要點必須考慮應急電源，以防突然斷電，斷電后應立即啟動應急電源，使加熱片能夠按焊接保溫要求緩慢冷卻。三、樁腿之間的預合攏1預合攏胎架制作地面劃胎架位置線，確定樁腿胎架中心線、水平高度基準線、按照樁腿分段圖將樁腿小分段上下接口位置線及樁腿外徑輪廓線投影到地面上做永久標記。胎架的設置要牢固，每 1.8 米設有一道胎架，胎架與地面、胎架與胎架之間均要設置支撐或拉撐并交驗。支胎架時應當注意兩邊的胎架與對接縫的距離應約為 0.8 米，便于樁腿大分段預合攏時有足夠的空間進行安裝合攏工裝，見樁腿胎架與工裝圖。2由于樁腿的直徑、中心直線度、齒條直線度等精度公差要求較高，因此，應將建造完成的樁腿5 大分段，在胎架上按次序串聯(lián)銜接擺放，注意每個對接口處的縱向焊縫的位置。分段預合攏前的總體測量測繪，做好有關數(shù)據(jù)的記錄。樁腿分段上下合攏口100mm的位置劃好檢驗線并做標記，為下一步的搭載合攏