汽車?yán)碚?(4)

1、1第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。返回目錄返回目錄2第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 截止截止2006年底，我國已探明年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟(jì)可采儲量為石油剩余經(jīng)濟(jì)可采儲量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟(jì)可采儲量為億噸，天然氣剩余經(jīng)濟(jì)可采儲量為24.49億億m3。中國石油的相當(dāng)一部分依賴進(jìn)口中國石油的相當(dāng)一部分依賴進(jìn)口 自自1993年開始，中國已成為石油凈進(jìn)口國，且進(jìn)口量逐年年開始，中國已成為石油凈進(jìn)口國，且進(jìn)口量逐年增加；石油對外依賴程度

2、越來越大。增加；石油對外依賴程度越來越大。2004年以來，中國的石年以來，中國的石油消費總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國。油消費總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國。世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是節(jié)能節(jié)能 環(huán)保環(huán)保 安全安全 節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。 1997年在防止地球變暖的京都會議上提出年在防止地球變暖的京都會議上提出京都議定書京都議定書。 至至2005年年2月，全球已有月，全球已有141個國家和地區(qū)簽署該議定書。個國家和地區(qū)簽署該議定書。 至至2005年年2月月16日，日，京都議定書京都議定

3、書正式生效。這是人類正式生效。這是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。 同時，減少燃油消耗。也可以近似同比的減少其他有害氣同時，減少燃油消耗。也可以近似同比的減少其他有害氣體的排放。體的排放。 對于汽油機而言，排氣中的主要有害氣體，包括一氧化碳、對于汽油機而言，排氣中的主要有害氣體，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、硫化物、氯氟烴等，其中碳?xì)浠咸細(xì)浠衔铩⒌趸?、硫化物、氯氟烴等，其中碳?xì)浠衔锖偷趸镌趶姽獯碳は逻€可能生成光化學(xué)煙霧。物和氮氧化物在強光刺激下還可能生成光化學(xué)煙霧。 對于柴油機，眾所周知，主要污染物是排氣中的可見顆粒。對于

4、柴油機，眾所周知，主要污染物是排氣中的可見顆粒。5第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo) 本節(jié)將介紹中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)。本節(jié)將介紹中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)。返回目錄返回目錄6 美國燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)：美國燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)：一定運行工況下一定運行工況下一定量一定量燃油行駛的里程，單位為燃油行駛的里程，單位為mile/USgal。 中國及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)：中國及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)：一定運行工況下一定運行工況下百公里燃油消耗量，單位為百公里燃油消耗量，單位為L/100km 。第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)

5、性思考：為什么要在思考：為什么要在一定運行工況下一定運行工況下評價汽車的燃油評價汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？經(jīng)濟(jì)性？燃油經(jīng)濟(jì)性的評價燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)指標(biāo)燃油經(jīng)濟(jì)性的評價，一定要強調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的評價，一定要強調(diào)“一定運行工況下一定運行工況下”。因為同樣。因為同樣的車輛和道路條件，按不同工況行駛，百公里油耗會相差很大。的車輛和道路條件，按不同工況行駛，百公里油耗會相差很大。7第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)1.等速工況 燃油經(jīng)濟(jì)性最常見的評燃油經(jīng)濟(jì)性最常見的評價指標(biāo)是價指標(biāo)是“等速百公里燃等速百公里燃油消耗量油消耗量”：汽車在規(guī)定：汽車在規(guī)定載荷下以最高擋在水平良載荷下以最高擋在水平良好路面上等速行駛好

6、路面上等速行駛100公里公里的燃油消耗量的燃油消耗量8寶來轎車等速油耗寶來轎車等速油耗1.8L 6.4M/7.0A/90km/h 8.5M/9.2A/120km/h 1.8T6.1M/7.0A/ 90km/h8.7M/9.2A/120km/h 注：注：M代表手動擋汽車；代表手動擋汽車； A代表自動擋汽車。代表自動擋汽車。9h/120km31h/90km31ECE3131混合以以L/100km計的計的1/3混合油耗為混合油耗為第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)2.循環(huán)行駛試驗工況1）歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）10性公路循環(huán)工況燃油經(jīng)濟(jì)性城市循環(huán)工況燃油經(jīng)濟(jì)綜合燃油經(jīng)濟(jì)性45. 055. 01第一節(jié)

7、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)2）美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）11第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定12第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定13第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)14車型車型工況工況 油耗油耗長安奧拓長安奧拓城市平均油耗城市平均油耗5.5夏利夏利廠方油耗廠方油耗5.0捷達(dá)前衛(wèi)捷達(dá)前衛(wèi)90km/h等速等速6.3桑塔納桑塔納200090km/h等速等速7.0帕薩特帕薩特1.8L城市工況城市工況11.9雅閣雅閣2.3城市平均油耗城市平均油耗10.5大切諾基大切諾基城市城市19.5郊區(qū)郊區(qū)11.8綜合綜合14.6一些車型的百公里油耗一些車型的百公里油耗（不同企業(yè)所給數(shù)據(jù)、

8、運行工況不統(tǒng)一）第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)/ () 1L 100km15第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)汽車燃油消耗量的小結(jié)汽車燃油消耗量的小結(jié)排量大的車，油耗高；排量大的車，油耗高；自重大的車，油耗高；自重大的車，油耗高；城市油耗高于公路油耗；城市油耗高于公路油耗；自動擋汽車的油耗高于手動擋汽車的油耗。自動擋汽車的油耗高于手動擋汽車的油耗。 思考：通過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？思考：通過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？ 16整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量（CM）/ /kg第一階段第一階段第二階段第二階段整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量（CM）/ /kg第一階段第一階段第二階段第二階段CM750

9、7.66.61540CM 166012.010.8750CM 8657.66.91660CM 177012.611.3865CM 9808.27.41770CM 188013.111.8980CM 10908.88.01880CM 200013.612.21090CM 12059.48.62000CM 211014.012.61205CM 132010.19.12110CM 228014.513.01320CM 143010.79.82280CM 251015.513.91430CM 154011.310.32510CM 16.414.7第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)限值按整備質(zhì)量的不同分別

10、給出限值按整備質(zhì)量的不同分別給出表表2-2 乘用車燃料消耗量限值乘用車燃料消耗量限值(L/100km)3.中國相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)17第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo) 新開發(fā)車型，從新開發(fā)車型，從2005年年7月月1日開始執(zhí)行第一階段限日開始執(zhí)行第一階段限值要求，值要求，2008年年1月月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。日起執(zhí)行第二階段限值要求。 在生產(chǎn)車型，從在生產(chǎn)車型，從2006年年7月月1日開始執(zhí)行第一階段限日開始執(zhí)行第一階段限值要求，值要求，2009年年1月月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。日起執(zhí)行第二階段限值要求。18第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo) 具體測量方法按照具體測量方法按照GB192332

11、003輕型汽車燃料輕型汽車燃料消耗量試驗方法消耗量試驗方法進(jìn)行。進(jìn)行。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在模擬城市和市郊的運轉(zhuǎn)循環(huán)下，用碳平標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在模擬城市和市郊的運轉(zhuǎn)循環(huán)下，用碳平衡法計算出燃料消耗量。衡法計算出燃料消耗量。 試驗在專用的底盤測功器上進(jìn)行。測出排氣中以試驗在專用的底盤測功器上進(jìn)行。測出排氣中以g/km（克每千米）計的（克每千米）計的CO2、CO及及HC的排放量，用碳的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。平衡法求得燃油消耗量。19D73CO2 . 0429CO. 0866HC. 01555. 0FC2柴油機柴油機第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)D73CO2 . 0429CO. 0866HC. 01554. 0FC2汽油機汽油機 碳平衡法依據(jù)的基本原理是質(zhì)量守恒定律。碳平衡法依據(jù)的基本原理是質(zhì)量守恒定律。 汽（柴）油經(jīng)過發(fā)動機燃燒后，排氣中碳質(zhì)量的總和汽（柴）油經(jīng)過發(fā)動機燃