汽車塑料零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告_模板范文

1、泓域咨詢/汽車塑料零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目緒論8一、 項(xiàng)目名稱及投資人8二、 編制原則8三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項(xiàng)目建設(shè)背景9六、 結(jié)論分析11主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13第二章 項(xiàng)目投資主體概況15一、 公司基本信息15二、 公司簡(jiǎn)介15三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)16四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)18公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)18公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)18五、 核心人員介紹19六、 經(jīng)營(yíng)宗旨21七、 公司發(fā)展規(guī)劃21第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)23一、 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況23二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)28第四章 項(xiàng)目背景、必要性34一、 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況34二、 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨

2、勢(shì)35三、 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，建設(shè)鄭州都市圈重要的創(chuàng)新高地38第五章 建筑工程方案分析41一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求41二、 建設(shè)方案42三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)42建筑工程投資一覽表43第六章 產(chǎn)品方案45一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容45二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)45產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表45第七章 選址方案47一、 項(xiàng)目選址原則47二、 建設(shè)區(qū)基本情況47三、 堅(jiān)持制造立市，建設(shè)中原特色產(chǎn)業(yè)基地50四、 挖掘內(nèi)需潛力，加速融入新發(fā)展格局53五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)55第八章 運(yùn)營(yíng)管理模式56一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨56二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)56三、 各部門職責(zé)及權(quán)限57四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度60第九章 S

3、WOT分析說(shuō)明67一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）67二、 劣勢(shì)分析（W）69三、 機(jī)會(huì)分析（O）69四、 威脅分析（T）71第十章 發(fā)展規(guī)劃75一、 公司發(fā)展規(guī)劃75二、 保障措施76第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置79一、 人力資源配置79勞動(dòng)定員一覽表79二、 員工技能培訓(xùn)79第十二章 原輔材料成品管理81一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況81二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理81第十三章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)83一、 編制依據(jù)83二、 環(huán)境影響合理性分析83三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析85四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析88五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析88六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析89七、 環(huán)境管理分析

4、89八、 結(jié)論及建議90第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃92一、 投資估算的編制說(shuō)明92二、 建設(shè)投資估算92建設(shè)投資估算表94三、 建設(shè)期利息94建設(shè)期利息估算表95四、 流動(dòng)資金96流動(dòng)資金估算表96五、 項(xiàng)目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計(jì)劃98項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表99第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析101一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取101二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算101營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費(fèi)用估算表103利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表105三、 項(xiàng)目盈利能力分析106項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表107四、 財(cái)務(wù)生存能力分析109五、 償債能力分析109借款還本付息計(jì)劃表

5、110六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論111第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析112一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析112二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策114第十七章 項(xiàng)目總結(jié)117第十八章 附表118主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表118建設(shè)投資估算表119建設(shè)期利息估算表120固定資產(chǎn)投資估算表121流動(dòng)資金估算表122總投資及構(gòu)成一覽表123項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表124營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費(fèi)用估算表125固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表126無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表127利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表128項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表129借款還本付息計(jì)劃表130建筑工程投資一覽表131項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表132主要設(shè)備購(gòu)置一覽表133能耗分析一覽表

6、133報(bào)告說(shuō)明從汽車品牌銷量分析，2020年，我國(guó)汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2,264.4萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車銷售總量的89.5%，較上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車市場(chǎng)的“寡頭效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資18002.95萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13974.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.63%；建設(shè)期利息388.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.16%；流動(dòng)資金3639.22萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.21%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入34000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用29245.32萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3460.66萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率11.61%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值420.99萬(wàn)元，全部

7、投資回收期7.26年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)

8、告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱汽車塑料零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定）。二、 編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、 編制依據(jù)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)

9、制度、會(huì)計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。四、 編制范圍及內(nèi)容本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景我國(guó)是汽車零部件大國(guó)，但非汽車零部件

10、強(qiáng)國(guó)，汽車主要核心零部件仍然掌握在外資手中。隨著全球汽車消費(fèi)進(jìn)入微增長(zhǎng)、存量競(jìng)爭(zhēng)階段，成本成為整車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，我國(guó)汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)，逐步獲得合資品牌的合格供應(yīng)商資質(zhì)，進(jìn)入車企巨頭的全球供應(yīng)體系。同時(shí)，隨著我國(guó)自主品牌汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)自主零配件企業(yè)也跟隨出海，配套整車企業(yè)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。從國(guó)際看，世界百年未有之大變局進(jìn)入加速演變期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球新冠肺炎疫情大流行帶來(lái)巨大變量，經(jīng)濟(jì)全球化逆流涌動(dòng)。大國(guó)博弈對(duì)抗加劇推動(dòng)國(guó)際體系深刻變革，國(guó)

11、際環(huán)境日趨復(fù)雜。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，人民對(duì)美好生活的向往呈現(xiàn)多樣化多層次多方面特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局加快向“國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”轉(zhuǎn)變；區(qū)域發(fā)展格局加快向全域統(tǒng)籌、跨區(qū)域一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快向優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變；城市發(fā)展加快向綠色、智慧、韌性、安全方向轉(zhuǎn)變；公共服務(wù)加快向均等化全覆蓋提質(zhì)量轉(zhuǎn)變，更多新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在加快形成并不斷蓄積力量。從我市自身看，“十四五”時(shí)期，開封發(fā)展也面臨總體發(fā)展位勢(shì)仍要趕超全國(guó)全省水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)仍需契合高質(zhì)量發(fā)展要求、城市發(fā)展仍需在激烈的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中奮勇爭(zhēng)先的“三大挑戰(zhàn)”。同時(shí)還面臨

12、國(guó)家戰(zhàn)略疊加為開封發(fā)展拓展新空間、鄭開同城加快推進(jìn)重塑區(qū)域發(fā)展新格局、數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展為開封跨越晉升提供新動(dòng)能、“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”下內(nèi)需升級(jí)為開封發(fā)展注入新活力的“四大機(jī)遇”。整體呈現(xiàn)出發(fā)展位勢(shì)進(jìn)入趕超晉位期、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)進(jìn)入關(guān)鍵成長(zhǎng)期、對(duì)外開放進(jìn)入加速突破期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)入提質(zhì)發(fā)展期、生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入深度攻堅(jiān)期、社會(huì)治理能力進(jìn)入引領(lǐng)提升期的“六期疊加”新特征。綜合研判，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，開封仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我們要深刻認(rèn)識(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新階段、新理念、新格局，準(zhǔn)確把握開封發(fā)展的階段性特征，增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彰顯特色，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中

13、開新局，努力走出一條具有開封特色的高質(zhì)量發(fā)展之路，奮力譜寫新時(shí)代中原更加出彩開封絢麗篇章。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約44.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx件汽車塑料零部件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資18002.95萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13974.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.63%；建設(shè)期利息388.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.16%；流動(dòng)資金3639.22萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.21%。（五）資

14、金籌措項(xiàng)目總投資18002.95萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）10067.25萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額7935.70萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：34000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：29245.32萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：3460.66萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：11.61%。5、全部投資回收期（Pt）：7.26年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：16895.04萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大

15、量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積29333.00約44.00畝1.1總建筑面積49687.451.2基底面積17599.801.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝301.532總投資萬(wàn)元18002.952.1建設(shè)投資萬(wàn)元13974.882.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元11965.462.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1702.122.1.3

16、預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元307.302.2建設(shè)期利息萬(wàn)元388.852.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3639.223資金籌措萬(wàn)元18002.953.1自籌資金萬(wàn)元10067.253.2銀行貸款萬(wàn)元7935.704營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元34000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元29245.32""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元4614.21""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3460.66""8所得稅萬(wàn)元1153.55""9增值稅萬(wàn)元1170.50""10稅金及附加萬(wàn)元140.47""11納稅總額萬(wàn)元2464.52""12工業(yè)增

17、加值萬(wàn)元8573.44""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元16895.04產(chǎn)值14回收期年7.2615內(nèi)部收益率11.61%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元420.99所得稅后第二章 項(xiàng)目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：金xx3、注冊(cè)資本：1310萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-3-157、營(yíng)業(yè)期限：2012-3-15至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車塑料零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依

18、批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建

19、設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保

20、產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加

21、了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深

22、入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額6332.465065.974749.35負(fù)債總額3076.302461.042307.23股東權(quán)益合計(jì)3256.162604.932442.12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入22671.3018137.0417003.47營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4794.423835.543595.82利潤(rùn)總額3966.333173.06

23、2974.75凈利潤(rùn)2974.752320.312141.82歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)2974.752320.312141.82五、 核心人員介紹1、金xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、史xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷

24、售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。3、胡xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、蘇xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、賀xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月

25、至今任公司獨(dú)立董事。6、付xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。7、盧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。8、陳xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居

26、留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，保證公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報(bào)并為國(guó)家和本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮作出貢獻(xiàn)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實(shí)施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客

27、戶緊密合作，為公司帶來(lái)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和持續(xù)的收益。公司通過(guò)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來(lái)規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實(shí)基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來(lái)的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)為核心，利用中國(guó)“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，利用獨(dú)立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購(gòu)和收購(gòu)等多種方

28、法，掌握國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況1、中國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面取得了重大突破和進(jìn)展。隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的顯現(xiàn)，我國(guó)正逐漸成為世界汽車制造中心。2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。近十年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量比重近年來(lái)保持在25%-30%。2009年至2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量逐年上升，占全球汽車產(chǎn)銷量份額也逐步增加。2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，較上年同期分別

29、下降了4.16%和2.76%，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，占世界汽車產(chǎn)量比例也有所下降。2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，較上年同期分別下降7.5%和8.2%。2020年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2,522.5萬(wàn)輛和2,531.1萬(wàn)輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，跌幅分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)，在全球汽車市場(chǎng)受疫情影響下，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2021年1-6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1,256.9萬(wàn)輛和1,289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%。2018年及2019年我國(guó)汽車

30、銷量下降，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦及消費(fèi)者信心下降等多重因素綜合影響。此外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，也使部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度，整體汽車消費(fèi)水平降低。2020年受疫情影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍有所下降，但同比降幅已收窄至2%以內(nèi)，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。2、乘用車產(chǎn)銷量拉動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)隨著我國(guó)人民生活水平的提高及消費(fèi)升級(jí)的影響，乘用車成為更多家庭、個(gè)人有意愿購(gòu)買的耐用消費(fèi)品。近年來(lái)，乘用車產(chǎn)銷量占我國(guó)汽車總產(chǎn)銷量比重保持在80%以上，乘用車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了我國(guó)汽車總產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。2020年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為1,999.4萬(wàn)輛和2,017.8萬(wàn)輛，同比下降6.5%和6%，其中

31、前4個(gè)月降幅較大，從5月開始逐漸回升，對(duì)汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度持續(xù)擴(kuò)大。2020年乘用車市場(chǎng)呈“前低后高”走勢(shì)的主要原因?yàn)樯习肽晔芤咔橛绊懀掳肽晗M(fèi)需求回升，市場(chǎng)增速回歸，乘用車銷量下滑幅度逐步收窄，并于12月達(dá)到了全年銷量最高。2020年12月，我國(guó)乘用車銷量為237.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%。2021年1-6月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為984.0萬(wàn)輛和1,000.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和27.0%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.6%和1.4%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，同時(shí)，受到世界經(jīng)濟(jì)增速下滑，中美貿(mào)易摩擦加劇等影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓

32、力加大。宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響了居民汽車消費(fèi)信心，加之汽車行業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存的趨勢(shì)以及新冠疫情等諸多因素影響，導(dǎo)致近兩年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定程度的下滑。就乘用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但基本面仍然穩(wěn)固、質(zhì)量效益持續(xù)提升。2020年，全國(guó)居民人均可支配收入32,189元，較上年名義增長(zhǎng)4.7%，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43,834元，增長(zhǎng)3.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入17,131元，增長(zhǎng)6.9%。我國(guó)乘用車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)際仍存在差距，且區(qū)域發(fā)展不均衡，隨著我國(guó)居民人均可支配收入的提高，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)乘用車仍有較大增長(zhǎng)潛力。此外，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過(guò)渡期及新能源汽車補(bǔ)貼期限

33、的延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼政策及雙倍積分的推動(dòng)下呈快速發(fā)展趨勢(shì)，整體乘用車銷量預(yù)計(jì)將逐漸回暖。3、中國(guó)品牌乘用車銷量進(jìn)步顯著，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度提高改革開放以來(lái)，通用、大眾、豐田等國(guó)際巨頭汽車品牌紛紛與中國(guó)車企成立合資品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，極大地推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也長(zhǎng)期占據(jù)了中國(guó)汽車中高端市場(chǎng)。近十年來(lái)，中國(guó)品牌汽車取得了長(zhǎng)足發(fā)展，通過(guò)不斷地自主研發(fā)及技術(shù)引進(jìn)，中國(guó)品牌汽車銷量逐年增長(zhǎng)，逐步拉近與合資品牌的差距，中國(guó)品牌汽車份額已由2014年的29.2%上升到2017年的38.4%，此后于近兩年小幅下滑至34.1%。在乘用車市場(chǎng)，合資品牌表現(xiàn)仍優(yōu)于中國(guó)品牌，但中國(guó)品牌正逐步興起

34、。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額自2009年的31.4%逐步增長(zhǎng)至2017年的42.20%，達(dá)到歷史高峰。2018年，受合資品牌車型價(jià)格降低影響，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額開始下滑；2019年，中國(guó)品牌乘用車銷量為840.7萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的39.2%，較上年同期下降2.9%；2020年，受疫情的影響，中國(guó)品牌乘用車銷量為774.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步降低至38.4%。2021年1-6月，中國(guó)品牌乘用車共銷售419.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.0%，比同期上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。從各國(guó)品牌來(lái)看，與2018年相比，日系和德系品牌乘用車銷量份額持續(xù)擴(kuò)大，韓系品牌呈下降態(tài)勢(shì)，美系品牌結(jié)束下降

35、呈上升趨勢(shì)，法系品牌持續(xù)下降。從汽車品牌銷量分析，2020年，我國(guó)汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2,264.4萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車銷售總量的89.5%，較上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車市場(chǎng)的“寡頭效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。4、我國(guó)人均汽車保有量偏低2001年我國(guó)汽車保有量為1,802.04萬(wàn)輛，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車保有量也呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2020年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.81億輛。根據(jù)世界銀行2019年世界每千人汽車保有量數(shù)據(jù)，中國(guó)的千人汽車保有量為173輛，位于統(tǒng)計(jì)的20個(gè)國(guó)家中的倒數(shù)第四位。其中，與我國(guó)人均GDP相近的巴西、墨西哥和土耳其每千人汽車保有量分別為350輛

36、、297輛和199輛。排名前三位的美國(guó)、澳大利亞和意大利千人汽車保有量分別為837輛、747輛和695輛。我國(guó)人均汽車保有量尚處于較低水平，我國(guó)汽車行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年新車消費(fèi)將達(dá)到3,000萬(wàn)輛。5、我國(guó)汽車市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展不均衡，購(gòu)買力中樞向三、四線城市轉(zhuǎn)移我國(guó)浙江、江蘇、廣東及華北地區(qū)的主要省市汽車保有量較高，而我國(guó)中西部地區(qū)汽車千人保有量普遍低于150輛。受道路擁堵、停車難、空氣污染等因素制約，上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽(yáng)、石家莊及海南等先后實(shí)行汽車限購(gòu)措施，隨著汽車數(shù)量的增加，重慶、成都、武漢等中心城市的道路擁堵壓力也逐漸加劇。與此同

37、時(shí)，我國(guó)三四線城市經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展之中。2012年，我國(guó)一、二線城市中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)占我國(guó)全部中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)的83%，三四線城市中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)僅占17%；預(yù)計(jì)至2022年，我國(guó)三四線城市中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)占比將達(dá)到39%。隨著低線城市的中產(chǎn)階級(jí)快速崛起，其將成為中國(guó)未來(lái)家庭消費(fèi)總量和新增消費(fèi)總量的主要貢獻(xiàn)力量。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，對(duì)比2018-2019年留資（留下個(gè)人資料）、到店、試駕、購(gòu)車行為人群，三四線城市人群呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，其他級(jí)別城市呈下降趨勢(shì)，超一線城市下降更加明顯。預(yù)計(jì)未來(lái)三四線城市將成為我國(guó)乘用車的銷售主力。日本、韓國(guó)的汽車消費(fèi)環(huán)境與我國(guó)存在更多的相似性，在發(fā)展過(guò)程中也面臨相似的社會(huì)問(wèn)題，從日本、韓國(guó)的

38、過(guò)往汽車消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，對(duì)于人口密集型區(qū)域，每平方公里汽車保有量是限制汽車發(fā)展的重要因素之一，我國(guó)東部發(fā)達(dá)省市的每平方公里汽車保有量已經(jīng)處于成熟期水平，而其他部區(qū)域則相對(duì)較低，未來(lái)中西部省市是我國(guó)汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化汽車零部件被譽(yù)為汽車工業(yè)的根基，與汽車工業(yè)互相促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國(guó)內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場(chǎng)扮演了越來(lái)越重要的角色。各大整車制造企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸開始在全球范圍內(nèi)采購(gòu)零部件，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈。但受益于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，歐美日韓等國(guó)家

39、的零部件企業(yè)主導(dǎo)推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展，中國(guó)汽車零部件企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)影響力相對(duì)有限，即使在發(fā)展最快的中國(guó)市場(chǎng)，全球性的大型汽車零部件集團(tuán)受益更大。隨著汽車消費(fèi)主體的遷移，主要汽車整車企業(yè)的屬地化建廠消費(fèi)模式，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄嚵悴考髽I(yè)的發(fā)展，過(guò)去10年中，中國(guó)逐步成為全球第一大汽車消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)家，中國(guó)汽車零部件企業(yè)也逐步成長(zhǎng)，憑借成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)際整車企業(yè)的零部件配套體系。2、汽車生產(chǎn)本土化跨國(guó)公司在實(shí)施全球化戰(zhàn)略的同時(shí)，積極推行本土化策略，即利用本土資源、在本土生產(chǎn)適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的車型和零部件產(chǎn)品，同時(shí)提供營(yíng)銷和金融服務(wù)，形成本土化的競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)貼近本土客戶和市場(chǎng)的目標(biāo)。隨著我國(guó)汽車零部件行業(yè)

40、的快速發(fā)展，以及國(guó)外零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，汽車零部件本土化取得明顯進(jìn)展，目前國(guó)內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時(shí)國(guó)內(nèi)配套率基本達(dá)到100%。中國(guó)已基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。我國(guó)是汽車零部件大國(guó)，但非汽車零部件強(qiáng)國(guó)，汽車主要核心零部件仍然掌握在外資手中。隨著全球汽車消費(fèi)進(jìn)入微增長(zhǎng)、存量競(jìng)爭(zhēng)階段，成本成為整車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，我國(guó)汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)，逐步獲得合資品牌的合格供應(yīng)商資質(zhì)，進(jìn)入車企巨頭的全球供應(yīng)體系。同時(shí)，隨著我國(guó)自主品牌汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)自主零配件企業(yè)也跟隨出海，配套整車企業(yè)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)步發(fā)展的

41、態(tài)勢(shì)。3、汽車零部件輕量化塑料零部件的應(yīng)用對(duì)于降低汽車重量、節(jié)約燃油、促進(jìn)環(huán)保以及可回收利用等方面均有顯著作用。汽車輕量化是未來(lái)節(jié)能減排工作的重中之重，因此在全球汽車制造業(yè)中呈現(xiàn)出汽車塑料化的趨勢(shì)，汽車塑料件的應(yīng)用推廣有望提速。汽車輕量化，使以尼龍、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS和聚乙烯等為原材料的塑料零部件市場(chǎng)得以迅速擴(kuò)大。對(duì)于最終用戶而言，塑料產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)越發(fā)顯著，其較輕的重量有利于節(jié)約燃油，同時(shí)，塑料的隔熱性能有利于汽車節(jié)能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4、汽車零部件行業(yè)趨于精細(xì)化、多層級(jí)化汽車產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)精細(xì)化分工的趨勢(shì)，整車廠從最初擁有全流程生產(chǎn)鏈條，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谄囋O(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、核心部件生

42、產(chǎn)，其余各類零部件均從其合格供應(yīng)商目錄中實(shí)施采購(gòu)，不同零部件的供應(yīng)商遍布全球，充分發(fā)揮不同地區(qū)、不同供應(yīng)商的比較優(yōu)勢(shì)。汽車零部件行業(yè)的多層級(jí)化主要體現(xiàn)在多層級(jí)的供應(yīng)商系統(tǒng)中。整車廠通常向其一級(jí)供應(yīng)商直接采購(gòu)零部件，一級(jí)供應(yīng)商再向上游供應(yīng)商，即二級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)零部件，以此類推，形成汽車零部件行業(yè)的多層級(jí)分工。5、汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量控制不斷提高整車廠采購(gòu)零部件時(shí)，要求零部件生產(chǎn)企業(yè)滿足一系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括國(guó)際汽車工作組（IATF）制定的國(guó)際汽車質(zhì)量技術(shù)規(guī)范IATF16949質(zhì)量管理體系，以及各國(guó)行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如我國(guó)的3C認(rèn)證。另外，

43、整車廠對(duì)其零部件供應(yīng)商的考核標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，整車廠在確定其零部件供應(yīng)商前會(huì)對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、多輪次的考核，部分整車廠還會(huì)對(duì)其零部件供應(yīng)商的整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行過(guò)程控制。6、我國(guó)汽車零部件行業(yè)毛利潤(rùn)變動(dòng)情況隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量、保有量的不斷提高，汽車零部件行業(yè)的毛利潤(rùn)水平不斷提升。2016年以來(lái)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)毛利潤(rùn)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年同比增長(zhǎng)率達(dá)38.86%；2017-2020年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)毛利潤(rùn)增長(zhǎng)率分別為27.01%、10.57%、4.77%和-2.10%，增長(zhǎng)率逐漸降低，行業(yè)毛利潤(rùn)水平逐步趨于平穩(wěn)。我國(guó)汽車零部件行業(yè)毛利率水平較為穩(wěn)定，近1

44、0年來(lái)始終維持在20%左右。7、我國(guó)自主零部件產(chǎn)品的進(jìn)口替代趨勢(shì)從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)的容量仍將不斷提升，有利于我國(guó)汽車零部件行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。隨著研發(fā)水平和制造工藝的不斷提升，我國(guó)汽車零部件企業(yè)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，由標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)接受逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。我國(guó)自主零部件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性價(jià)比高，具備參與全球競(jìng)爭(zhēng)及進(jìn)口替代優(yōu)勢(shì)。根據(jù)2018年前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)中，70%以上市場(chǎng)份額被外資背景企業(yè)占據(jù)，在汽車電子等高端汽車零部件領(lǐng)域，外資背景企業(yè)占據(jù)超過(guò)90%以上的市場(chǎng)份額，替代空間巨大。技術(shù)突破是全球競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)口替代的前提。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，許多由外資壟斷的零部件開始國(guó)產(chǎn)化

45、，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)等；在新能源汽車三電系統(tǒng)等領(lǐng)域，我國(guó)與全球領(lǐng)先的供應(yīng)商屬于相近水平，特別是電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代已經(jīng)成為全球第一大的汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商，向全球主要的汽車整車企業(yè)均配套供應(yīng)，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，寧德時(shí)代和比亞迪在各自的細(xì)分市場(chǎng)基本處于寡頭地位。成本優(yōu)勢(shì)是全球競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)口替代的不竭動(dòng)力。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破后，受益于我國(guó)工程師勞動(dòng)力成本相對(duì)較低、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇倒逼整車降成本、企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化等宏觀、中觀和微觀因素影響，自主汽車零部件產(chǎn)品逐步配套合資品牌，進(jìn)而加入其全球供應(yīng)體系，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)等因素，在汽車玻璃、輪轂、汽車內(nèi)飾等諸多領(lǐng)域，一旦實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破后，我國(guó)自主零部件產(chǎn)品將

46、會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)外資及合資產(chǎn)品的快速替代。第四章 項(xiàng)目背景、必要性一、 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件是指機(jī)動(dòng)車輛及其車身的各種零配件，一輛汽車的零部件總數(shù)可達(dá)7,000個(gè)以上。目前，全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)主要分布于全世界16個(gè)國(guó)家及地區(qū)，日本、德國(guó)及美國(guó)為百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)國(guó)家，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈“三足鼎立”格局。百?gòu)?qiáng)企業(yè)中日本上榜24家，美國(guó)上榜21家，德國(guó)上榜18家，中國(guó)共7家企業(yè)進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)名單，全球排名第五位。2020年，全球汽車零部件行業(yè)頭部企業(yè)營(yíng)業(yè)收入基本保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。以美國(guó)、歐洲、日本等為代表的成熟市場(chǎng)中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增速放緩，而以南美、俄羅斯和中東為代表的發(fā)展中

47、國(guó)家，汽車零部件產(chǎn)業(yè)則保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。隨著全球汽車市場(chǎng)保有量增長(zhǎng)、產(chǎn)品保值率提高，新車需求開始減少，汽車零部件市場(chǎng)的兩極分化愈加明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。中外合資、整零合作以及同行業(yè)內(nèi)的兼并整合預(yù)示著新一輪變革的啟動(dòng)。零部件廠商紛紛瞄準(zhǔn)下一代汽車的先行研發(fā)，為獲取必要的前沿技術(shù)達(dá)成技術(shù)互補(bǔ)，由博世、米其林、日本電裝等巨型汽車零部件廠商發(fā)起的并購(gòu)重組熱潮，開始加速推動(dòng)中堅(jiān)廠商參與戰(zhàn)略重組。巨頭之間的跨國(guó)并購(gòu)、戰(zhàn)略合作、業(yè)務(wù)重組頻頻發(fā)生，全球汽車零部件行業(yè)正在醞釀重新洗牌。在汽車“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、節(jié)能化”趨勢(shì)和政策的引導(dǎo)下，全球市場(chǎng)大力推進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國(guó)汽車零部件企業(yè)

48、也根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向加速了汽車零部件的核心技術(shù)突破。隨著汽車消費(fèi)主體的遷移，主要汽車整車企業(yè)的屬地化建廠消費(fèi)模式，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄嚵悴考髽I(yè)的發(fā)展，過(guò)去10年中，中國(guó)逐步成為全球第一大汽車消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)家，中國(guó)汽車零部件企業(yè)也逐步成長(zhǎng)，憑借成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)際整車企業(yè)的零部件配套體系，中國(guó)企業(yè)在全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)中的占比正逐年提升。二、 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模仍存發(fā)展空間2001年至2020年，我國(guó)汽車產(chǎn)量的年均增速達(dá)12.62%?！笆濉逼陂g，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)約為6.7%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入年均增長(zhǎng)率均超過(guò)8%。隨著我國(guó)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民可

49、支配收入的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)居民消費(fèi)能力不斷提高，首次購(gòu)車的需求不斷增加，隨著汽車更新?lián)Q代和居民需求的變化，二次換車的需求也不斷增加。2001年至2020年，我國(guó)城鎮(zhèn)化率由37.66%上升至63.89%。城鎮(zhèn)化率的提高伴隨著我國(guó)公路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也推動(dòng)了我國(guó)汽車的消費(fèi)需求。2、環(huán)?；?、輕量化趨勢(shì)全球汽車保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消費(fèi)需求大幅增長(zhǎng)，汽車尾氣排放對(duì)世界環(huán)境造成了大量污染，世界各國(guó)愈加重視尾氣排放對(duì)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響。汽車輕量化可以減低燃油耗用，降低使用成本，且可以減少各類污染物排放。我國(guó)近年來(lái)出臺(tái)的中國(guó)制造2025、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品

50、更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）等相關(guān)政策文件中，均指明了汽車輕量化技術(shù)是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)突破方向及發(fā)展趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計(jì)和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料，如使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維、塑料等新型汽車材料。3、新能源汽車產(chǎn)銷量將持續(xù)上升根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），至2025年我國(guó)新能源汽車銷量占比將達(dá)到當(dāng)年汽車總銷量的20%，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。同時(shí)，工信部表示，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)

51、至2022年底，并平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。相關(guān)政策的提出與實(shí)施，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提供了政策基礎(chǔ)。2020年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速均較上年度實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。從月度銷量來(lái)看，新能源汽車從7月開始呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增幅逐漸擴(kuò)大，12月更是創(chuàng)下歷史新高。經(jīng)過(guò)我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的培養(yǎng)，上下游各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，不斷豐富和多元的產(chǎn)品滿足了市場(chǎng)需求，應(yīng)用場(chǎng)景也在逐漸完善，這些因素使得新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)，新能源汽車作為我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵，長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，在相關(guān)政策的扶持及產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展的影

52、響下，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將持續(xù)上升。4、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的短期影響2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），即國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，自2020年7月1日起實(shí)施。與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格控制污染物的排放，例如要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)內(nèi)國(guó)五新車將不再銷售和上牌，國(guó)五車輛的保值率將降低。三、 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，建設(shè)鄭州都市圈重要的創(chuàng)新高地堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新作為全市發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，

53、深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，完善創(chuàng)新體系，厚植發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。（一）加快集聚高端創(chuàng)新資源實(shí)施科技強(qiáng)市行動(dòng)，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能。積極爭(zhēng)取國(guó)家和省重大創(chuàng)新平臺(tái)、重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、重大課題、重大引智項(xiàng)目布局開封。實(shí)施戰(zhàn)略性重大科技工程，在高端裝備、新能源汽車、石墨新材料、生物育種、生物醫(yī)藥、心臟科學(xué)、氫能等領(lǐng)域取得一批標(biāo)志性成果。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)鄭開科創(chuàng)走廊建設(shè)，支持河南大學(xué)“雙一流”、黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院“雙高”等建設(shè)，結(jié)合國(guó)家、省科技創(chuàng)新平臺(tái)和重大科技項(xiàng)目，優(yōu)化學(xué)科布局。支持通許縣、尉氏縣、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)、禹王臺(tái)區(qū)創(chuàng)建國(guó)家、省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。（二）

54、提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研深度融合，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，積極爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家、省級(jí)工程（技術(shù)）研究中心、研究院等創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，大力培育國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，落實(shí)國(guó)家和省支持高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展政策，實(shí)施市級(jí)財(cái)稅優(yōu)惠政策。發(fā)揮企業(yè)家重要作用，推動(dòng)生產(chǎn)組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新。發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，圍繞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)融通創(chuàng)新。（三）加快建設(shè)人才強(qiáng)市深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，打造人才集聚高地、開放創(chuàng)新之城。加大基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育、醫(yī)療健康、人才公寓、創(chuàng)客中

55、心等建設(shè)投入，增強(qiáng)對(duì)高端人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的吸引力。立足我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，抓住京津冀、大灣區(qū)人才科技項(xiàng)目?jī)?nèi)陸轉(zhuǎn)移新機(jī)遇，打造“雙招雙引”升級(jí)版，探索離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新模式。推進(jìn)企業(yè)人才服務(wù)團(tuán)、千名精英學(xué)子留汴工作計(jì)劃，開辟博士、清華北大等重點(diǎn)高校碩士綠色通道，拓寬柔性引才渠道，深入實(shí)施汴梁英才計(jì)劃，引進(jìn)一批頂尖人才、領(lǐng)軍人才、緊缺人才，重點(diǎn)培養(yǎng)各行業(yè)優(yōu)秀人才。健全創(chuàng)新激勵(lì)和保障機(jī)制，加強(qiáng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)，實(shí)施知識(shí)更新工程，深入推進(jìn)全民技能振興工程，壯大高水平工程師和高技能人才隊(duì)伍。深化市校合作，支持河南大學(xué)改善辦學(xué)條件、生活條件。（四）完善創(chuàng)新體制機(jī)制深化科技體制改革，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目、基地、人才、資金一體化配置。改進(jìn)科技項(xiàng)目組織管理方式，探索建立“揭榜攻關(guān)”“揭榜轉(zhuǎn)化”制度，深化與國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新龍頭企業(yè)、知名高校院所合作交流。擴(kuò)大科研創(chuàng)新領(lǐng)軍人才預(yù)算調(diào)劑權(quán)和經(jīng)費(fèi)使用自主權(quán)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，創(chuàng)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范園區(qū)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資試點(diǎn)園區(qū)。完善科技評(píng)價(jià)機(jī)制，建立科技創(chuàng)新財(cái)政投入穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制，培育國(guó)家文化和科技融合示范基地。對(duì)新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)實(shí)行包容審慎監(jiān)管，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。弘揚(yáng)科學(xué)精神和工匠精神，加強(qiáng)科普工作，推動(dòng)全民科學(xué)素質(zhì)