淺析汽車噴漆工藝的設(shè)計流程圖

1、摘摘 要要隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車外觀越來越被人們所重視，做為 90%都被油漆所覆蓋的車身而言，多彩的油漆很大成份影響著車身的外觀。為了滿足人們的需求，噴涂技術(shù)顯得日益重要。它不僅僅影響著汽車外觀，同時也是提高汽車產(chǎn)品的耐腐蝕性并延長使用壽命的主要措施之一。噴涂質(zhì)量的好壞更是直接影響汽車在市場上的競爭力。因此，作為新生代的汽車噴漆技師，只有真正掌握好這門技術(shù)，才能讓我們在這競爭激烈的社會中立于不敗之地。關(guān)鍵詞：翼子板關(guān)鍵詞：翼子板; ; 工藝技巧工藝技巧; ; 噴涂流程；噴涂流程； 漆面問題漆面問題目目 錄錄第 1 章 引 言.1第 2 章 翼子板的功能及性質(zhì) .2第 3 章 掛涂原子灰 .3

2、3.1 原子灰的概述.3 33.2 原子灰的刮涂.3 33.3 原子灰的打磨.4 4第 4 章 車身的遮蓋 .5 5第 5 章工藝技巧及噴涂方法 .6 65.1 噴槍的類型.6 65.2 調(diào)槍.6 65.3 持槍.7 75.4 走槍.7 75.5 色漆.7 75.6 罩光清漆.8 8第 6 章 漆面問題及處理方法.9 96.1 色差.96.2 起云.96.3 灰印.96.4 拋光.9第 7 章 結(jié)語.1111致 .1212參考文獻.1313第 1 章 引 言改革開放以來，中國與國際接軌，經(jīng)濟水平不斷地發(fā)展提高，私家車的保有量不斷地增加。在車輛使用過程中難免會出現(xiàn)磕磕碰碰，漆面劃傷的情況，此時就

3、需要進行噴漆工藝的處理修補。并且，在當今生活中汽車已經(jīng)變成人們必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，汽車外觀越來越被人們所重視，做為 90%都被油漆所覆蓋的車身而言，多彩的油漆很大成份影響著車身的外觀。為了滿足人們的需求，噴涂技術(shù)顯得日益重要。它不僅僅影響著汽車外觀，同時也是提高汽車產(chǎn)品的耐腐蝕性并延長使用壽命的主要措施之一。噴涂質(zhì)量的好壞更是直接影響汽車在市場上的競爭力。因此，作為新生代的汽車噴漆技師，只有真正掌握好這門技術(shù)，才能讓我們在這競爭激烈的社會中立于不敗之地。第 2 章 翼子板的功能及性質(zhì)翼子板在汽車車身構(gòu)造上還是很重要的，它可以根據(jù)流體力學，減小風阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)

4、。且翼子板的位置也是比價顯眼的，位于車身的兩側(cè)，如果它有什么劃痕或是別的什么損傷的話，人們很容易一眼就看到，很是影響汽車整體的美觀。因此，翼子板的修復噴涂與車門等部件的修復噴涂是一樣重要的，在車身噴涂修復的部件中翼子板也是很常見的一種。第 3 章 掛涂原子灰3.1 原子灰的概述原子灰，俗稱汽車膩子，也是一種涂料，是一種以不飽和聚酯樹脂為主要原料，配入了鈷鹽引發(fā)劑、阻聚劑、滑石粉等添加劑，用過氧化物作為固化劑的可根據(jù)實際需要，隨時調(diào)配使用、方便快捷的新型嵌填材料。原子灰在汽車修理業(yè)和汽車制造業(yè)中被廣泛使用。不管是因事故受損的車體，還是汽車制造過程中因模具問題、運輸問題或焊接變形而造成的車體便面缺

5、陷，一般都要使用原子灰進行填平，然后再經(jīng)中途、面漆等工藝，使整車外觀達到工藝要求。因而如何正確使用原子灰，對原子灰的優(yōu)劣進行評判選擇，不論對汽車制造業(yè)還是對汽車修理業(yè)都是非常重要的。膩子屬于中間涂料的一種。對于非常平整的板件，噴完底漆后，即可進行面漆的噴涂。但是，對于不夠平整的表面，特別是經(jīng)過鈑金處理后的表面，由于凹凸較大，底漆很難將其填平，此時就要應用涂原子灰的方法來處理了。3.2 原子灰的刮涂原子灰的刮涂及打磨是最重要的環(huán)節(jié)之一，他直接影響到接下來面漆噴涂的質(zhì)量。因此，此道工序也是最體驗噴漆工人的。刮涂原子灰要用到兩把刮刀。先是調(diào)制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰從罐中取出，放入到調(diào)和板上，

6、然后劑入適量的固化劑（原子灰與固化劑一般以 10021003 的比例拌和） 。再用刮刀的尖端舀起固化劑，將其均勻散布在原子灰基料的整個表面上，然后提起刮刀端頭，將它滑入原子灰下面，再將它向調(diào)和板的左端提起；在刮刀舀起大約 1/3 原子灰后，利用刮刀右邊為支點，將刮刀翻轉(zhuǎn)；將刮刀基本上于調(diào)和板持平，并將它向下壓。一定要將刮刀在調(diào)和板上刮削，不要讓原子灰留在刮刀上，重復此步驟，知道原子灰充分混合。原子灰有時間限制，一般在幾分鐘之，因此在調(diào)和時速度要快，動作要熟練。調(diào)好原子灰后便是刮涂了，因為是汽車后翼子板，存在著弧度，刮涂時因從上往下刮。用拇指與中指等握住刮刀，食指壓在刮刀的一面，原子灰打在托板上

7、，刮刀將原子灰刮涂于物面，從上往下刮，依次進行，最后將多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要 3 遍，頭一遍刮涂干燥后就可以進行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填較大的凹坑，刮涂時鏟刀盡量壓實，以提高其附著力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑為主，厚度應比第一次小。為減少刮涂接口，刮涂時應盡可能拉長一點，原子灰中不要混入空氣，否則會產(chǎn)生氣孔和開裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下來的孔隙，砂紙印及較小的凹坑。涂刮施工時要求達到光滑平整，涂刮時施應加一定的壓力，使原子灰光滑少孔。3.3 原子灰的打磨原子灰刮涂好后可以讓它自然干燥或是用紅外線烤燈烘干，原子灰干燥后就可以開始

8、打磨了。打磨有兩種方式打干磨和濕磨。因翼子板只是局部修補，所以選擇手工濕磨。首先是粗磨原子灰，用 120#砂紙進行打磨，打磨時應隨時注意原子灰的平整度，隨時觀察涂層邊是否磨平，邊打磨邊用手來回感觸，用 120#第一遍干磨，打磨到涂層平整度達 8090 即可；然后使用手磨板，用 320#砂紙來進行修整，打磨時因順著翼子板的弧度，從上倒下有點傾斜度進行打磨，確保涂層平面弧度平滑，此次打磨無需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕跡磨光即可；然后再用 600#砂紙進行打磨，打磨時沿著原子灰涂層表面依次磨一遍，不可有遺漏，以達到清洗砂痕的目的；翼子板雖然只是局部受損，但為了避免出現(xiàn)顏色的差異噴面漆時必須噴

9、涂整個翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，還需用 1500#的砂紙整個翼子板打磨，與 C 柱相接處，打磨 C 柱的 1/3 就可以了，此次打磨只需將舊漆層打磨無光澤即可。 原子灰打磨完后，檢查原子灰層，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用紅灰，刮涂時用刮刀取少量的填眼灰針對砂眼部分壓入，一次性不能填太厚，因為不容易干，砂眼大應做多次填補，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用 600#砂紙和軟磨板將砂眼處的眼灰全部打磨干凈，只留孔的填眼灰。第 4 章 車身的遮蓋 在噴涂的過程中，遮蓋是很重要的一部分。要完成遮蓋就需要紙膠帶和遮蔽紙。在遮蓋時，正確的遮蓋方法和細心程度是高質(zhì)量工作的基礎(chǔ)。遮蓋

10、前必須把翼子板徹底清洗，并將灰塵全部除掉，遮蓋時必須正確的壓緊膠帶的邊緣，如沒有正確的操作，當?shù)淄苛细稍锖?，膠帶的邊將打卷。因為翼子板只是局部受損，需要噴底漆的只是打磨后板材露出的部位。因此，除了打磨過的部位都得用遮蓋紙遮蓋。因為只是局部噴底漆，為了遮蓋邊緣不留下明顯的痕跡，遮蓋時使用反向遮蓋法。遮蓋前按要遮蓋的面積準備足夠的遮蓋紙。首先，把遮蓋紙沿打磨板件邊沿的最高端放置好，用膠帶固定好，使遮蓋紙自然下垂。然后反向折疊，使反向折疊的弧線超過打磨邊緣的 1220mm。最后，把遮蓋紙的另一邊固定到板件合適的位置。其它的邊緣也用此方法遮蓋好。紙與紙相重合的部分，要用紙膠帶粘住，不能留縫隙。第 5

11、章工藝技巧及噴涂方法5.1 噴槍的類型（1）虹吸式噴槍（如圖 1 所示）：虹吸式噴槍的涂料位于噴槍嘴的后正方，噴涂時利用氣流作用將涂料吸引至上方，并在噴嘴處由壓力引起漆霧。其使用較為穩(wěn)定便于油漆灌加油漆或變換顏色，但噴涂水平表面困難，黏度的變動會導致排量的變化，油漆罐比較重，因此操作者容易疲勞(2)重力式噴槍（如圖 2 所示）：重力式噴槍的涂料杯在噴槍嘴上面，利用涂料的重量及嘴尖端部由氣流產(chǎn)生的壓力差把涂料噴涂于物體表面。操作方式與虹吸式相同在使用時方便油漆杯的位置調(diào)整，但由于油漆杯是裝在噴嘴上方，所以會影響噴槍的穩(wěn)定性。(3)壓送式噴槍（如圖 3 所示）：壓縮式噴槍的噴嘴與氣帽下面平齊，不形

12、成真空涂料被壓向氣帽，壓力由一個獨立的壓力罐提供。在噴涂大型表面時不必停下來向油漆罐加油漆但不適合小面積的噴涂，因為變換顏色及清洗噴槍需要較多的時間。5.2 調(diào)槍噴涂施工前，噴槍和相關(guān)設(shè)備應清潔，并處于正常的工作狀態(tài)，檢查噴槍是否產(chǎn)生理想的噴霧形狀。理想的噴霧形狀應對稱，霧化粒度分布均勻，邊緣清晰，噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在，低的霧化氣壓有助于產(chǎn)生正確、均勻的噴霧形狀，減少反彈和過噴。5.3 持槍正確噴涂的軌跡與工件表面保持垂直。噴涂時根據(jù)被涂面角度，噴槍與噴涂表面的距離一般為 1530cm。要獲得更濕、色深和較厚的涂層，距離可近些；要獲得更干、色淺和較薄的涂層，距離可遠些。5.4 走

13、槍走槍包括噴槍對被涂物面的角度和噴槍的運行速度。應保持噴槍與被涂物面呈直角、平行運行。噴槍移動速度一般在 3060cm/s 之間調(diào)整，并要求恒定。如果噴槍傾斜并呈圓弧狀運行或運動速度多變，就得不到厚度均勻的漆膜，并易產(chǎn)生條紋和斑痕；噴槍的運行速度過慢（30cm/s 以下），則易產(chǎn)生流掛。相鄰噴涂行程應有個搭接量，即重合率，重合率應達到 50%60%。過快或者搭接不多時，就不易得到平滑的漆膜。當對漆層厚度的均勻性要求高時應采用交叉噴涂法，然后再做水平方向的噴涂。5.5 色漆噴色漆，也就是噴面漆，色漆分硝基漆跟烤漆，也就是 1k 跟 2k，2k 也叫素色漆，1k 需要噴清漆才會光亮，2k 直接光亮

14、。硝基跟稀釋劑的比例為1:1.3 噴涂效果最佳，很多人 1:1 但是追求完美就兌稀點，具體可以看調(diào)漆尺，油漆流下來剛能蓋住尺子上的刻度最好?？酒嵝枰庸袒瘎?，稀釋劑，比例為2:1:0.5，烤漆比例有點特殊，不固定太多，具體可以先噴在報紙上，噴一槍，看烤漆的融合效果，不融合或者融合太慢，表示稠了，需要加稀釋劑，噴出來像水表示稀了，容易流掛，烤漆要噴出來能看著融合，這樣最好。噴硝基，先遠距離，大氣壓，少出漆量，霧噴一遍。霧噴完等干，干完用除塵布擦一遍，然后正常距離 25 公分左右，中出氣量，中出漆量，濕噴，先噴補灰的地方，噴一遍，等干，再噴，一遍一遍，直到完全蓋死，然后全部濕噴一遍，等干，再濕噴一

15、遍，等干，用除塵布擦一遍，看看有沒有麻手的地方，有就用 800 或者 1000 干磨一下，直到?jīng)]有麻手的地方，吹干凈打磨的地方，飄一道打磨的地方，再全部霧噴一遍，看看全部沒有 800 砂紙路了就 ok，有砂紙路就再霧噴一道直到?jīng)]有 800 的路子為止?？酒嵯冗h飄一道補灰的地方，基本蓋好，等閃干，然后像照光一樣噴。珍珠銀粉色漆噴涂分三遍噴涂：第一遍噴涂為霧噴，走槍速度可比較快，使修補區(qū)域或全車猶如薄霧般的薄噴涂，使涂料能與中涂漆涂膜黏合。第二遍噴涂遮蓋中涂漆或膩子紅灰層，顯出顏色，注意不要有銀粉色漆色斑、發(fā)花等問題出現(xiàn)，走槍的速度可稍快。第三遍噴涂是修正第二遍噴涂時產(chǎn)生的色斑等噴涂不均勻?？傮w來

16、說，求把修補區(qū)域或全車的顏色遮蓋均勻一致為標準。5.6 罩光清漆（1）照光，也就是噴清漆。清漆，固化劑，稀釋劑的比例按廠家提供給的比例調(diào)，一般是 2:1:0.5，我一般是清漆，固化劑 2:1 再加 10%的稀釋劑，稀釋劑不能多了，多了容易流掛，10%的稀釋劑足夠。清漆噴之前，大氣壓一邊吹除塵布一邊擦面漆，全部擦一遍，注意如果有除塵布的絲絲要馬上弄走。擦完開始噴，先對地上噴一槍，斜臉看，噴出來是扇面，出漆均勻才噴。(2)罩光清漆的第一遍噴涂以霧噴為主，不能噴涂過厚，以稍許能出現(xiàn)光澤的程度噴涂，噴槍的運行速度可稍快。大氣壓，大出漆量距離 25 公分噴，斜看噴在車上的清漆，會成一道亮光，跟著亮光走槍

17、，不要慢或者停頓，也別太快，跟亮光走就好，一道壓前一道的一半。噴完馬上檢查，有大塵，大灰，馬上用紙膠帶挑走，挑完距離 35 公分飄一槍，不要飄重了，有不亮，橘皮很密的地方，距離 35 公分左右補槍，補槍要走快，補到橘皮不那么明顯。(3)等閃干，摸報紙，不粘手了噴第二道，第二道大氣壓大出漆量，斜看一有亮光就走，速度要比第一道快，走兩遍，走完看反光，哪里有橘皮重的，馬上補槍，補槍比走槍距離多遠 10 公分左右，補槍要快走。第二遍罩光漆噴涂是裝飾用，要噴出亮度；注意平坦性、光澤度。第 6 章 漆面問題及處理方法6.1 色差修補部位顏色與舊漆膜有所不同。局部噴涂是很容易出現(xiàn)色差現(xiàn)象的，因為素色漆調(diào)色時

18、要達到與舊漆顏色完全相同幾乎是不可能的。因此，在第三次噴涂時，一定要掌握好稀釋劑的用量，調(diào)好黏度。噴涂駁口時，一定要有一個顏色過渡區(qū)域，讓顏色逐漸過渡。且駁口的大小也要掌握好，根據(jù)所調(diào)素色漆顏色調(diào)確定。通常顏色調(diào)越準確，所需逐漸變化的駁口區(qū)域就越小，反之則需要比較大的駁口才能進行彌補。6.2 起云在噴涂后，顏色變得較白并成云團壯。造成此現(xiàn)象是因為噴涂時漆膜太厚了。在局部噴涂時，在駁口處有一個逐漸過渡噴涂區(qū)域。噴涂的次數(shù)如果在次過渡區(qū)域，沒有掌握好每一次的噴涂圍，就很容易造成漆膜過厚。因此，在噴涂前必須確定好每一次噴涂，噴涂在駁口區(qū)域的大小。6.3 灰印漆膜上出現(xiàn)一片外觀、光澤不同、有清晰的邊界

19、或輪廓線的地圖區(qū)域。造成此原因是原子灰打磨不平滑。此現(xiàn)象在翼子板修補噴涂中也是很常出現(xiàn)的。因為，后翼子板是向外凸的，打磨原子灰時，如果沒按其弧度打磨，很容易把原子灰打磨的不平整。所以，在打磨原子灰時一定要細心，順著它的弧度進行打磨。6.4 拋光所謂拋光，就是通過打磨，使涂抹表面顯出光澤，出去附著在涂膜表面的灰塵和小麻點，對表面粗糙和皺皮等缺陷進行修整。對于局部修補噴涂的區(qū)域往往要進行打蠟拋光以除去駁口的粗噴痕跡及恢復光澤。該項作業(yè)既是全涂裝的最后一道工序，也是對涂膜的精加工，必須仔細進行。它的好壞直接影響著面漆。拋光有機械拋光（用到拋光機）和手工拋光。此次翼子板修補屬于局部噴涂，所以選用手工拋光就可。拋光應在涂抹干燥后進行，使用細度拋光劑或超細拋光劑進行拋光。首先，倒少量拋光劑于軟布上；然后在補涂部位四周接口處，按補涂部位向舊漆面部位同一方向拋光，拋光力度不宜過大，拋光程度不宜過深，防止產(chǎn)生補涂邊緣線形痕跡，使漆面達到光澤柔和程度即可。第第 7 7 章章 結(jié)語結(jié)語現(xiàn)如今汽車數(shù)量越來越多，車身顏色也是越來越復雜。同一款車或許就有十幾種顏色，在這么多的顏色下，無疑增加了噴漆工的修復難度。只有了解各種顏色及車身各部件的結(jié)構(gòu)，才能更好、更快的修復好。就如汽車車身最