佛開高速評審演示文稿2014224

1、2.5 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4序號序號項目項目允許偏差允許偏差1橫向貫通偏差1002高層貫通偏差503地面隆起最大極限304地面沉降最大極限-30 控制沉降與隆起的主要技術(shù)措施有：控制沉降與隆起的主要技術(shù)措施有：a.精心操作，控制挖土與頂進速度，避免土體超挖和頂管機的過量擠進，使精心操作，控制挖土與頂進速度，避免土體超挖和頂管機的過量擠進，使挖土與頂進始終處在動態(tài)平衡狀態(tài)。挖土與頂進始終處在動態(tài)平衡狀態(tài)。b.測量每頂進測量每頂進1m所出的土方量，所出的土方量，DN1800管道每頂進管道每頂進1m出土量應為出土量應為2.54m3，保證進尺與出土量相當。，保證進尺與出土量相

2、當。c.頂管穿越前，必須使機頭調(diào)至正位，并保養(yǎng)好機頭頂管穿越前，必須使機頭調(diào)至正位，并保養(yǎng)好機頭,加大頂管測量頻率，控加大頂管測量頻率，控制好方向，避免作過大的糾偏操作。同時還要加強現(xiàn)場值班，現(xiàn)場資料分析制好方向，避免作過大的糾偏操作。同時還要加強現(xiàn)場值班，現(xiàn)場資料分析與決策等管理工作，并加強對路面的沉降觀測，確保高速公路安全。與決策等管理工作，并加強對路面的沉降觀測，確保高速公路安全。d.加強膨潤土泥漿壓漿。泥漿在頂管中起潤滑與支護雙重作用，在管外壁與加強膨潤土泥漿壓漿。泥漿在頂管中起潤滑與支護雙重作用，在管外壁與土間始終充滿膨潤土泥漿，支護管周土體不擠向管外壁，減小沉降。土間始終充滿膨潤土

3、泥漿，支護管周土體不擠向管外壁，減小沉降。e.沿軸線方向線設(shè)置沉降點，定期觀測，發(fā)現(xiàn)情況，及時采取措施。沿軸線方向線設(shè)置沉降點，定期觀測，發(fā)現(xiàn)情況，及時采取措施。f.頂管結(jié)束后，采取二次注漿置換膨潤土，二次注漿采用水泥漿，以加固管頂管結(jié)束后，采取二次注漿置換膨潤土，二次注漿采用水泥漿，以加固管體周圍土體，防止發(fā)生不均勻沉降。體周圍土體，防止發(fā)生不均勻沉降。g.頂管施工時，應做到勤糾勤測，防止管線產(chǎn)生較大起伏，以減少頂頭糾偏頂管施工時，應做到勤糾勤測，防止管線產(chǎn)生較大起伏，以減少頂頭糾偏對管路產(chǎn)生較大沉降。對管路產(chǎn)生較大沉降。h.在頂管穿越過程中在頂管穿越過程中,必須嚴格控制泥水倉壓力必須嚴格控制泥水倉壓力,同時嚴格控制推進速度、總同時嚴格控制推進速度、總推力及進排泥量等推力及進排泥量等,盡量減少土壓力的波動盡量減少土壓力的波動,嚴格控制頂管糾偏量嚴格控制頂管糾偏量,在確保頂管在確保頂管正面沉降控制良好的情況下正面沉降控制良