防斷應急預案

1、 鋼軌防斷應急預案一、編制目的 為規(guī)范鐵路營業(yè)線鋼軌防斷的應急處置程序，提高應急處理能力，確保線路設備一旦發(fā)生故障，能迅速有效地組織搶修，最大限度降低施工過程中突發(fā)事件對鐵路運輸?shù)挠绊懀刂贫ū绢A案。二、編制依據(jù)普速鐵路工務安全規(guī)則（鐵總運2014272號）鐵路線路修理規(guī)則（鐵運2006146號）上海鐵路局關于重新公布上海鐵路局鋼軌防斷標準化管理辦法的通知-上鐵工2013580號3、 工作原則1、 統(tǒng)一指揮，分級負責。實行公司、各子（分）公司、項目部逐級負責制。根據(jù)設備故障性質、嚴重程度和影響范圍的不同，由相應各級責任主體承擔相應的應急搶修處置工作。2、快速反應，安全第一。做到反映迅速，接到故

2、障信息后在第一時間啟動預案?，F(xiàn)場搶修處理應貫徹安全第一的原則，設備故障危及行車安全時必須做到“先防護，后處理”，不得冒險放行列車。3、快速響應，先通后提。做好搶修隊伍的組織、機具和材料的準備，要制定科學、合理的搶修方案，本著迅速恢復運輸秩序的目的，快速組織搶修，恢復設備正常。搶修時加強質量控制，開通線路必須嚴格確認放行列車條件，要根據(jù)故障處理情況實施逐級提速。4、依靠科技，提高能力。依靠科技裝備和手段，提高搶修效率。要掌握設備變化規(guī)律，依靠科學、先進的檢測手段，提高故障判斷水平，要積極運用新設備、新技術，不斷提高現(xiàn)場搶修能力。四、組織機構及其職責1、應急小組組長：孫健組員：李萬芝、徐善席、劉鑫

3、、李銳、劉振、鐘運富、鐘磊下設六個小組，分別為后勤保障組（戚傳峰）、安全防護組（ 徐善席 ）、技術指導組（劉鑫、李銳）、線路養(yǎng)護組（李萬芝、鐘磊）、現(xiàn)場搶險組（鐘運富），醫(yī)護組（劉振）。架子隊組織具有豐富施工經驗、專業(yè)技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成應急搶險隊伍。2、應急小組人員職責組長職責: 決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施應急預案；復查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；在緊急狀態(tài)結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理；全面負責斷軌應急救援工作，進一步與各配合部門之間進行協(xié)調，指揮現(xiàn)場救援，最大限度減輕

4、事件帶來的影響。副組長：配合組長復查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程，并在斷軌發(fā)生時及時通知六個小組，并聯(lián)系段調度。技術指導組職責：提出搶險搶救及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。指導搶險搶救實施應急方案和措施。修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。后勤保障組職責：保障系統(tǒng)內各組人員必須的防護、救護用品的供給。提供合格的搶險救援的物資及設備。安全防護組職責：確保與組長和外部聯(lián)系暢通、內外信息反饋迅速。保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)。負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡。線路養(yǎng)護組：及時做好對線路幾何狀態(tài)的養(yǎng)護工作，以及對軌溫的測定，發(fā)現(xiàn)問題及時向組長、副組長匯報，并采取措施

5、防止斷軌繼續(xù)擴大；現(xiàn)場搶險組：配合線路養(yǎng)護組對斷軌線路進行快速修復，故障處理完畢后，組織進行進一步檢查、整治，盡快恢復設備正常；醫(yī)護組：監(jiān)測現(xiàn)場搶險人員的身體情況，并配備藥箱。若有人發(fā)生人身事故，及時送傷員往醫(yī)院進行醫(yī)療救護，醫(yī)院為沭陽縣第二人民醫(yī)院（距離現(xiàn)場約5.6km），電傷員搶救路線為：施工現(xiàn)場蘇州西路重慶南路杭州西路新城路沭陽縣第二人民醫(yī)院。救援用車為項目部常備車輛。五、發(fā)生斷軌的應急處理斷軌搶險應本著先固后通、先通后提的原則，中斷列車運行的半小時內開通，站內必須在1小時內開通線路，發(fā)現(xiàn)斷軌后，最先發(fā)現(xiàn)的檢查人員或趕到的搶險人員必須先用短路銅線使軌道電路短

6、路，使信號燈變?yōu)榧t燈，然后按工安規(guī)第2.2.12條規(guī)定設置停車防護，然后再進行斷軌處理。緊急處理：斷縫小于50mm時，應進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或快速夾具加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內扣件，后使用短路銅線作為軌道電路連接線連接在斷軌兩側，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度可提高至1525km/h。在斷軌處鋼軌不出現(xiàn)上下錯牙和左右錯牙以及斷縫不再擴大的前提下可適當提高列車放行速度。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車。臨時處理：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，不宜進行緊急

7、處理以及緊急處理后，不能立即焊接修復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6m的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內擰緊扣件后，按正常速度放行列車。臨時處理或緊急處理時，均應先在斷縫部位兩側約3.8m處軌頭非工作邊上作出標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，作好記錄。注意事項：斷縫處出現(xiàn)大于3mm的錯牙（上下或左右）時，必須先用起撥道機處理，搗實軌枕下道碴，然后再放行列車；短路銅線或截面70mm的連接線作為恢復軌道電路的連接線，嚴禁在對斷縫進行緊急處理前使用。六、注意事項（1）對斷軌處所進行緊急處

8、理或臨時處理時，必須按要求設置防護。（2）所有參與斷軌處所緊急處理或臨時處理的人員嚴禁侵越鄰線。（3）使用鋸軌機、鉆孔機時，必須先檢查設備狀況，確認正常后，方可啟動操作。 （4）鋸軌作業(yè)中，所有人員嚴禁站在鋸軌機砂輪片運轉方向，防止砂輪片破碎飛出傷人，火星飛濺灼傷。（5）斷軌地點緊急處理或臨時處理時,斷軌地點防護員要密切注意鄰線有無列車開來。鄰線來車時,防護員要及時通知侵越鄰線作業(yè)人員下道避車。（6）工隊在施工前，必須要求所屬工務段提前備好防斷料具。七、故障調查及上報 發(fā)生任何啟動防斷預案的應急處理后，無論處理是否得當，是否造成影響，必須事后安排專人對整個經過進行詳細調查分析，從發(fā)現(xiàn)問題、應急

9、處理、各級之間的信息溝通到處理時間等方面進行調查，寫出應急處理分析報告，便于不斷提高各級應變處理能力。 當斷軌發(fā)生現(xiàn)場處理完畢，列車恢復正常運輸后，經現(xiàn)場搶險指揮組批準，現(xiàn)場應急搶險工作結束。并寫出報告經領導審核后上報局指揮部。八、應急物資斷軌應急物資備品表序號物資設備（材料）名稱單位數(shù)量存放地點1夾板副2施工現(xiàn)場2螺栓個24施工現(xiàn)場3短路銅線根6施工現(xiàn)場4急救器個2施工現(xiàn)場5拉伸器套2施工現(xiàn)場6起撥道器臺4施工現(xiàn)場7焊接機臺2施工現(xiàn)場8信號旗（紅、黃）副各4施工現(xiàn)場9切割機臺2施工現(xiàn)場九、應急人員及聯(lián)系電話表應急人員及聯(lián)系電話表單位名稱職務姓名聯(lián)系電話徐州工程段項目經理孫健徐州工程段項目總工劉鑫新長公司部長黃曉初新長車務段調度指揮調度指陽站行車電頭站行車電長工務段調度調度電海通信段調度調度電話車間車州供電段調度電