租船貨運(yùn)實(shí)務(wù)

1、租船貨運(yùn)實(shí)務(wù)租船運(yùn)輸?shù)母拍钭獯\(yùn)輸（租船運(yùn)輸（tramp shippingtramp shipping）又稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸，）又稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸，它是一種既沒(méi)有確定的船期表，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港口，而是根據(jù)貨源情況，安排船舶就航的航線，組織貨物運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。租船運(yùn)輸是通過(guò)船舶出租人（租船運(yùn)輸是通過(guò)船舶出租人（shipownershipowner）與承租人）與承租人（charterercharterer）之間簽訂運(yùn)輸合同來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)模┲g簽訂運(yùn)輸合同來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緺I(yíng)運(yùn)方式?；緺I(yíng)運(yùn)方式。在這種運(yùn)輸方式下，船舶出租人提供給承租人使用的可以是整條船，也可以是部分艙位。 沒(méi)有確定的

2、航線，也沒(méi)有固定的船期和沒(méi)有確定的航線，也沒(méi)有固定的船期和掛靠港掛靠港 特別適合整船或整艙大宗散貨的運(yùn)輸特別適合整船或整艙大宗散貨的運(yùn)輸 依據(jù)租船合同明確權(quán)利、義務(wù)依據(jù)租船合同明確權(quán)利、義務(wù) 依據(jù)租船合同劃分責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)依據(jù)租船合同劃分責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) 定義：定義：由出租人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在約定由出租人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在約定的港口之間，運(yùn)送約定的貨物，進(jìn)行一個(gè)航的港口之間，運(yùn)送約定的貨物，進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次的租船方式。次或數(shù)個(gè)航次的租船方式。 主要特點(diǎn)：出租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度及營(yíng)運(yùn)工作主要特點(diǎn)：出租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度及營(yíng)運(yùn)工作 租期：不規(guī)定具體時(shí)間，按航次不同階段可租期：不規(guī)定具體時(shí)間，按航次不同階段

3、可分為分為預(yù)備航次、裝貨過(guò)程、載貨航次、預(yù)備航次、裝貨過(guò)程、載貨航次、卸貨過(guò)程卸貨過(guò)程 定義：定義：出租人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期，出租人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期，并由承租人支付租金的租船方式。并由承租人支付租金的租船方式。 主要特點(diǎn)：承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度及營(yíng)運(yùn)工作主要特點(diǎn)：承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度及營(yíng)運(yùn)工作 定義：定義：出租人提供一艘不包括船員在內(nèi)的空船出租出租人提供一艘不包括船員在內(nèi)的空船出租給承租人使用一定時(shí)期并由承租人支付租金的一種給承租人使用一定時(shí)期并由承租人支付租金的一種租船方式。租船方式。 主要特點(diǎn)：承租人配備船員并負(fù)責(zé)船舶調(diào)度及營(yíng)運(yùn)主要特點(diǎn)：承租人配備船員并負(fù)責(zé)船舶調(diào)度及營(yíng)

4、運(yùn)工作工作 定義：定義：定期租船的一種，兼具航次租船的特點(diǎn)。它定期租船的一種，兼具航次租船的特點(diǎn)。它在形式上以一個(gè)航次為限，但租金按照該航次使用在形式上以一個(gè)航次為限，但租金按照該航次使用的實(shí)際時(shí)間及日租金率計(jì)算。的實(shí)際時(shí)間及日租金率計(jì)算。 定義：定義：出租人在約定的港口間，在約定的時(shí)間內(nèi)，出租人在約定的港口間，在約定的時(shí)間內(nèi)，向承租人提供一定噸位的貨運(yùn)量。向承租人提供一定噸位的貨運(yùn)量。租船合同的訂立租船合同租船合同（CHARTER PARTY：CP）：）：簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)租約，是承租人以一定的條件向出租人租用一租約，是承租人以一定的條件向出租人租用一定的船舶或艙位，以運(yùn)輸貨物或旅客時(shí)，就相定的船舶或

5、艙位，以運(yùn)輸貨物或旅客時(shí)，就相互間的權(quán)利、義務(wù)做出明確規(guī)定的合同?；ラg的權(quán)利、義務(wù)做出明確規(guī)定的合同。租船合同當(dāng)事人：租船合同當(dāng)事人： （1 1）船舶出租人）船舶出租人 （2 2）船舶承租人）船舶承租人 * * * * 租船經(jīng)紀(jì)人（租船經(jīng)紀(jì)人（shipbrokershipbroker）是不是租船合）是不是租船合同當(dāng)事人？同當(dāng)事人？ （NONO） 租船經(jīng)紀(jì)人扮演什么角色？租船經(jīng)紀(jì)人扮演什么角色？ 中介中介! ! 促使承租雙方簽訂租船合同，并依據(jù)促使承租雙方簽訂租船合同，并依據(jù)租船合同中的傭金條款來(lái)收取傭金。租船合同中的傭金條款來(lái)收取傭金。 租船經(jīng)紀(jì)人如何收取傭金？ 如承租雙方共同指定同一brok

6、er洽租，則由出租人支付傭金（運(yùn)費(fèi)或租金的2.5%）； 如承租雙方分別指定broker洽租，則雙方分別向broker支付傭金（各支付運(yùn)費(fèi)或租金的1.25%） 租船程序租船程序ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.Title in here 受盤(pán) （acceptance） 承諾 還盤(pán) （counter offer） 發(fā)盤(pán) (offer)實(shí)盤(pán)虛盤(pán)詢(xún)盤(pán)也稱(chēng)詢(xún)價(jià)，是船舶出租人或承租人以其希詢(xún)盤(pán)也稱(chēng)詢(xún)價(jià)，是船舶出租人或承租人以其希望的條件發(fā)出的意圖簽訂租船運(yùn)輸合

7、約的行為。望的條件發(fā)出的意圖簽訂租船運(yùn)輸合約的行為。 詢(xún)盤(pán)可以是船舶出租人發(fā)出的希望承運(yùn)貨物的船舶資料和船舶動(dòng)態(tài)；也可以是承租人發(fā)出的需要運(yùn)輸貨物的種類(lèi)、數(shù)量、裝卸港口以及付運(yùn)時(shí)間等。詢(xún)盤(pán)的發(fā)出可以是船舶出租人或承租人自己，也可以通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的broker發(fā)出。 n發(fā)盤(pán)也稱(chēng)報(bào)價(jià)，無(wú)論是船舶出租人或承租人，如果對(duì)詢(xún)盤(pán)的內(nèi)容感興趣，可以發(fā)函要求對(duì)方發(fā)盤(pán)，也可以根據(jù)自己的情況直接向?qū)Ψ桨l(fā)盤(pán)。這個(gè)發(fā)盤(pán)可以分為實(shí)盤(pán)和虛盤(pán)發(fā)盤(pán)可以分為實(shí)盤(pán)和虛盤(pán)兩種，實(shí)盤(pán)是條件不能更改的發(fā)盤(pán)，對(duì)方只能決定接受還是不接受。而虛盤(pán)是可以改變條件的發(fā)盤(pán)，雙方可以就發(fā)盤(pán)的條件進(jìn)行磋商。n還盤(pán)也稱(chēng)還價(jià)，詢(xún)盤(pán)方針對(duì)發(fā)盤(pán)方的發(fā)盤(pán)中還盤(pán)也稱(chēng)

8、還價(jià)，詢(xún)盤(pán)方針對(duì)發(fā)盤(pán)方的發(fā)盤(pán)中不能接受的條件提出的修改或增刪的內(nèi)容，不能接受的條件提出的修改或增刪的內(nèi)容，或提出自己的條件?；蛱岢鲎约旱臈l件。n實(shí)際上，還盤(pán)是雙方討價(jià)還價(jià)的過(guò)程，雙方實(shí)際上，還盤(pán)是雙方討價(jià)還價(jià)的過(guò)程，雙方通過(guò)反復(fù)的再次發(fā)盤(pán)、還盤(pán)，直到雙方對(duì)于通過(guò)反復(fù)的再次發(fā)盤(pán)、還盤(pán)，直到雙方對(duì)于合同中各條款達(dá)成一致意見(jiàn)。合同中各條款達(dá)成一致意見(jiàn)。受盤(pán)受盤(pán) (Acceptance)(Acceptance)n受盤(pán)是指受盤(pán)人對(duì)發(fā)盤(pán)中的條件條款無(wú)任受盤(pán)是指受盤(pán)人對(duì)發(fā)盤(pán)中的條件條款無(wú)任何附帶條件的、明確的表示接受。一旦受何附帶條件的、明確的表示接受。一旦受盤(pán)，合約即告成立盤(pán)，合約即告成立，任何一方都不能

9、隨意撤銷(xiāo)合約，或拒絕履行合約規(guī)定的有關(guān)責(zé)任。受盤(pán)必須是最終的，無(wú)任何保留條件的。n受盤(pán)后，通常由租船經(jīng)紀(jì)人負(fù)責(zé)編制訂租確認(rèn)書(shū)，列明承租雙方承諾的主要條款，雙方簽字后，一般可視為租船合同成立。如訂約方要求，可據(jù)此編制租船合同。FIXTURE NOTEnMOTOR VESSEL ANNIE PRINCESS DATE: 2006-7-30n(OR SUITABLE SUBSTITUTE VESSEL)nIT IS MUTUALLY AGREED BETWEEN MESSRS (FEOSCO INTL SHPG CO) AS OWRS AND MESSRS (AGFERTS TRADE INTL L

10、ODON) AS CHRTRS THAT:nCGO: 5,000MT 10PCT MOLOO BULK AGRPRODS SF1.51.8 WOGnLOADING PORT: 1SBP DALIAN, P.R. CHINAnDISCHG PORT: 1SBP BANKOK, THAInLYCN: 25/30 JUL 2006nFRT: USD19.00 PMT BSS 1/1 FIOSTnFULL FRT TB PAID TO OWRS NOMINATED BANK ACCT W/I 3 W/DAYS AFTER COMPLETION OF LDG BUT ALWAYS B4 I/R B/LS

11、nDEMURRAGE: 3,000MT WWD SHEX UU/CQDnDES: USD2000/1000 PDPRnCHRTRS NOMI AGTS LDG PORT AND OWRS AGT AT DISCHG PORTnANY DUES/TAXES ON VSL TB FOR OWRS ACCTnANY DUES/TAXES ON FRT, CGO TB FOR CHRTRS ACCTnANY DISPUTES TB SETTLED IN HKG, ENGLISH LAW APPLIEDnOTHERWISE DETAILS AS PER GENCON94 C/PnCOMM: TTL 2.

12、5 PCT INCLUDING ADDRESS COMMnFOR AND ON BEHALF OF: FOR AND ON BEHALF OF:n(OWNERS) (CHARTERERS)航次租船合同定期租船合同光船租賃合同“金康金康”（GENCON）“貝爾康貝爾康”（BARECON）“土產(chǎn)格式土產(chǎn)格式”（NYPE）租船合同范本 航次租船合同航次租船合同中陳述的主要內(nèi)容合同當(dāng)事人合同當(dāng)事人n租船合同的當(dāng)事人是指對(duì)租船合同的履行租船合同的當(dāng)事人是指對(duì)租船合同的履行承擔(dān)責(zé)任的人。承擔(dān)責(zé)任的人。航次租船合同的當(dāng)事人應(yīng)該是船舶出租人和承租人。為此，必須在租船合同中列明船舶出租人和承租人的名稱(chēng)、住址或主

13、要營(yíng)業(yè)場(chǎng)所地址等。合同貨物合同貨物貨物的種類(lèi)貨物的種類(lèi)列明特定貨物（STATED CARGO）規(guī)定替代貨物（SUBSTITUTE CARGO） 貨物的數(shù)量貨物的數(shù)量 FULL AND COMPLETE CARGO XX PCT MOLOO/MOLCO FULL AND COMPLETE CARGO NOT EXCEEDING XXX TONS, NOT LESS THAN XXX TONS指定船舶指定船舶 (NAMED VESSEL)(NAMED VESSEL)替代船舶（替代船舶（SUBSTITUTE VESSELSUBSTITUTE VESSEL）待定船舶（待定船舶（VESSEL TO BE

14、 NAMEDVESSEL TO BE NAMED）船舶噸位包括登記噸和載重噸船舶噸位包括登記噸和載重噸登記噸是港口費(fèi)用計(jì)收的依據(jù)登記噸是港口費(fèi)用計(jì)收的依據(jù)載重噸表明船舶實(shí)際可裝載的最大貨物數(shù)量載重噸表明船舶實(shí)際可裝載的最大貨物數(shù)量（受載期與解約日）（受載期與解約日）受載期：船舶在合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)規(guī)定的受載期：船舶在合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)規(guī)定的裝港并做好準(zhǔn)備的日期。裝港并做好準(zhǔn)備的日期。解約日：船舶預(yù)期抵達(dá)港口并做好裝貨準(zhǔn)備日解約日：船舶預(yù)期抵達(dá)港口并做好裝貨準(zhǔn)備日期的最后一天，通常為受載期的最后一天。期的最后一天，通常為受載期的最后一天。此部分為航次租船當(dāng)中最為重要的內(nèi)容之一，也是當(dāng)今租船實(shí)

15、務(wù)中最容易發(fā)生糾紛的領(lǐng)域。裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 連續(xù)天（連續(xù)天（running daysrunning days） 以日歷為準(zhǔn) 24小時(shí)工作日小時(shí)工作日（working days of 24 hours） 工作日的工作時(shí)間合計(jì)達(dá)24小時(shí)算作一天 良好天氣工作日良好天氣工作日（weather working daysweather working days：WWDWWD） 良好天氣：可以正常裝卸貨物的天氣。n裝卸時(shí)間的起算一般要滿(mǎn)足三個(gè)條件：裝卸時(shí)間的起算一般要滿(mǎn)足三個(gè)條件：第一，船舶必須抵達(dá)合同指定的裝卸地點(diǎn)；第一，船舶必須抵達(dá)合同指定的裝卸地點(diǎn)； 港口租約/泊位租約第二，船舶必須做好裝卸

16、貨物的準(zhǔn)備；第二，船舶必須做好裝卸貨物的準(zhǔn)備； 法律備妥/實(shí)質(zhì)備妥第三，出租人必須通知承租人船舶已準(zhǔn)備第三，出租人必須通知承租人船舶已準(zhǔn)備 就緒。就緒。 遞交NOR 如果合約中沒(méi)有明確的規(guī)定，依據(jù)普通法，如果合約中沒(méi)有明確的規(guī)定，依據(jù)普通法，裝卸兩港的裝卸時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算。裝卸兩港的裝卸時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算。 裝卸時(shí)間統(tǒng)算裝卸時(shí)間統(tǒng)算 1、共用裝卸時(shí)間、共用裝卸時(shí)間 2、均分裝卸時(shí)間（裝卸時(shí)間平均計(jì)算）、均分裝卸時(shí)間（裝卸時(shí)間平均計(jì)算） 3、互換裝卸時(shí)間（、互換裝卸時(shí)間（可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間）可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間）all purposesall purposes表明裝港和卸港的裝卸時(shí)間可以統(tǒng)算。表明裝

17、港和卸港的裝卸時(shí)間可以統(tǒng)算。 例如：某航次租船合同規(guī)定“eleven running days，all purposes”(裝卸共用時(shí)間為11個(gè)連續(xù)日)，表明可供裝貨的時(shí)間與可供卸貨的時(shí)間合計(jì)為11個(gè)連續(xù)日。只要裝卸兩港實(shí)際使用的裝卸時(shí)間總和不超過(guò)合同約定的合計(jì)時(shí)間，船舶就不發(fā)生滯期，也就不需要計(jì)算滯期時(shí)間。但如果在裝港已將裝卸共用時(shí)間用完，即在裝港如果在裝港已將裝卸共用時(shí)間用完，即在裝港就進(jìn)入滯期，則按照就進(jìn)入滯期，則按照“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的的原則計(jì)算滯期費(fèi)原則計(jì)算滯期費(fèi)。當(dāng)船舶抵達(dá)卸港后，立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間，承租人不享受卸港通知時(shí)間。toto averageaver

18、agen分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間去抵消另一個(gè)作業(yè)中超出的時(shí)中節(jié)省的時(shí)間去抵消另一個(gè)作業(yè)中超出的時(shí)間。間。這種計(jì)算方法對(duì)承租人比較有利，因?yàn)樗偾操M(fèi)往往只是滯期費(fèi)的一半。當(dāng)然，如果裝與卸都是滯期或都是速遣，這種對(duì)銷(xiāo)就沒(méi)有實(shí)際意義了。toto averageaveragen指承租人有權(quán)選擇是否將約定的裝貨時(shí)間指承租人有權(quán)選擇是否將約定的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。如果選擇互換，和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。如果選擇互換，結(jié)果與共用裝卸時(shí)間相似；如果不進(jìn)行互結(jié)果與共用裝卸時(shí)間相似；如果不進(jìn)行互換，結(jié)果與裝卸時(shí)間分別計(jì)算相同。換，結(jié)果與裝卸時(shí)間分別計(jì)算相同。無(wú)論在裝港是否進(jìn)入滯期，船舶在抵達(dá)卸無(wú)論在裝港是否進(jìn)入滯期，船舶在抵達(dá)卸港時(shí)，都應(yīng)先遞交卸貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)港時(shí)，都應(yīng)先遞交卸貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)（NOR），），經(jīng)過(guò)一段通知時(shí)間后，才開(kāi)始繼經(jīng)過(guò)一段通知時(shí)間后，才開(kāi)始繼續(xù)計(jì)算裝卸時(shí)間（或滯期時(shí)間），這點(diǎn)與續(xù)計(jì)算裝卸時(shí)間（或滯期時(shí)間），這點(diǎn)與裝卸共用時(shí)間是不同的。裝卸共用時(shí)間是不同的。 如果承租人在租約規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)未完成裝卸作如果承租人在租約規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)未完成裝卸作業(yè)，從而導(dǎo)致出租人因船舶滯留而遭受船期損失，業(yè)，從而導(dǎo)致出租人因船舶滯留而遭受船期損失，那