第7章材料的摩擦與磨損性能

1、1主講人主講人: : 張寧張寧 豐田公司接連爆出油門踏豐田公司接連爆出油門踏板、剎車等部件缺陷，先后板、剎車等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內(nèi)召回多款宣布在全球范圍內(nèi)召回多款車輛合計車輛合計 850 萬輛。萬輛。 豐田汽車上月在美國銷量豐田汽車上月在美國銷量下降下降16%，召回的直接損失，召回的直接損失高達(dá)高達(dá)20億美金，豐田汽車公億美金，豐田汽車公司需要承擔(dān)幾十起訴訟費用司需要承擔(dān)幾十起訴訟費用，未來一年其財務(wù)方面的損，未來一年其財務(wù)方面的損失總計可能超過失總計可能超過50億美元。億美元。缺陷/偷工減料 豐田召回問題未根本解決4第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能5第七章第七

2、章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v豐田因為突然加速并剎不住車而引發(fā)的豐田因為突然加速并剎不住車而引發(fā)的“豐田豐田安全危機安全危機”風(fēng)暴席卷全球，目前我們知道豐田風(fēng)暴席卷全球，目前我們知道豐田已經(jīng)開始維修和解決問題了，但是，如何解決已經(jīng)開始維修和解決問題了，但是，如何解決成了大家關(guān)注的焦點，而豐田的做法那就是在成了大家關(guān)注的焦點，而豐田的做法那就是在油門踏板上加一個鐵片！為了說明到底是怎么油門踏板上加一個鐵片！為了說明到底是怎么回事，豐田加一個鐵片的道理，是不是真的能回事，豐田加一個鐵片的道理，是不是真的能解決問題？解決問題？6第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v

3、圖片一：油門踏板，可以看出，豐田車用的兩種油圖片一：油門踏板，可以看出，豐田車用的兩種油門踏板（一個是美國門踏板（一個是美國CTS公司，一個是日本公司，一個是日本Denso公司）外表是差不多的，也是可以互換的。公司）外表是差不多的，也是可以互換的。7第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v 圖片二：圖片二： CTS油門踏板的工作原理。這個設(shè)計是由豐田自油門踏板的工作原理。這個設(shè)計是由豐田自己的工程師設(shè)計的，可不要埋怨己的工程師設(shè)計的，可不要埋怨CTS公司。而它的要命的地公司。而它的要命的地方在于：方在于：A與與B之間不能有空隙。這樣，就容易之間不能有空隙。這樣，就容易“粘連粘連

4、”在在一起。為何一起。為何 CTS 給美國、德國等汽車制造廠生產(chǎn)的油門踏給美國、德國等汽車制造廠生產(chǎn)的油門踏板就沒問題？請看后面的解釋您就明白了。板就沒問題？請看后面的解釋您就明白了。8第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v 圖片三：豐田召回的圖片三：豐田召回的900萬輛車后，就是在那個地方加一個萬輛車后，就是在那個地方加一個鐵片。鐵片。9第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v 圖片四：示意圖?？煽闯鲨F片加的地方。對豐田來說，這個活太圖片四：示意圖。可看出鐵片加的地方。對豐田來說，這個活太容易了。一個鐵片造價很低。豐田計算的是成本。加一個鐵片的容易了。一個鐵

5、片造價很低。豐田計算的是成本。加一個鐵片的目的就是不讓目的就是不讓A過多進(jìn)入過多進(jìn)入B，這樣雖然這個問題解決了，但又出，這樣雖然這個問題解決了，但又出現(xiàn)了新的問題，那就是最大油門得不到了，也就是沒有辦法進(jìn)行現(xiàn)了新的問題，那就是最大油門得不到了，也就是沒有辦法進(jìn)行全油門，雖然日常駕駛夠用；但這樣也絕對是會有安全隱患的！全油門，雖然日常駕駛夠用；但這樣也絕對是會有安全隱患的！10第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能槽狀結(jié)構(gòu)嚙合的圖片槽狀結(jié)構(gòu)嚙合的圖片為了避免上面的槽狀結(jié)構(gòu)卡死，為了避免上面的槽狀結(jié)構(gòu)卡死，豐田就在這個空隙增加了金屬片豐田就在這個空隙增加了金屬片11第七章第七章 材

6、料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v圖片五：圖片五：Denso的油門踏板。這個設(shè)計不存在粘住的油門踏板。這個設(shè)計不存在粘住問題。要是出了問題的話，那可不是靠加一個鐵片問題。要是出了問題的話，那可不是靠加一個鐵片就能解決的。就能解決的。12第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v那么，為何豐田不把召回的車統(tǒng)統(tǒng)換成那么，為何豐田不把召回的車統(tǒng)統(tǒng)換成Denso的的油門踏板呢？有人抱怨說如果換成新的油門踏板油門踏板呢？有人抱怨說如果換成新的油門踏板，豐田要出更多的血，買踏板要比買鐵片貴多了，豐田要出更多的血，買踏板要比買鐵片貴多了。這是所謂的。這是所謂的“內(nèi)行內(nèi)行”們非常惱火豐田的

7、地方。們非常惱火豐田的地方。然而，這兩種油門踏板給出的信號可能是不一樣然而，這兩種油門踏板給出的信號可能是不一樣的。的。vCTS出的那個踏板是金屬的，測出的是出的那個踏板是金屬的，測出的是A與與B之間之間的接觸面積（踩油門越大，接觸面積越大），也的接觸面積（踩油門越大，接觸面積越大），也就是測出的是就是測出的是“電流電流”然后送給電腦。而然后送給電腦。而Denso出的那個，中間是塑料的，測出來的不是金屬與出的那個，中間是塑料的，測出來的不是金屬與金屬之間的電流，而是光學(xué)原理。中間那個塑料金屬之間的電流，而是光學(xué)原理。中間那個塑料滾輪滾動的角度大小可以用簡單的光學(xué)信號交給滾輪滾動的角度大小可以用

8、簡單的光學(xué)信號交給電腦。電腦。13第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v就像用改錐支起這個杠桿結(jié)構(gòu)一樣就像用改錐支起這個杠桿結(jié)構(gòu)一樣14第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v這樣，如果豐田把召回的車換成這樣，如果豐田把召回的車換成Denso的油門踏的油門踏板，那個電腦里邊的信號處理器要更換的。在美板，那個電腦里邊的信號處理器要更換的。在美國，修車店里的人不會拆開電腦去換里邊的部件國，修車店里的人不會拆開電腦去換里邊的部件的，要換就得把整個電腦換掉。我擔(dān)心的是：在的，要換就得把整個電腦換掉。我擔(dān)心的是：在日本出的用日本出的用Denso油門踏板的車，不僅僅油門踏

9、油門踏板的車，不僅僅油門踏板不同而導(dǎo)致的電腦里的信號處理器不同，而且板不同而導(dǎo)致的電腦里的信號處理器不同，而且還有其它零件不同，比如電子油門開關(guān)。還有其它零件不同，比如電子油門開關(guān)。v一旦換了電腦，那個部位也要換才成。這樣，每一旦換了電腦，那個部位也要換才成。這樣，每部車需要數(shù)千美元（工錢加上零件錢），部車需要數(shù)千美元（工錢加上零件錢）， 900萬萬輛的規(guī)模，那就是數(shù)百億美元，豐田沒有那么多輛的規(guī)模，那就是數(shù)百億美元，豐田沒有那么多現(xiàn)金，就只好破產(chǎn)保護(hù)了。現(xiàn)金，就只好破產(chǎn)保護(hù)了。15第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v豐田油門踏板的毛病，根本原因可能是豐田油門踏板的毛病，根

10、本原因可能是“兩層皮兩層皮”導(dǎo)致的導(dǎo)致的 同樣都是油門踏板，同樣是同樣都是油門踏板，同樣是CTS一家出的，一家出的，為何美國車德國車就沒這個問題？因為人家要求所為何美國車德國車就沒這個問題？因為人家要求所有的鋼材都是一樣的。有的鋼材都是一樣的。16第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v而豐田的油門踏板，摩擦的部位是好鋼，而不摩擦的而豐田的油門踏板，摩擦的部位是好鋼，而不摩擦的部位是軟鐵。由于部位是軟鐵。由于A和和B鋼材的材料不同，導(dǎo)致由于溫鋼材的材料不同，導(dǎo)致由于溫度變化熱脹冷縮的程度不同，在溫度特低的時候，由度變化熱脹冷縮的程度不同，在溫度特低的時候，由于于A與與B鋼材密度

11、有異，冷縮的系數(shù)不同，可能導(dǎo)致接鋼材密度有異，冷縮的系數(shù)不同，可能導(dǎo)致接觸不上。這就使得有時候你加油踩下油門踏板，車子觸不上。這就使得有時候你加油踩下油門踏板，車子不走，等你再加大油門，接觸面積加大后突然車子竄不走，等你再加大油門，接觸面積加大后突然車子竄出去。出去。v等到車子過熱的時候，油門踏板的等到車子過熱的時候，油門踏板的A與與B由于熱脹系數(shù)由于熱脹系數(shù)不同，一下子就把不同，一下子就把A與與B靠在一起了，你即使松開油門靠在一起了，你即使松開油門踏板，踏板也回不來了，因為踏板，踏板也回不來了，因為A與與B之間太緊密了，摩之間太緊密了，摩擦力太大了，超過了彈簧的張力。那為何豐田車子會擦力太大

12、了，超過了彈簧的張力。那為何豐田車子會突然加速呢？按照物理學(xué)常識，油門踏板由于突然加速呢？按照物理學(xué)常識，油門踏板由于A與與B過過緊而不能彈回來，那油門也不會加大，雖然不會減小緊而不能彈回來，那油門也不會加大，雖然不會減小。17第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v 那么，到底是那么，到底是CTS的油門踏板檔次高，還是日本的油門踏板檔次高，還是日本Denso塑料塑料芯踏板檔次高？其實還是芯踏板檔次高？其實還是CTS的檔次高！因為金屬的壽命要的檔次高！因為金屬的壽命要比塑料長多了。問題在于：豐田在設(shè)計油門踏板的時候用的比塑料長多了。問題在于：豐田在設(shè)計油門踏板的時候用的材料是兩

13、種，而美國車德國車用的是一種。一種材料，由于材料是兩種，而美國車德國車用的是一種。一種材料，由于熱脹冷縮的系數(shù)一樣，就沒有豐田車的問題。日本人偷工減熱脹冷縮的系數(shù)一樣，就沒有豐田車的問題。日本人偷工減料，降低成本，又沒有在意油門踏板，導(dǎo)致了這樣料，降低成本，又沒有在意油門踏板，導(dǎo)致了這樣19人死人死亡的悲劇。亡的悲劇。18第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v 豐田油門踏板設(shè)計者太大意了，日本人只是知道中國人有豐田油門踏板設(shè)計者太大意了，日本人只是知道中國人有“好好鋼用在刀刃上鋼用在刀刃上”的成語，不知道有的成語，不知道有“大意失荊州大意失荊州”的典故。如的典故。如果豐田不是

14、大意而理所當(dāng)然地認(rèn)為美國車德國車都用這個設(shè)計果豐田不是大意而理所當(dāng)然地認(rèn)為美國車德國車都用這個設(shè)計沒問題，他們也不會有問題，那么，他們就會把沒問題，他們也不會有問題，那么，他們就會把A和和B分成兩個分成兩個機關(guān)：兩種鋼材沒問題，只是在機關(guān)：兩種鋼材沒問題，只是在A的背面或的背面或B的背面用另一彈簧的背面用另一彈簧頂著，而非現(xiàn)在的鑄在一起。那樣的話，不論溫度怎么變化，頂著，而非現(xiàn)在的鑄在一起。那樣的話，不論溫度怎么變化，A和和B的接觸是恒定的，是靠背面的彈簧壓住的。的接觸是恒定的，是靠背面的彈簧壓住的。19第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能v其實，這么簡單的構(gòu)想，豐田就沒在意

15、。畢竟不是其實，這么簡單的構(gòu)想，豐田就沒在意。畢竟不是發(fā)動機，也不是變速箱，一個踏板而已。所以，不發(fā)動機，也不是變速箱，一個踏板而已。所以，不起眼的地方，大意了，說不定就把公司給毀了。對起眼的地方，大意了，說不定就把公司給毀了。對于豐田汽車來說，我們更希望看到的是態(tài)度。愈演于豐田汽車來說，我們更希望看到的是態(tài)度。愈演愈烈的豐田召回事件，對豐田汽車的影響可謂是致愈烈的豐田召回事件，對豐田汽車的影響可謂是致命的。命的。20第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能摩擦的定義：兩個接觸物體表面在外力作用下相互接觸并作相對運動或有運動趨勢時，在接觸面之間產(chǎn)生的切向運動阻力稱為摩擦力，這種現(xiàn)

16、象就是摩擦。第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能齒面磨損 齒面塑性變形第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能第七屆國際摩擦學(xué)會議第七屆國際摩擦學(xué)會議 CIST 7（2014.4.27）第七屆國際摩擦學(xué)會議第七屆國際摩擦學(xué)會議 CIST 7（2014.4.27）第七屆國際摩擦學(xué)會議第七屆國際摩擦學(xué)會議 CIST 7（2014.4.27）28v 一、磨損概念一、磨損概念v 二、磨損類型二、磨損類型v 三、磨損試驗方法三、磨損試驗方法v 四、金屬接觸疲勞四、金屬接觸疲勞第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能29v磨損是降低機器和工具效率、精確度甚至報

17、廢磨損是降低機器和工具效率、精確度甚至報廢的原因，也是造成金屬材料損耗和能源消耗的的原因，也是造成金屬材料損耗和能源消耗的重要原因。摩擦磨損消耗能源的三分之一到二重要原因。摩擦磨損消耗能源的三分之一到二分之一，大約分之一，大約80%的機件失效是磨損引起的。的機件失效是磨損引起的。v因此，研究磨損規(guī)律，提高機件的耐磨性，對因此，研究磨損規(guī)律，提高機件的耐磨性，對節(jié)約能源、減少材料消耗、延長機件壽命具有節(jié)約能源、減少材料消耗、延長機件壽命具有重要意義。重要意義。v本章重點討論機件中常見的磨損形式，介紹其本章重點討論機件中常見的磨損形式，介紹其機理和影響磨損速率的因素，并從材料學(xué)角度機理和影響磨損速

18、率的因素，并從材料學(xué)角度研究控制磨損的途徑。研究控制磨損的途徑。第七章第七章 材料的摩擦與磨損性能材料的摩擦與磨損性能30v一、磨損一、磨損v定義：定義：機件表面相接觸并作相對運動時，表機件表面相接觸并作相對運動時，表面逐漸有微小顆粒分離出來形成磨屑，使表面逐漸有微小顆粒分離出來形成磨屑，使表面材料逐漸損失，導(dǎo)致機件尺寸變化和質(zhì)量面材料逐漸損失，導(dǎo)致機件尺寸變化和質(zhì)量損失，造成表面損傷的現(xiàn)象。損失，造成表面損傷的現(xiàn)象。v磨損的影響因素：磨損的影響因素：v摩擦副材料、潤滑條件、加載方式和大小、摩擦副材料、潤滑條件、加載方式和大小、相對運動性（方式和速度）以及工作溫度。相對運動性（方式和速度）以及

19、工作溫度。第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念31 機件的正常磨損通常分為三個階段，機件的正常磨損通常分為三個階段，曲線上的各點曲線上的各點斜率即為磨損速率斜率即為磨損速率。第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念32第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念跑合跑合( (磨合磨合) )階段（階段（OAOA段）段） 隨著表面被磨平，隨著表面被磨平，實際接觸面積不斷增實際接觸面積不斷增大，表面應(yīng)變硬化，大，表面應(yīng)變硬化，磨損速度不斷減少。磨損速度不斷減少。（汽車磨合期）（汽車磨合期） 表層形成牢固的氧表層形成牢固的氧化膜，磨損速率降低化膜，磨損速率降低。 33第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念(2) (2) 穩(wěn)定磨損階段穩(wěn)定磨

20、損階段 （ABAB段）段） 斜率為磨損速率，為一穩(wěn)定值。斜率為磨損速率，為一穩(wěn)定值。 實驗室的磨損實驗就是根據(jù)該段經(jīng)歷的時間實驗室的磨損實驗就是根據(jù)該段經(jīng)歷的時間t t的的磨損速率或磨磨損速率或磨損量損量來評價材料的耐磨性能。來評價材料的耐磨性能。 大多數(shù)工件在此階段運轉(zhuǎn)，如磨合得好，該段磨損速度就越低大多數(shù)工件在此階段運轉(zhuǎn)，如磨合得好，該段磨損速度就越低。(3) (3) 劇烈磨損階段（劇烈磨損階段（BCBC段）段） 磨損磨損 ，磨耗磨耗 ，摩擦副，摩擦副接觸表面間隙接觸表面間隙 ，機械表面，機械表面質(zhì)量惡化，潤滑膜破壞，磨損質(zhì)量惡化，潤滑膜破壞，磨損更新加劇，機件快速失效。更新加劇，機件快速

21、失效。34第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念UMT-2MUMT-2M微觀多功能磨損試驗機微觀多功能磨損試驗機35第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念SFT-2MSFT-2M銷盤式摩擦磨損試驗機銷盤式摩擦磨損試驗機36第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念摩擦系數(shù)曲線圖摩擦系數(shù)曲線圖37第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念磨損量柱狀圖磨損量柱狀圖38v二、耐磨性二、耐磨性v通常使用磨損量來表示材料的耐磨性，磨損量越通常使用磨損量來表示材料的耐磨性，磨損量越小，耐磨性越高。小，耐磨性越高。v表示磨損量的方法很多，可用摩擦表面法向尺寸表示磨損量的方法很多，可用摩擦表面法向尺寸減少量來表，稱為減少量來表，稱為線磨損量線磨損量

22、；也可用體積和重量；也可用體積和重量法來表示，分別稱為法來表示，分別稱為體積磨損量體積磨損量和和重量磨損量重量磨損量。由于上述磨損量是摩擦行程或時間的函數(shù)，因此由于上述磨損量是摩擦行程或時間的函數(shù)，因此，也可用耐磨強度或耐磨率表示其磨損特性，前，也可用耐磨強度或耐磨率表示其磨損特性，前者指單位行程的磨損量，單位為者指單位行程的磨損量，單位為m/mm/m或或mg/m;mg/m;后后者指單位時間的磨損量者指單位時間的磨損量, ,單位為單位為m/hrm/hr或或mg/hrmg/hr。第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念39v還經(jīng)常用磨損量的倒數(shù)和相對耐磨性（還經(jīng)常用磨損量的倒數(shù)和相對耐磨性（）表示所研究材

23、料的耐磨性。表示所研究材料的耐磨性。第一節(jié)第一節(jié) 磨損概念磨損概念40v一、粘著磨損一、粘著磨損v 二、磨粒磨損二、磨粒磨損v 三、腐蝕磨損三、腐蝕磨損第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型41一、粘著磨損一、粘著磨損v磨損機理磨損機理v 粘著磨損粘著磨損定義：定義：又稱咬合磨又稱咬合磨損，是在滑動摩擦條件下，損，是在滑動摩擦條件下，當(dāng)摩擦副相對滑動速度較小當(dāng)摩擦副相對滑動速度較?。ㄤ撔∮冢ㄤ撔∮?m/s）時發(fā)生的。）時發(fā)生的。v 這是由于缺乏潤滑油，摩擦這是由于缺乏潤滑油，摩擦副表面無氧化膜，且單位法副表面無氧化膜，且單位法向載荷很大，以致接觸應(yīng)力向載荷很大，以致接觸應(yīng)力超過實際接觸點處屈服強度超過

24、實際接觸點處屈服強度而產(chǎn)生的一種磨損。而產(chǎn)生的一種磨損。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型42v摩擦副表面上總存在局部凸起，當(dāng)摩擦副表面雙摩擦副表面上總存在局部凸起，當(dāng)摩擦副表面雙方相互接觸時，即使施加較小載荷，在真實接觸方相互接觸時，即使施加較小載荷，在真實接觸面上的局部應(yīng)力就足以引起塑性變形。面上的局部應(yīng)力就足以引起塑性變形。v如果接觸面上潔凈而未受到腐蝕，則接觸面的原如果接觸面上潔凈而未受到腐蝕，則接觸面的原子彼此十分接近而產(chǎn)生強烈粘著（冷焊）。子彼此十分接近而產(chǎn)生強烈粘著（冷焊）。v隨后在繼續(xù)滑動時，粘著點被剪切斷并轉(zhuǎn)移至一隨后在繼續(xù)滑動時，粘著點被剪切斷并轉(zhuǎn)移至一方金屬表面，然后脫落形成

25、磨屑。方金屬表面，然后脫落形成磨屑。v一個粘著點斷了，又在新的地方產(chǎn)生粘著，隨后一個粘著點斷了，又在新的地方產(chǎn)生粘著，隨后也被剪斷、轉(zhuǎn)移，就構(gòu)成了粘著磨損過程。也被剪斷、轉(zhuǎn)移，就構(gòu)成了粘著磨損過程。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型粘著點結(jié)合強度低于兩側(cè)材料粘著點結(jié)合強度低于兩側(cè)材料 沿接觸面剪斷，磨損量較小，摩擦面顯得沿接觸面剪斷，磨損量較小，摩擦面顯得較平滑，只有輕微擦傷。錫基合金與鋼的較平滑，只有輕微擦傷。錫基合金與鋼的滑動屬此類型。滑動屬此類型。根據(jù)根據(jù)粘著點與兩側(cè)材料強度的差異粘著點與兩側(cè)材料強度的差異，粘著剪斷，粘著剪斷可出現(xiàn)以下兩種形式：可出現(xiàn)以下兩種形式： 粘著點結(jié)合強度高于兩側(cè)材

26、料粘著點結(jié)合強度高于兩側(cè)材料 分離面便發(fā)生在強度較弱的材料上，被剪斷的材料將轉(zhuǎn)移到強度較高的材料上。軟材料表面 微小凹坑 硬材料表面 微小凸起 軟材料硬材料表面and 積累 變成同種材料 如鉛基合金軸瓦與鋼軸之間的滑動粘結(jié)磨損就屬這種情況。 45右圖是粘著點強度比摩擦副右圖是粘著點強度比摩擦副一方金屬強度高的情況，此一方金屬強度高的情況，此時常在較軟一方體內(nèi)產(chǎn)生剪時常在較軟一方體內(nèi)產(chǎn)生剪斷，其碎片轉(zhuǎn)移至較硬一方斷，其碎片轉(zhuǎn)移至較硬一方的表面上，軟方金屬在硬方的表面上，軟方金屬在硬方表面逐步累積最終不同金屬表面逐步累積最終不同金屬的摩擦副滑動成為金屬間的的摩擦副滑動成為金屬間的滑動，所以磨損量較

27、大，表滑動，所以磨損量較大，表面較粗糙，可能產(chǎn)生咬死現(xiàn)面較粗糙，可能產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。象。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型462. 磨損量的計算磨損量的計算n在摩擦副接觸處為三向壓縮應(yīng)力狀態(tài)，所以接觸在摩擦副接觸處為三向壓縮應(yīng)力狀態(tài)，所以接觸壓縮強度近似為單向壓縮屈服強度壓縮強度近似為單向壓縮屈服強度sc的三倍。的三倍。n如果接觸處因壓應(yīng)力很高，超過如果接觸處因壓應(yīng)力很高，超過3sc產(chǎn)生塑性變形，產(chǎn)生塑性變形，隨后因加工硬化而使變形終止。隨后因加工硬化而使變形終止。n設(shè)接觸點真實面積為設(shè)接觸點真實面積為A，接觸壓縮屈服強度為，接觸壓縮屈服強度為3sc，作用于表面上的法向力為作用于表面上的法向力為F，

28、則有：，則有：n假定磨屑為半球形，直徑為假定磨屑為半球形，直徑為d，任一瞬時有，任一瞬時有n個粘個粘著點，所有粘著點尺寸相同，直徑也是著點，所有粘著點尺寸相同，直徑也是d，則，則n所以所以第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型47v假設(shè)磨屑的形成機率為假設(shè)磨屑的形成機率為K，則單位滑動距離內(nèi)，則單位滑動距離內(nèi)的磨損體積為：的磨損體積為：v所以：所以：v積分上式，且強度與硬度之間有一定關(guān)系，則積分上式，且強度與硬度之間有一定關(guān)系，則總滑動距離內(nèi)的粘著磨損體積為：總滑動距離內(nèi)的粘著磨損體積為：第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型483 影響因素影響因素v 塑性材料比脆性材料易于粘著塑性材料比脆性材料易于粘著；v

29、 互溶性大的材料（相同金屬或晶格類型、點陣常數(shù)、電子密互溶性大的材料（相同金屬或晶格類型、點陣常數(shù)、電子密度、電化學(xué)性質(zhì)相近的金屬）組成的摩擦副粘著傾向大；度、電化學(xué)性質(zhì)相近的金屬）組成的摩擦副粘著傾向大；v 單相金屬比多相金屬粘著傾向大；單相金屬比多相金屬粘著傾向大；v 化合物比固溶體粘著傾向??；化合物比固溶體粘著傾向?。籿 金屬與非金屬組成的摩擦副比金屬與金屬組成的摩擦副不易金屬與非金屬組成的摩擦副比金屬與金屬組成的摩擦副不易粘著。粘著。v 在摩擦速度一定時，粘著磨損量隨法向力的增加而增加。在摩擦速度一定時，粘著磨損量隨法向力的增加而增加。試試驗表明接觸應(yīng)力超過材料硬度驗表明接觸應(yīng)力超過材

30、料硬度H的三分之一，粘著磨損量急的三分之一，粘著磨損量急劇增加。劇增加。v 在法向應(yīng)力一定時，粘著磨損量隨滑動速度的增加而增加，在法向應(yīng)力一定時，粘著磨損量隨滑動速度的增加而增加，但達(dá)到某一極大值后又隨滑動速度的增加而減小。但達(dá)到某一極大值后又隨滑動速度的增加而減小。v 摩擦副表面粗糙度、表面溫度以及潤滑狀態(tài)對粘著磨損有較摩擦副表面粗糙度、表面溫度以及潤滑狀態(tài)對粘著磨損有較大影響。大影響。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型49v (1) 摩擦副配對材料的選擇摩擦副配對材料的選擇v 基本原則是配對材料的粘著傾向應(yīng)比較小，如選用互基本原則是配對材料的粘著傾向應(yīng)比較小，如選用互溶性小的材料配對，表面易形

31、成化合物的材料、金屬溶性小的材料配對，表面易形成化合物的材料、金屬與非金屬等配對。與非金屬等配對。v (2) 采用表面化學(xué)熱處理改變材料表面狀態(tài)，可有效減采用表面化學(xué)熱處理改變材料表面狀態(tài)，可有效減輕粘著磨損。輕粘著磨損。如果沿接觸面上產(chǎn)生粘著磨損，可進(jìn)行如果沿接觸面上產(chǎn)生粘著磨損，可進(jìn)行滲碳、磷化、氮碳共滲處理等。滲碳、磷化、氮碳共滲處理等。v (3) 控制摩擦滑動速度和接觸壓應(yīng)力，可使粘著磨損大控制摩擦滑動速度和接觸壓應(yīng)力，可使粘著磨損大為減輕。為減輕。改善潤滑條件，提高表面氧化膜與基體金屬改善潤滑條件，提高表面氧化膜與基體金屬的結(jié)合能力，以增強氧化膜的穩(wěn)定性，阻止金屬之間的結(jié)合能力，以增

32、強氧化膜的穩(wěn)定性，阻止金屬之間直接接觸，以及降低表面粗糙度等也都可以減輕粘著直接接觸，以及降低表面粗糙度等也都可以減輕粘著磨損。磨損。4 改善粘著磨損耐磨性的措施改善粘著磨損耐磨性的措施第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型50二、磨粒磨損二、磨粒磨損v1. 磨粒磨損機理磨粒磨損機理v磨粒磨損是當(dāng)摩擦副一方磨粒磨損是當(dāng)摩擦副一方表面存在堅硬的細(xì)微突起表面存在堅硬的細(xì)微突起，或者在接觸面之間存在，或者在接觸面之間存在著硬質(zhì)粒子時所產(chǎn)生的一著硬質(zhì)粒子時所產(chǎn)生的一種磨損。種磨損。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型51v 主要特征是摩擦面上有明顯犁皺主要特征是摩擦面上有明顯犁皺形成的溝槽，見右圖。形成的溝槽，見右

33、圖。v 在磨粒磨損時，在磨粒磨損時，對于韌性金屬材對于韌性金屬材料，每一磨粒從表面上切下的是料，每一磨粒從表面上切下的是一個連續(xù)屑；對于脆性金屬材料一個連續(xù)屑；對于脆性金屬材料，一個磨粒切下的是許多新屑，一個磨粒切下的是許多新屑。v 在碾碎性磨粒磨損時，磨粒被壓在碾碎性磨粒磨損時，磨粒被壓碎前幾乎沒有滾動和切削的機會碎前幾乎沒有滾動和切削的機會，所以磨粒對摩擦表面的作用是，所以磨粒對摩擦表面的作用是由于磨粒接觸點處的集中壓應(yīng)力由于磨粒接觸點處的集中壓應(yīng)力造成的，這種集中壓應(yīng)力可使韌造成的，這種集中壓應(yīng)力可使韌性材料表面產(chǎn)生塑性變形。性材料表面產(chǎn)生塑性變形。v 磨粒磨損過程可能是磨粒對摩擦磨粒磨

34、損過程可能是磨粒對摩擦表面的切削作用，塑性變形和疲表面的切削作用，塑性變形和疲勞破壞作用或脆性斷裂的結(jié)果，勞破壞作用或脆性斷裂的結(jié)果，還可能是它們綜合作用的反映，還可能是它們綜合作用的反映，而以某一種損害為主。而以某一種損害為主。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型522. 磨損量的計算磨損量的計算v 現(xiàn)以兩體磨粒磨損為例推導(dǎo)以切削作用為主要磨粒現(xiàn)以兩體磨粒磨損為例推導(dǎo)以切削作用為主要磨粒磨損量計算式：磨損量計算式：n根據(jù)此模型，在法向力根據(jù)此模型，在法向力F作用下，硬材料的凸出部分或作用下，硬材料的凸出部分或磨粒（假定為圓錐體）被壓入軟材料中。磨粒（假定為圓錐體）被壓入軟材料中。n當(dāng)作用在一個凸出

35、部分上的力當(dāng)作用在一個凸出部分上的力F除以凸出部分在水平面除以凸出部分在水平面上投影接觸面積等于軟材料的壓縮屈服強度時，則凸出上投影接觸面積等于軟材料的壓縮屈服強度時，則凸出部分或磨粒的壓入就會停止下來：部分或磨粒的壓入就會停止下來：第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型53n凸出部分或磨粒切削下來的軟材料體積（圖中陰影凸出部分或磨粒切削下來的軟材料體積（圖中陰影部分），也就是磨損量部分），也就是磨損量V：n所以所以n金屬材料的屈服強度與硬度成正比，所以上式又可金屬材料的屈服強度與硬度成正比，所以上式又可寫成：寫成：第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型54v(1) 據(jù)實驗，金屬據(jù)實驗，金屬材料對磨粒磨損的材

36、料對磨粒磨損的抗力與抗力與H/E成比例成比例，H為材料硬度。為材料硬度。v彈性模量對組織不彈性模量對組織不敏感，所以機件抵敏感，所以機件抵抗磨粒磨損的能力抗磨粒磨損的能力主要與材料硬度成主要與材料硬度成正比。所以材料越正比。所以材料越高，其抗磨粒磨損高，其抗磨粒磨損的能力也越好。的能力也越好。3. 影響因素影響因素第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型55(2) 斷裂韌度也影響金屬磨粒磨損的耐磨性斷裂韌度也影響金屬磨粒磨損的耐磨性第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型56(4) 加工硬化對金屬材料抗磨粒磨損的影響，因磨損類型不加工硬化對金屬材料抗磨粒磨損的影響，因磨損類型不同而有不同同而有不同n在低應(yīng)力擦傷性

37、磨粒磨損時，加工硬化對材料的耐磨性在低應(yīng)力擦傷性磨粒磨損時，加工硬化對材料的耐磨性沒有影響；沒有影響；n在高應(yīng)力碾碎性磨粒磨損時，加工硬化能顯著提高耐磨在高應(yīng)力碾碎性磨粒磨損時，加工硬化能顯著提高耐磨性。性。(3) 細(xì)化晶粒由于能提高屈服強度、硬度及靜載塑性，所細(xì)化晶粒由于能提高屈服強度、硬度及靜載塑性，所以也提高耐磨性以也提高耐磨性第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型57v 在磨粒硬度低于金屬硬度的軟磨粒磨損情況下，磨損在磨粒硬度低于金屬硬度的軟磨粒磨損情況下，磨損機理將會變化，所以耐磨性的影響因素也會發(fā)生變化機理將會變化，所以耐磨性的影響因素也會發(fā)生變化。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型584.

38、改善磨粒磨損耐磨性的措施改善磨粒磨損耐磨性的措施v(1) 對于以切削作用為主要機理的磨粒磨損應(yīng)增對于以切削作用為主要機理的磨粒磨損應(yīng)增加材料硬度，這是提高耐磨性最有效的措施。加材料硬度，這是提高耐磨性最有效的措施。v(2) 根據(jù)機件服役條件，合理選擇耐磨材料，例根據(jù)機件服役條件，合理選擇耐磨材料，例如在高應(yīng)力沖擊載荷下，要選用高錳鋼如在高應(yīng)力沖擊載荷下，要選用高錳鋼Mn13，利用其高韌性和高的加工硬化能力，可提高耐利用其高韌性和高的加工硬化能力，可提高耐磨性。磨性。v(3) 采用滲碳、碳氮共滲等化學(xué)熱處理，提高表采用滲碳、碳氮共滲等化學(xué)熱處理，提高表面硬度，也能有效提高磨粒磨損耐磨性。面硬度，

39、也能有效提高磨粒磨損耐磨性。v(4) 經(jīng)常注意機件防塵和清洗，防止大于經(jīng)常注意機件防塵和清洗，防止大于1微米微米磨粒進(jìn)入接觸面，也是有效措施。磨粒進(jìn)入接觸面，也是有效措施。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型59v在摩擦過程中，摩擦副之間或摩擦副表面與環(huán)在摩擦過程中，摩擦副之間或摩擦副表面與環(huán)境介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)形成腐蝕產(chǎn)物，境介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)形成腐蝕產(chǎn)物，腐蝕產(chǎn)物的形成與脫落引起腐蝕產(chǎn)物的形成與脫落引起腐蝕磨損腐蝕磨損。v腐蝕磨損因常與摩擦面之間的機械磨損（粘著腐蝕磨損因常與摩擦面之間的機械磨損（粘著磨損或磨粒磨損）共存，故又稱磨損或磨粒磨損）共存，故又稱腐蝕機械磨損腐蝕機械磨損。三

40、、腐蝕磨損三、腐蝕磨損n1. 氧化磨損氧化磨損n2. 微動磨損微動磨損n3. 沖蝕磨損（又稱氣蝕）沖蝕磨損（又稱氣蝕）n4. 特殊介質(zhì)腐蝕磨損特殊介質(zhì)腐蝕磨損分類：分類：第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型60（一）氧化腐蝕機理（一）氧化腐蝕機理v大氣中的機件表面總有一層氧的吸附層，當(dāng)摩擦副大氣中的機件表面總有一層氧的吸附層，當(dāng)摩擦副作相對運動時，由于表面凹凸不平，在凸起部位單作相對運動時，由于表面凹凸不平，在凸起部位單位壓力很大，導(dǎo)致產(chǎn)生塑性變形。塑性變形加速了位壓力很大，導(dǎo)致產(chǎn)生塑性變形。塑性變形加速了氧向金屬內(nèi)部擴散，從而形成了氧化膜。氧向金屬內(nèi)部擴散，從而形成了氧化膜。v氧化腐蝕過程：氧化腐

41、蝕過程：由于形成的氧化膜強度低、在摩擦由于形成的氧化膜強度低、在摩擦副繼續(xù)作相對運動時，氧化膜被摩擦副一方的凸起副繼續(xù)作相對運動時，氧化膜被摩擦副一方的凸起所剝落，裸露出新表面，從而不發(fā)生氧化，隨著又所剝落，裸露出新表面，從而不發(fā)生氧化，隨著又再被磨去。再被磨去。v如此，氧化膜形成又除去，機件表面逐漸被磨損。如此，氧化膜形成又除去，機件表面逐漸被磨損。n宏觀特征：宏觀特征：在摩擦表面上沿滑動方向呈在摩擦表面上沿滑動方向呈勻細(xì)磨勻細(xì)磨痕痕，其，其磨損產(chǎn)生為紅褐色三氧化二鐵或黑色四磨損產(chǎn)生為紅褐色三氧化二鐵或黑色四氧化三鐵氧化三鐵。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型61氧化磨損的速率或磨損量的影響因素

42、：氧化磨損的速率或磨損量的影響因素：v(1) 摩擦副表面層對塑性變形的抗力；摩擦副表面層對塑性變形的抗力；v(2) 氧在金屬中的擴散速率；氧在金屬中的擴散速率；v(3) 氧化膜的性質(zhì)和厚度以及氧化膜與基體結(jié)氧化膜的性質(zhì)和厚度以及氧化膜與基體結(jié)合的牢固程度；合的牢固程度；v(4) 摩擦學(xué)參數(shù)，如接觸壓力、滑動速度、滑摩擦學(xué)參數(shù)，如接觸壓力、滑動速度、滑動距離、溫度等。動距離、溫度等。v氧化磨損不一定是有害的，如果氧化磨損先于氧化磨損不一定是有害的，如果氧化磨損先于其它類型磨損（如粘著磨損）發(fā)生和發(fā)展，則其它類型磨損（如粘著磨損）發(fā)生和發(fā)展，則氧化磨損是有利的。氧化磨損是有利的。第二節(jié)第二節(jié) 磨損

43、模型磨損模型62（二）微動磨損機理（二）微動磨損機理v在機器的嵌合部位和緊配合處，接觸表面之間在機器的嵌合部位和緊配合處，接觸表面之間雖然沒有宏觀相對位移，但在外部變動載荷和雖然沒有宏觀相對位移，但在外部變動載荷和振動的影響下卻能產(chǎn)生微小滑動。振動的影響下卻能產(chǎn)生微小滑動。v這種微小滑動是小振幅的切向振動，稱為微動這種微小滑動是小振幅的切向振動，稱為微動。v接觸表面之間因存在小振幅相對振動或往復(fù)運接觸表面之間因存在小振幅相對振動或往復(fù)運動而產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損或微動腐蝕。動而產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損或微動腐蝕。v特征：接觸區(qū)存在紅色三氧化二鐵粉末，鋁件特征：接觸區(qū)存在紅色三氧化二鐵粉末，鋁件的

44、磨損產(chǎn)物為黑色。的磨損產(chǎn)物為黑色。第二節(jié)第二節(jié) 磨損模型磨損模型63v第一階段：第一階段：產(chǎn)生凸起塑性變形，由此形成表面產(chǎn)生凸起塑性變形，由此形成表面裂紋和擴展，或去除表面污物形成粘著和粘著裂紋和擴展，或去除表面污物形成粘著和粘著點斷裂；點斷裂；v第二階段：第二階段：通過疲勞破壞或粘著點斷裂形成磨通過疲勞破壞或粘著點斷裂形成磨屑，磨屑形成后隨即氧化；屑，磨屑形成后隨即氧化；v第三階段：第三階段：磨粒磨損階段，磨粒磨損又反過來磨粒磨損階段，磨粒磨損又反過來加速第一階段，如此循環(huán)不已則構(gòu)成了微動磨加速第一階段，如此循環(huán)不已則構(gòu)成了微動磨損。損。微動磨損過程有三個階段：微動磨損過程有三個階段：第二節(jié)

45、第二節(jié) 磨損模型磨損模型磨損試驗方法 實物試驗 實驗室試驗 條件與實際情況一致或接近。結(jié)果可靠性高，但實驗周期長，單因素的影響難以掌握。周期短、成本低、易于控制各種影響因素等優(yōu)點，但結(jié)果常不能直接反映實際情況，多用于研究性試驗，研究單個因素的影響規(guī)律及探討磨損機制。 研究重要機件的耐磨性時，往往要兼用這兩種方法。 第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法65v（2）實驗室試驗）實驗室試驗n右圖是銷盤型試驗機：右圖是銷盤型試驗機：將試樣將試樣加上試驗力緊壓在旋轉(zhuǎn)圓盤上，加上試驗力緊壓在旋轉(zhuǎn)圓盤上，試樣可在半徑方向往復(fù)運動，試樣可在半徑方向往復(fù)運動，n這類試驗機可用來評定各種摩這類試驗機可用來評定各

46、種摩擦副及潤滑材料的低溫與高溫擦副及潤滑材料的低溫與高溫摩擦和磨損性能，可做磨粒磨摩擦和磨損性能，可做磨粒磨損和粘著磨損試驗。損和粘著磨損試驗。第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法66v 高溫高速銷盤摩擦磨損試驗機主要用于評定金屬、非金屬及復(fù)合高溫高速銷盤摩擦磨損試驗機主要用于評定金屬、非金屬及復(fù)合材料等材料在各種條件下的摩擦磨損性能，可在改變溫度、速度材料等材料在各種條件下的摩擦磨損性能，可在改變溫度、速度、負(fù)荷、摩擦配偶材料、表面粗糙、負(fù)荷、摩擦配偶材料、表面粗糙 度、硬度等參數(shù)的各種情況下度、硬度等參數(shù)的各種情況下進(jìn)行試驗，可測量材料摩擦溫升、摩擦系數(shù)等值。該機適用于科進(jìn)行試驗，可測量

47、材料摩擦溫升、摩擦系數(shù)等值。該機適用于科學(xué)研究、教學(xué)實驗、質(zhì)量監(jiān)督、航空航天、鋼鐵冶金、塑料、陶學(xué)研究、教學(xué)實驗、質(zhì)量監(jiān)督、航空航天、鋼鐵冶金、塑料、陶瓷、建瓷、建 工建材、軍工等領(lǐng)域。該機的標(biāo)準(zhǔn)為工建材、軍工等領(lǐng)域。該機的標(biāo)準(zhǔn)為Q/01J042-2003MMS-1G高溫高速銷盤摩擦磨損試驗機高溫高速銷盤摩擦磨損試驗機。銷盤式摩擦磨損試驗機(MPX-2000型)主軸轉(zhuǎn)速范圍 60r/min 12000r/min主軸轉(zhuǎn)速示值準(zhǔn)確度 在 1000r/min 以下，示值誤差不超過 2r/min ，示值重復(fù)性誤差不大于 2r/min 。在 1000r/min 以上，示值相對誤差不超過 0.2% ，示值

48、重復(fù)性相對誤差不大于 0.2% 。 高溫爐溫度范圍 室溫 800； 高溫爐密封性能 在連續(xù)充入氮氣（純度 99.9%以上）的條件下，爐內(nèi)氧氣含量應(yīng)能達(dá)到1%以下。 試驗力范圍 75N450N第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法67v右圖是環(huán)塊型磨損試驗機右圖是環(huán)塊型磨損試驗機v這種試驗機可測定金屬及非金這種試驗機可測定金屬及非金屬材料（如尼龍、塑料）在滑屬材料（如尼龍、塑料）在滑動狀態(tài)下的耐磨性能：環(huán)形試動狀態(tài)下的耐磨性能：環(huán)形試樣安裝在主軸上，順時針轉(zhuǎn)動樣安裝在主軸上，順時針轉(zhuǎn)動，塊形試樣安裝在夾具上。，塊形試樣安裝在夾具上。v通常試驗后測量環(huán)形試樣的失通常試驗后測量環(huán)形試樣的失重和塊狀試

49、樣的磨痕寬度，分重和塊狀試樣的磨痕寬度，分別計算體積磨損以評定試驗材別計算體積磨損以評定試驗材料的耐磨性。料的耐磨性。第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法68MHK-500型環(huán)塊磨損試驗機 應(yīng)用領(lǐng)域：材料摩擦磨損應(yīng)用領(lǐng)域：材料摩擦磨損性能測試、對比、評定，性能測試、對比、評定，測試結(jié)果為摩擦系數(shù)及磨測試結(jié)果為摩擦系數(shù)及磨損量數(shù)值。損量數(shù)值。技術(shù)指標(biāo)：1.接觸形式：線接觸2.磨損方式：純滑動磨損3.加載方式：砝碼、杠桿加載（杠桿比1:10）4.載荷范圍：10Kg-500Kg5.主軸轉(zhuǎn)速：100-1440轉(zhuǎn)/分，無級調(diào)速第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法69第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗

50、方法M2000型環(huán)塊磨損試驗機型環(huán)塊磨損試驗機 70v右圖為往復(fù)運動型試驗機右圖為往復(fù)運動型試驗機，v試樣在靜止平面上作往復(fù)試樣在靜止平面上作往復(fù)運動，可評定往復(fù)運動的運動，可評定往復(fù)運動的機件，如導(dǎo)軌、缸套與活機件，如導(dǎo)軌、缸套與活塞環(huán)等摩擦副的耐磨性。塞環(huán)等摩擦副的耐磨性。第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法71v 本機試驗拉鏈橫向及縱向張本機試驗拉鏈橫向及縱向張力作用下，能否承受規(guī)定次力作用下，能否承受規(guī)定次數(shù)之往數(shù)之往 復(fù)拉動操作。復(fù)拉動操作。v 試驗時本機以等速帶動拉鏈試驗時本機以等速帶動拉鏈之拉頭，作每分鐘之拉頭，作每分鐘30 次之往次之往復(fù)運動，至規(guī)定之次數(shù)為止復(fù)運動，至規(guī)定之

51、次數(shù)為止。 v 往復(fù)行程：往復(fù)行程：75mm v 橫向夾緊裝置寬度：橫向夾緊裝置寬度：25mm v 縱向夾緊裝置總重：縱向夾緊裝置總重：0.280.34kg HK-5022拉鏈往復(fù)試驗機 第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法72v右圖是滾子型磨損試驗機右圖是滾子型磨損試驗機：v主要用來測定金屬材料在主要用來測定金屬材料在滑動摩擦、滾動摩擦、滾滑動摩擦、滾動摩擦、滾動滑動復(fù)合摩擦及間隙摩動滑動復(fù)合摩擦及間隙摩擦情況下的磨損量，擦情況下的磨損量，v用來比較各種材料的耐磨用來比較各種材料的耐磨性能。性能。第三節(jié)第三節(jié) 磨損試驗方法磨損試驗方法73v 1、最大負(fù)荷：、最大負(fù)荷：2000Nv 2、負(fù)荷測量范圍：、負(fù)荷測量范圍：0300N，3002000N v 3、下試樣軸轉(zhuǎn)速：、下試樣軸轉(zhuǎn)速：400，200 轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)分v 4、上試樣軸轉(zhuǎn)速：、上試樣軸轉(zhuǎn)速：360，180 轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)分v 5、負(fù)荷刻度尺之分度值；、負(fù)荷刻度尺之分度值； 0300N，10N格