高考一輪復習同步練習山地的形成

1、第二節(jié)山地的形成一、選擇題（2010海淀模擬）讀下面的地質(zhì)剖面圖，回答13題。1 .圖中處河谷的成因是（）A.向斜構(gòu)造向下彎曲形成B.背斜構(gòu)造頂部遭侵蝕形成C.陡坡地帶流水侵蝕力較強形成D.斷層地帶巖層破碎易遭侵蝕形成解析：處為斷層地帶，因巖層破碎易遭侵蝕而形成河谷。答案：D2 .圖中處的巖石最有可能是（）A.花崗巖B.大理巖C.砂巖D.礫巖解析：從斷層左側(cè)的巖層關(guān)系可以看出處位于礫巖的下方，而從斷層右側(cè)的巖層關(guān)系可以看出礫巖的下方是石灰?guī)r，說明處原為石灰?guī)r，后因接觸高溫巖漿而變質(zhì)形成大理巖。答案：B3 .圖示地段發(fā)生過的地質(zhì)作用不能確定的是（）A.水平拉伸作用B.巖漿活動C.變質(zhì)作用D.沉積

2、作解析：圖中有巖漿活動形成的花崗巖，變質(zhì)作用形成的大理巖，堆積作用形成的巖層，不能確定是否發(fā)生了水平拉伸作用。答案：A下圖為某地沉積巖層剖面圖，讀圖回答45題。4 .下列關(guān)于該地巖層結(jié)構(gòu)形成過程的描述中，最合理的是（）A.沉積一褶皺一斷裂一抬升一侵蝕一下沉一沉積B.沉積一斷裂一褶皺一沉積一侵蝕一下沉一沉積C.褶皺一斷裂一抬升一侵蝕一下沉一沉積D.褶皺一斷裂一侵蝕一沉積解析：首先圖示下層存在部分沉積巖層，曾發(fā)生沉積作用，巖層存在褶皺、斷層，說明巖層受到擠壓，褶皺、斷層頂部受侵蝕，是抬升后外力作用的結(jié)果，上層又存在水平沉積巖，說明曾下沉，由沉積作用形成。答案：A5 .關(guān)于、四地敘述正確的是()A.

3、處為良好的儲水構(gòu)造B.處構(gòu)造是由于外力作用形成的C.處為良好的儲油構(gòu)造D.如果要修建隧道處最為理想解析：處為背斜構(gòu)造，可以修隧道。答案：D下圖是某地巖層水平分布圖。據(jù)圖回答67題。6 .下列四幅剖面圖中與沿中間剖面線的剖面圖一致的是()解析：從圖中可以看出，虛線為等高線，從a至b,經(jīng)過了山谷、山脊，且a處海拔在150200m之間，只有A圖符合。答案：A7 .圖中甲處地形與地質(zhì)構(gòu)造的組合正確的是()A.山谷背斜B.山脊向斜C.山谷一一向斜D.山脊一一背斜解析：從等高線上看，甲處等高線向海拔較低處凸出，為山脊；從巖層新老關(guān)系上看，甲處中心巖層較新，兩翼巖層較老，是向斜。答案：B下圖中，表示巖層的新

4、老關(guān)系是由老到新。讀圖，回答89題。8 .圖中，P處屬于()B.海嶺A.斷層C.背斜D. 向斜9 .圖中，M處屬于()A.沖積平原B.沖積扇C."U”形谷D.谷地解析：從巖層的新老關(guān)系上可知P為向斜；從剖面圖上可知M為谷地。答案：8.D9.D(2010淄博一模)讀下圖，完成1012題。10 .按照發(fā)生的順序，下列排列正確的是()A.B.C.D.解析：表示板塊張裂，巖漿上升，地表開始隆起；表示板塊張裂處擴大，地殼變薄，巖漿上升明顯；表示巖層斷裂，巖漿上升冷卻凝固形成巖漿巖，B項正確。答案：B11 .圖中所示的地理現(xiàn)象，可能位于()A.大洋板塊與大陸板塊的張裂地帶B.大陸板塊與大陸板塊的

5、碰撞地帶C.大洋板塊與大洋板塊的碰撞地帶D.大洋板塊與大洋板塊的張裂地帶解析：圖中表示的現(xiàn)象發(fā)生在板塊的張裂地帶，張裂處的板塊高度相當，沒有明顯的高低起伏，應該同為大洋板塊或大陸板塊，D項正確。答案：D12 .圖中所示的地理現(xiàn)象，可能是()裂谷海嶺山系海溝A.B.C.D.解析：圖中所示現(xiàn)象如果是兩個大陸板塊張裂則形成裂谷，如果是兩個大洋板塊張裂則形成海嶺。答案：A寧西鐵路東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省，總長1075千米，是我國跨世紀鐵路讀圖回答13建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線。下圖為寧西鐵路經(jīng)某地形區(qū)的示意圖。14題。13 .鐵路選擇在圖中地形區(qū)通過，主要原因是（）A.該部位為山脊，地勢較高B

6、.該部位為山谷，工程量較小C.該部位為鞍部，地勢較低D.該部位巖層松軟，易于開挖解析：圖中顯示地形部位為鞍部，地勢較低，施工工程量小，造價低。答案：C14 .為防止圖中切坡處滑坡、崩塌，應采取的主要措施是（）A.砌石護坡B.植樹造林C.種花植草D.修建梯田解析：因為鐵路經(jīng)過之處進行了工程切坡處理，使得道路兩側(cè)山坡變陡，只有砌石護坡才能防止滑坡、崩塌。答案：A15 .在山區(qū)，一般優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路，其最主要的原因是（）A.鐵路運輸量少B.公路運輸裝卸方便C.公路運輸成本低D.修建公路成本低，難度小解析：山區(qū)地面崎嶇，地質(zhì)構(gòu)造復雜，修建鐵路成本高，運營難度大，故在山區(qū)一般優(yōu)先發(fā)展公路。答案：D

7、二、非選擇題16 .讀圖，回答下列問題。（1）甲處地貌是地貌，它是由作用形成的；這種地形在地區(qū)常常見到。（2）甲、乙、丙三處易出現(xiàn)涌泉的是。（3）試在下圖中繪出內(nèi)處地下巖層和地貌的形成演變過程并加以說明。解析：本題通過地質(zhì)構(gòu)造地貌圖，考查內(nèi)力、外力作用及對地貌的影響。第（1）題，甲處位于山谷出口，流水堆積形成沖積扇地貌。第（2）題，在巖層斷裂處，地下水容易沿裂縫出露地表形成涌泉。第（3）題，根據(jù)圖中巖層變化及地表形態(tài)進行說明答案：（1）沖積扇流水堆積山谷出口（2）乙（3）17.讀圖表，回答下列問題。材料1:修建公路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%9%鐵路3%材料2:交通線示意圖。與平原比較，山岳相對高度比較大，地形崎嶇，對交通運輸?shù)倪x擇、交通運輸?shù)姆植己脱由旆较蛴绊懕容^大。（2）山岳地區(qū)的交通運輸線以為主,原因是<（3）若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說明理由。a處,理由<b處,理由,（4）該交通線繞道經(jīng)過甲、乙兩地，原因是<解析：第（1）、（2）題，山區(qū)相對高度大，地形崎嶇，對交通方式的選擇和交通運輸線路的分布的影響比較大。第（3）題，公路建設(shè)可以帶動社會經(jīng)濟發(fā)展，一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對于山區(qū)公路一般采取迂回措施來減小坡度對交通的影響。第（