前輪側(cè)滑檢測(cè)

1、關(guān)于前輪側(cè)滑檢測(cè)關(guān)于前輪側(cè)滑檢測(cè)現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第一頁(yè)，共18頁(yè) 一.側(cè)滑概述 汽車側(cè)滑一般是指制動(dòng)側(cè)滑制動(dòng)側(cè)滑和前輪側(cè)滑前輪側(cè)滑?！爸苿?dòng)側(cè)滑制動(dòng)側(cè)滑”： 汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪（兩軸車）發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。“前輪側(cè)滑前輪側(cè)滑”： 為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無(wú)橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無(wú)橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合，當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純配合，當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。 前輪側(cè)滑前輪側(cè)滑是指前

2、輪前束和外傾角不匹配，使汽車在直線行駛時(shí)產(chǎn)生向左或向右的偏移現(xiàn)象。 它反映的是汽車直線行駛的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第二頁(yè)，共18頁(yè) 一.側(cè)滑概述 側(cè)滑量側(cè)滑量是指汽車直線行駛距離1km時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量。 GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定側(cè)滑量 5m/km 為合格。單位： m/km現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第三頁(yè)，共18頁(yè) 二.前輪側(cè)滑過(guò)大的危害 前輪側(cè)滑量若在允許的范圍 ，對(duì)車輛使用沒(méi)有大的影響，但側(cè)滑量過(guò)大時(shí)，危害很大?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第四頁(yè)，共18頁(yè) 二.前輪側(cè)滑過(guò)大的危害 2）增加燃油消耗。增加燃油消耗。側(cè)滑量過(guò)大時(shí)行駛阻力隨之增大。因此，汽車油耗增加，一般等速行駛耗油量增加4%左右。

3、3）輪胎過(guò)度磨損。輪胎過(guò)度磨損。汽車前輪側(cè)滑量增大使輪胎磨損加劇，同時(shí)還會(huì)引起偏磨，導(dǎo)致輪胎使用壽命下降。 根據(jù)對(duì)側(cè)滑量與輪胎磨損關(guān)系的定量分析，磨損量和磨損速度與側(cè)滑量成正比。在通過(guò)對(duì)一萬(wàn)輛車次的檢測(cè)情況進(jìn)行分析，有70%的車輛側(cè)滑量不合格。其中80%的車輛前輪嚴(yán)重磨損，胎面成平板狀，胎肩呈鋸齒形?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第五頁(yè)，共18頁(yè) 三.前輪側(cè)滑的檢測(cè)方法 汽車如果存在側(cè)滑，行駛過(guò)程中，車輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，該作用力垂直于汽車行駛方向。如果讓汽車駛過(guò)可以橫向自由滑動(dòng)的滑板，上述作用力，將使滑板產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)。 （檢驗(yàn)汽車的側(cè)滑量，可以判斷汽車前輪前束和外傾這兩個(gè)參數(shù)配合是否恰當(dāng)，而并不測(cè)

4、量這兩個(gè)參數(shù)的具體數(shù)值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第六頁(yè)，共18頁(yè) 3.1.側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)工作原理 （1）前束角引起的側(cè)滑 假設(shè)讓兩個(gè)只有前束而沒(méi)有外傾的轉(zhuǎn)向輪向前駛，如圖所示的滑動(dòng)板，也可以看到左右轉(zhuǎn)向輪下的滑動(dòng)板在轉(zhuǎn)向輪內(nèi)向力的反作用力的推動(dòng)下，出現(xiàn)圖中虛線所示分別向外側(cè)滑移的現(xiàn)象。其單邊轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)滑量St為： 經(jīng)分析汽車轉(zhuǎn)向輪的前束值與外傾角對(duì)其側(cè)滑的影響比較大。現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第七頁(yè)，共18頁(yè) 3.1.側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)工作原理 （2）外傾角引起的側(cè)滑 假設(shè)讓兩個(gè)只有外傾而沒(méi)有前束的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)向前駛過(guò)兩塊相對(duì)于地面可以左右滑動(dòng)的滑動(dòng)板，就可以看到左右轉(zhuǎn)向輪下的滑動(dòng)板在轉(zhuǎn)向輪外張力的作用力的推動(dòng)下，出現(xiàn)圖中虛線所示

5、，將分別向內(nèi)側(cè)滑移。其單邊轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)側(cè)滑量Sc為：現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第八頁(yè)，共18頁(yè) 3.2.側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu) 汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)按結(jié)構(gòu)：分為單板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。前者只有一塊側(cè)滑板，檢驗(yàn)時(shí)汽車只有一側(cè)車輪從試驗(yàn)臺(tái)上通過(guò)，后者有左右兩塊側(cè)滑板，檢驗(yàn)時(shí)汽車左、右車輪同時(shí)從側(cè)滑板上通過(guò)。現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第九頁(yè)，共18頁(yè) 3.2.側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu) “測(cè)量裝置” + “儀表指示裝置” “測(cè)量裝置” 由框架、滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器 等組成 現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十頁(yè)，共18頁(yè) 3.3.側(cè)滑檢驗(yàn)步驟 不同類型的側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，其使用方法也有所不同，須按使用說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行

6、。一般使用方法如下：1、現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十一頁(yè)，共18頁(yè) 3.3.側(cè)滑檢驗(yàn)步驟 2 、檢測(cè)方法 (1) 拔掉滑動(dòng)板的鎖止銷釘，接通電源。 (2) 汽車以35km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑 檢驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板。 (3) 當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀 察并讀取側(cè)滑量的大小和方向（外+內(nèi)-）。 (4) 檢測(cè)結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動(dòng)板。 現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十二頁(yè)，共18頁(yè) 3.3.側(cè)滑檢驗(yàn)步驟 3.3.檢測(cè)注意事項(xiàng)檢測(cè)注意事項(xiàng) (1)不允許超過(guò)容許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺(tái)，以防壓壞或損傷易損機(jī)件。 (2)不允許汽車在側(cè)滑臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，因?yàn)闀?huì)影響測(cè)量精度和檢驗(yàn)臺(tái)的使用壽命。 (3)前驅(qū)動(dòng)

7、的汽車在測(cè)試時(shí)，不應(yīng)該突然加油、收油或踏離合器，這樣會(huì)改變前輪 受力狀態(tài)和定位角，造成測(cè)量誤差。 (4)不允許在檢驗(yàn)臺(tái)上停放任何車輛。 (5)注意經(jīng)常保持檢驗(yàn)臺(tái)內(nèi)外的清潔?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十三頁(yè)，共18頁(yè) 四.影響前輪側(cè)滑的因素 1）前束角，軸距差，外傾角、主銷等 當(dāng)車輪外傾角一定時(shí)，改變前束值就會(huì)導(dǎo)致側(cè)向力及側(cè)滑量成正比的變化。因此當(dāng)側(cè)滑量超標(biāo)時(shí)，一般情況下調(diào)整前束就能使側(cè)滑量合格。 特殊情況，當(dāng)汽車前部因碰撞變形時(shí)，會(huì)導(dǎo)致左右軸距不相等或使前輪定位角發(fā)生較大的變化，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：汽車側(cè)滑不合格時(shí)，駕駛員感覺轉(zhuǎn)向盤還能掌握；當(dāng)采用調(diào)整前束的方法使側(cè)滑合格以后，反而覺得汽車的轉(zhuǎn)向盤掌握不

8、了，汽車無(wú)法駕駛。遇到這種情況，應(yīng)首先測(cè)量前束值，看是否在原廠規(guī)定的范圍內(nèi)，如超出原廠規(guī)定的范圍較多，應(yīng)將其調(diào)回原廠規(guī)定的范圍內(nèi)，再檢查左右兩側(cè)軸距是否一致、前輪定位的其他三個(gè)參數(shù)是否符合要求。側(cè)滑不合格不能一味用改變前束的辦法去調(diào)整。現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十四頁(yè)，共18頁(yè) 四.影響前輪側(cè)滑的因素 在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上，滑板向外滑動(dòng)的數(shù)值記為“+”(進(jìn)口設(shè)備記為“IN”)，向內(nèi)滑動(dòng)記為“-”(進(jìn)口設(shè)備記為“OUT”)。我們說(shuō)“正前束引起正側(cè)滑”的意思是，當(dāng)前束的作用大于車輪外傾的作用時(shí)，產(chǎn)生的作用力使滑板向外滑動(dòng)，儀表顯示數(shù)值的符號(hào)為“+”。當(dāng)車輪外傾的作用大于前束的作用時(shí)，滑板向內(nèi)滑動(dòng)，顯示數(shù)值的符號(hào)為“

9、-”。記住這句話，根據(jù)儀表上顯示數(shù)值的正負(fù)號(hào)，即可知道如何調(diào)整前束。 現(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十五頁(yè)，共18頁(yè) 四.影響前輪側(cè)滑的因素 2）汽車輪轂軸承間隙過(guò)大，左右松緊度不一致；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損，或轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動(dòng)；左右輪胎氣壓不等，花紋不一致，輪胎磨損過(guò)甚以至嚴(yán)重偏磨橫、直拉桿球頭松曠，左右懸架性能不等，前后軸不平行，都會(huì)影響側(cè)滑量。 在檢驗(yàn)側(cè)滑以前，應(yīng)首先消除這些因素。當(dāng)檢驗(yàn)車輛的側(cè)滑不合格時(shí)，應(yīng)注意在這些方面查找原因。3）輪胎輪胎。左、右輪胎的胎面花紋不相同，左、右輪輪胎氣壓不等，輪輞或其他原因造成的輪胎胎面失圓，兩胎磨損不等造成的外圓直徑不同，輪軸軸承松曠造成的車輪搖擺等，對(duì)側(cè)滑均有不利影響?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的是第十六頁(yè)，共18頁(yè) 四.影響前輪側(cè)滑的因素 4）汽車通過(guò)側(cè)滑板時(shí)的速度，規(guī)定為3-5km/h，一般人快步行走的