第二章 接發(fā)列車工作及技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)

1、1Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第一節(jié)第一節(jié) 列車及其分類列車及其分類第二節(jié)第二節(jié) 車站接發(fā)列車工作車站接發(fā)列車工作第三節(jié)第三節(jié) 技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)第二章第二章 接發(fā)列車工作和接發(fā)列車工作和 技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)2Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)一、列車的概念一、列車的概念 列車列車是指編成的是指編成的車列車列并掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志。并掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志。 技

2、規(guī)技規(guī)二、列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類二、列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類1. 旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）2. 行郵行包列車（特快、快速行郵列車、行包列車）行郵行包列車（特快、快速行郵列車、行包列車）3. 軍用列車軍用列車4. 貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）5. 路用列車路用列車第一節(jié)第一節(jié) 列車及其分類列車及其分類3Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南

3、交通大學(xué)西南交通大學(xué)三、貨物列車的分類三、貨物列車的分類（一）按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離分（一）按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離分1.1.直達(dá)列車直達(dá)列車: :在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。p始發(fā)直達(dá)列車始發(fā)直達(dá)列車在一個車站或在同一區(qū)段（或相鄰區(qū)段）的幾個站裝車后組成的直在一個車站或在同一區(qū)段（或相鄰區(qū)段）的幾個站裝車后組成的直達(dá)列車。此種列車在裝車站（或裝車區(qū)）以自裝車流編組而成，故又稱裝車地直達(dá)列車。達(dá)列車。此種列車在裝車站（或裝車區(qū)）以自裝車流編組而成，故又稱裝車地直達(dá)列車。p煤炭直達(dá)列車煤

4、炭直達(dá)列車整列煤炭或以煤炭為基本組的始發(fā)直達(dá)列車。整列煤炭或以煤炭為基本組的始發(fā)直達(dá)列車。p石油直達(dá)列車石油直達(dá)列車整列石油或以石油為基本組的始發(fā)直達(dá)列車。整列石油或以石油為基本組的始發(fā)直達(dá)列車。p空車直達(dá)列車空車直達(dá)列車在一個或數(shù)個卸車站，或者在技術(shù)站由空車編組而成的直達(dá)列車。在一個或數(shù)個卸車站，或者在技術(shù)站由空車編組而成的直達(dá)列車。p技術(shù)直達(dá)列車技術(shù)直達(dá)列車在技術(shù)站以中轉(zhuǎn)車及貨物作業(yè)車等編組而成的直達(dá)列車。在技術(shù)站以中轉(zhuǎn)車及貨物作業(yè)車等編組而成的直達(dá)列車。4Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)三、貨

5、物列車的分類三、貨物列車的分類2.2.直通列車直通列車在技術(shù)站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作在技術(shù)站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。業(yè)的列車。3.3.區(qū)段列車區(qū)段列車在技術(shù)站編組，到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛在技術(shù)站編組，到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。作業(yè)的列車。4.4.摘掛列車摘掛列車在技術(shù)站編組，在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛車輛作在技術(shù)站編組，在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車。其中，只在指定的幾個中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車稱為重點(diǎn)業(yè)的列車。其中，只在指定的幾個中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車稱為重點(diǎn)摘掛列車。為了方便中間站調(diào)車作業(yè)，摘掛列車

6、一般要求按到站選編成摘掛列車。為了方便中間站調(diào)車作業(yè)，摘掛列車一般要求按到站選編成組，甚至要求按站順編組。組，甚至要求按站順編組。5Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)三、貨物列車的分類三、貨物列車的分類5.5.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，包括下列兩種：，包括下列兩種：（1 1）區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車。幾個車站間開行的列車。（2 2）樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車在樞紐內(nèi)各站間開行的列車。在樞紐內(nèi)各站間開行的列車。6.6.

7、整列短途列車整列短途列車整列在同一車站裝車，到達(dá)同一車站卸整列在同一車站裝車，到達(dá)同一車站卸車，運(yùn)行距離較短，途中不通過編組站的列車。車，運(yùn)行距離較短，途中不通過編組站的列車。6Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)7Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)（二）按運(yùn)輸特征和用途劃分：（二）按運(yùn)輸特征和用途劃分：五定班列發(fā)到站間直通，運(yùn)行線和車次全程不變，發(fā)到日期和時間固定，實(shí)行以列、組、車或箱為單位的報價包干辦法的列

8、車，即定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價的列車。五定班列又分集裝箱五定班列和普通貨物五定班列兩類?？爝\(yùn)貨物列車快速運(yùn)送鮮活、易腐及其他急運(yùn)貨物的列車。超限列車掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。重載列車牽引重量在5000噸及其以上的列車。保溫列車由保溫車（冷藏車）組成并冠以保溫列車車次的列車。自備車列車車輛產(chǎn)權(quán)屬于企業(yè)的始發(fā)直達(dá)或整列短途列車。8Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)（三）按列車內(nèi)的車組數(shù)目及編組方式劃分（三）按列車內(nèi)的車組數(shù)目及編組方式劃分: :單組列車單組列車全部由到達(dá)列車終到

9、站及其以遠(yuǎn)的車輛編組而成的列車。列車中的車輛可能混編，也可能按某些特定要求分組，但其編組內(nèi)容在列車到達(dá)終到站以前不變。分組列車分組列車由到達(dá)列車終到站及其以遠(yuǎn)的車輛和終到站以近的車輛組成，且必須按去向分組的列車。列車在途中技術(shù)站換掛車組，因而編組內(nèi)容在途中發(fā)生變化。9Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)四、旅客列車與貨物列車在行車組織中的差別四、旅客列車與貨物列車在行車組織中的差別 旅客列車編組內(nèi)容在途中一般是不改變的，而貨物列車的編組內(nèi)容常有旅客列車編組內(nèi)容在途中一般是不改變的，而貨物列車的編組內(nèi)容常

10、有可能在途中發(fā)生變化?？赡茉谕局邪l(fā)生變化。 旅客列車一般在到達(dá)終點(diǎn)站，停留一段時間進(jìn)行各種作業(yè)后以原車底裝旅客列車一般在到達(dá)終點(diǎn)站，停留一段時間進(jìn)行各種作業(yè)后以原車底裝載旅客返回始發(fā)站，而貨物列車采取這種固定車底循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的卻很少。載旅客返回始發(fā)站，而貨物列車采取這種固定車底循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的卻很少。旅客列車在始發(fā)站不必重新編組，至多進(jìn)行少量的車輛甩掛作業(yè)，而貨旅客列車在始發(fā)站不必重新編組，至多進(jìn)行少量的車輛甩掛作業(yè)，而貨物列車每天都要重新編組，編組內(nèi)容每天都不同。物列車每天都要重新編組，編組內(nèi)容每天都不同。旅客列車一般是成對運(yùn)行的，而貨物列車不一定成對運(yùn)行。旅客列車一般是成對運(yùn)行的，而貨物列車

11、不一定成對運(yùn)行。10Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第二節(jié)第二節(jié) 車站接發(fā)列車工作車站接發(fā)列車工作一、基本概念一、基本概念閉塞設(shè)備：閉塞設(shè)備：保證列車按區(qū)間（或閉塞分區(qū)）間隔行 車，在同一時間和同一區(qū)間內(nèi)的一條正線 上只準(zhǔn)許有一列列車運(yùn)行，以防止同向列 車尾追或?qū)ο蛄熊囌驔_突。實(shí)現(xiàn)這一要 求的技術(shù)設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。列車進(jìn)路：列車進(jìn)路：列車到達(dá)，出發(fā)或通過所需占用的一段站 內(nèi)線路。11Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)

12、西南交通大學(xué)第二節(jié)第二節(jié) 車站接發(fā)列車工作車站接發(fā)列車工作下行下行列車通過進(jìn)路列車通過進(jìn)路12Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第二節(jié)第二節(jié) 車站接發(fā)列車工作車站接發(fā)列車工作下行下行列車到達(dá)進(jìn)路列車到達(dá)進(jìn)路13Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第二節(jié)第二節(jié) 車站接發(fā)列車工作車站接發(fā)列車工作下行下行列車出發(fā)進(jìn)路列車出發(fā)進(jìn)路14Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR

13、of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)二、接發(fā)列車時需辦理的作業(yè)有：二、接發(fā)列車時需辦理的作業(yè)有：（1）辦理區(qū)間閉塞；辦理區(qū)間閉塞；（2）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；（3）開放和關(guān)閉進(jìn)站信號或開放和關(guān)閉進(jìn)站信號或?qū)鐚缯拘盘枺徽拘盘枺?（4）接交行車憑證（不使用自動閉塞和半自動閉接交行車憑證（不使用自動閉塞和半自動閉 塞時）塞時）（5）迎送列車及指示發(fā)車；迎送列車及指示發(fā)車；15Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)第三節(jié)第三節(jié) 技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)一、接發(fā)列車必須辦理的技術(shù)作業(yè)：一、接發(fā)列車必須辦理的技術(shù)作業(yè)： 車輛的技術(shù)檢查和修理車輛的技術(shù)檢查和修理 車輛的貨運(yùn)檢查及整理車輛的貨運(yùn)檢查及整理車號員核對現(xiàn)車車號員核對現(xiàn)車 車列及票據(jù)的交接車列及票據(jù)的交接 摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班16Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)二、到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程：二、到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程：17Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)三、自編始發(fā)列車