盾構(gòu)測(cè)量施工流程

1、.盾構(gòu)測(cè)量施工流程（1） 前期準(zhǔn)備聯(lián)系盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商，讓其派人過(guò)來(lái)培訓(xùn)和提供配套軟件（隧道精靈盾構(gòu)部分）。指導(dǎo)測(cè)量主管，完成所有設(shè)置。所有測(cè)量組成員各自編輯相應(yīng)的測(cè)量程序，將曲線要素導(dǎo)入。然后大家將其計(jì)算結(jié)果匯總檢驗(yàn)。（2） 控制測(cè)量。地面部分控制點(diǎn)測(cè)量：在業(yè)主交接樁后，施工單位要馬上對(duì)所交樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)。業(yè)主交樁數(shù)量有限，不一定能很好地滿足施工的需要，所以經(jīng)常要在業(yè)主所交樁的基礎(chǔ)上加密精密導(dǎo)線點(diǎn)，以方便施工。特別是在始發(fā)井附近，一定要保證有足夠數(shù)量的控制點(diǎn)，不少于個(gè)。其具體技術(shù)要求在地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范都有規(guī)定。車站底部導(dǎo)線測(cè)量：首先將洞外導(dǎo)線坐標(biāo)系引入洞內(nèi)，有2種做法。（一）

2、該測(cè)量方式為教材和資料上見(jiàn)的測(cè)量方式。首先要將地面上得控制點(diǎn)導(dǎo)入洞內(nèi)。用全站儀將豎井上棱鏡的坐標(biāo)測(cè)出，通過(guò)配套的鉛垂儀將坐標(biāo)導(dǎo)入豎井下的棱鏡上。通過(guò)這兩點(diǎn)對(duì)地下全站儀進(jìn)行設(shè)置站，做控制測(cè)量。（實(shí)際2條線吊重物至車站底，線上貼反射鏡片代替鉛垂儀）（二）該測(cè)量方式為實(shí)際測(cè)量時(shí)的方法。引兩個(gè)臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)至洞口，直接測(cè)量洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)如圖。水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)的導(dǎo)入方式是倒尺子法導(dǎo)入洞內(nèi)，隨盾構(gòu)機(jī)器推進(jìn)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行加密測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)圖（3） 設(shè)置和測(cè)量沉降、位移點(diǎn)地面部分的沉降：放出隧道中線，并且在路線上埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，分為左右兩線，每條線路每排四個(gè)，五米間隔，每25米設(shè)一排，有建筑物的地方在建筑物4角設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)；車站

3、部分做位移觀察點(diǎn)。洞內(nèi)變形觀測(cè)：在隧道斷面中部做2彎鉤，懸掛收斂?jī)x，觀測(cè)變形。掘進(jìn)時(shí)每日進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降不正常時(shí)加大觀測(cè)頻率。（4） 進(jìn)洞姿態(tài)調(diào)整 當(dāng)線路為直線段時(shí)：根據(jù)圖紙計(jì)算出始發(fā)托架的四個(gè)交點(diǎn)和頭尾兩中點(diǎn)坐標(biāo)，并通過(guò)盾構(gòu)機(jī)中心軸線高程計(jì)算出這6個(gè)點(diǎn)應(yīng)有的高程。當(dāng)線路為曲線段時(shí)：以線路進(jìn)洞8米處為切點(diǎn)，做線路切線，延伸出洞口為托架和盾構(gòu)機(jī)中心軸線，根據(jù)圖紙算出始發(fā)托架相應(yīng)6點(diǎn)高程。精確的將始發(fā)托架調(diào)整至準(zhǔn)確位置。盾構(gòu)機(jī)器軸線和托架軸線夾角不大于1.5/1000。由于盾構(gòu)機(jī)體積龐大放置不易調(diào)整，所以始發(fā)托架的測(cè)量尤為關(guān)鍵，要保證高精度，確保不發(fā)生偏移。（5） 導(dǎo)向測(cè)量與管片監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)是由其

4、自帶導(dǎo)航系統(tǒng)控制其自帶全站儀進(jìn)行定向。全站儀激光打在盾構(gòu)機(jī)激光發(fā)射器后部反射鏡片出，引導(dǎo)激光定位器進(jìn)行定向掘進(jìn)。當(dāng)前視距離無(wú)法滿足測(cè)量，因隨盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行搬站。搬站方法是:用導(dǎo)航全站儀測(cè)出測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)，然后全站儀搬之測(cè)站點(diǎn)，在測(cè)站點(diǎn)放置棱鏡1和導(dǎo)航全站儀后視棱鏡。若數(shù)據(jù)吻合，檢測(cè)全站儀測(cè)量后視棱鏡片后視棱鏡片在滿足通視的情況下保持不變，若不同通視則前移，然后將新的測(cè)站點(diǎn)導(dǎo)入導(dǎo)航系統(tǒng)并設(shè)置。若數(shù)據(jù)不吻合則停止施工，重新進(jìn)行一次洞內(nèi)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。測(cè)量人員每天對(duì)所鋪設(shè)的管片進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)隧道半徑，找一相應(yīng)的長(zhǎng)板，要求平鋪于管片，用水準(zhǔn)尺整平。用米尺量出其中點(diǎn)，并標(biāo)明。在中點(diǎn)出放置棱鏡，棱鏡高為棱鏡半徑與尺中

5、點(diǎn)到底部的高差。測(cè)出其坐標(biāo)，順便初略測(cè)一個(gè)高程。再用水準(zhǔn)儀再進(jìn)行一次精密高程檢測(cè)。（6） 洞內(nèi)加密控制點(diǎn)復(fù)測(cè)。洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線一般采用支導(dǎo)線的形式向里傳遞。每掘進(jìn)150M（曲線100M）對(duì)其所布設(shè)的加密控制點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一復(fù)測(cè)；每1500M用陀螺儀進(jìn)行一次控制點(diǎn)復(fù)測(cè)；距出洞300M時(shí)，進(jìn)行一次復(fù)測(cè)。由于盾構(gòu)施工一般都是雙線隧道錯(cuò)開(kāi)50環(huán)左右掘進(jìn)，如果錯(cuò)開(kāi)環(huán)數(shù)很大，后面掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)由于推力很大，會(huì)對(duì)前面另一個(gè)洞的控制點(diǎn)產(chǎn)生影響。特別是在左右線間距較小巖層很軟時(shí)，影響很大，很容易導(dǎo)致測(cè)量出大錯(cuò)。還有就是如果在曲線隧道里，管片上的導(dǎo)線點(diǎn)間的邊角關(guān)系經(jīng)常受盾構(gòu)機(jī)的推力和地質(zhì)條件的影響，所以要經(jīng)常復(fù)測(cè)，（7） 修正檢測(cè)當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)候，首先檢查導(dǎo)入?yún)?shù)是否正常；若正常，再檢驗(yàn)導(dǎo)向全站儀后視點(diǎn)和測(cè)站點(diǎn)。方法1：用導(dǎo)向全站儀以檢測(cè)點(diǎn)為后視做多方交會(huì)，并計(jì)算出測(cè)站坐標(biāo)，測(cè)量導(dǎo)向后視鏡片；方法2：用檢測(cè)全站儀測(cè)一次后視鏡片和導(dǎo)航全站儀測(cè)站點(diǎn)。若都正常，再進(jìn)行一次檢驗(yàn)，如果結(jié)果還是合不上，聯(lián)系生產(chǎn)廠家。（8） 出洞測(cè)量。在出洞300M時(shí)進(jìn)行一次全面的測(cè)量復(fù)測(cè)，包括控制點(diǎn)檢查，軸線偏移統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)航全站儀和其后視點(diǎn)檢查。由于