第四章船舶在互見中的行動(dòng)

1、船舶避碰與值班船舶避碰與值班青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院船藝教研室 姚青春 第十一條 適用范圍（Application） 第十二條 帆船（Sailing Vessels） 第十三條 追越（Overtaking） 第十四條 對(duì)遇局面（Head-on Situation） 第十五條 交叉對(duì)遇局面（Crossing Situation） 第十六條 讓路船的行動(dòng)（Action by Give-way Vessel） 第十七條 直航船當(dāng)行動(dòng)（Action by Stand-on Vessel） 第十八條 船舶之間的責(zé)任（Responsibilities between Vessels） 第十一條 適用范圍本節(jié)條款適

2、用于互見中的船舶 1.“互見”包括能見度良好時(shí)的互見和能見度不良時(shí)的互見2.本節(jié)船舶間避讓關(guān)系的確定方法：（1）幾何制（如：帆船、追越、對(duì)遇局面、交叉相遇局面）（2）操縱避讓能力的優(yōu)劣（如：第十八條船舶間的責(zé)任）第十二條第十二條 帆船帆船1.兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：（1）兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；（2）兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；（3）如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。2就本條規(guī)定而言，船舶的受風(fēng)舷側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè)；對(duì)于方帆船，則應(yīng)認(rèn)為是最大縱帆被

3、吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè)。1.適用條件適用條件 兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路互見中互見中兩艘帆船兩艘帆船致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)不在追越中不在追越中（追越：追越船給被追越船讓路）（追越：追越船給被追越船讓路）2.2.兩艘帆船之間的避讓關(guān)系兩艘帆船之間的避讓關(guān)系（1）兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；（2）兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；（3）如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。（1 1）責(zé)任的劃分原則：幾何制）責(zé)任的劃分原則：幾何制（2 2）責(zé)任的種類：讓路船和直航船）責(zé)任的種類：讓

4、路船和直航船 ACD對(duì)A直航D讓BD讓CA讓BA讓CA讓DC對(duì)A直航C對(duì)B直航C對(duì)D直航B對(duì)C直航B對(duì)A直航B讓DDBACD對(duì)A直航D讓BD讓CA讓BA讓CA讓DC對(duì)A直航C對(duì)B直航C對(duì)D直航B對(duì)C直航B對(duì)A直航B讓DDBACD對(duì)A直航D讓BD讓CA讓BA讓CA讓DC對(duì)A直航C對(duì)B直航C對(duì)D直航B對(duì)C直航B對(duì)A直航B讓DDB（3 3）兩艘帆船間的避讓關(guān)系）兩艘帆船間的避讓關(guān)系 能確定受風(fēng)舷時(shí)：能確定受風(fēng)舷時(shí)： AB左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)時(shí)竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)時(shí)兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，請(qǐng)判斷兩艘

5、帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，請(qǐng)判斷下列說法的對(duì)錯(cuò)：下列說法的對(duì)錯(cuò)：左舷受風(fēng)船是讓路船；(false)上風(fēng)船是讓路船： (false)任何情況下，上風(fēng)船均應(yīng)給下風(fēng)船讓路 。 (false)左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該（上風(fēng)）船肯定是一艘讓路船；(true)右舷受風(fēng)的船處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該（下風(fēng)）船均為直航船(true)互見中，兩帆船從相反航向上駛近（不可能同舷受風(fēng)，亦不可能構(gòu)成追越），構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給右舷受風(fēng)的船讓路。(true)二、機(jī)動(dòng)船避讓帆船的方法二、機(jī)動(dòng)船避讓帆船的方法根據(jù)根據(jù)規(guī)則規(guī)則第十八條的規(guī)定，在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)給帆船讓路第十八條的規(guī)定，

6、在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)給帆船讓路。（1）當(dāng)帆船順風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)從帆船船尾通過，如圖 a)所示；（2）當(dāng)帆船橫風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)從帆船上風(fēng)側(cè)通過，如圖 b)所示；（3）當(dāng)帆船逆風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)從帆船船尾通過，如圖 c)所示；（4）對(duì)準(zhǔn)備掉搶的帆船，一般不宜從其掉搶后的下風(fēng)舷通過，以防帆船掉搶后失去動(dòng)力而被壓向大船；航道較寬時(shí)，一般可從帆船船尾上風(fēng)側(cè)駛過；航道較窄時(shí)，宜減速避讓 c） a） b）我國在接受規(guī)則時(shí)，對(duì)我國的非機(jī)動(dòng)船作出了保留。因此我國的帆船不受規(guī)則的約束，也不適用于本條。1.非機(jī)動(dòng)船規(guī)則非機(jī)動(dòng)船規(guī)則的適用范圍的適用范圍適用船舶：適用船舶：我國非機(jī)動(dòng)船我國非機(jī)動(dòng)船適用水域：適用水域：任何水域任何水域2.2.

7、帆船間的避讓責(zé)任帆船間的避讓責(zé)任（1）順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓逆風(fēng)打搶、掉搶的船（2）左舷受風(fēng)打搶的船應(yīng)當(dāng)避讓右舷受風(fēng)打搶的船（3）兩船都是順風(fēng)，而在不同船舷受風(fēng)的時(shí)候，左舷受風(fēng)的船應(yīng)當(dāng)避讓右舷受風(fēng)的船（4）兩船都是順風(fēng)，而在同一船舷受風(fēng)的時(shí)候，上風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓下風(fēng)船（5）船尾受風(fēng)的船應(yīng)當(dāng)避讓其他船舷受風(fēng)的船第十三條第十三條 追越追越1不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。2一船正從他船正橫后大于22.5的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。3當(dāng)一船對(duì)其是否在追越他船有任

8、何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動(dòng)。4隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。1.1.追越條款與追越條款與規(guī)則規(guī)則其他條款之間的關(guān)系其他條款之間的關(guān)系 不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。第二章第一節(jié)：船舶在任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則第二章第二節(jié)：船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則“追越追越”條款優(yōu)先于任何能見度的行動(dòng)規(guī)則、優(yōu)先于互見條款優(yōu)先于任何能見度的行動(dòng)規(guī)則、優(yōu)先于互見中的行動(dòng)規(guī)則。只要構(gòu)成追越，追越船均應(yīng)給被追越船讓路。中的行動(dòng)規(guī)則。只要構(gòu)成追越，

9、追越船均應(yīng)給被追越船讓路。例如：例如：（1）一艘“不應(yīng)被妨礙的船舶”追越一艘“不應(yīng)妨礙他船的船舶”時(shí)，前者應(yīng)給后者讓路（2）在狹水道或分道通航制中，不論被追越船是否遵守狹水道或分道通航制條款，追越船均應(yīng)給被追越船讓路（3）兩艘帆船在不同舷受風(fēng)，若右舷受風(fēng)的帆船追越左舷受風(fēng)的帆船，前者應(yīng)給后者讓路（4）當(dāng)一艘帆船追越一艘機(jī)動(dòng)船時(shí)，帆船應(yīng)給機(jī)動(dòng)船讓路（5）一艘操限船追越一艘機(jī)動(dòng)船時(shí)，操限船應(yīng)給機(jī)動(dòng)船讓路一旦構(gòu)成一旦構(gòu)成“追越追越”，追越船無條件讓路追越船無條件讓路2.2.構(gòu)成追越的條件構(gòu)成追越的條件一船正從他船正橫后大于22.5的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見被

10、追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中(1)兩船在互見中兩船在互見中(2)兩船的方位要求兩船的方位要求若不在互見中，即使構(gòu)成“追越”態(tài)勢(shì)，也不構(gòu)成本條所指的“追越”后船應(yīng)位于前船正橫后大于22.5的任一方向上，即在前船的尾燈光弧范圍內(nèi) (3)兩船速度的要求兩船速度的要求(4)兩船距離的要求兩船距離的要求后船“趕上他船”就意味著后船的速度必須大于前船后船位于前船的尾燈光照距離范圍內(nèi)(“在夜間只能看見被追越船的尾燈”)。鑒于尾燈的光照距離與船舶大小、能見度情況有關(guān)，通常認(rèn)為兩船距離小于3nm即滿足追魚的距離條件只要滿足上述四個(gè)條件，就構(gòu)成只要滿足上述四個(gè)條件，就構(gòu)成“追越追越”。不

11、論水域不論水域可以是寬闊水域、狹水道可以是寬闊水域、狹水道、航道或分道通航制區(qū)域、航道或分道通航制區(qū)域不論船舶不論船舶追越船可以是任何船舶；追越船可以是任何船舶；被追越船可以是任何船舶被追越船可以是任何船舶不論是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)不論是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)“追越追越”條款不以構(gòu)成碰條款不以構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)為條件，其可以撞危險(xiǎn)為條件，其可以在構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)前適用在構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)前適用22.522.51353.3.追越的判斷追越的判斷 當(dāng)一船對(duì)其是否在追越他船有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動(dòng)。當(dāng)后船對(duì)與前船是否構(gòu)成追越有任何懷疑時(shí)，后船應(yīng)假定是在追越，主動(dòng)承擔(dān)避讓責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。如：(

12、1)夜間趕上他船，有時(shí)看見他船尾燈，有時(shí)看見他船舷燈(2)夜間趕上他船，同時(shí)能看見他船的尾燈和舷燈(3)白天趕上他船，本船位于他船正橫后約22.5，且距離較 近，本船對(duì)兩船構(gòu)成交叉相遇或追越有懷疑時(shí)(4)白天趕上他船，本船位于他船正橫后大于22.5的方位上，但對(duì)兩船的距離是否構(gòu)成追越尚不能確定4.4.追越中的避讓責(zé)任追越中的避讓責(zé)任 隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。（1）追越中兩船的避讓責(zé)任）追越中兩船的避讓責(zé)任追越船： 讓路船被追越船： 直航船（2）追越船責(zé)任的解除）追越船責(zé)任的解除“一旦追越，

13、永遠(yuǎn)追越”，直到最后駛過讓清為止。（“駛過讓清”指追越船已經(jīng)離開被追越船足夠的距離，不再妨礙被追越船的航行）B船追越船追越A船，船，B船不能將自己視為交叉相遇中船不能將自己視為交叉相遇中的直航船（危險(xiǎn)追越：右舷追越）的直航船（危險(xiǎn)追越：右舷追越）22.5BA5.5.追越中的避讓行動(dòng)追越中的避讓行動(dòng)（1 1）追越的特點(diǎn)）追越的特點(diǎn)相對(duì)速度小，并行或相持時(shí)間長易與大角度交叉相遇局面相混淆22.5BA22.5BA（2 2）追越船的行動(dòng)）追越船的行動(dòng)追越船作為讓路船，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守追越船作為讓路船，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守規(guī)則規(guī)則的：的：第八條避免碰撞的行動(dòng)（如第4款）第十三條追越（如第4款）第十六條讓路船的行動(dòng)追

14、越船在追越中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)：追越船在追越中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)：保持足夠的橫距當(dāng)與被追越船航向會(huì)聚時(shí)，追越船應(yīng)適當(dāng)改變航向，先從被追越船船尾駛過追過被追越船后，應(yīng)駛過讓清后再橫越其船首密切注意被追越船的動(dòng)態(tài)，對(duì)其可能采取的不利行動(dòng)保持高度戒備在航道或狹水道追越時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守狹水道條款在追越過程中，盡可能與被追越船保持聯(lián)系溝通在追越中，應(yīng)當(dāng)注意是否與第三船構(gòu)成新的緊迫局面（3 3）被追越船的行動(dòng)）被追越船的行動(dòng)被追越船在被追越過程中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)：被追越船在被追越過程中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)：檢查號(hào)燈號(hào)型是否正常顯示，如尾燈針對(duì)從本船右舷正橫后22.5的某一方向上駛近的來船，應(yīng)當(dāng)保持高度的戒備密切關(guān)注追越船的

15、行動(dòng)和追越方式，對(duì)可能的意外情況保持戒備，如船間效應(yīng)、第三船出現(xiàn)等遵守狹水道條款，同意追越或不同意追越都應(yīng)鳴放相應(yīng)的聲號(hào)，如同意則應(yīng)讓出航道、降低船速在轉(zhuǎn)向時(shí)或避讓第三船時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意追越船的動(dòng)態(tài)在被追越過程中，盡可能與追越船保持聯(lián)絡(luò)溝通第十四條第十四條 對(duì)遇局面對(duì)遇局面1當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過。2當(dāng)一船看見他船在正前方或接近正前方，并且，在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)為存在這樣的局面。3當(dāng)一船對(duì)是否存在這樣的局面有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在這

16、種局面，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。1.1.對(duì)遇局面的構(gòu)成條件對(duì)遇局面的構(gòu)成條件1.當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各從他船的左舷駛過。(1)(1)兩艘機(jī)動(dòng)船兩艘機(jī)動(dòng)船(2)(2)航向相反或航向相反或接近相反接近相反(3)(3)致有構(gòu)成碰致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)撞危險(xiǎn)(1)(1)兩艘機(jī)動(dòng)船兩艘機(jī)動(dòng)船(2)(2)航向相反或航向相反或接近相反接近相反(2)(2)航向相反或航向相反或接近相反接近相反(2)(2)航向相反或航向相反或接近相反接近相反 (1)(1)兩艘機(jī)動(dòng)船兩艘機(jī)動(dòng)船本條的“機(jī)動(dòng)船”一詞，不包括“失控船”、“操限船”、“從事捕魚的船舶”（參考第十八條第1款）

17、“機(jī)動(dòng)船”與“失控船”、“操限船”或“從事捕魚的船舶”不能構(gòu)成“對(duì)遇局面”。前者應(yīng)給后三者讓路“失控船”、 “操限船”或“從事捕魚的船舶”之間也不能構(gòu)成“對(duì)遇局面” (2)航向相反航向相反或接近相反或接近相反航向相反航向相反：指船舶的船首向船首向相反，即兩船船首向相差180航向接近相反航向接近相反：指兩船的船首向交角為6左右(3)(3)致有構(gòu)成碰致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)撞危險(xiǎn)致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)：DCPA安全值，TCPA較大通常認(rèn)為當(dāng)可用視覺看到他船桅燈時(shí)，對(duì)遇局面開始適用2.2.對(duì)遇局面的判斷對(duì)遇局面的判斷2當(dāng)一船看見他船在正前方或接近正前方，并且，在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接

18、近一直線和（或）兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)為存在這樣的局面。（1 1）根據(jù)兩船之間的相互位置予以判斷）根據(jù)兩船之間的相互位置予以判斷兩艘機(jī)動(dòng)船相互位于各自的正前方或接近正前方，以相反的航向或者接近相反的航向相互逼近，即可認(rèn)為是對(duì)遇局面（2 2）根據(jù)見到他船顯示的號(hào)燈或者相應(yīng)的形態(tài)予以判斷）根據(jù)見到他船顯示的號(hào)燈或者相應(yīng)的形態(tài)予以判斷在兩艘機(jī)動(dòng)船相互位于各自的正前方或接近正前方的前提前提下，在夜間如果發(fā)現(xiàn)：他船顯示他船顯示兩盞桅燈兩盞桅燈他船顯示他船顯示兩盞桅燈兩盞桅燈他船顯示他船顯示一盞桅燈一盞桅燈他船兩盞桅燈成一直線或接近一直線和和兩盞舷燈同時(shí)看見他船的兩盞舷燈他船顯

19、示他船顯示一盞桅燈一盞桅燈白天看到白天看到上述形態(tài)上述形態(tài)他船前后桅桿成一直線或接近一直線，或其駕駛臺(tái)正面對(duì)著本船（3 3）當(dāng)對(duì)是否構(gòu)成對(duì)遇局面有任何懷疑時(shí)應(yīng)當(dāng)假定存在）當(dāng)對(duì)是否構(gòu)成對(duì)遇局面有任何懷疑時(shí)應(yīng)當(dāng)假定存在對(duì)遇局面對(duì)遇局面3當(dāng)一船對(duì)是否存在這樣的局面有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在這種局面，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。對(duì)他船是否對(duì)他船是否位于本船的正位于本船的正前方或接近正前方或接近正前方有懷疑前方有懷疑對(duì)兩船是否對(duì)兩船是否為航向相反或?yàn)楹较蛳喾椿蚪咏喾从袘呀咏喾从袘岩梢蓪?duì)兩船是否致對(duì)兩船是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)難以斷定難以斷定對(duì)他船是對(duì)他船是否屬于機(jī)動(dòng)否屬于機(jī)動(dòng)船有懷疑船有懷疑3

20、.3.對(duì)遇局面中的避讓行動(dòng)對(duì)遇局面中的避讓行動(dòng)（1 1）對(duì)遇局面的特點(diǎn)）對(duì)遇局面的特點(diǎn)（2 2）船舶的避碰責(zé)任）船舶的避碰責(zé)任 兩船負(fù)有相同的避讓責(zé)任（3 3）對(duì)遇局面中的避讓行動(dòng)）對(duì)遇局面中的避讓行動(dòng) 對(duì)遇局面中的每一船舶應(yīng)當(dāng)各自向右轉(zhuǎn)向，從而從 他船的左舷駛過相對(duì)速度快反應(yīng)時(shí)間短不存在讓路船和直航船不存在讓路船和直航船不存在互為讓路船不存在互為讓路船對(duì)遇局面的避讓方式對(duì)遇局面的避讓方式危險(xiǎn)對(duì)遇危險(xiǎn)對(duì)遇第十五條第十五條 交叉相遇局面交叉相遇局面 當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。1.1.交叉相遇的構(gòu)成條件交叉相

21、遇的構(gòu)成條件(1)兩艘兩艘機(jī)動(dòng)船機(jī)動(dòng)船本條本條“機(jī)動(dòng)船機(jī)動(dòng)船”：不包括：不包括“失控船失控船”、“操限船操限船”、”從事捕魚的船舶從事捕魚的船舶“，包，包括括“限于吃水的船舶限于吃水的船舶”（同對(duì)遇局面中（同對(duì)遇局面中的的“機(jī)動(dòng)船機(jī)動(dòng)船”）1.1.交叉相遇的構(gòu)成條件交叉相遇的構(gòu)成條件(2)交叉交叉相遇相遇交叉相遇：船首向交角左右交叉相遇：船首向交角左右6112.5對(duì)遇：對(duì)遇： 船首向交角左船首向交角左6右右6 追越：追越： 船首向左右船首向左右112.51806o至至112.5o：交叉相遇交叉相遇6o至至112.5o：交叉相遇：交叉相遇12對(duì)遇對(duì)遇左右舷大于左右舷大于112.5o的方位：追越的

22、方位：追越小角度交叉小角度交叉容易與容易與“對(duì)遇局面對(duì)遇局面”混混淆淆垂直交叉垂直交叉大角度交叉大角度交叉容易與容易與“追越追越”混混淆淆1.1.交叉相遇的構(gòu)成條件交叉相遇的構(gòu)成條件致有構(gòu)成致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)碰撞危險(xiǎn)致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)：致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)：DCPA安全值，安全值，TCPA較大較大通常認(rèn)為當(dāng)可用視覺看到他船桅燈時(shí)，通常認(rèn)為當(dāng)可用視覺看到他船桅燈時(shí)，對(duì)遇局面開始適用對(duì)遇局面開始適用(3)2.交叉相遇局面判斷時(shí)的注意事項(xiàng)交叉相遇局面判斷時(shí)的注意事項(xiàng)（1）當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在岬角、燈船、習(xí)慣轉(zhuǎn)向點(diǎn)、港口的進(jìn)出口、江河的交叉口等處所交叉相遇致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，交叉相遇局面通常適用（但受限于當(dāng)局的“地方規(guī)

23、則”）（2）在狹水道、航道或分道通航制區(qū)域，如果穿越的機(jī)動(dòng)船與順著上述水域的行駛的機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，交叉局面仍然適用（3）當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船順著狹水道或航道的彎曲地段并循著岸形行駛時(shí)，雖兩船的航向可能處于交叉，但不適用于交叉相遇局面，而適用于狹水道條款：沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量靠近其右舷的該水道或航道的外緣行駛 （4）當(dāng)三艘或以上的機(jī)動(dòng)船同時(shí)交叉相遇時(shí)，交叉相遇局面條款不適用（特殊情況，規(guī)則要求戒備）（5）當(dāng)一船對(duì)兩船是構(gòu)成小角度交叉局面還是對(duì)遇局面有懷疑時(shí)，應(yīng)假定存在對(duì)遇局面（6）當(dāng)一船對(duì)兩船是構(gòu)成大角度交叉還是追越局面有懷疑時(shí)，應(yīng)保持高度的戒備：ABA船船：避

24、免盲目地將本船當(dāng)成交叉局面中的讓路船而始終保速保向，而應(yīng)對(duì)B船的行動(dòng)保持高度的戒備，運(yùn)用良好船藝，避免兩船采取不協(xié)調(diào)的行動(dòng)B船船：應(yīng)將本船視為追越局面中的追越船而給A船讓路，同時(shí)對(duì)A船的行動(dòng)保持高度的戒備（7）當(dāng)一艘機(jī)動(dòng)船向后運(yùn)動(dòng)而與另一艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，交叉相遇局面不適用（特殊情況）（8）限于吃水的船舶、執(zhí)行引航任務(wù)的機(jī)動(dòng)船、從事普通拖帶作業(yè)的機(jī)動(dòng)船（非“操限船”，將拖船和被拖船視為一個(gè)整體）屬于交叉相遇局面定義中的“機(jī)動(dòng)船”。3.交叉相遇局面中的避讓責(zé)任交叉相遇局面中的避讓責(zé)任當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避

25、免橫越他船的前方。讓路船讓路船：有他船在本船右舷，晚上看見他船的紅舷燈直航船直航船：有他船在本船左舷，晚上看見他船的綠舷燈“讓紅不讓綠讓紅不讓綠”4.交叉局面中的行動(dòng)交叉局面中的行動(dòng)（1）讓路船的行動(dòng)）讓路船的行動(dòng)如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。向右轉(zhuǎn)向， 或減速向右轉(zhuǎn)向， 或減速近距離內(nèi)不宜右轉(zhuǎn) 可左轉(zhuǎn)讓他船通過、 可減速讓他船通過、 可左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾通過（2）直航船的行動(dòng)）直航船的行動(dòng)直航船在會(huì)遇的過程中，首要內(nèi)務(wù)是保向保速。詳見第十七條：直航船的行動(dòng)第十六條第十六條 讓路船的行動(dòng)讓路船的行動(dòng)須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早地采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。第十七條第十七條

26、直航船的行動(dòng)直航船的行動(dòng)1（1）兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)保持航向和航速。 （2）然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞。2當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。3在交叉相遇的局面下，機(jī)動(dòng)船按照本條1款（2）項(xiàng)采取行動(dòng)以避免與另一艘機(jī)動(dòng)船碰撞時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。4本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。1.讓路船和直航船的含義讓路船和直航船的含義（1）讓路船的含義和種類）讓路船的含義和種類 讓路船的含

27、義讓路船的含義不是讓路船不是讓路船不應(yīng)妨礙他船的不應(yīng)妨礙他船的船舶船舶不存在讓路船不存在讓路船對(duì)遇局面中的兩對(duì)遇局面中的兩船船不存在讓路船不存在讓路船能見度不良時(shí)不能見度不良時(shí)不在互見中的兩船在互見中的兩船在會(huì)遇態(tài)勢(shì)中，當(dāng)一船為直航船時(shí)，另一船必為讓路船在會(huì)遇態(tài)勢(shì)中，當(dāng)一船為直航船時(shí)，另一船必為讓路船讓路船的種類讓路船的種類第十二條第十二條1.不同舷受風(fēng)時(shí)不同舷受風(fēng)時(shí)左舷受風(fēng)的帆左舷受風(fēng)的帆船船2.同舷受風(fēng)時(shí)處同舷受風(fēng)時(shí)處于上風(fēng)的帆船于上風(fēng)的帆船3.處于上風(fēng)而不處于上風(fēng)而不知下風(fēng)為何舷知下風(fēng)為何舷受風(fēng)的帆船受風(fēng)的帆船第十三條第十三條1.追越船追越船第十五條第十五條1.有他船在本船有他船在本船右

28、舷的機(jī)動(dòng)船右舷的機(jī)動(dòng)船第十八條第十八條1.第第1至至3款中規(guī)款中規(guī)定的操縱能力定的操縱能力較好而須給他較好而須給他船讓路的船舶船讓路的船舶（2）直航船的含義和種類）直航船的含義和種類 直航船的含義直航船的含義直航船：即是避讓關(guān)系中與“讓路船”相對(duì)應(yīng)的“被讓路船”直航船并不是不是指“始終保持航向和航速的船舶”直航船的種類直航船的種類第十二條第十二條I.不同舷受風(fēng)時(shí)右不同舷受風(fēng)時(shí)右舷受風(fēng)的帆船舷受風(fēng)的帆船II.同舷受風(fēng)時(shí)處同舷受風(fēng)時(shí)處于下風(fēng)的帆船于下風(fēng)的帆船第十三條第十三條I.被追越船被追越船第十五條第十五條I.有他船在本船左有他船在本船左舷的機(jī)動(dòng)船舷的機(jī)動(dòng)船第十八條第十八條I.第第1至至3款中規(guī)

29、定款中規(guī)定的操縱能力較的操縱能力較差的被讓路船差的被讓路船2.讓路船的行動(dòng)讓路船的行動(dòng)須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早地采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。早早大大寬寬清清及早的采取行動(dòng)及早的采取行動(dòng)采取的行動(dòng)是大幅度的采取的行動(dòng)是大幅度的DCPA是寬裕的是寬裕的避讓的結(jié)果是讓過駛清的，即不影響直避讓的結(jié)果是讓過駛清的，即不影響直航船的安全航行航船的安全航行3.直航船的行動(dòng)直航船的行動(dòng)（1）保持航向保持航向航速航速（2）獨(dú)自采取獨(dú)自采取操縱行動(dòng)操縱行動(dòng)（3）采取最有采取最有助于避碰助于避碰的行動(dòng)的行動(dòng)根據(jù)第十七條“直航船的行動(dòng)”的第1、2款，直航船的行動(dòng)分為三個(gè)階段：3.直航船的行動(dòng)直航船的行動(dòng)

30、（1）保持航向和航速）保持航向和航速1（1）兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)保持航向和航速（直航船）保持航向和航速的意義（直航船）保持航向和航速的意義直航船保持航向和航速，目的在于使讓路船準(zhǔn)確的掌握其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，利于對(duì)兩船的會(huì)遇局面作出正確的判斷，從而毫不猶豫地采取避讓行動(dòng)直航船保向保速，既是權(quán)利，也是義務(wù)（直航船）保持航向和航速的適用時(shí)間（直航船）保持航向和航速的適用時(shí)間保持航向航速保持航向航速開始時(shí)間開始時(shí)間從有關(guān)條款適用時(shí)開始從有關(guān)條款適用時(shí)開始例如：在交叉相遇局面例如：在交叉相遇局面中，從兩艘機(jī)動(dòng)船交叉中，從兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，保向保速時(shí)間開始

31、時(shí)，保向保速時(shí)間開始保持航向航速保持航向航速結(jié)束時(shí)間結(jié)束時(shí)間I.讓路船履行了駛過讓清讓路船履行了駛過讓清的義務(wù)時(shí)的義務(wù)時(shí)II.一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照沒有遵照.本規(guī)則條款采本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)III.不論由于何種原因逼不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)不能避免碰撞時(shí)（直航船）保持航向航速的含義（直航船）保持航向航速的含義保持航向航速：保持航向航速：指保持初始的羅經(jīng)航向和主機(jī)轉(zhuǎn)速如果直航船改變航向和（或）航速的行為，是航海操縱所必需的，也是能夠被他船所理解的，則并非違反規(guī)則中保向保速的義務(wù)，例如：駛往錨地的過程中準(zhǔn)備拋錨而

32、采取的減速措施駛往錨地的過程中準(zhǔn)備拋錨而采取的減速措施到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速接送引航員所做的航向航速的調(diào)整接送引航員所做的航向航速的調(diào)整因風(fēng)流條件的變化和調(diào)整風(fēng)流壓差而改變航向因風(fēng)流條件的變化和調(diào)整風(fēng)流壓差而改變航向執(zhí)行引航任務(wù)的船舶由于工作需要而改變航向航速執(zhí)行引航任務(wù)的船舶由于工作需要而改變航向航速被追越船為留出水域和縮短并航時(shí)間而改變航向航速被追越船為留出水域和縮短并航時(shí)間而改變航向航速由于風(fēng)浪變大，為防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而降低轉(zhuǎn)速由于風(fēng)浪變大，為防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而降低轉(zhuǎn)速（2）獨(dú)自采取操縱行動(dòng)）獨(dú)自采取操縱行動(dòng)1.（2）然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)

33、覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞。直航船可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)直航船可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)行動(dòng)時(shí)時(shí)機(jī)時(shí)機(jī)直航船獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的情況：.讓路船沒有采取行動(dòng)讓路船沒有采取行動(dòng)，致使兩船逐步接近，正在形成緊迫局面.讓路船采取了行動(dòng)讓路船采取了行動(dòng)，但沒有做到“早、大、寬、清”，其行動(dòng)效果不能導(dǎo)致在安全距離上通過.讓路船采取的行動(dòng)違反讓路船采取的行動(dòng)違反規(guī)則規(guī)則（如：在交叉相遇局面中，讓路船企圖強(qiáng)行橫越直航船前方）直航船獨(dú)自采取的行動(dòng)直航船獨(dú)自采取的行動(dòng)根據(jù)條

34、款“該船該船即可即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)獨(dú)自采取操縱行動(dòng)”可知，直航船獨(dú)自采取操縱行動(dòng)并不是強(qiáng)制性的，而是建議性的直航船獨(dú)自采取操縱行動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：.在采取行動(dòng)前，可鳴放至少5聲短而急的聲號(hào)和燈光信號(hào)補(bǔ)充.高度戒備他船的進(jìn)一步動(dòng)態(tài)，做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備.采取行動(dòng)前，應(yīng)當(dāng)充分考慮到當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況是否許可.獨(dú)自采取的操縱行動(dòng)應(yīng)是大幅度的，并可鳴放相應(yīng)的操縱聲號(hào).直航船宜采取背著他船轉(zhuǎn)向的行動(dòng).如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，交叉相遇的直航船不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向 直航船背離讓路船轉(zhuǎn)向 讓路船可能的行動(dòng) 大角度交叉相遇（3 3）采取最有助于避碰的行動(dòng)）采取最有助于避碰的行動(dòng)2當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，

35、發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。采取最有采取最有助于避碰助于避碰行動(dòng)的行動(dòng)的時(shí)機(jī)時(shí)機(jī)兩船逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能兩船逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)（即形成避免碰撞時(shí)（即形成“緊迫危險(xiǎn)緊迫危險(xiǎn)”）最有助于最有助于避碰的避碰的行動(dòng)行動(dòng). 行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)：能夠避免碰撞行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)：能夠避免碰撞 能夠盡量減少碰撞的損失能夠盡量減少碰撞的損失. 必要時(shí)，直航船可以背離必要時(shí)，直航船可以背離規(guī)則規(guī)則如果直航船沒有如果直航船沒有“采取采取最有助于避碰的行動(dòng)最有助于避碰的行動(dòng)”，則構(gòu)成對(duì)遵守規(guī)則的疏則構(gòu)成對(duì)遵守規(guī)則的疏忽或過失，在碰撞事故忽或過失，

36、在碰撞事故的司法處理中往往被判的司法處理中往往被判定負(fù)有過失。定負(fù)有過失。注意注意：直航船在規(guī)定的時(shí)機(jī)，“采取最有助于避碰的行動(dòng)”是強(qiáng)制性的，而非建議性的4.直航船的行動(dòng)并不解除讓路船的讓路義務(wù)直航船的行動(dòng)并不解除讓路船的讓路義務(wù)4本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。減少碰撞事故減少碰撞事故的發(fā)生的發(fā)生是為了是為了(TRUE)解除或減輕讓解除或減輕讓路船的讓路義路船的讓路義務(wù)務(wù)不是為了不是為了(FALSE)規(guī)則規(guī)則允許直航船允許直航船可以可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)和獨(dú)自采取操縱行動(dòng)和應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，其目的：采取最有助于避碰的行動(dòng)，其目的：5.碰撞局面中的四個(gè)階段碰撞局面中的四個(gè)階段自由行動(dòng)

37、階段自由行動(dòng)階段讓路船及早采讓路船及早采取行動(dòng)階段取行動(dòng)階段直航船可獨(dú)自采直航船可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)階段取操縱行動(dòng)階段應(yīng)采取最有助應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)階段于避碰行動(dòng)階段自由行動(dòng)及早采取行動(dòng)立即采取行動(dòng)采取最有助于避碰行動(dòng)自由行動(dòng)(68nm)保速保向(36nm)鳴放警告信號(hào)，獨(dú)自采取行動(dòng)(23nm)采取最有助于避碰行動(dòng)(2nm)讓路船讓路船直航船直航船交叉交叉相遇相遇第十八條第十八條 船舶之間的責(zé)任船舶之間的責(zé)任除第九、十和十三條另有規(guī)定外：1.機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；（3）從事捕魚的船舶；（4）帆船。2.帆船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：（1

38、）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；（3）從事捕魚的船舶。3.從事捕魚的船舶在航時(shí)，應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶。4（1）除失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶外，任何船舶，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可應(yīng)避免妨礙顯示第二十八條信號(hào)的限于吃水的船舶的安全通行。 （2）限于吃水的船舶應(yīng)全面考慮其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛。5在水面的水上飛機(jī)，通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶，并避免妨礙其航行。然而在有碰撞危險(xiǎn)的情況下，則應(yīng)遵守本章各條的規(guī)定。6（1）地效船在起飛、降落和貼近水面飛行時(shí)應(yīng)寬裕地讓清所有其他船舶，并避免妨礙他們的航行； （2）在水面上操作的地效船應(yīng)作

39、為機(jī)動(dòng)船遵守本章各條。一一. .確定船舶之間責(zé)任的原則確定船舶之間責(zé)任的原則1.1.本條的適用范圍本條的適用范圍適用的能見度適用的能見度適用條件適用條件以互見為前提以互見為前提當(dāng)事船舶指第當(dāng)事船舶指第三條定義中的船三條定義中的船舶舶當(dāng)事船舶按規(guī)當(dāng)事船舶按規(guī)定顯示了相應(yīng)的定顯示了相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型號(hào)燈號(hào)型不以構(gòu)成碰撞不以構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)為前提危險(xiǎn)為前提2.2.本條與本條與規(guī)則規(guī)則其他條款之間的關(guān)系其他條款之間的關(guān)系除第九、十和十三條另有規(guī)定外：第十三條第十三條第九條、第十條第九條、第十條第十八條第十八條第十二條、第十四條、第十五條第十二條、第十四條、第十五條“追越追越”“狹水道狹水道”、“分道通航分道通

40、航制制”“船舶之間的責(zé)任船舶之間的責(zé)任”“帆船帆船”、“對(duì)遇局對(duì)遇局面面”、“交叉相遇局面交叉相遇局面”避讓責(zé)任條款的適用順序避讓責(zé)任條款的適用順序3.3.船舶之間避讓責(zé)任的種類船舶之間避讓責(zé)任的種類一船一船“不應(yīng)不應(yīng)妨礙妨礙”另一另一船通行船通行一船應(yīng)給另一船應(yīng)給另一船一船“讓路讓路”兩船負(fù)有兩船負(fù)有“相同的避相同的避讓責(zé)任和義讓責(zé)任和義務(wù)務(wù)”第九條第九條2、3款款第十條第十條9、10款款第十八條第十八條4款款第十二條第十二條第十三條第十三條第十五條第十五條第十八條第十八條第十五條第十五條第十九條（能第十九條（能見度不良時(shí)不見度不良時(shí)不再互見中的任再互見中的任何兩船）何兩船）4.4.確定船舶之間責(zé)任的原則確定船舶之間責(zé)任的原則等級(jí)制等級(jí)制幾何制幾何制根據(jù)船舶避讓操縱能力的優(yōu)劣避讓操縱能力的優(yōu)劣來劃分船舶之間的避讓責(zé)任（第十八條）根據(jù)兩船所處的相對(duì)幾何位置關(guān)系相對(duì)幾何位置關(guān)系來劃分船舶之間的避讓關(guān)系（第十二條、第十三條、第十四條、第十五條）二、各類船舶之間的責(zé)任二、各類船舶之間的責(zé)任1