軌道車應(yīng)急處理辦法

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上軌道車應(yīng)急處理辦法軌道車突發(fā)故障的應(yīng)急基本處理原則：1.就車，就近，就地取材。2.采取的辦法簡單易行，所需時(shí)間最短。3.盡量做到不損壞原有裝置，不加劇其他機(jī)件損壞。4.能繼續(xù)運(yùn)行或維持低速運(yùn)行的應(yīng)行至就近車站處理，力爭不輕易在區(qū)間停車。5.如故障嚴(yán)重，急救時(shí)間長或無法急救，耽誤列車或直接危及行車安全，應(yīng)立即請(qǐng)求援救或推行至就近車站。6.對(duì)于一些查不出原因或各大總成與組件內(nèi)部的故障不能及時(shí)排除，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，請(qǐng)求援救。 一、機(jī)械部分第一章發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及應(yīng)急處理（一）發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障現(xiàn)象（靜態(tài)時(shí)） 1 電瓶虧電、電量不足2 PT泵電磁閥無電源3 電鎖失效4 油路系統(tǒng)故

2、障5 電路系統(tǒng)故障6 電瓶接線樁頭損壞應(yīng)急處理預(yù)案 1電瓶虧電、電量不足：轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)電鎖時(shí)（電磁閥能打開燃油通道），發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，一組軌道車時(shí)由另一臺(tái)軌道車打好風(fēng)，本務(wù)軌道車打開自動(dòng)制動(dòng)閥下面的截?cái)嗳T，制動(dòng)手柄放在緩解位進(jìn)行充風(fēng)，使風(fēng)表壓力達(dá)到300Kpa以上，踏下離合器踏板，進(jìn)行換向和掛擋操作。將電鎖扭動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)位，通知另一臺(tái)軌道車司機(jī)動(dòng)車，達(dá)到一定速度后，抬起離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。2 PT泵電磁閥無電源：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)PT泵電磁閥通電后無法打開油路通道起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)（啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常），可將電磁閥上的手動(dòng)直通螺釘順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底，強(qiáng)制打開油路使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后由于PT泵燃油直通螺釘擰進(jìn)后發(fā)

3、動(dòng)機(jī)不能直接熄火，在發(fā)動(dòng)機(jī)需要熄火停機(jī)時(shí)則將直通螺釘反時(shí)針退出，直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火為止。3.電鎖失效：(1)前操作端位不能啟動(dòng)時(shí)，立即到后操作端位進(jìn)行啟動(dòng).（2）在短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)，可將電鎖上啟動(dòng)線拆下，進(jìn)行直接連接的辦法接通啟動(dòng)點(diǎn)火電路，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即松開，然后用絕緣膠布包纏啟動(dòng)線以防短路，此法僅供臨時(shí)急用。一有條件應(yīng)及時(shí)消除故障，恢復(fù)正常功能。4油路故障(1).發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速時(shí)：柴油箱無柴油或柴油箱內(nèi)水分過多或油箱內(nèi)油污過多：清洗柴油箱。油路中有空氣：清洗或緊固柴油軟管接頭或更換柴油軟管及墊片。更換粗細(xì)濾清器的濾芯。柴油粗濾器組合密封墊損壞時(shí)更換(2).油路故障無法立即排除

4、時(shí)：立即用軌道車上備用的兩頭帶絲口的柴油軟管（4米長）一端直接接上PT泵進(jìn)油管口，另一端直接插到柴油箱內(nèi)（備用裝滿25KG油壺一只）。5電路系統(tǒng)故障：(1).熔斷器(保險(xiǎn)絲)燒斷亮紅燈:更換熔斷器.(2).電線路老化用備用電線應(yīng)急連接.（3）繼電器故障：更換繼電器。(4). 起動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)損壞或電鎖至啟動(dòng)機(jī)之間的線路發(fā)生故障時(shí)：用老虎鉗接通啟動(dòng)機(jī)兩接線柱，使啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，利用離心力使啟動(dòng)齒輪與齒圈嚙合。如果嚙合不上，應(yīng)將磁力開關(guān)固定螺絲松開，把磁力開關(guān)向外拉出，再短路啟動(dòng)機(jī)兩接線柱，達(dá)到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。啟動(dòng)后立即將磁力開關(guān)固定回原位。6電瓶接線樁頭損壞時(shí)：直接用老虎鉗夾住電瓶樁頭和電瓶的連接線

5、。 (二) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行途中應(yīng)急處理1.行駛途中的油、電路故障2.付水箱及空壓機(jī)皮帶斷裂3水箱風(fēng)扇葉片折斷及空壓機(jī)風(fēng)扇葉片折斷4百葉窗及側(cè)風(fēng)門打不開應(yīng)急處理預(yù)案1 行駛途中油、電路故障見上章。2 付水箱及空壓機(jī)皮帶斷裂：（1）付水箱皮帶斷落一根，可直接用另一根皮帶臨時(shí)使用到回庫后更換（調(diào)整好皮帶的張緊度）。如兩根皮帶同時(shí)斷脫，在區(qū)間不能更換的情況下，可降低速度運(yùn)行到車站，在運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否偏高 （2）.運(yùn)行中空壓機(jī)皮帶拉斷1根時(shí)，利用剩下的2根皮帶在張緊度合適的情況下，降低車速，運(yùn)行至前方站后全部換新。假如3根皮帶全部拉斷，壓力表風(fēng)壓在400-500Kpa之間，距前方車站不遠(yuǎn)時(shí)，可

6、暫不作處理，但必須控制車速，少鳴喇叭，維持運(yùn)行到車站，行駛途中應(yīng)經(jīng)常注意風(fēng)表壓力，到達(dá)車站后立即進(jìn)行處理。若3根皮帶全部拉斷，而且壓力表風(fēng)壓低于400KPA時(shí)，必須更換后再運(yùn)行。3水箱風(fēng)扇葉片折斷及空壓機(jī)風(fēng)扇葉片折斷：應(yīng)立即停車，將斷葉片及相對(duì)的葉片拆掉，使之保持轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，以應(yīng)付臨時(shí)使用，待有條件時(shí)再更換。4百葉窗及側(cè)風(fēng)門打不開：電磁閥上設(shè)有側(cè)風(fēng)門或百葉窗的氣動(dòng)按鈕按下，側(cè)風(fēng)門或百葉窗就能打開，再將氣動(dòng)按鈕按住轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度鎖定即可。第二章離合器故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一 離合器故障現(xiàn)象1 軌道車不能起步（離合器踏板沒有自由行程）二應(yīng)急處理預(yù)案 軌道車不能起步的原因：司機(jī)踏下離合器踏板時(shí)有自由行程，掛

7、上擋后，抬起離合器踏板，離合器嚴(yán)重打滑或車子不動(dòng)。 司機(jī)檢查踏板自由行程時(shí)，不能只檢查操作端有自由行程，也要檢查非操縱端踏板的自由行程時(shí)，離合器嚴(yán)重打滑或車子不動(dòng)。把非操作端離合器踏板的自由行程調(diào)整到正常狀態(tài)，軌道車能正常行駛。第三章變速箱故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一 變速箱故障現(xiàn)象1 變速箱亂擋2 變速箱跳擋3 變速箱掛上擋位后軌道車不起步或沒有低檔/高檔二應(yīng)急處理預(yù)案1 變速箱亂擋 立即打開變速箱上蓋，用螺絲刀或小撬棍把變速齒輪撥到二檔或三檔位置，運(yùn)行到前方站處理。2變速箱跳擋從新掛上擋位，用手壓住變速桿，運(yùn)行到前方站處理。3. 變速箱掛上擋位后軌道車不起步或沒有低檔/高檔進(jìn)入變速箱雙H閥的壓力空

8、氣管路被截?cái)嗳T關(guān)閉：打開截?cái)嗳T。軌道車在變速箱后端，第一塊中間活動(dòng)地板左下方安裝了一個(gè)變速箱截?cái)嗳T，如圖所示。（2）截?cái)嗳T的作用該截?cái)嗳T是用于開通或截?cái)喔邏猴L(fēng)通向變速箱氣缸的風(fēng)源。正常情況下此截?cái)嗳T處于開通狀態(tài)，如圖所示。如果變速箱部分出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，關(guān)閉該截?cái)嗳T，則不需要將總風(fēng)缸中的高壓風(fēng)全部排空。高壓風(fēng)軟管 活動(dòng)地板 變速箱截?cái)嗳T （3）截?cái)嗳T關(guān)閉所產(chǎn)生的現(xiàn)象圖變速箱截?cái)嗳T 由于截?cái)嗳T關(guān)閉，變速箱換檔氣缸沒有了400kPa以上的氣壓后就不能實(shí)現(xiàn)高低檔轉(zhuǎn)換以及換檔的功能。表面上變速桿高低檔區(qū)角度都能扳到位，而實(shí)際上變速箱內(nèi)部沒有實(shí)現(xiàn)高、低檔轉(zhuǎn)換。其表面特征是：在左右

9、扳動(dòng)變速桿的同時(shí)變速箱上方聽不到一種齒輪嚙合時(shí)發(fā)出的碰撞聲以及氣缸的排氣聲。此時(shí)變速箱在空檔位時(shí)空檔指示燈常亮，在低檔區(qū)時(shí)低檔指示燈不亮。進(jìn)入雙H閥的壓力空氣過低：調(diào)整變速箱壓力調(diào)壓閥的壓力調(diào)整到400Kpa。變速箱壓力調(diào)壓閥到雙H閥上的低/高壓管路連接錯(cuò)誤。（起步擋速度達(dá)到十多公里）更換管路從新連接。雙H閥出現(xiàn)了卡滯，導(dǎo)致高低檔撥叉軸不能在高、低檔區(qū)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，更換雙H閥。變速連動(dòng)桿連接處鎖緊螺母松動(dòng)。導(dǎo)致變速桿在變換高、低檔位時(shí)失效，鎖緊連動(dòng)桿螺母。第四章?lián)Q向箱故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一 換向箱故障現(xiàn)象1 換向箱不能實(shí)現(xiàn)換向或不能顯示換向2. 電路故障3.氣動(dòng)管路故障4.電、氣路故障均無法操作

10、5換向箱內(nèi)有異響二應(yīng)急處理預(yù)案1。換向箱不能實(shí)現(xiàn)換向或指示燈不能顯示一軸換向齒輪與二軸或三軸齒輪出現(xiàn)“齒頂齒”現(xiàn)象 ：踩下離合器，將變速箱掛上一個(gè)檔位，“齒頂齒”現(xiàn)象就會(huì)消失.前進(jìn)、后退指示燈不亮、行程開關(guān)與指示燈之間的線路斷路或虛接。行程開關(guān)接觸不良.處理方法是：行程開關(guān)與指示燈之間的線路連接正常.調(diào)整好行程開關(guān)位置或更換行程開關(guān).2.電路故障 換向開關(guān)故障：更換換向開關(guān)總成.操作臺(tái)上的換向開關(guān)電線接頭松動(dòng)或虛接:接好電線及緊固接頭.熔斷器(陶瓷保險(xiǎn))損壞（FU1.8指示燈亮）。處理方法是：更換同規(guī)格的熔斷器。熔斷器與換向氣缸電磁閥之間的線路接頭松動(dòng)（虛接）或脫落:連接好接頭.電磁閥故障:更

11、換電磁閥總成.3.氣動(dòng)管路故障 扳動(dòng)換向開關(guān)不能換向,進(jìn)入換向氣缸前風(fēng)管的截?cái)嗳T關(guān)閉:打開截?cái)嗳T. 電磁閥與換向氣缸之間的管路或接頭漏風(fēng):更換軟管及接頭.4.電、氣路故障均無法操作（用手動(dòng)換向）換向系統(tǒng)（換向開關(guān)、電路、電磁閥、換向氣缸）發(fā)生故障：打開換向箱上地板，將換向氣缸的連接桿與換向箱間的換向拉桿連接插銷取掉，用換向加力桿插入換向桿內(nèi)，扳至所需位置（前進(jìn)或后退），然后進(jìn)行定位鎖閉。5換向箱內(nèi)有異響軌道車在區(qū)間行駛換向箱發(fā)生異響、異味、冒煙時(shí)，立即停車把換向開關(guān)扳至中立位，由補(bǔ)機(jī)頂進(jìn)車站處理換向箱發(fā)生異響、異味、冒煙時(shí)容易使軸承燒毀、齒輪打壞、一軸或三軸損壞、差速器損壞（行星齒輪損壞，

12、固定差速器總成的螺栓擰斷）。打開換向箱三軸邊蓋發(fā)現(xiàn)三軸兩端兩個(gè)固定軸承的墊板變形、螺栓松動(dòng)把保險(xiǎn)鐵絲扭斷，造成螺栓松動(dòng)后不能起固定軸承作用。引起三軸軸向間隙和齒輪間隙過大，使三軸與軸承走內(nèi)圓或外圓，損壞三軸及軸承、打壞齒輪（為什么三軸最容易損壞：三軸上有兩個(gè)固定齒輪一個(gè)為前進(jìn)齒輪，另一個(gè)為后退齒輪，前進(jìn)齒輪與后退齒輪之間有一個(gè)軸套所以三軸使用率最高）。打開換向箱的蓋板發(fā)現(xiàn)固定一軸后端普通軸承（6210#型號(hào)）保持夾有的會(huì)撒夾，滾珠掉落，使一軸不能平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)把一軸后端軸承及后蓋磨壞，甚至使一軸斷裂及一軸全部損壞，嚴(yán)重影響行車安全。換向箱容易損壞的零件：一軸后端普通軸承（62

13、10#）及后蓋容易損壞。二、三軸兩端的圓錐軸承（7314#）軸向間隙容易變大，圓錐軸承損壞。固定三軸兩端的墊板變形，使軸承走內(nèi)外圓。固定三軸兩端的螺栓松動(dòng)，保險(xiǎn)鐵絲斷裂。差速器總成前后殼聯(lián)接螺栓斷落。第五章傳動(dòng)部分故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一 傳動(dòng)部分故障現(xiàn)象。1 傳動(dòng)軸及萬向節(jié)軸斷裂。二傳動(dòng)部分應(yīng)急處理預(yù)案1、動(dòng)軸及萬向節(jié)軸斷裂換向箱第四軸前/后端輸出的傳動(dòng)部分發(fā)生故障時(shí)，立即拆掉故障端的傳動(dòng)軸等零件，然后將換向箱后端設(shè)置撥叉桿保護(hù)蓋拆下，將游動(dòng)齒輪撥叉桿的定位銷取出，將撥叉往里推到后（注意對(duì)準(zhǔn)兩眼孔），再裝上定位銷。這樣使得游動(dòng)齒輪的鎖套和差速器結(jié)合，從而由雙軸驅(qū)動(dòng)改變?yōu)閱屋S驅(qū)動(dòng)。注意事項(xiàng)：此方式

14、為臨時(shí)措施，車輛返回車庫或車站后應(yīng)立即修復(fù)，故障修復(fù)后將撥叉桿拔出，插好撥叉銷，恢復(fù)正常狀態(tài)。第六章車軸齒輪箱故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一 車軸齒輪箱故障現(xiàn)象1 車軸齒輪箱前箱體損壞。2 車軸齒輪箱總成溫升過高。二 車軸齒輪箱應(yīng)急處理預(yù)案1 車軸齒輪箱前箱體損壞軸承或齒輪裝配過緊引起溫升過高使前箱體損壞:更換前箱體總成。齒輪泵輸出到前箱體的油路通道堵塞或管路破裂：疏通油道或更換管路處理措施：對(duì)損壞的前箱體及傳動(dòng)軸拆除。齒輪箱補(bǔ)加潤滑油。把后箱體與前箱體之間的接觸面用蓋子密封。然后將換向箱后端設(shè)置撥叉桿保護(hù)蓋拆下，將游動(dòng)齒輪撥叉桿的定位銷取出，將撥叉往里推到位（注意對(duì)準(zhǔn)兩眼孔），再裝上定位銷。使得游動(dòng)齒

15、輪的鎖套和差速器結(jié)合，從而由雙軸驅(qū)動(dòng)改變?yōu)閱屋S驅(qū)動(dòng)。到站后由修理人員處理2車軸齒輪箱總成溫升過高。車軸齒輪箱缺少潤滑油：按規(guī)定補(bǔ)加相同型號(hào)的潤滑油。齒輪間的間隙配合過大或過?。喊匆?guī)定調(diào)整齒輪間隙。軸承裝配時(shí)過緊或軸承走內(nèi)圓或走外圓：調(diào)整軸承間隙及軸承處理或更換軸承齒輪泵輸入或輸出的油路通道堵塞或管路破裂：疏通油道或更換管路。齒輪泵故障：更換齒輪泵。 車軸齒輪箱前/后箱體內(nèi)的齒輪牙齒咬死及軸承損壞：用最短的時(shí)間完成車軸齒輪箱前/后箱體解體工作，拆下齒輪箱損壞端的傳動(dòng)軸，然后將換向箱后端設(shè)置撥叉桿的保護(hù)蓋拆下，抽去撥叉銷，將撥叉往里推到位（注意對(duì)準(zhǔn)兩眼孔），再裝上定位銷。使得游動(dòng)齒輪的鎖套與差速器

16、結(jié)合，使原來的雙軸傳動(dòng)臨時(shí)改變?yōu)閱屋S傳動(dòng)，到站后由修理人員處理。不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成的情況下主車司機(jī)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)申請(qǐng)救援，匯報(bào)停車位置（上下行、公里數(shù)、接觸網(wǎng)桿號(hào)），司機(jī)按規(guī)定做好防護(hù)。第七章車軸軸承箱故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一車軸軸承箱故障現(xiàn)象1 車軸軸承箱溫升過高2 車軸軸承箱燃軸。3車軸軸承箱車輪閘瓦抱閘4車軸軸箱切軸。二應(yīng)急處理預(yù)案1車軸軸承箱溫升過高 軸承箱上的側(cè)擋間隙過小或沒有間隙：調(diào)整間隙。 軸承箱內(nèi)的3號(hào)鋰基脂缺少或（漏油）：按規(guī)定補(bǔ)充3號(hào)鋰基脂及處理軸承箱內(nèi)蓋。 軸承箱內(nèi)的軸承走內(nèi)圈或走外圈：軸承處理或更換軸承。2燃軸：由于車輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果缺油或軸承損壞將造成干摩擦或保持

17、架及滾珠損壞而產(chǎn)生高溫，車軸燃軸。區(qū)間停車時(shí)，先做好防護(hù)，由司機(jī)檢查處理，打開軸承箱蓋消滅火種，注入潤滑脂（油），打開軸承箱蓋時(shí)應(yīng)閃開身體，避免軸承箱內(nèi)的煙火噴出傷人，（檢查后，不影響行車安全的情況下，以不超過5-10KM/H的速度）。維持到前方站停車處理。3車軸軸承箱車輪閘瓦抱閘：軌道車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輛車輪閘瓦抱閘時(shí)，應(yīng)使軌道車立即停車檢查。對(duì)抱閘車輛將截?cái)嗳T關(guān)閉，拉去存風(fēng)，并檢查輪軸部分無礙后，方可繼續(xù)運(yùn)行，到站后由車輛部門處理。4。車軸切軸（熱切或冷切）：軌道車輛在區(qū)間切軸(熱切或冷切)后沒有掉道，走行部分也無其他損壞時(shí).可將斷軸固定在水平位置。不超過5-10KM/H運(yùn)行至前方站，在經(jīng)

18、過道岔時(shí)，車速控制在5KM/H以內(nèi)，并指派專人下車監(jiān)視，當(dāng)心脫線，運(yùn)行中避免制動(dòng)，并在斷軸頭處適時(shí)加機(jī)油潤滑。如軌道車輛輪軸部分有礙運(yùn)行時(shí)，不能繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)迅速與車站及行調(diào)聯(lián)系，等待救援。第八章制動(dòng)管路的應(yīng)急處理軌道車行駛中制動(dòng)管路排污閥開關(guān)打壞 軌道車在運(yùn)行中由于排障器把石碴帶起把風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、油水分離器或緩解閥等處的開關(guān)打壞，造成制動(dòng)管路嚴(yán)重漏風(fēng)，這時(shí)可用樹枝或其它物品將其打壞的出風(fēng)口封堵，使車輛運(yùn)行，風(fēng)壓不足或風(fēng)泵故障時(shí)，可結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、手制動(dòng)的相互作用，嚴(yán)格控制車速，將車輛運(yùn)行到前方站處理。第九章車鉤的故障現(xiàn)象及應(yīng)急處理一車鉤的故障現(xiàn)象1 車鉤鉤舌破損，車輛分離。二、應(yīng)急處理軌

19、道車及軌道平車車鉤在行駛中破損不能使用時(shí)，執(zhí)行行規(guī)第129條應(yīng)立即更換軌道車車頭或尾部的車鉤進(jìn)行更換。第十章軌道車輛在區(qū)間被迫停車或發(fā)生脫線的應(yīng)急處理一軌道車輛在區(qū)間被迫停車的應(yīng)急處理1軌道車在區(qū)間被迫停車或發(fā)生脫線不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)可按技規(guī)第292條和第293條辦理，司機(jī)除按規(guī)定對(duì)軌道車輛進(jìn)行防護(hù)和防溜外，在影響鄰線列車時(shí)，應(yīng)迅速使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車并與列車調(diào)度員和兩端車站聯(lián)系，請(qǐng)求救援。在半自動(dòng)閉塞的雙線區(qū)間內(nèi)，可使鄰線列車臨時(shí)停車，委托司機(jī)代向前方站報(bào)告。2在不得已情況下，軌道車必須分部運(yùn)行時(shí)，可按技規(guī)第296條規(guī)定牽引前部車輛運(yùn)行至前方站的規(guī)定辦理。二軌道車輛在區(qū)間

20、發(fā)生脫線的應(yīng)急處理 軌道車輛在區(qū)間發(fā)生脫線影響鄰線列車時(shí)，按技規(guī)第293條辦理，司機(jī)除按規(guī)定對(duì)軌道車輛進(jìn)行防護(hù)和防溜外，應(yīng)迅速使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車并與列車調(diào)度員和兩端車站聯(lián)系，應(yīng)迅速做好如下安全防護(hù)和脫線起復(fù)工作：1， 軌道車或拖車掉道后，鳴示一長三短聲報(bào)警，向有關(guān)人員和列車報(bào)警。2， 用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向兩端車站值班員，列車調(diào)度員報(bào)告，說明脫線地點(diǎn)（里程），發(fā)生故障或事故性質(zhì)和其他有關(guān)情況。3， 司機(jī)應(yīng)立即組織有關(guān)人員在軌道車輛兩端設(shè)置防護(hù)，在復(fù)線地段要迅速進(jìn)行限界檢查。如影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)首先使用短路銅線對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)鄰線列車開

21、來時(shí)，應(yīng)立即鳴示緊急停車信號(hào)。具體防護(hù)辦法是：（1） 在故障地點(diǎn)顯示停車信號(hào)，如了望困難，遇到降霧、暴風(fēng)雨、雪、雷電或在夜間時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬，使司機(jī)能及時(shí)看到線路上的停車信號(hào)緊急停車。（2） 列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)辦法按（技規(guī)294條）設(shè)置響墩防護(hù)：一， 起復(fù)或撤離線路作業(yè)程序及注意事項(xiàng)1， 迅速確定搶救方案：如果起復(fù)還是撤離線路，是就現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有人員，工具進(jìn)行還是請(qǐng)求就近車站，工區(qū)支援；同時(shí)還要確定具體起頂位置和移動(dòng)方向，以及預(yù)計(jì)起復(fù)需要時(shí)間和確定臨時(shí)搶救負(fù)責(zé)人，并把此向車站值班員報(bào)告，并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。2， 根據(jù)方案，積極準(zhǔn)備起復(fù)工具，材料如：復(fù)軌器，起道機(jī)，撬棍，短軌，索具，枕木頭，鐵線

22、，工具等。3， 臨時(shí)指揮人一旦明確，其他人員要服從指揮，要統(tǒng)一行動(dòng)，禁止七嘴八舌，貽誤戰(zhàn)機(jī)，也不利于安全。4， 用索具把拖車（轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)）和車體捆綁牢固，并在起頂端第一輪對(duì)前后裝好止輪器。5， 臨時(shí)指揮人在指揮中要充分考慮脫線周圍地形情況及車輛偏離程度，水平傾斜角度，把此確定合理的起復(fù)步驟。6， 起頂和移動(dòng)時(shí)不宜過急過猛，邊起動(dòng)邊觀察車輛有無異動(dòng)。7， 橫移量一次不足時(shí)，可分多次進(jìn)行。8， 注意起高量，多次起高時(shí)，要加墊枕木頭支撐，以防下墜或顛覆。9， 起復(fù)完畢，應(yīng)檢查車輛走行部分和脫線外線路情況，如無異常，應(yīng)撤出防護(hù)，開通線路，降速運(yùn)行至車站后再作全面檢查修復(fù)工作。10， 確定需要救援時(shí)，

23、應(yīng)立即通知車站值班員，請(qǐng)求救援后，不得繼續(xù)動(dòng)車。第十一章軌道車運(yùn)行中部件脫落時(shí)的處理1.運(yùn)行中軌道車部件脫落后，必須立即緊急停車，立即檢查線路內(nèi)有無影響行車安全的部件（包括鄰線），并做好相應(yīng)的防護(hù)措施。2.及時(shí)處理故障，如不能及時(shí)處理時(shí)，通知兩端車站，告知跟蹤列車，如需要救援，請(qǐng)求車站救援，做好救援時(shí)的防護(hù)。3.對(duì)不影響運(yùn)行的脫落部件應(yīng)做好緊固，用鐵絲捆扎牢靠；如影響行車的部件脫落，采取措施后，以隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，并派人觀察。4.制動(dòng)梁脫落時(shí)，立即用鐵絲把脫落的制動(dòng)梁捆綁固定，（關(guān)閉進(jìn)入制動(dòng)缸前的截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸中的存風(fēng)，本車不起制動(dòng)作用，確認(rèn)安全無誤）把速度控制在60km/h以內(nèi)，運(yùn)行途中減少制動(dòng)，運(yùn)行至前方站停車從新檢查處理。二液力部分第一章 JY-400液力軌道車一 液力變矩器故障現(xiàn)象1 軌道車運(yùn)行時(shí)無力。2液力軌道車換向操作時(shí)，相應(yīng)指示燈不亮，如何操作3液力變速箱內(nèi)有異響。4運(yùn)行中操作端換擋、換向開關(guān)故障或電路故障不能使用。應(yīng)急處理1 軌道車運(yùn)行時(shí)無力：液力變矩器內(nèi)油平面過低或管路堵塞：添加液壓油或疏通管路液力變矩器壓力調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)：調(diào)整變矩器壓力調(diào)壓閥。液力變矩器液壓油產(chǎn)生泡沫：接頭漏氣或軟管破裂漏氣液力變矩器油泵的密封損壞：更換密封件使用錯(cuò)誤的液壓油：按規(guī)定使用液壓油2液力軌道車換向操作時(shí)：相應(yīng)的“前進(jìn)”或“后退”指示燈不