迷宮式壓縮機

1、聚乙烯裝置排放氣壓縮機迷宮式壓縮機簡介一、總體介紹一、總體介紹二、結(jié)構(gòu)詳解及相關(guān)檢修、維護二、結(jié)構(gòu)詳解及相關(guān)檢修、維護三、油路分析三、油路分析四、氣路分析四、氣路分析五、水路分析五、水路分析六、開車及注意事項六、開車及注意事項 聚乙烯裝置的排放氣壓縮機是裝置內(nèi)回收單元對脫氣倉的排放氣（丁烯、異戊烷、氮氣、乙烯）進行壓縮冷凝冷卻回收的重要設(shè)備。 它是由瑞士布克哈德壓縮機股份公司生產(chǎn)的倆段四級立式迷宮往復(fù)式壓縮機。與普通壓縮機相比較，氣缸與活塞間為無接觸密封，避免了氣缸與活塞摩擦產(chǎn)生大量熱和解決了把潤滑油帶進介質(zhì)影響潔凈度的問題。 一、總體介紹1.1參數(shù)介紹型號型號4D250B-2L 1軸輸入功率

2、軸輸入功率445KW額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速495r/min最大扭矩最大扭矩132KN進氣量進氣量3844Nm/h輸入壓力輸入壓力MPaMPa0.108/3.6輸出壓力輸出壓力MPaMPa3.79/1.379設(shè)備位號設(shè)備位號230-K-52062L 12L 15674 4列列2 2段雙作用立式壓縮機，活塞行程段雙作用立式壓縮機，活塞行程250mm250mm，設(shè)計次數(shù)，設(shè)計次數(shù)2 2次次1.2迷宮壓縮機介紹迷宮壓縮機介紹 迷宮壓縮機是指活塞與氣缸壁、活塞桿與填料之間采用非接觸式迷宮密封技術(shù)的一種新型壓縮機。 一般活塞式壓縮機常采用活塞環(huán)進行密封，采用有油潤滑。但潤滑油霧會不可避免的混入壓縮氣體中，造成氣

3、體污染。同時，由于我們介質(zhì)中可能夾帶部分聚乙烯粉末，采用活塞環(huán)密封會造成活塞環(huán)迅速損壞。迷宮密封又稱疏齒密封，屬于非接觸式密封。即人為的在泄漏通道內(nèi)加設(shè)許多齒或槽，來增加泄漏流動中的阻力，使造成泄漏的壓差急驟的損失。迷宮活塞式壓縮機是利用活塞與氣缸之間小間隙的流阻來實現(xiàn)密封的，使用迷宮密封時不僅活塞密封無需潤滑，而且因為活塞與氣缸這一運動副不直接接觸，因此不存在摩擦損失，這樣就保證了壓縮機的高效率和工作表面沒有磨損。1.2迷宮壓縮機介紹迷宮壓縮機介紹 一、迷宮壓縮機由三部分組成： 1. 氣缸壓縮部分 完成氣體增壓，為(迷宮)無油部分； 2. 隔離區(qū)域部分 充以惰性氣體，將壓縮部分（無油）與曲軸

4、箱（有油）部分隔離開來；3.曲軸箱傳動部分 傳遞壓縮過程的動力，并對活塞進行精確導(dǎo)向定心，為有油部分。二、迷宮壓縮機特點1.非接觸式密封結(jié)構(gòu)（活塞與氣缸間、填料與活塞桿間）；2. 壓縮氣體絕對不含油；3. 無活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)等易損件；4. 由于活塞與氣缸間屬非接觸密封，故壓縮氣體中無任何污染；5. 由于活塞運動過程是一個無磨損的過程，故能保證長期可靠運行；6. 活塞桿導(dǎo)向定心極為嚴格；7. 可實現(xiàn)整機密封無泄漏；8. 加工制造精度高；三、迷宮壓縮機的基本結(jié)構(gòu)形式：1.敞開式的隔離段；2. 密封式的敞開式的隔離段和可沖洗的隔離段3.氣密曲軸箱4.帶油分離器的氣密曲軸箱 對環(huán)境有輕微泄露是允對環(huán)境有

5、輕微泄露是允許的，但是要和潤滑油嚴許的，但是要和潤滑油嚴格分離，如，氧氣、氮氣、格分離，如，氧氣、氮氣、二氧化碳等。二氧化碳等。 此時，隔離段對周圍環(huán)此時，隔離段對周圍環(huán)境是敞開的，填料的泄露境是敞開的，填料的泄露氣體通過導(dǎo)管引入壓縮機氣體通過導(dǎo)管引入壓縮機一級入口（一小部分可能一級入口（一小部分可能漏如環(huán)境）漏如環(huán)境）敞開式的隔離段敞開式的隔離段 泄露到大氣中或與潤滑泄露到大氣中或與潤滑油混合都是不允許的，如，油混合都是不允許的，如，有毒的腐蝕性氣體，氯氣、有毒的腐蝕性氣體，氯氣、氯化氫等。氯化氫等。 此時，填料的泄露氣體此時，填料的泄露氣體通過導(dǎo)管引入壓縮機一級通過導(dǎo)管引入壓縮機一級入口，

6、隔離段充入惰性氣入口，隔離段充入惰性氣體洗滌，導(dǎo)向軸承進行冷體洗滌，導(dǎo)向軸承進行冷卻，使得密封油膜易于形卻，使得密封油膜易于形成，阻止氣體漏如曲軸箱。成，阻止氣體漏如曲軸箱。封閉式的和可充氣的隔離段封閉式的和可充氣的隔離段 泄露到大氣中是不允許的，泄露到大氣中是不允許的，但是氣體和潤滑油接觸是允許但是氣體和潤滑油接觸是允許的，吸入壓力是常壓或者稍高的，吸入壓力是常壓或者稍高的烴類氣體，如，的烴類氣體，如，CH4CH4，C2H4C2H4，CnHm,CO2CnHm,CO2等。等。 機器的氣密性是通過在隔離機器的氣密性是通過在隔離段加密封蓋和在曲軸端加機械段加密封蓋和在曲軸端加機械密封形成匯流環(huán)來保

7、證，填料密封形成匯流環(huán)來保證，填料的泄露氣體通過導(dǎo)管引入一級的泄露氣體通過導(dǎo)管引入一級入口，隔離段經(jīng)常充入工藝氣入口，隔離段經(jīng)常充入工藝氣體將填料漏氣反吹回去。體將填料漏氣反吹回去。氣密曲軸箱氣密曲軸箱 該結(jié)構(gòu)適用氣體同該結(jié)構(gòu)適用氣體同3 3（氣密（氣密曲軸箱），但吸氣壓力比較曲軸箱），但吸氣壓力比較高且允許極低的泄露率，如，高且允許極低的泄露率，如，NH3NH3，鹵代烴，碳氫氣體、，鹵代烴，碳氫氣體、COCO、CO2CO2、N2N2等。結(jié)構(gòu)上基本與等。結(jié)構(gòu)上基本與3 3相同，只是提高了耐壓等級，相同，只是提高了耐壓等級，并在曲軸箱內(nèi)設(shè)計了水冷的并在曲軸箱內(nèi)設(shè)計了水冷的油分離器，避免吸氣壓力快

8、油分離器，避免吸氣壓力快速降低使曲軸箱內(nèi)和潤滑油速降低使曲軸箱內(nèi)和潤滑油的氣體擴散到吸氣側(cè)。的氣體擴散到吸氣側(cè)。帶油分離器的氣密曲軸箱帶油分離器的氣密曲軸箱基本構(gòu)造主要由1曲軸箱、2飛輪、3非驅(qū)動端、4曲軸、5連桿、6十字頭、7導(dǎo)向軸承、8定距塊、9、填料、10氣缸蓋、11桿活塞、12活塞、13氣閥等組成。二、結(jié)構(gòu)詳解及相關(guān)檢修、維護結(jié)構(gòu)詳解及相關(guān)檢修、維護1、氣缸 氣缸是壓縮機主要零部件中最復(fù)雜的一個，是構(gòu)成壓縮機內(nèi)壓縮容積的基本部分。氣缸上裝有進氣閥和排氣閥，在穿過活塞桿氣缸蓋上，裝有阻止氣體泄漏的填料含。為了減少活塞與氣缸的摩損，并導(dǎo)出摩擦產(chǎn)生的熱量，在氣缸上設(shè)置潤滑油接管。氣缸主要由缸

9、座、缸體、缸蓋三部分組成，低壓級多為鑄鐵氣缸，設(shè)有冷卻水夾層；高壓級氣缸采用鋼件鍛制，由缸體兩側(cè)中空蓋板及缸體上的孔道形成冷卻水腔。氣缸故障及分析1、氣缸發(fā)熱： A 活塞與氣缸不同心 B 氣缸中供油不足 C 氣缸前級間冷卻器冷 卻不好，導(dǎo)致該氣缸吸入 氣體溫度過高。 D氣缸自身冷卻不良2、氣缸發(fā)生異常響聲： A 氣缸余隙太小 B 油、水過多，造成水擊 C 活塞桿螺母松動或者活 塞桿彎曲 D 活塞與氣缸同軸度差2 2、飛輪、飛輪 補償壓縮機到電機的不規(guī)則扭矩，和使得轉(zhuǎn)動曲線均勻，度過曲軸低點。 -飛輪的作用主要是保證壓縮機有足夠的飛輪矩和均勻的切向力曲線，通過飛輪旋轉(zhuǎn)過程中貯存的動能來緩沖活塞式

10、壓縮機旋轉(zhuǎn)角度的波動。3、軸端密封 聚乙烯排放氣壓縮機軸端密封是機械密封加骨架密封。在外殼上有骨架油封可防止污染物進入曲軸密封及壓縮機。 這種密封形式是依靠油封唇口與曲軸主軸徑的貼合形成密封面來達到封油的目的。壓縮機停機狀態(tài)下，由于曲軸油封高于曲軸箱油面，不會發(fā)生泄漏，但在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中，如果密封不好，飛濺的油會從與主軸頸的密封面向外滲漏。捕油器捕油器唇封唇封軸封軸封每分鐘不超過3-5滴油封的工作原理1、自由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過盈量。2、安裝后，油封刃口的過盈壓力與自緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生徑向壓力。3、機械工作時，油封唇口再徑向壓力作用下，形成0.25到0.5毫米的

11、密封接觸環(huán)帶,在內(nèi)部潤滑油壓力的作用下,部分油液滲入油封刃口與軸之間,形成極薄的油膜,油膜在油液表面張力的作用下,在轉(zhuǎn)動軸與油封刃口之間形成“新月面”防止油液外溢,達到密封作用。曲軸油封泄漏主要是壓縮機長期使用后油封磨損、彈簧彈力減弱等原因造成。主要采用更換新唇口或者剪短彈簧重新搭接增加彈力。常見故障常見故障4、曲軸平衡重平衡重 主要作用是將驅(qū)動機的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性曲軸在使用中出現(xiàn)下列情況需修理1、曲軸磨損到原軸頸的0.1%以上。2、曲軸有裂紋3、

12、曲軸彎曲或扭曲變形4、曲軸出現(xiàn)擦傷或者刮痕5、曲軸鍵槽磨損曲軸安裝要求：1、主軸頸中心線應(yīng)與曲軸頸中心線平行，平行度不準超過0.2-0.3mm/m。2、曲軸安裝水平度誤差應(yīng)小于0.1mm/m;3、曲軸中心線與氣缸中心線應(yīng)垂直，偏差不得超過0.15mm/m；4、曲軸最大彎曲應(yīng)小于0.05mm/m；5、連桿和十字頭連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運動。并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連接，銷孔中心加襯套以提高耐磨、耐沖擊能力。連桿小頭襯套通常做整體筒狀外圓面車有油槽并鉆有油孔內(nèi)表面開有軸向油

13、槽。大頭蓋大頭蓋連桿螺栓連桿螺栓大頭軸瓦大頭軸瓦曲軸曲軸十字頭銷十字頭銷襯套襯套連桿螺栓：用于連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。連桿螺栓是曲柄連桿機構(gòu)中受力嚴重的零件，它不僅受反復(fù)的拉伸且受振動和沖擊作用，很容易松脫和斷裂，以致引起嚴重事故。連桿螺栓以下情況需更換以及檢測方法：1、連桿螺栓的螺紋損壞。一般由于裝配時連桿螺栓緊力不適而引起的。目前一般采用液壓連接或用扭力扳手來擰緊連桿螺栓。2、連桿螺紋出現(xiàn)裂紋。大修過程中，必須采用磁粉或者超聲波探傷，檢查連桿螺紋是否出現(xiàn)裂紋。3、產(chǎn)生過大殘余應(yīng)力。裝配時，可用外徑千分尺或者專用卡規(guī)測量其彈性伸長度，使其不超過螺栓長的1/1000。使用中發(fā)現(xiàn)殘余變形大于

14、2/1000時必須更換。十字頭十字頭：十字頭：十字頭是連接作搖擺運動的連桿與作往復(fù)運動的活塞桿的構(gòu)件，具有導(dǎo)向作用。導(dǎo)向作用。將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運動的關(guān)節(jié)。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接，螺紋連接結(jié)構(gòu)簡單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點間隙?；钊麠U頭部是一段螺紋，十字頭的連接處本身沒有螺紋，是通過兩個螺母將活塞桿鎖死，再由螺母上的臺階與十字頭之間的緊配合實現(xiàn)定心的。十字頭與滑道的配合間隙對活塞桿的導(dǎo)向定心有很大的影響，所以，在十字頭安裝前，先要測量十字頭與滑道的徑向間隙和貼合面積，并做好記號。十字頭 6、導(dǎo)向軸承和刮油環(huán) 主要起定位

15、作用，使活塞桿做精確的直線運動。在導(dǎo)向軸承中設(shè)置刮油環(huán)，既阻止導(dǎo)向軸承與活塞桿的潤滑油進入氣缸，又降低了機身高度，簡化壓縮機結(jié)構(gòu)。1軸承體，2刮油環(huán)，3彈簧座4軸承蓋，5油擋（帶螺旋彈簧）8軸瓦 為了帶走活塞桿與導(dǎo)向軸承之間的接觸摩擦熱，改善導(dǎo)向軸承工作條件，在導(dǎo)向軸承座中設(shè)有冷卻水道，產(chǎn)生的低溫有利于去除油膜并抑制油霧產(chǎn)生。刮油環(huán)主要阻止運動中把潤滑油帶入氣缸，把刮下的油經(jīng)過彎管回到油池中，確保曲軸箱內(nèi)的油蒸汽不能進入壓縮機上部。 排氣孔排氣孔 導(dǎo)向軸承和刮油環(huán)刮油環(huán)漏油原因及要求（1）刮油環(huán)刃口不好或其內(nèi)徑與活塞桿的外徑之間接觸不好，使?jié)櫥蛷墓斡铜h(huán)和活塞桿之間的空隙中流出來。因此，刮油環(huán)

16、的內(nèi)徑與活塞桿的外徑必須進行著色研磨，直到接觸面達80%以上為宜。（2）刮油環(huán)端面間隙過大，要適當調(diào)整間隙。間隙一般在0.060.10mm為宜。（3）刮油環(huán)的抱緊彈簧過松。因刮油環(huán)安裝在活塞桿上要有一定緊力，使活塞桿在往復(fù)行程中與刮油環(huán)互相貼在一起，絕不允許有空隙，防止?jié)櫥吐┏觥＃?）活塞桿磨損或呈橢圓及有深溝，應(yīng)進行修復(fù)或更換新軸。刮油環(huán)7、活塞桿填料 聚乙烯排放氣壓縮機采用石墨制徑向浮動和自定中心的迷宮密封環(huán)，密封環(huán)裝在不銹鋼密封腔內(nèi)，下端裝有漏氣收集腔，將漏氣送回一級吸口。1密封環(huán)，2,彈簧，3活塞，4填料壓蓋，5中間活塞環(huán)7漏氣口常見故障：填料過多漏氣漏氣分析：1、填料盒組裝順序不合

17、理，應(yīng)按程序組裝。2、填料研合不良，應(yīng)重新研合。3、活塞桿表面有劃傷（溝痕），要進行修復(fù)或者更換4、填料盒相互研合不良（接觸不好），應(yīng)對接觸面重新刮研5、活塞桿運動軌跡與中心線部平行，應(yīng)調(diào)整中心6、彈簧未抱緊，要適當調(diào)整7、填料盒緊固不徹底，應(yīng)該將填料壓蓋充分緊固8、填料軸向間隙過大，應(yīng)按標準進行間隙調(diào)整。以上還可能引起填料發(fā)生異常磨損。燒傷等情況 8、活塞及活塞桿 活塞與氣缸構(gòu)成了壓縮容積，迷宮式壓縮機最大特點就是活塞上沒有活塞環(huán)、支撐環(huán)。活塞上由迷宮槽來保持密封。硬墊圈油擋安裝槽鍵 在一定的小間隙下極少部分氣體通過各個節(jié)流點從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，在通過每個節(jié)流點時氣體再將壓力能轉(zhuǎn)化為動能，當

18、氣體進入到齒槽中后，由于容積突然擴大氣體速度急速下降（近乎于零）其一部分動能轉(zhuǎn)化成熱能，另一部分轉(zhuǎn)化成渦流能。經(jīng)過連續(xù)均布的節(jié)流和齒槽容積室的重復(fù)作用，泄漏氣體壓力降到低壓側(cè)壓力，達到氣密性要求。主要組成：活塞頂部、活塞裙部、鍵、壓緊螺母等活塞頂部氣閥是有閥座、升程限制器以及啟閉元件（閥片）和彈性元件（彈簧）組成，并用螺栓將其連接、固定。閥座：具有進氣或排氣氣流通道，與啟閉運動元件形成閉鎖氣流狀態(tài)，氣閥關(guān)閉時，承受氣閥兩側(cè)壓力差。啟閉元件：交替周期性開啟和關(guān)閉閥座氣流通道，通常制成片狀，稱為閥片。彈性元件：氣閥開啟時防止啟閉運動元件以高速度撞擊升程限制器，關(guān)閉時及時將啟閉元件閉鎖閥座通道。升程

19、限制器：限制啟閉元件的開啟速度，又做彈性元件的支承座。 汽閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。汽閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。由于閥門啟閉工作頻繁且對壓縮機的性能影響很大，因此汽閥需滿足如下要求：氣體流過閥門時的流動阻力要小，要有足夠的通道截面，通道表面應(yīng)光滑，啟閉及時、關(guān)閉嚴密，堅韌、耐磨。9、氣閥1、閥座2、螺母3、螺栓4、墊圈5、圓柱銷6、彈簧座7、閥瓣8、彈簧9、座板10、升程限制器氣閥可分為：1、環(huán)閥：環(huán)狀閥、網(wǎng)狀閥；2、孔閥：碟狀閥、杯狀閥、菌形閥；3、直流閥；4、舌簧閥；5、條狀閥：槽

20、形閥、自彈條狀閥。 進氣閥進氣閥 排氣閥排氣閥網(wǎng)狀閥網(wǎng)狀閥環(huán)狀閥環(huán)狀閥 氣閥中最容易損壞的部件是閥片和彈簧等運動部件。 往復(fù)式壓縮機的脈動氣流通過氣閥時易使閥片產(chǎn)生傾斜運動，閥片最外圈的沖擊速度總是最大，撞擊次數(shù)也最多，因而也是最容易提前損壞。進、排氣閥工作不正常 (1) 閥片啟閉不及時，可能是氣閥彈簧力不匹配，可根據(jù)該工況重新計算彈簧彈力，更換彈簧或調(diào)整工況。 (2) 閥座變形或閥片翹曲，影響氣閥的密封。對吸氣閥表現(xiàn)為氣閥溫度明顯升高。 (3) 彈簧或閥片折斷，使氣閥失效。 (4) 介質(zhì)較臟，在閥座通道和氣閥密封面上結(jié)焦和積碳，影響了氣閥的正常啟閉和密封。1、彈簧、彈簧2、控制器活塞、控制器

21、活塞3、頂桿、頂桿4、管套（裝有刮油環(huán)）、管套（裝有刮油環(huán)）5、中間段、中間段6、氣閥控制器、氣閥控制器7、混合氣體泄漏口、混合氣體泄漏口8、控制氣體進口、控制氣體進口9、控制氣體泄漏口、控制氣體泄漏口10、氣閥控制件原理：通過媒介質(zhì)（氮氣、空氣、油）和彈簧來控制執(zhí)行機構(gòu)活塞運動，活塞帶動頂桿運動，控制氣閥開度大小，開度有0%、50%、100%。 管套中裝有刮油環(huán)防止氣體中有雜質(zhì)進入氣閥，損壞氣閥組件。 通過三通電磁閥來來控制媒介質(zhì)排進氣三、油路分析三、油路分析 本機（曲軸、連桿、十字頭等）采用強制潤滑。機身油池作為油箱，整個潤滑系統(tǒng)由油池、軸頭泵等組成。 開車前先開啟輔助油泵，當油壓0.2M

22、Pa時，主電機才能啟動。主機啟動后，當油壓0.4MPa時報警手動停輔助油泵；如果油壓0.2MPa，壓縮機自動報警（LLS低低報停機），并啟動輔助油泵，如油壓0.15MPa時，主電機立即停機，以保證摩擦部位不至于因無油潤滑而損壞。機身內(nèi)的油位高度最高應(yīng)不至于接觸曲軸、連桿；最低油位應(yīng)保證吸油口不露出油面。本機采用油池恒溫電加熱器，溫度0允許啟輔泵，溫度10允許開機。油溫超過65壓縮機高報（HA）。油路介紹主油泵溫控閥溫控閥進入潤進入潤滑點滑點 首先進入主軸承座主軸承座油道，潤滑主軸瓦和曲軸潤滑主軸瓦和曲軸主軸頸主軸頸；其次進入曲軸油道曲軸油道，潤滑連桿瓦和曲軸潤滑連桿瓦和曲軸連桿軸頸連桿軸頸；再

23、進入連桿體油孔連桿體油孔，潤滑連桿小頭襯小頭襯套和十字頭銷套和十字頭銷；然后進入十字頭銷孔，潤滑十字頭兩端襯套和十字頭銷；最后進入十字頭油管十字頭油管，潤滑十字頭上下瓦和十字頭滑道。各部位潤滑后的潤滑油均返回到機體油池。壓縮機潤滑點主要潤滑點有軸承、軸頸、十字頭滑道、連桿大小頭瓦主要潤滑點有軸承、軸頸、十字頭滑道、連桿大小頭瓦溫控閥感溫點原理圖當溫控閥檢測到油溫過高，則打開C口關(guān)閉B口進油，通過油冷器后在通過C口進入機組；當溫度低時，關(guān)閉C口打開B口進油，不經(jīng)過油冷器冷卻。油路系統(tǒng)故障 1、油壓降低油壓降低(正常工作壓力為 0.150.4MPa) (1) 機身內(nèi)潤滑油不夠。 (2) 油泵管路堵

24、塞或破裂或某個連接部分有滲漏。 (3) 油壓表失靈。 (4) 油泵本身或其傳動機構(gòu)有故障。 (5) 油過濾器過濾元件逐漸堵塞。 (6) 運動機構(gòu)的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過甚，使間隙過大，泄油過多 (7) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，使內(nèi)泄漏增大，供油量減少。2、潤滑油溫過高和磨擦面過熱、潤滑油溫過高和磨擦面過熱 (1) 潤滑油變臟，因機身、滑道的內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟，增加了磨擦。尤其是新機，在運行了200小時后即應(yīng)檢查油質(zhì)或換油。 (2) 運動機構(gòu)發(fā)生故障或磨擦面拉毛，運動付配合間隙不當，使磨擦熱增大。 (3) 潤滑油供油量不足。 (4) 潤滑油中含水、

25、變質(zhì)而破壞油膜。 (5) 油冷卻器供水不足(水壓過低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。四、氣路分析四、氣路分析1、工藝介質(zhì)氣路.脫氣倉脫氣倉出口過出口過濾器濾器低壓集液低壓集液器器C-5202C-5202一段入口一段入口分離器分離器二段入口二段入口分離器分離器二段出口二段出口分離器分離器段間集液段間集液器器C-5226C-5226高壓冷凝高壓冷凝器器E-5209E-5209一段一段壓縮壓縮低壓冷卻器低壓冷卻器E-5217E-5217段間冷卻段間冷卻器器E-5227E-5227高壓冷卻高壓冷卻器器E-5208E-5208輸送氣輸送氣/ /火火炬炬一段出一段出口分離口分離器器二段二段壓縮壓

26、縮2、密封氣： 防止壓縮氣體進入曲軸箱污染油，改變油的粘度；或者導(dǎo)致曲軸腐蝕和在定距塊和曲軸間形成爆炸性的環(huán)境。密封氣流程：過量的密封氣通過填料環(huán)底部和中間間隙進入露氣管，然后返回到壓縮機一段入口循環(huán)壓縮。特殊情況下可以放空。去火炬或者放空 密封氣可以防止排放氣漏入曲軸箱造成潤滑油污染，改變潤滑油粘度，同時可能腐蝕設(shè)備部件。 密封氣（氮氣）可以在導(dǎo)向軸承與填料之間的空間形成隔離，防止氣體在之間（曲軸箱）形成有爆炸性環(huán)境。 3、填料泄露氣回到到一級入口冷卻水入口五、水路分析五、水路分析壓縮機冷卻水用脫鹽水，防止腐蝕設(shè)備1、去潤滑油站對油冷器進行冷卻2、去導(dǎo)向軸承水套進行冷卻3、對壓縮機缸體及氣缸

27、進行冷卻導(dǎo)向軸承冷卻水路分析水路分析氣缸氣缸回水回水水路系統(tǒng)故障1、冷卻效果差水壓低，水質(zhì)差。換熱表面（冷卻器換熱管表面或氣缸水道內(nèi)表面）積垢，影響換熱效率。管系有滲漏，使水壓上不去。2、水中帶氣或氣中帶水 (1) 氣缸體內(nèi)部氣道與水道交界面有微量滲漏，當氣壓高于水壓時表現(xiàn)為排水中帶氣，水壓高于氣壓時表現(xiàn)為氣缸內(nèi)滲水。 (2) 壓縮機入口氣體含濕量較大，如停車時間較長，冷卻水溫度過低，就會使氣缸內(nèi)氣體中的水汽冷凝析出而變水 六、開車及注意事項六、開車及注意事項 壓縮機啟動時，首先明確是否具備進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)的條件，再按起動要求的順序進行，最重要的是應(yīng)該充分了解機器的構(gòu)造，認真研究后進行起動。1、檢

28、查所有檢修項目是都已全部結(jié)束。2、檢查潤滑油的油位及潤滑油指標是否合格。3、冷卻水水量、進口水溫調(diào)整，檢查冷卻水箱液位是否正常4、檢查氣缸用注油器油量，給氣缸、填料注油，檢查油是否確實注入。5、檢查放泄閥、旁通閥全開與否，是否可以進行無負荷運轉(zhuǎn)6、檢查隔離氮系統(tǒng)是否投用，各注入點壓力是否正常。7、起動潤滑油泵，檢查油壓，判斷油泵有無異常現(xiàn)象，是否從進油管吸入空氣。8、以盤車裝置進行盤車，潤滑油必須均勻分布，檢查氣缸內(nèi)有無夾雜物。盤車完畢后，將盤車裝置確實地返回原來位置。9、全開吸氣閥門。如吸氣閥門關(guān)閉，會使進氣管成為負壓，壓縮機車身為低負荷，容易吸入空氣，在壓縮有危險性的氣體時，吸入空氣是很危險的。10、設(shè)備周圍不得放置異物及危險品11、設(shè)備的排氣溫度、振動、電機定子溫度等聯(lián)鎖調(diào)試合格12、壓縮機正式進入運轉(zhuǎn)后，逐漸升高壓力，當排氣壓力接近額定壓力時候慢慢打開排氣閥。在升壓過程中，關(guān)閉放泄閥，檢查壓力平衡，關(guān)閉旁通閥