2015年一建《公路》真題及答案

1、2015年真題、單項(xiàng)選擇題1. 路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A. 回彈模量B. 壓實(shí)度C. CBR值D. 塑性指數(shù)正確答案C答案解析本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。參見(jiàn)教材P9。2. 袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A. 打入套管B. 機(jī)具定位C. 埋砂袋頭D. 攤鋪下層砂墊層正確答案A答案解析本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)（垂直排水固結(jié)法）。袋裝砂井按整平原地面攤鋪下層砂墊層r機(jī)具定位r打入套管r沉入砂袋r拔出套管機(jī)具移位r

2、埋砂袋頭r攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。參見(jiàn)教材P24。3. 下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。A. 石籠B. 植物C. 浸水擋土墻D. 順壩正確答案D答案解析本題考查的是路基防護(hù)工程類(lèi)型。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。參見(jiàn)教材P32。瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：撒布主層集料；壓路機(jī)碾壓；澆灑瀝青；撒布嵌縫料；撒布封層料。正確的施工順序是（）。A. B. C. D. 正確答案A答案解析本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入碎石基層施工順序：撒布主層集料壓路機(jī)碾壓r澆灑瀝青r撒布嵌縫料r撒布封層料-最后碾壓。參見(jiàn)教材P61。某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，

3、最適合對(duì)該路面23cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?。A. 整形再生法B. 重鋪再生法C. 復(fù)拌再生法D. 廠拌熱再生法正確答案A答案解析本題考查的是舊瀝青路面再生。整形再生法適合23cm表面層的再生。參見(jiàn)教材P88。4. 下列橋臺(tái)中，不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是（）。A. 埋置式橋臺(tái)B. 靠背式框架橋臺(tái)C. 加筋土橋臺(tái)D. 鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)正確答案B答案解析本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類(lèi)。輕型橋臺(tái)包括：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)；埋置式橋臺(tái)；鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)；加筋土橋臺(tái)。參見(jiàn)教材P118。5. 關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A. 斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索B. 斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎

4、矩的能力C. 斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D. 主梁為多點(diǎn)彈性支撐正確答案A答案解析本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類(lèi)和受力特點(diǎn)。斜拉橋受力特點(diǎn)：（1）斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；（3）主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。參見(jiàn)教材P120o6. 鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。A. 下放導(dǎo)管B. 清孔C. 鋼筋籠制作及安放D. 灌注水下混凝土正確答案B答案解析本題考查的是橋梁樁基礎(chǔ)的施工。鉆至設(shè)計(jì)孔深后，應(yīng)進(jìn)行孔徑檢查與清孔。參見(jiàn)教材P153。橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載

5、包括：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他土虧工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A. +B. +C. +D. +正確答案C答案解析本題考查的是模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合：模板、支架自重和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他拷工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載。參見(jiàn)教材P125。既適用于一般軟弱破碎圍巖，

6、也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對(duì)圍巖加固的范圍和強(qiáng)度相對(duì)較小的預(yù)支護(hù)措施是（）。A. 超前錨桿預(yù)支護(hù)B. 超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)C. 管棚預(yù)支護(hù)D. 小鋼管預(yù)支護(hù)正確答案B答案解析本題考查的是隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。參見(jiàn)教材P227。7. 適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開(kāi)挖方法是（）。A.臺(tái)階法B. CD法C. CRD法D. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案D答案解析本題考查的是隧道主要施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱(chēng)眼鏡工法。當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，可采用

7、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。（超綱）8. 下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置組成部分的是（）。A. 車(chē)輛檢測(cè)器B. ETC電子標(biāo)簽C. 攝像機(jī)D. 圖像采集卡正確答案B答案解析本題考查的是收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置由車(chē)輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車(chē)牌識(shí)別處理器和軟件組成。參見(jiàn)教材P264。9. 關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A. 一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B. 一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C. 通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D. 在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，“S曲線可結(jié)合工程進(jìn)度

8、管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制正確答案B答案解析本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。一般情況下，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投人逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。選項(xiàng)B,錯(cuò)誤。參見(jiàn)教材P279。10. 根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。A. 高度18m的土質(zhì)邊坡處理B. 水深15m的圍堰工程C. 深度7m的擋墻基礎(chǔ)D. 局瓦斯隧道正確答案A答案解析本題考查的是公路工程危險(xiǎn)性較大的工程的

9、范圍。水深不小于10m的圍堰工程；深度不小于5m的基坑的土石方開(kāi)挖、支護(hù)、降水；高瓦斯或瓦斯突出隧道都屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。參見(jiàn)教材P470471。11. 關(guān)于施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A. 該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以及安裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)B. 輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用C. 屬于臺(tái)班單價(jià)的可變費(fèi)用D. 混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi)，需另行計(jì)算正確答案C答案解析本題考查的是公路工程預(yù)算單價(jià)分析方法。施工機(jī)械使用費(fèi)中不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)

10、、安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)等。參見(jiàn)教材P388。12. 根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A. 分包工程在開(kāi)工前，承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件B. 監(jiān)理人收到分包工程開(kāi)工報(bào)審表后，審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)C. 監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，并通知分包人及時(shí)采取措施正確答案D答案解析本題考查的是公路工程分包合同管理。監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，由承包人采取措施處理。參見(jiàn)教材P40

11、5。13. 材料的采購(gòu)及保管費(fèi)不包括（）。A. 倉(cāng)管費(fèi)B. 物資采購(gòu)人員的工資C. 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)D. 倉(cāng)儲(chǔ)損耗正確答案C答案解析本題考查的是材料核算及成本控制。材料的采購(gòu)及保管費(fèi)包括采購(gòu)費(fèi)、倉(cāng)管費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)損耗和物資人員的開(kāi)支四個(gè)部分。參見(jiàn)教材P444。14. 在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。A. 模板襯砌臺(tái)車(chē)B. 混凝土攪拌設(shè)備C. 混凝土噴射機(jī)D. 攪拌運(yùn)輸車(chē)正確答案C答案解析本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件?；炷羾娚錂C(jī)主要用于隧道工作面進(jìn)行支撐時(shí)，進(jìn)行混凝土噴射。相比其他施工機(jī)械，適用頻率最低。參見(jiàn)教材P454。15. 下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。A. 檢

12、查施工合同的執(zhí)行情況B. 評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C. 評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車(chē)要求D. 對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)正確答案D答案解析本題考查的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收條件和主要內(nèi)容。竣工驗(yàn)收的主要內(nèi)容：成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)；聽(tīng)取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告；聽(tīng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專(zhuān)業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書(shū)面檢查意見(jiàn)；對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià)；對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)

13、，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目；形成并通過(guò)公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)；負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門(mén)印發(fā)公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對(duì)各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書(shū)。參見(jiàn)教材P481。16. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A. 每年開(kāi)展一次定期評(píng)價(jià)工作B. 施工企業(yè)信用升級(jí)每年最多可上升一個(gè)等級(jí)C. 聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D. 因企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)也相應(yīng)升級(jí)正確答案D答案解析本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。參見(jiàn)教材P491492。二、多項(xiàng)選擇題17.

14、適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。A. 灌砂法B. 開(kāi)挖回填夯實(shí)法C. 灌漿法D. 導(dǎo)洞和豎井回填夯實(shí)法E. 真空預(yù)壓法正確答案BD答案解析本題考查的是地基陷穴處理方法。開(kāi)挖回填夯實(shí)，適用于各種形狀的陷穴；導(dǎo)洞和豎井，適用較大、較深的洞穴。參見(jiàn)教材P29。18. 下列結(jié)構(gòu)層中，級(jí)配碎石在滿足最大粒徑要求時(shí)可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（）。A. 高速公路底基層B. 二級(jí)公路基層C. 三級(jí)公路基層D. 二級(jí)公路底基層E. 三級(jí)公路底基層正確答案CE答案解析本題考查的是粒料基層原材料的技術(shù)要求。級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以上公路的基層和底基層時(shí)，應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如37.5

15、19mm199.5mm9.54.75mm的碎石）及4.75mm以下的石屑組配而成，其粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，同時(shí)，級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。在其他等級(jí)公路上，級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。參見(jiàn)教材P52。19. 高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。A. 擠密法B. 層鋪法C. 人工噴灑法D. 瀝青貫入法E. 稀漿封層法正確答案BE答案解析本題考查的是封層的施工技術(shù)。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。參見(jiàn)教材P84。20. 地下連續(xù)墻按成墻方式分為（）。A. 組合式B. 抓斗式C. 回轉(zhuǎn)式D. 壁板式E. 樁排式正確答案ADE答案解析本題考查

16、的是地下連續(xù)墻。按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式。參見(jiàn)教材P117。21. 關(guān)于鋼筋焊接施工的說(shuō)法，正確的有（）。A. 焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B. 鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C. 鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D. 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E. 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置正確答案CDE答案解析本題考查的是鋼筋施工。選項(xiàng)A,鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗；選項(xiàng)B,鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。參見(jiàn)教材P132。22. 為制定出切實(shí)可行的隧道流

17、沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。A. 塑性指數(shù)B. CBR值C. 回彈模量D. 貫入度E. 相對(duì)密度正確答案ADE答案解析本題考查的是流沙地段施工特點(diǎn)。施工中應(yīng)調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫入度、相對(duì)密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制定出切實(shí)可行的治理方案。參見(jiàn)教材P241。23. 關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。A. 敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B. 敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C. 以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000mD. 光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE. 光、

18、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫(xiě)光、電纜牌號(hào)正確答案ACE答案解析本題考查的是光、電纜線路施工要求。敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂；光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。參見(jiàn)教材P26724. 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，下列各項(xiàng)構(gòu)成合同文件的有（）。A. 合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件B. 投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄C. 招標(biāo)文件D. 中標(biāo)通知書(shū)E. 已標(biāo)價(jià)工程量清單正確答案ABDE答案解析本題考查的是公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法。合同文件包括：合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件；中標(biāo)通知書(shū)、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款；公路工程專(zhuān)用合同條款；通用合同條款；技術(shù)規(guī)范；圖

19、紙；已標(biāo)價(jià)工程量清單；承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；其他合同文件。參見(jiàn)教材P403。25. 不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。A. 螺旋鉆機(jī)B. 沖擊鉆機(jī)C. 旋挖鉆機(jī)D. 回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E. 地質(zhì)鉆機(jī)正確答案ACE答案解析本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；回轉(zhuǎn)斗專(zhuān)技：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。參見(jiàn)教材P452根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)

20、機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登記。A. 施工起重機(jī)械B. 施工測(cè)量?jī)x器C. 整體提升式腳手架D. 滑模爬模E. 架橋機(jī)正確答案ACDE答案解析本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。驗(yàn)收合格后30d內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登記。參見(jiàn)教材P331。三、案例分析題案例一：背景資料：某段高

21、速公路樁號(hào)為K0+000K13+700,交通荷載等級(jí)為重交通。K9+362處有一座7X30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見(jiàn)圖11。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：A.挖掘機(jī)；B.纜索式起重機(jī)；C.羊足碾；D.旋挖鉆機(jī)；E.架橋機(jī)；F.打樁機(jī)；G.平地機(jī)；H.大噸位千斤頂；I.壓路機(jī)；J.自卸汽車(chē)等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100K9+600段棄方共計(jì)140000m3,棄方平均運(yùn)距450m，且棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類(lèi)土CBR值為4.2%

22、,乙類(lèi)土CBR值為8.1%,土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖1-2。變更后，橋位段增加填方125000m3（均來(lái)自于K9+100K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià)14.36元/m3,填方單價(jià)7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層

23、進(jìn)行填筑施工。圖1-1路線縱斷面示意圖瞠備面培構(gòu)層（88cm）圖1-2路基填方橫斷面示意圖問(wèn)題計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額（單位萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更？說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批？1. 寫(xiě)出圖12中N、。P、Q各部位名稱(chēng)。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類(lèi)土可以直接用于圖12中哪些部位的填筑（以字母代號(hào)表示）？2. 施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。3. 施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè)？4. 施工單位在進(jìn)行該段（K9+100K9+600）變更后的路基工程施工

24、時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)中中配置哪些比較合理（以字母代號(hào)表示）？參考答案1. 造價(jià)差額=680+125000X7.02/100001000=232.25萬(wàn)元；屬于較大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)樵摱巫兏鼮椤按笾袠驍?shù)量發(fā)生了變化”（或：將橋梁變更為路堤），所以根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更；較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)進(jìn)行審批。2. N-上路床、8下路床、P一上路堤、下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。3. 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階（或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階）。因?yàn)闃蛭坏孛婵v坡約為18.65+90Q20.07%日18.65+12015.54%,大于12%。4. 應(yīng)檢查

25、清除表土范圍和清除表土深度，檢測(cè)原地面壓實(shí)度，平整度，中線偏位，縱斷高程，寬度等。5. A、GGI、J。案例二背景資料：某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表2:表2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表路面夷理鋼晰靛土路面瀝青辛靛土蹈面楚用范圍收費(fèi)廣場(chǎng)主線一fe路段SJW-13AC-20CAC-26CA1E-30水泥穩(wěn)定陣石低劑量水泥穩(wěn)定和簸配辭石2QL9日）面屋設(shè)擊薛鋼筋彳掩土水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)圖式股利穌泥稔定碎石級(jí)配碎石備注：1. 瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C,在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D,之后應(yīng)設(shè)置封層。

26、本項(xiàng)目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬(wàn)m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過(guò)程復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（1030mm:碎石（510mn）：石屑（05mm=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度為2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為1%。問(wèn)題1, 按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類(lèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)？2, 寫(xiě)出表2中括號(hào)內(nèi)A、B

27、對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。3, 寫(xiě)出表2中備注2所指功能層C、D的名稱(chēng)，并說(shuō)明設(shè)置封層的作用。4, 監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說(shuō)明理由。5, 計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。參考答案1.SMA13是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)；AC20C是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。2. A（抗折強(qiáng)度）為MPa（或兆帕）；B（彎沉值）為1/100mm。3. C:粘層；D:透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過(guò)渡和有效連接作用；（3）對(duì)基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣和車(chē)

28、輛作用出現(xiàn)水毀。4. 監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)即批復(fù)。5. 500000X0.2X2.4X3.8/（3.8+48+10+42）X（1+1%=8874.0噸案例三：背景資料：某高速公路隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道右線長(zhǎng)1618m，左線長(zhǎng)1616m,設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級(jí)，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3-1所示。C跆混凝土柳朔支護(hù)內(nèi)設(shè)1B工字鋼，以向間距跳函）圖3-1復(fù)合式襯砌斷面示意圖隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水

29、采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。圖3-2注漿工藝流程圖隧道采用臺(tái)階法開(kāi)挖，施工單位做法如下： 上臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為3m； 下臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m； 仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度為3m; 仰拱與掌子面的距離為120m; 下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開(kāi)挖。問(wèn)題1. 按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類(lèi)型？該類(lèi)型適用條件是什么？2. 寫(xiě)出圖31中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱(chēng)。3. 寫(xiě)出圖3-2中工序E、F的名稱(chēng)。4. 除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？5. 逐條判斷施工單位臺(tái)階法開(kāi)挖做法是否正確

30、。1. 參考答案屬于曲墻式。適用于地質(zhì)條件差、需承受較大圍巖水平壓力的情況。2. A是二次襯砌，B是排水盲溝，C是中心排水管溝，D是仰拱。3. E是安裝導(dǎo)管，F(xiàn)是注漿管路安裝。4. 還可以選擇超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水；深井降水。5. 錯(cuò)；錯(cuò)；對(duì)；錯(cuò)；對(duì)。案例四背景材料：某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長(zhǎng)2420m，共44孔，每孔跨徑55昨上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m,第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m，末跨施工長(zhǎng)度為47m。事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過(guò)牛腿支承托架支撐在

31、橋墩墩柱或承臺(tái)上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖41、圖42所示)。首跨施工主要工序?yàn)椋?1)移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；(2) 工序D;(3)底模及支座安裝；(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；(5)綁扎底板及腹板鋼筋；(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；(7)內(nèi)模就位；(8)頂板鋼筋綁扎；(9)工序E;(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；(11)施加預(yù)應(yīng)力；(12)工序F;(13)落模拆底模；(14)模架縱移。模板系繞圖41移動(dòng)模架構(gòu)造斷面圖8000#55。0圖4/移動(dòng)模架構(gòu)造側(cè)示圖（圖中單位：mm）必首跨施工完成后，開(kāi)始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導(dǎo)梁）

32、縱移過(guò)孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa,施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa57.1MPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa68.7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱

33、梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5;（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為m級(jí)，施工過(guò)程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。問(wèn)題1. 寫(xiě)出圖41、圖42中構(gòu)件A、8C的名稱(chēng)。事件一中，寫(xiě)出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱(chēng)。寫(xiě)出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正

34、確順序（用編號(hào)表示）。2. 事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？3. 分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。4. 逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。5. 事件五中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架箱梁施工進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？1. 參考答案A是主梁（或主桁梁）、B是導(dǎo)梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2. 工序D是側(cè)模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預(yù)應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動(dòng)的正確順序?yàn)椋海?）、（2）、（3）、（1）、（4）。3. 還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高（或：頂部高程）、預(yù)拱度。4

35、. 第一組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：51.5MPa,第二組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa,第三組試件數(shù)據(jù)無(wú)效，不能用于強(qiáng)度測(cè)定。（1）正確；（2）正確；（3）錯(cuò)誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”；（4）錯(cuò)誤，更正為“控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)”。5. 需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。案例五：背景資料：某公路工程于2013年6月簽訂合同并開(kāi)始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開(kāi)始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上

36、部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖5所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。2014圖5虹遇度時(shí)標(biāo)阿塔計(jì)和困C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書(shū)檢查了其錨固性能類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0初應(yīng)力con（錨固）進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推退開(kāi)工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使H工作的持續(xù)時(shí)間延

37、長(zhǎng)了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見(jiàn)表51。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元/m3,按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見(jiàn)表5-2（2013年6月為基期）。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。表5-1計(jì)劃工程量和實(shí)際工程量表作ABCDEFGH計(jì)劃工作量（m3）30002800540096005200420028004000實(shí)際工程量（m3）30002800540090004800380028005400表5-2結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)表寸間2013年6月2014年1月2014年22014年3月2014年4月201