碼頭工程施工管理工作報告

1、1 / 47長江武漢航道局黃石大橋航道站碼頭工程施 工 管 理 工 作 報告建設單位：_監(jiān)理單位：武漢長航科達工程監(jiān)理有限公司施工單位：_長江武漢航道局黃石大橋航道站碼頭工程2 / 47土 施 工 記 錄建設單位：_監(jiān)理單位：武漢長航科達工程監(jiān)理有限公司施工單位：_長江武漢航道局黃石大橋航道站碼頭工程工 程 昭 八、 片建設單位：長江武漢航道局監(jiān)理單位：武漢長航科達工程監(jiān)理有限公司 施工單位：1工程概況1.1地理位置及工程簡介本工程是在黃石大橋上游115米處建設架空棧橋和實體斜 坡踏步道相結合的3 / 47斜坡式航道專用碼頭一座，碼頭總水平長338.06M,凈寬2M排架間距14M棧橋與大堤相接

2、處采納25M鋼聯橋、跨過排污管處采納28M鋼聯橋，架空棧橋上部結構采納 預制空心板結構，自上而下依次為混凝土面層、 預制鋼筋混凝土 空心板、現澆鋼筋混凝土橫梁、鉆孔灌注樁，架空斜坡段坡面現 澆混凝土踏步；實體斜坡道采納現澆混凝土踏步、現澆面層、碎 石墊層、粗砂墊層、回填砂卵石墊層結構，斜坡道兩側采納干砌 石護坡。碼頭前沿布置24M鋼質躉船1艘（不含），躉船與岸之 間通過跳板及跳躉連接，架空棧橋兩側均設置鋼管欄桿。（電器安裝部分在本次招標中）業(yè)主單位：長江武漢航道局設計單位：長江航運規(guī)劃設計院監(jiān)理單位：武漢長航科達工程監(jiān)理有限公司施工單位：武漢港建筑安裝工程公司1.2氣象與水文黃石屬于典型的大陸

3、性氣溫，冬季嚴寒，夏高溫，歷年最高 氣溫40.3C,最低氣溫-13C,平均氣溫17C。雨量豐沛，多年 平均降雨量為1420.2mm年最大年降雨量2360mm年最小降雨 量為610.9mm多年平均降雨日數為133d。年平均日照為188h, 無霜期為265d左右。多年平均風速為2.1m/s，歷年最大風速23m/s，受梅雨季節(jié)阻礙，6、7兩月平均雨量占年平均的30.5%。 月均雨量詳見表。平均雨量表月份一二三四五六雨量50.571.8122.3167.4191.7253.84 / 47(mm)月份七八九十十一十二雨量157.450.571.8122.3167.4191.7(mm)1.3工程地形地質工

4、程建于現有專用碼頭位置，在黃石大橋上游115M處，長 江右岸堤外江灘，該處堤外河漫灘寬達300多米，該除位于長江 彎道的凹岸區(qū)，碼頭前沿遠離主航道邊界250余米。14工程級不及特點黃石大橋航道站碼頭工程為優(yōu)良等級， 其工程施工工期不 長， 施工場地區(qū)域長，施工工程量分散，我施工方在滿足工程需 要的條件下，盡量少占用土地。2工程投標 長江武漢航道局就黃石大橋航道站碼頭工程公開招標， 武漢 港建筑安裝工程公司經資格預審合格， 對黃石大橋航道站碼頭工 程進行投標。21標前預備 長江武漢航道局黃石大橋航道站碼頭工程招標開始后， 本公 司購買了招標文件， 并組建了由公司領導掛帥的投標辦公室， 抽 調了一

5、批富有經驗的技術人員，專門從事標書編制工作。參加人 員認真研讀和理解招標文件中的 投標須知、合同條款、技 術條款和圖紙，積極參加招標單位召開的標前會，進行現場考察，調查建筑材料來源及供應價格。依照招標文件的要求，結合 我單位施工經驗，編制了投標文件， 完全響應招標書中各條款要 求，在投標截止時刻前遞交了投標文件。5 / 4722標書編制依據（1）黃石大橋航道站碼頭工程施工招標文件。（2）國家部委和地點的有關政策、法規(guī)、規(guī)范和規(guī)程。（3）會議答疑內容、補充通知。（4）標前現場施工調查資料。23施工組織設計編制的原則（1）滿足業(yè)主對工程工期、質量要求及安全生產、文明施工 要求原則。（2）我公司參與

6、航運工程施工的實際經驗編制投標文件。24施工組織設計編制的依據（1）業(yè)主提供的招標文件、 圖紙、技術文件及現場勘踏資料。 （2）與工程有關的國家及行業(yè)技術規(guī)范、規(guī)程、標準。（3）與工程有關的法律、法規(guī)。（4）我公司技術水平、豐富的施工經驗和施工能力、施工治 理水平以及質量保證體系。（5）工程特點，現場客觀條件。25開標、中標與簽訂施工承包合同 我公司于2005年3月10日按招標單位的要求送達投標書， 投標總報價為126萬元。通過激烈的競爭， 我公司以切合實際的施工方案、 合理的投 標報價有幸于2005年3月29日受到由長江武漢航道局發(fā)出的中 標通知書。2005年3月日長江武漢航道局先生與我公司

7、的法定代表托 付人簽訂了長江武6 / 47漢航道局黃石大橋航道站碼頭工程的施工承包合同（合同編號： ）整個投標至簽訂施工合同過程是在公開、 公平、公正的情況 下進行的。3施工總布置、總進度和完成的要緊工程量31施工總體布置本工程的平面布置， 我們采取的布置原則是： 操縱在業(yè)主提 供的用地范圍內，在滿足工程施工需要的條件下， 盡量少占用土 地。在土地使用上，盡量使用現有的荒地，少占用土地。本工程 施工工期不長，施工場地區(qū)域長，施工工程量分散，結合本工程 特點，項目經理部及治理人員宿舍租用施工區(qū)附近民房， 在其他 臨時設施的布置上我們采取搭設工棚的方式，便于搭建和拆除。本工程施工道路及預制場選擇將

8、是總平面布置的核心問題1、施工道路 施工區(qū)近腳平臺為防護林木，外側為菜地，堤頂原有下堤路 已被封閉，車輛及機械設備無法運達施工區(qū)，且棧橋軸線長338米，無道路可進行材料運輸。 因此進場施工平面布置的首要問題 確實是解決場內道路問題施工區(qū)施工道路修建：在進場前首先與堤防部門聯系修建臨時下堤路事宜， 進行下 堤路修建，考慮到施工中應通行載荷的最大值為20余噸進行道路標準的確定， 確保施工道路即節(jié)約費用又能滿足施工運輸和吊裝要求，具體路基結構形式采納土夾石路基，寬度為4.5米。在 堤腳及坡面段須將原干砌石護坡拆除再進行臨時道路修建， 以利 于路基與坡面結合。7 / 472、生活及生產設施平面布置為實施本標段施工，依照對本工程施工現場實地勘察， 擬定 將施工臨時設施布置施工區(qū)外灘原砂站空區(qū)?？紤]到施工時期長江水汛情況，打算將空心板預制場安排在堤內附近預制廠進行預 制。采納汽車運至施工現場吊裝。 具體施工設施布置詳見施工總 平面布置圖。臨時用地表見下一頁表。施工總平面布置圖附后。施工區(qū)臨時