二級建造師公路實務重點包過班保過班講義

1、 632015年公路工程管理與實務2B310000 公路工程施工技術2B311010 路基施工技術一、路基類型1.一般路基 是修筑在良好地質、水文、氣候條件下的路基。一般路基可以結合當?shù)氐牡匦?、地質情況，直接選用典型橫斷面圖或設計規(guī)定。但高填方路堤，深挖方路塹須進行個別論證和驗算。2.特殊路基 軟土地區(qū)路基：在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。 滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。二、路基干濕類型 表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公

2、路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2B311012 掌握原地基處理要求一、土質路堤地基表層處理要求1.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%；三、四級公路應不小于85%。2.地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1:51:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定

3、安全系數(shù)。否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。2B311013 掌握路基填料的選擇用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土實驗確定填料最小強度和最大粒徑。一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路基填筑。石質土，屬于較好的路基填料。砂土，不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理。粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。 泥炭、淤泥、凍土、強膨脹

4、土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。2B311014 掌握填方路基施工一、土方路堤施工技術1.同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后厚度應不小于100mm。4.每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。5.每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。6.路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實二、填石路基施工技術（一）填筑要求1.路堤施工前，應先修筑試驗路段，2.路床施工前

5、，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3.二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。4.巖層相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。5.中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。6.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。7.在填石路基頂面與細粒土填土層之間應按設計要求

6、設過渡層。（二）填筑方法1.豎向填筑法（傾填法）2.分層壓實法（碾壓法） 是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5m1.5m為第2級臺階，1.5m3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應機械化作業(yè)而定，一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料石方。填筑路堤八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、

7、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。四、橋、涵及結構物的回填施工技術（一）填筑要求1.二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%，并應按設計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。2.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結部，應按設計要求預留臺階。3.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。涵洞回填施工應符合以下規(guī)定：1.洞身兩側，應對稱分層回填壓實2.兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。（二）填筑方法1.橋臺臺背填筑的方法2.拱涵的填筑方法2B311015 二、土質路塹

8、施工技術1.開挖方法 有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。2.推土機開挖土質路塹作業(yè) 推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機挖開土質路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。三、石質路塹施工技術（一）基本要求：保證開挖質量和施工安全；符合施工工期和開挖強度的要求；有利于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定；可以充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)能力；輔助工程量少。（三）石質路塹施工技術 1.常用爆破方法 光面爆破、欲裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞

9、室爆破2B311016 三、雨期填筑路堤四、雨期開挖路塹2B311017四、冬期填筑路堤2B311018一、路基排水分類1.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。2.地下排水設施有排水溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設施的施工要點1.邊溝 2.截水溝三、路基地下水排水設施的施工要點（一）暗溝沿溝槽底每隔1015m或在軟硬巖層分界處應設置沉降縫和伸縮縫。（二）滲溝1.當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝。2.各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。3.填石滲溝石料應潔凈，堅硬、不易風化。滲水材料的頂面（指封閉層以下）不得低于原地下水位。（三

10、）滲井1.當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。2B311020 路基防護與支擋2B311021 路基防護與支擋工程類型 可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支檔建筑物及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護1.植物防護 2.圬土防護 3.土工織物防護三、支擋建筑物1.路基邊坡支擋：擋土墻、石垛及其他具有承重作用的構造物等。2.堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。2B311022四、間接防護 適用范圍 1.丁壩 2.順壩 (p17)五、常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。2.加筋土擋土墻 適用范圍、特點 (p18)3.錨桿擋土墻 適用范圍、特點、工序2B31

11、1030路基試驗檢測技術2B311031 一、擊實試驗法 擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。1.用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不小于五個）。2B311032壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。一、灌砂法 適用范圍 實驗步驟（五步 要細看 p18-19）2B311033一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點貝克曼梁法：靜態(tài)測試 自動彎沉儀法：屬于靜態(tài)試驗范疇 落錐彎沉儀法：2B311040 路基施工測量方法2B311041 一、施工測量的工作程序1.首先建立施工控制網(wǎng) 2.控

12、制點恢復布設 3.路基中線恢復測量 4.縱斷面測設 5.橫斷面測設2B311050 特殊路基施工技術2B311051 一、軟土的工程特性 淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。 修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。二、軟土地基處理施工技術（一）基底開挖換土施工方法1.開挖方式（五）拋石擠淤法2B311052一、膨脹土工程特性 具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。 膨脹土具有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般

13、強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。 路面工程2B312010 路面基層（底基層）施工技術2B312011一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍粒料基層包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等二、對原材料的技術要求（重點）1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012cm，最大粒徑宜為厚度的0.50.7倍。2.級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻拌制而成3.級配礫石或天然礫石用做基層或底基層四、級配碎石的施工方法（一）路拌法施工1.根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓

14、實干密度并確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。2.集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。3.應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。4.用平地機或其他合適的機具將料均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。5.對于二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機拌合級配碎石。2B312012一、無機結合料穩(wěn)定基層包括內(nèi)容及適用范圍1.水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上

15、公路高級路面的基層。2.石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的路基，但石灰土不得用作二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。三、無機結合料穩(wěn)定基層施工方法 (p33)（一）無機結合料穩(wěn)定基層施工備料1.土料 2.集料 3.水泥 4.生石灰 5.粉煤灰（二）無機結合料基層路拌法施工 (p33-34)1.施工工藝流程 2.攤鋪土 3.灑水悶料 4.整平和輕壓 5.擺放和攤鋪水泥（或石灰） 6.拌合（干拌） 7.加水并拌濕 8.整形

16、9.碾壓（四）無機結合料基層養(yǎng)生1.每一段碾壓挖完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。2.對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。3.水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。4.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為14d。5.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕.（五）無機結合料基層施工注意事項2B312020 瀝青路面施工技術2B312021 瀝青路面結構可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，其中表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密度穩(wěn)定的瀝青層。基層是設置在面層之下，起主要承重作用的層次。底基層是設置在基層之下，起次要承重作

17、用的層次。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術（三者的區(qū)別，相同）一、透層施工技術 （二）一般要求1.凡是水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配沙礫、級配碎石基層都應噴灑透油層。2.透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定3.透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青使用乳化瀝青時，用于制作乳化瀝青的瀝青標號應根據(jù)基層種類、當?shù)貧夂虻葪l件確定。（三）注意事項 （7點 p41）二、粘層施工技術（二）一般要求1.粘層瀝青的技術要求 一般多采用乳化瀝青2.粘層瀝青的用量、品種選擇（三）注意事項 （4點

18、）三、封層的施工技術（二）一般要求1.使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑上封層時，施工方法按層鋪法表面處治工藝施工。2.使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑下封層時，施工工藝同上封層。3.采用拌合法施工上、下封層時，應按照熱拌瀝青混凝土路面的施工工藝進行。4.使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下層。（三）注意事項 （5點）2B312030 水泥混凝土路面施工技術2B312031二、水泥混凝土 具有可澆性、經(jīng)濟、耐用、耐熱、能效高、現(xiàn)場制作、藝術性、能耗低、原料豐富、可就地取材等優(yōu)點。但水泥混凝土也有抗拉強度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強度/重量比值低等缺點。用于公路工程施工的混凝土主要有橋涵水泥混凝土和道路水泥混凝土。三

19、、混凝土外加劑（二）分類1.改善混凝土拌合物流變性能的外加劑各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。2.調(diào)節(jié)混凝土凝結時間、硬化性能的外加劑3.改善混凝土耐久性的外加劑4.改善混凝土其他性能的外加劑2B312032一、模板及其架設與拆除二、混凝土拌合物攪拌2.每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。3.應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。三、混凝土拌合物的運輸四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑（二）混凝土攤鋪1.攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。3.攤鋪過程中，間斷時間應不

20、大于混凝土初凝時間。6.每日工作結束后，施工縫宜設在脹縫或縮縫處八.縱縫施工十二、混凝土路面養(yǎng)生十三、灌縫2B312040 路面防、排水施工技術2B312041一、路面表面排水、防水（二）施工注意事項1.降落在路面上的雨水，應通過路面橫向坡度向兩側排走，避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。2.在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫流的方式排除路面表面水。3.在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。5.當路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。二、路

21、面內(nèi)部排水（二）施工注意事項1.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均大于滲水路面結構內(nèi)的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過上游排水設施的泄水能力。2.滲入水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通）4h（輕交通）。3.各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)排水能力不隨時間推移而很快喪失。三、路面基層排水（二）施工注意事項1.排水層也采用橫貫路基整個寬度的形式，不設縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。2.排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。3.縱向集水溝布置在路面橫坡的下方。2B312

22、050 特殊瀝青混凝土路面施工技術2B312051一、 瀝青瑪碲脂碎石SMA瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青，粉礦及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用于高速公路、一級公路的抗滑表層材料。二、施工技術1.首先進行瀝青、礦料、纖維、等材料選擇及試驗，進行配合比設計3.SMA的施工溫度 SMA拌合，攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于10度的氣候條件下和雨天施工。5.SMA混合料的攤鋪6.SMA結構路面碾壓施工（1）SMA 黏度大，溫度低時很難壓實（2）SMA路面碾壓

23、宜采用鋼輪壓路機2B312053一、土石合成材料類型應用于強瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。2B312060 路面試驗檢測技術2B312062 了解馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍1.馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標所進行的試驗。空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標。 瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。 穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力 流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。2B313000橋涵工程2B313011一

24、、橋梁的組成概括的說，橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。（二）相關尺寸與術語名稱凈跨徑，總跨徑，計算跨境，橋梁全長，橋梁高度，橋下凈空高度，橋梁建筑高度，凈矢度，矢跨度二、 橋梁的分類（一）橋梁的基本體系按結構體系劃分，有梁式橋，拱橋，剛架橋，懸索橋等4種基本體系。1.梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可以建成更大跨徑的橋梁。2.拱式體系的主要承重結構是拱肋，以承壓為主3.剛架橋是介

25、于梁與拱之間的一種結構體系。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。4.懸索橋以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡捷、明確。懸索橋的特點是：構造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑越大，單位跨度的材料耗費愈少、造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。2B313012一、橋梁基礎分類：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。二、各類基礎使用條件1.剛性基礎：適用余地基承載力較好的各類土層2.樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁 鉆孔灌注

26、樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層3.管柱、沉井適用于各類土質的基底4.地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于初巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。三、明挖擴大基礎施工（三）基坑排水1.集水坑排水法。 2.井點排水法。 3.其他排水法。（四）基坑施工過程中注意要點 （p61 7點 ）四、鉆孔灌注樁基礎施工（二）鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。4.成孔檢查與清孔：鉆孔的直徑、

27、深度和孔形直接關系到成樁質量，是鉆孔樁成敗的關鍵。應采用適當器具對孔深、孔徑、孔形等認真檢查 清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等2B313013二、墩臺施工（一）鋼筋混凝土墩臺 （p65 15點 重點）（二）石砌墩臺施工2B313014一、橋梁上部結構裝配式施工（一）先張法預制梁板（二）后張法預制梁板1.后張法預制梁板施工工序（p67-68 20點 重點）二、橋梁上部結構支架施工（一）支架、拱架、模板的類型1.支架 按其構造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。2.拱架 按結構分為支柱式、撐架式、扇形

28、、桁式、組合式等；按材料分為木拱架、鋼拱架、竹拱架和土牛拱架。3.模板 施工所用模板，有組合鋼模板、木模板、木膠合板、竹膠合板、硬鋁模板、塑料模板、各類纖維材料板。（二）支架、模板制作與安裝應注意事項1.構件的連接應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預計值。2.為保證支架穩(wěn)定，應防止支架與腳手架和便橋接觸。3.模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴實，以防漏漿。4.建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。5.為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉使用，支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。6.鋼支架宜做成裝配式常備構件，應特別注意構件外形尺寸的準確性。7.模板應用內(nèi)撐支

29、撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。（四）施工工序（下面以現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁為例）4.普通鋼筋、預應力筋的布設（1）在安裝并調(diào)好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設。（2）普通鋼筋及預應力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求設計布設（4）錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。（5）預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。（6）預應力筋穿束前要對孔道進行清理。5.混凝土的澆筑（1）混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速

30、度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。（2）混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土510cm。6.預應力的張拉7.壓漿、封錨（1）張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑用量按施工技術規(guī)范及試驗標準中的要求控制。（2）每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。（3）壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。三、橋梁上部結構逐孔施工（一）概述逐孔施工從施工技術方面有三種類型1.采用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工2.使用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工3.采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔

31、施工2B313020 涵洞分類及施工技術2B313021 掌握涵洞的分類涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土涵；按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵洞填土情況可分為明涵和暗涵；按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。2B313022一、混凝土和鋼筋混凝土圓管涵施工（一）圓管涵施工主要工序測量放線基坑開挖砌筑圬工基礎或現(xiàn)澆混凝土管座基礎安裝圓管出入口漿砌防水層施工涵洞回填及加固。（三）安裝管節(jié)時的注意事項1.應注意按涵頂填土高度取用相應的管節(jié)，管節(jié)應檢查合格后方可使用。2.各管節(jié)應順流水坡度安裝平順，當壁管厚度不一致時應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得

32、遺留泥土等雜物。3.對插口管，接口應平整，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象二、拱涵、蓋板涵施工（一）石拱涵或鋼筋混凝土拱涵施工工序測量放樣基坑開挖、排水及換填混凝土基礎或漿砌基礎施工拱涵涵身、臺座立模灌注支立拱架，安裝拱模對稱灌注拱圈混凝土或漿砌拱圈養(yǎng)護拱圈混凝土或砂漿強度達80%設計值對稱拆除拱架、拱模施做防水層涵頂對稱填土夯實出入口、八字墻等附屬工程施工。（二）蓋板涵施工主要工序測量放線基坑開挖下基礎漿砌墻身現(xiàn)澆板座吊裝蓋板出入口漿砌防水層施工涵洞回填及加固。（三）拱涵、蓋板涵的施工要求 （5點 p75）（四）預制拱圈和蓋板的安裝

33、注意事項 （5點 p75）2B313030 橋梁施工測量2B313031三、 測量工作的基本內(nèi)容1.補充施工需要的橋涵中線樁。2.測定墩、臺中線和基礎的位置。3.測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造的位置。4.補充施工需要的水準點。5.在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。6.其他施工測量與放樣定位。2B314000 公路隧道工程2B314011 掌握隧道結構組成一、概念及分類隧道通常是指用做地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道、土質隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分為礦山法、明挖法，盾構法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形矩形隧道等。

34、2B314012一、隧道施工方法1.新奧法：基本原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。2.傳統(tǒng)礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。3.隧道掘進機法4.盾構法 5.明挖法6.蓋挖法7.淺埋暗挖法8.地下連續(xù)墻（四）山嶺隧道的防排水施工技術1.施工方排水 2.結構防排水施工2B314013一、公路隧道巖層分級二、圍巖分級判定方法1.隧道圍巖分級的綜合判定方法宜采用兩步分級3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組其控制作用；（3）存在高初始應力2B3140202B314021 一、一般規(guī)定二、洞內(nèi)施工

35、測量（8點 p83）2B314022四、 量測內(nèi)容與方法1.地址和支護狀況觀察 巖性、結構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述。地質羅盤等2.周邊位移 各種類型收斂計3.拱頂下沉 水平儀、水準尺、鋼尺或測桿4.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器2B315000 交通工程及農(nóng)村公路施工2B315011一、 交通安全設施的構成 交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。二、各種交通安全設施的功能與構成（一）交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示

36、作用等（六）人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結構形式2B315020 農(nóng)村公路施工2B315021 農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次。 縣道是指具有全縣政治、經(jīng)濟意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)、主要商品生產(chǎn)和集散的公路，以及不屬于國、省道的縣際間的公路。 鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)村經(jīng)濟、文化、行政服務的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡的公路。 農(nóng)村公路主要供機動車輛行駛并達到一定技術標準?？h道一般采用三、四級公路標準；鄉(xiāng)道采用四級公路或等外公路標準一、線路設計的有關規(guī)定1.受限路段設計速度可采用15km/h，回頭曲線路段設計速度可采用10km/h；不同設計速度相鄰路段，設計速度差不

37、應大于20 km/h。受限路段凈高不低于3.5m。二、路基設計的有關規(guī)定 新建公路路基寬度，單車道不小于4.5m，雙車道不應小于6.5m；單車道路基應設置錯車道，其路基寬度不應小于6.5m，有效長度不應小于10m。三、路面設計有關規(guī)定2.單車道路面寬度不應小于3.0m，雙車道路面寬度不應小于5.5m2B315022一、路基工程質量控制要點1.路基填筑必須使用合格材料，嚴禁使用垃圾、腐殖土2.路基填筑前，對土質材料必須做液塑限試驗，確定土類和塑性指數(shù)，確定其填筑高性能3.路基填筑必須堅持全副分層填筑，分層碾壓4.橋涵等構造物臺后回填應使用透水性良好的材料，按每層壓實厚度不大于15cm分層回填碾壓

38、2B320000 公路工程項目施工管理實務2B321011一、施工組織設計的作用1.項目全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領2.項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產(chǎn)、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)3.勞動力、材料和機械設備進退場和調(diào)配的依據(jù)4.編制工程預算的依據(jù)三、施工設計組織的主要內(nèi)容和編制方法（一）編制說明 是對所編制施工組織設計簡略、該要的說明，其作用是使審批者和使用者能在很短時間內(nèi)迅速了解施工組織設計的概貌（二）編制依據(jù)1.相關文件：包括招標文件、工程投標書、工程設計文件和設計圖紙、與業(yè)主（四）施工總體部署1.建立施工管理機構 2.施工任務劃分 3.施工順序（六）施工進度計劃

39、為編制年度、季度和月度生產(chǎn)作業(yè)計劃，確定工料機等各種資源需求計劃提供依據(jù)。（九）大型臨時工程（十二）質量管理與質量控制的保證措施1.明確質量目標 2.建立質量管理體系 3.質量控制 4.質量事前控制 5.質量過程控制 6.質量事后控制（十三）安全管理與安全保證措施2B321021一、公路工程進度計劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容（一）公路工程進度計劃編制的依據(jù)1.合同規(guī)定的開竣工日期、里程碑事件或階段目標2.工程的設計文件和圖紙3.施工總體部署和主要工程施工方案、施工順序4.各種有關水文、地質、氣候、氣象和其他技術經(jīng)濟資料5.各類定額數(shù)據(jù)6.勞動力、材料、機械供應情況（三）公路工程進度計劃編制的步驟及

40、內(nèi)容1.研究招投標文件和施工圖紙、施工條件及相關資料2.用WSB方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量3.確定合理的施工順序4.計算各個施工過程的實際勞動量5.確定施工過程中的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間二、公路施工過程組織方法和特點公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。（一） 順序作業(yè)法的主要特點1.沒有充分利用工作面進行施工，工期較長；2.每天投入施工的勞動力、材料和機具種類比較少，有利于資源供應組織工作；3.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；4.

41、不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率（二）平行作業(yè)的主要特點1.充分利用工作面進行施工，工期較短2.每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應的組織工作3.如果工作面之間需共同某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調(diào)工作量大4. 不強調(diào)分工協(xié)作（三）流水作業(yè)法的主要特點1.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工作質量2.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度的搭接3.盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短4.每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作5.

42、需要較強的組織管理能力三、流水施工組織（三）路面工程的線性流水施工組織四、網(wǎng)絡計劃在公路工程進度計劃中應用1.銜接網(wǎng)絡圖的應用 2.單代號搭接網(wǎng)絡圖的應用2B321022一、進度計劃的審批(一)進度計劃的提交1.總體性進度計劃在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細和格式符合要求的工程總體進度計劃及必要的各項關鍵工程的進度計劃；一份有關全部支付的現(xiàn)金流估量；一份有關施工方案和施工方法的總說明（二）進度計劃的審查要點1.工期和時間安排的合理性2.施工準備的可靠性3.計劃目標與施工能力的適應性四、進度計劃的調(diào)整（一）壓縮工期的兩種主要途徑與方法1.改變原計

43、劃中關鍵工作之間的邏輯關系2.壓縮關鍵工作的持續(xù)時間（二）壓縮關鍵工作的持續(xù)時間的措施1.組織措施2.技術措施3.經(jīng)濟措施或行政措施2B322000 公路工程施工質量管理2B322011 現(xiàn)場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結改進。二、現(xiàn)場質量檢查控制1.開工前檢查（1）人員準備檢查 （2）機械設備檢查 （3）材料檢查 （4）施工方案和施工方法檢查 （5）施工環(huán)境檢查2.施工過程中檢查（1）各項技術參數(shù)是否正常，操作工作有無誤操作（2）過程中應該做的試驗檢測工作有沒有完成（3）可能影響施工質量的緊急突發(fā)情況2B322012 掌握工程質量控制關鍵點的設置5.土方路

44、基工程施工中常見質量控制關鍵點6.路面基層施工中常見的質量控制關鍵點7.水泥混凝土路面施工中常見的質量控制關鍵點8.瀝青混凝土路面施工中常見的質量控制關鍵點10.橋梁下部結構施工中常見質量控制點（1）實心墩 （2）薄壁墩11. 橋梁上部結構施工中常見質量控制點（1）簡支梁橋 （2）連續(xù)梁橋2B322013二、 質量缺陷處理方法1.整修與返工。缺陷的整修，主要針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。 返工的決定應建立在認真調(diào)查的基礎上。是否返工，應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。2.綜合處理辦法2B322014二、技術交底制度(一)

45、 交底內(nèi)容：承包合同的有關條款、設計圖、設計文件規(guī)定的技術標準、施工技術規(guī)范和質量要求、施工進度和總工期、擬采用的施工工藝方法和材質要求、技術安全措施等。技術交底一般分三級進行。（二）技術交底要求 技術交底工作應分級進行，分級管理。 反技術復雜的重點工程。重點部分，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底，明確關鍵性的施工技術問題 施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責 施工員向班組的交底工作，這是各級技術交底的關鍵三、測量管理制度（1）在測量工作的各個程序中實行雙檢制：1）測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應有兩人獨立進行，核對結果應作記錄并進行簽認，

46、成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度7.測量儀器工具的使用和保管四、材料、構件試驗管理制度1.檢測機構等級（三）原材料的驗證試驗1.項目經(jīng)理必須嚴格控制工程進場材料的質量、型號、規(guī)格。2.試驗室對進場的主要原材料按施工技術規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗3.沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用4.進場的材料要做到材質證明隨材料走，材質證明要與所代表材料相符，做好材料的標識、標志工作。（六）構件進場驗證試驗（七）試

47、驗、檢測記錄管理六、變更設計制度公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更九、技術檔案制度（四）工程技術檔案的內(nèi)容1.第一部分是工程完工驗收后，交建設單位保管的。2.第二部分是施工組織與管理方面的技術檔案，由施工企業(yè)保存，供單位今后施工參考。2B322020 工程質量檢測2B322022一、路面基層、底基層的檢驗1.主要檢驗內(nèi)容包括：高度、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。2.水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。三、瀝青混凝土路面的檢驗1.主要檢驗內(nèi)容包括：厚度、平整度、壓實度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、中線

48、平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。2B322023一、橋梁總體1.橋梁的凈空2.橋面中心偏位、橋面寬度和橋長3.引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。七、承臺混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容1.混凝土強度2.承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位十、墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢測內(nèi)容1.混凝土強度2. 墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位2B322024一、錨噴支護的質量要求2B322025一、交通標志的檢測2.對交通標志各構件的檢測項目主要包括標志板外形尺寸、標識字符尺寸、標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結構及連接件的質量、金屬構建的

49、防腐、標志板與鋁槽的連接等3.對于施工完畢的標志，主要進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗，標志板內(nèi)側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等三、護欄的檢測護欄的檢測項目主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等2B323000 公路工程安全管理2B323011（二）施工安全事故的征兆1.按征兆的出現(xiàn)順序劃分可分為早期、中期和晚期三類。2.按征兆所示的事故劃分 （部分事故發(fā)生前的常見征兆表 重點）2B323012一、公路工程安全管理的基本原則1.管生產(chǎn)必須管安全的原則2.誰主管誰負責的原則3

50、.預防為主的原則4.動態(tài)管理的原則5.計劃性、系統(tǒng)性原則6.獎勵和懲罰相結合的原則7.以人為本、關愛生命的原則8.堅持“五同時”（同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比驗收）原則9.“一票否決”原則二、堅持“三同時”制度 的原則 “三同時”制度的實施要求從項目論證到設計、施工、竣工驗收都應按“三同時”的規(guī)定進行審查驗收。三、事故處理“四不放過”原則1.事故原因沒有查清不放過2.事故責任者沒有嚴肅處理不放過3.廣大群眾沒有受到教育不放過4.防范措施沒有落實不放過2B3230132.對人的不安全行為的排查（1）違章指揮 （2）違章作業(yè) （3）其他主動性不安全行為 （4）其他被動性不安全行

51、為2B323014 掌握危險性較大工程專項施工方案編制一、危險性較大工程的范圍1.不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖2.滑坡和高邊坡處理3.樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程4.橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等5.隧道工程中不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等6.水上工程中打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等7.水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等8.爆破工程9.大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除10.其他危險性較大的工程2B323020 公路工程安全技術要點2B323021 掌握公路工程高處作業(yè)安全技術要點2.

52、在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m.5.高處作業(yè)平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。10.高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標牌11.高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺等應由專業(yè)技術人員進行專項設計12.高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架設整齊14.作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上。18.拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全

53、監(jiān)護2B323022二、挖孔樁基礎施工安全控制要點 （11點 p146-147）三、路基工程土方施工安全要點2.開挖深度超過2米時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺，都應視為高處作業(yè)，并設置警告標志和高度不低于1.2米得雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。8.開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危險的區(qū)域，應設警告標志；下方有道路時，嚴禁車輛通行六、水泥混凝土路面施工安全要點 （5點 p149）2B323024二、隧道施工爆破作業(yè)安全技術要點1.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)2.爆破加工房應設在

54、洞口50m以外的安全地點6.點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點四、隧道施工支護的安全技術要點 （5點 p152-153）（三）防火、防瓦斯安全要點 （3點 p154）2B323025一、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則1.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)2.必須采用三級配電系統(tǒng)3.必須采用兩級漏電保護和兩道防線2B324000 公路工程項目施工成本管理及合同管理2B324011六、工期、質量與成本均衡原則 （過程管好，均衡理念）2B324012 掌握公路工程項目施工成本控制方法一、以目標成本控制成本支出1.人工費的控制2.材料費的控制3.周轉工具使用費的控制4.施工機械使用費的控制5.現(xiàn)場管理費的控制二、以施工方案控制資源消耗三、用凈值法進行工期成本的同步控制四、運用目標管理控制工程成本2B324021 掌握公路工程項目施工成本構成一、概述 公路工程建筑安裝費由直接費、間接費、利潤和稅金四部分組成，項目施工成本僅包括直接費和間接費兩部分。二、直接費 由直接工程費和其他工程費組成 直接工程費包括人工費、材料費、施工機械使用費 其他工程費：冬季施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全級文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。三、間接費 由規(guī)費和企業(yè)管理費組成