2007年一級建造師民航機(jī)場工程試題及答案

1、一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1. 機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑逍端安全地區(qū)。A. 停止道B. 升降帶C. 跑道D. 防吹坪2. 機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I由（）長度確泄。A. 跑道加停止道B. 跑道C. 飛行場地D. 飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地3. 滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。A. 增補(bǔ)面B. 過渡面C. 擴(kuò)展面D. 加寬面4. 一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，貝IJ升降帶須包括跑道和（）。A. 防吹坪B. 凈空道C. 停止道D. 跑道端安全地區(qū)5. 機(jī)場剛性道面的上基強(qiáng)度等級以（）劃分。A. 加州承載比B.

2、彎沉值C. 地基回彈模量D. 地基反應(yīng)模量6. 機(jī)場上（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A. 振實(shí)B. 夯實(shí)C. 密實(shí)D. 壓實(shí)7. 飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用（）。A. 衛(wèi)星通信系統(tǒng)E. 短波通信系統(tǒng)C. 高頻通信系統(tǒng)D. 甚髙頻通信系統(tǒng)&大型民用機(jī)場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從 地表向上的兩個(gè)圓柱形所限龍的空間范鬧。A. 接地帶B. 航向天線陣C. 跑道入口D. 下滑天線9. 在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)拯鏈處理系 統(tǒng)是基于（）和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。

3、A. 衛(wèi)星定位B. 多部雷達(dá)融合C. 在線監(jiān)控D. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)10. 下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的 雷達(dá)是（）。A. 精密進(jìn)近雷達(dá)B. 機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)C. 航管雷達(dá)D. 氣象雷達(dá)11. 航站樓岀入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個(gè)層次。A. 感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)E. 門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器C. 門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D. 感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)12. 某機(jī)場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓汁算機(jī)信息管理 系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）備份。A. 冷B. 異地C. 集群D. 在線13. 航站樓最基本的廣播

4、分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取 區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A. 迎送區(qū)B. 候機(jī)區(qū)C. 辦票區(qū)D. 安檢區(qū)14. 飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、（）、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組 成。A. 機(jī)位探測引導(dǎo)B. 機(jī)位中線引導(dǎo)C. 機(jī)位滑行引導(dǎo)D. 機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)15. 機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方而要求。A. 構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范帀B. 構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位垃C. 照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍D. 照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置16. 如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖 形為（）。17. 滑行道

5、中線、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A. 白色B. 黃色C. 紅色D.黑色18. 滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾?。A. 必須大于橋外滑行道B. 必須等于橋外滑行道C. 應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D. 應(yīng)不小于橋外滑行道19. 依據(jù)中華人民共和國民用航空法，各省、市、自治區(qū)人民政府制妃的本行政區(qū) 域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。A. 本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B. 本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C. 本級交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃D. 本級國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃20. 在機(jī)場場道工程施工中，可選擇（）、機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝上礦料中的細(xì)集料。A. 石屑B. 粘土C. 石灰D. 礦粉二、多項(xiàng)選擇題（共10

6、題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意, 至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0. 5分）建設(shè)工程教育 網(wǎng)21. 機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)II與所起降飛機(jī)的（）有關(guān)。A. 最大機(jī)身長度B. 最大翼展C. 最大前后輪距D. 最大轉(zhuǎn)彎半徑E. 最大主起落架外輪外側(cè)間距22. 穩(wěn)左碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、（） 和養(yǎng)護(hù)。A. 混合料碾壓B. 接縫處理C. 提漿D. 夯實(shí)E. 振搗23. 可能造成機(jī)場場道上基含水量過多的水源來自（）。A. 大氣降水B. 沖積水C. 地下水D. 凍脹水E. 結(jié)合水24. 國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸

7、能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用（）表示。A. 儀表精度B. 跑道視程C. 飛機(jī)性能D. 決斷高度E. 跑道燈光25. 航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A. 航班號(hào)B. 到達(dá)港C. 航程時(shí)間D. 起飛時(shí)間E. 登機(jī)口26. 下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有（）0A. 滑行道邊燈發(fā)綠色光B. 滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C. 滑行道邊燈為閃光燈D. 滑行道中線燈為恒左發(fā)光燈E. 滑行道邊燈為全向發(fā)光燈27. 下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝巻中，（）具有易折性。A. 跑道中線燈B. 進(jìn)近燈C. 儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D. 風(fēng)向指示器E. 目視進(jìn)近坡度指示器28.

8、下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。A. 發(fā)信臺(tái)B. 航向信標(biāo)臺(tái)C. 下滑信標(biāo)臺(tái)D. 指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E. 航路全向信標(biāo)臺(tái)29. 航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）0A.盡可能位于建筑物的中間位置B. 盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C. 盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D. 便于接地E. 處于干線子系統(tǒng)的中間位置30. 助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評立標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A. 保證項(xiàng)目B. 電纜絕緣項(xiàng)目C. 基本項(xiàng)目D. 允許偏差項(xiàng)目E. 插接頭密封項(xiàng)目三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（-）背景資料：某機(jī)場實(shí)施跑道道而瀝青混凝上加層整修工程的不停航施工，機(jī)場關(guān)閉時(shí)間

9、 為當(dāng)日23： 00次日6： 00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見下表次序施工項(xiàng)目內(nèi)容 所需時(shí)間（小時(shí)）1 A 施工準(zhǔn)備舊道面修補(bǔ)與接縫處理舊逍面清洗防反射裂縫施工噴灑粘層油22 B 瀝青混凝土鋪筑33 C 淸理現(xiàn)場 14 D 安全自查 0.5注：1. A項(xiàng)目結(jié)束前1小時(shí)，B項(xiàng)目才能開始。2. A、B項(xiàng)目結(jié)朿后，C項(xiàng)目才能開始：C項(xiàng)目結(jié)束后，D項(xiàng)目才能開始。問題：1. 確左E項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間、最遲必須開始時(shí)間。2. 確泄D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。3. 按B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。4. 工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段？每班施工結(jié)朿后，施工

10、段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航？（二）背景材料：某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管 工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈 光建筑工程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；空管建筑工程費(fèi)用 250萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元：航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450 萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；征地費(fèi)1800萬元：建設(shè)單 位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元：勘察設(shè)訟費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元：工程 質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。建設(shè)工程教冇網(wǎng)提

11、供考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。問題：1-本工程概算中，'工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算貝費(fèi)用總額。2一本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算英費(fèi)用總額。3-本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算苴費(fèi)用總額。4 一列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，訃算本工程總概算額。（三）背景資料：某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn) 收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行逍橋、儀表著陸系統(tǒng)、 跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、 旅客過夜用房及機(jī)

12、場航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更 較?。汉秸緲菑V播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝上橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)疑缺陷, 不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理建設(shè)工程教冇網(wǎng)提供。問題：1. 指岀在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)泄進(jìn)行飛 行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？2. 對已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？3. 簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4. 對滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案（民航A）（滿分160分）一. 單項(xiàng)選擇題（共20

13、題，每題1分每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.B2.D3.A4.C5.D6.D7.D8.C9.A10.B11.A12.B13.C14.B15.A16.D17.B18.D19.D20. A二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.分）21. BE22.AB 23.ABCD 24.BD 25.ABD26.BDE 27.BCDE 2B.BD 29.BCDE 30.ACD三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分） （-）1. （本小題共4分）E項(xiàng)目最早可能開始

14、時(shí)間為0： 00 （A項(xiàng)目開工1小時(shí)后，B項(xiàng)目開工）（2分）： 最遲必須開始時(shí)間：0： 30 （開航前1小時(shí)完工，反推D、C、B項(xiàng)）（2分）。2. （本小題共2分）D項(xiàng)目最遲必須結(jié)朿時(shí)間：次日5： 00 （開航前1小時(shí)完工）（2分）。3. （本小題共6分）（畫對表格2分，畫對一個(gè)橫道得1分）4. （本小題共8分）工程指揮部最遲應(yīng)在開航前1小時(shí)內(nèi)（5： 006： 00）組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施 工段（2分）。通航條件是：建設(shè)工程教育網(wǎng)（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)，平整度好，臨時(shí)接坡順直，表而3cm以下溫度不大于 60sc （2 分）。（2）道而上沒有粘結(jié)的碎粒和雜（污）物，淸掃干凈（2分）。

15、（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（2分）。（-）“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、 安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購苣費(fèi)用組成（2分）。場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光工程費(fèi)用：500-100+600=1200萬元：空管工程費(fèi)用：250+50-300=600萬元：航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：工程費(fèi)用總額為：3000-1200+600-500=5300萬元（3分）2. （本小題共6分）“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、 工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成（5分），建設(shè)工程教冇網(wǎng)提供英費(fèi)用總額為：1800-50

16、+80+30一30=1990 萬元（1 分）3. （本小題共3分）"基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成（2 分），其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元（1分）4. （本小題共6分）“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成） 和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成（3分）：建設(shè)工程教育網(wǎng)"動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成（1分）。工程總概算額=工程費(fèi)用+苴他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5300*1990+570+200=8060 萬元（2 分）（三）1. （本小題4分）承擔(dān)責(zé)任（1分）。拖延工期25天，苴中5天是安裝公司制泄工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的（2分）。須交索賠金額為1000X5=5000元（1分）。2. （本小題3分）安裝公司可向業(yè)主索賠（1分）。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠（2分）。3. （本小題4分）不妥（1分）。根據(jù)民航規(guī)左，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必