淺談配送中心的功能及設(shè)計要點(精)

1、淺談配送中心的功能及設(shè)計要點配送中心是供應(yīng)鏈菅理（SCM 銷售物流的重要組成。配送中心是根據(jù)用戶的訂單和銷售預(yù)測，進行規(guī)?；少彙⑦M貨、保管； 然后，按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時間準時送達客戶的物流場 所。這里的“客戶”是廣義的，可以是下位配送中心，也可以是零售店、連鎖 店、專賣店、超市等，也可以是最終用戶。由此可見，由配送中心集中地向各 客戶進行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少 設(shè)運輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用。 由配送中心集中地 進行規(guī)模化的采購、進貨、保管，必然會降低商品的采購價， 降低運輸和保菅 費用。 有的配送中心還進行一定的流

2、通加工業(yè)務(wù)，以提高商品的附加值。配送 中心的優(yōu)點是明顯的，是商業(yè)、流通企業(yè)大型化、規(guī)模化的必然產(chǎn)物。二十世 紀七十年代在發(fā)達國家應(yīng)運而生，發(fā)展迅速。在我國，隨著商業(yè)和流通業(yè)的高 速發(fā)展，在一些行業(yè)，一些區(qū)域、一些中心城市也開始崛起，如：海爾物流、 華聯(lián)超市、國美電器、上海一百配送、梅林配送等，神卅數(shù)碼物流、三九藥業(yè)物流、新華書店總店物流等，也在規(guī)劃配送體制及其配送中心。1、配送中心的功能配送中心的作業(yè)工藝流程，一般如圖 2 所示。入庫時：（ 1）隨機、無序的 入庫商品首先要驗收，倒裝成集裝單元貨物。（ 2）并按保管區(qū)進行分類。（3）在各保管區(qū)分類保管；出庫時：（ 4）按提貨單進行揀選、匯合，（

3、 5）驗 收、裝車、配送。現(xiàn)代配送作業(yè)的特點是多品種、少量、多頻次。為完成配，揀選作業(yè)是關(guān) 鍵。揀選作業(yè)需要大量的勞動力，一方面造成物流費用上升，另一方面作業(yè)不 流暢，直接影響多頻次的出庫配送作業(yè)，服務(wù)質(zhì)量。因此，保管集裝單元的確 定，保管區(qū)的型式和布置等都要有利于揀選作業(yè)效率的提高，有利于揀選作業(yè) 的機械化和自動化。配送中心的具體功能及其內(nèi)容簡單介紹如下：保管功能 保管功能是配送中心的主要內(nèi)容之一，但它與一般的倉庫不同， 其倉庫形式、平面布置、設(shè)備組成等，首先要有利于揀選作業(yè)、揀選順序、揀 選路線、 揀選方法等。為了充分利用倉庫的面積和空間，為了提高保管商品的 入出庫頻率，隨著科技和生產(chǎn)的進

4、步，貨架向高層化發(fā)展，作業(yè)向機械化、自 動化發(fā)展。保管機械向小通道或無通道發(fā)展。庫存帳目管理和貨位管理向計算 機化（WMSMRP-2 發(fā)展，配送中心與相關(guān)企業(yè)的信息交換向網(wǎng)絡(luò)化（ ERP 發(fā) 展。倒裝功能 配送中心采購時為了降低運輸成本，一般采用大包裝或散裝；此 外，商品來自不同的制造廠或流通企業(yè)，運輸包裝的形式也各不相同。但為了 有利于配送中心的機械化和自動化作業(yè)，必須進行商品的集裝單元化，即進行 倒裝作業(yè)。倒裝作業(yè)一般在入庫區(qū)和出庫區(qū)的商品整理、檢驗作業(yè)時進行。揀選功能 商品在配送中心保管時，一般是按保管單元的形式來分區(qū)域存 放。但出庫時， 首先是按客戶訂單商品目錄來進行揀選的， 同一張訂

5、單的商品 可能只有一種，但通常是若干種；同一訂單的商品可能在一個區(qū)域內(nèi)存放，但通常是在不同的區(qū)域內(nèi)存放。所需商品的數(shù)量可能是一個整保管單元，但有時 不是一個整保管單元，應(yīng)根據(jù)具體情況，采用一張訂單，順序到有關(guān)保管區(qū)去 一一揀選；還是先分解若干張訂單，指令有關(guān)保管區(qū)分別揀選有關(guān)商品及其數(shù) 量，然后再按訂單一一匯總。這些都增加了配送中心設(shè)計的復(fù)雜性。流通加工功能 經(jīng)濟高效的運輸、裝卸、保管一般需要大的包裝形式。但在 配送中心下位的零售商、最終客戶，一般需要小的包裝。為解決這一矛盾，有 的配送中心設(shè)有流通加工功能。流通加工與制造加工不同，它對商品不作性能 和功能的改變，僅僅是商品尺寸、數(shù)量和包裝形式

6、的改變。例如：糧油配送中 心是將大筒包裝加工成瓶狀小包裝；飼料配送中心，則是將多種飼料的大包 裝，加工成混合包裝的小包裝。運送功能 配送中心需在其服務(wù)范圍內(nèi)，準時地把必要的商品及其數(shù)量送達 客戶，為了減少客戶的庫存或零庫存，運送是多頻次的。這就需要配備相應(yīng)的 運輸設(shè)備及運輸前后的裝卸設(shè)備，這是良好快捷服務(wù)的重要保證之一。信息管理功能 在流通領(lǐng)域，為了從各供應(yīng)商處準時地采購商品，然后準時 地向眾客戶配送，提供快捷滿意的服務(wù)，并最大限度地減少庫存，提高工作效 率，信息管理功能是十分重要的。配送中心應(yīng)具有功能完備的倉庫菅理系統(tǒng)(WM)，并能與各供應(yīng)商、各客戶的 ERP 或其它信息系統(tǒng)實施實時的鏈接。

7、2、配送中心的類型 配送中心形式和功能的多樣性，必然導(dǎo)致配送中心類型及其組成設(shè)備的多 樣性。配送中心按運營主體的不同，大致可分為下列四種類型：(1)以制造廠為主的配送中心：規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在 建立銷售體制的同時， 還要建立快捷的配送中心， 以降低流通費用和提高售后 服務(wù)的質(zhì)量。例如：日產(chǎn)豐田汽車銷售公司上鄉(xiāng)工廠以自動化倉庫為主體的配送中心，該中心占地 13500M、高 25M 共有 15 個巷道、庫存 37674 個貨位(自稱世界 最大的自動化倉庫)，保管由該工廠自己生產(chǎn)、包裝好的汽車維修配件，并按 訂貨要求，發(fā)送到各用戶。又如：海爾物流中心就有采購件和制成品二個自動化倉庫，如

8、圖 3，共有14 個巷道、 19536 個庫存貨位。采購件自動化倉庫負責(zé)向裝配線工位準時地配 送另部件；制成品自動化倉庫負責(zé)向全國 42 個分銷配送中心準時地配送制成 品。建成后，庫存資金由 1999 年的 15 億，降至 2000 年的 7 個億， 2001 年目 標為 3 個億。海爾配送體制建成后，已經(jīng)做到中心城市68 小時配送到位，區(qū)域銷售店配送 68 小時到位，全國主干線分撥配送平均 3.5 天到位。(2) 以大型經(jīng)銷商為主的配送中心：一般是按行業(yè)或商品類別的不同，把 相關(guān)制造廠的商品集中起來，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進行 配送。對于不具備建立獨自配送中心的制造廠或本身不

9、能備齊各種商品的零售 商或零售店，往往采用這種辦法。例如：保加利亞索菲服裝配送中心，配送中心由樣品陳列室、批發(fā)洽談室 和保管多家服裝制造廠的各種服裝的高層自動化倉庫等組成，客戶在陳列室看 樣品，在洽談室進行商務(wù)談判后，配送中心就負責(zé)準時地把所需服裝送達客 戶，集貿(mào)易和配送于一體。又如： 家電商業(yè)聯(lián)鎖企業(yè)北京國美電器公司， 如圖 4， 已擁有分店 60 佘 家，2000年銷售額 30 億， 2001 年上半年銷售額巳突破 60 億，發(fā)展之快，著實 令人刮目相看。巨額采購得到廠家最優(yōu)惠的價格和政策，而規(guī)?；呐渌腕w系 無疑降低了流通費用，增強了企業(yè)兢爭。而上海百大配送有限公司，是上市公司昆百大控股

10、的云南百大投資有限公 司在物流配送業(yè)投資的一個全國性的配送網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)五年的運作，已建成包括上 海、北京、南京和昆明四城市四種商業(yè)摸式的從事第三方物流末端服務(wù)的專業(yè) 配送有限公司。（3）以零售業(yè)為主體的配送中心，它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市 場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù) 的。隨著城市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日趨發(fā) 達。但城市的商店或服務(wù)企業(yè)，一般不設(shè)倉庫和運輸設(shè)備，因此這類配送中心 的發(fā)展更為迫切和迅速。例如： 北京食品配送中心， 它儲存各種各樣的冷凍食品， 如： 各種魚、蝦、 肉類等，每天接受各大賓館、飯店的訂貨，并準時迅速配送

11、、到達。又如： 華聯(lián)超市股份有限公司， 如圖 5， 公司擁有連鎖店 800 家 （其中直 營店 170家，加盟店 630 余家），網(wǎng)店遍布上海市各區(qū)縣、輻射江蘇、浙江 等， 2003 年門店數(shù)計劃達 1300 家，銷售額 130 億。連鎖超市是以連鎖制為軸 心，以廣大的門店網(wǎng)絡(luò)為市場依托，以規(guī)模化采購、收貨、流通加工、保管和 集約化的配送體制為利潤源。 2000 年 8 月華聯(lián)超市現(xiàn)代配送中心正式啟動，位 于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)。（4） 以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心，如：各主要城市的中心郵局和港 灣、鐵路、路各樞紐，十分需要將到達的貨物迅速的配送給用戶。例如：各主要城市中心郵局的配送中心，必須將

12、隨機、無序收集到的包 裹、郵件，通過高速分揀裝置進行按目的地不同的分揀，并按航班、車次進行 配送。相反，從國內(nèi)外到達的包裹、郵件，也要通過高速分揀裝置進行按城市 街區(qū)不同的分揀，并向收件人配送。又如：各鐵路貨場、公路貨場，過去，往往是等待用戶自行提取。如果根 據(jù)路程的方向和遠近進行揀選和分類，將若干用戶的貨物，使用一輛卡車，一 次分別送達用戶，這將降低貨場場的倉庫面積，提高車輛裝載率，降低物流費 用。3、 配送中心規(guī)劃設(shè)計的要點 在明確了配送中心的功能及其類型，在決策建設(shè)配送中心后，在規(guī)劃設(shè)計 階段應(yīng)十分慎重，因為配送中心投資大，功能多，設(shè)計難度大，一旦建成之后 就難以改造。因此，在配送中心規(guī)

13、劃設(shè)計時，除應(yīng)在詳細調(diào)查、分析的基礎(chǔ) 上，嚴格按照設(shè)計程序進行外，尚需注意以下幾點：（1） 在規(guī)劃設(shè)計階段，配送中心的管理、使用者（客戶）和設(shè)計單位必 須緊密結(jié)合。有經(jīng)驗的設(shè)計單位能對配送中心的方案，提出豐富的建設(shè)性建 議，并要求客戶提供所需的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)；但配送中心的建設(shè)目的、用途、規(guī) 模、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及其相關(guān)性，工藝作業(yè)流程、外部環(huán)境、可投資額及其可調(diào)正性 等都有所不同，只有客戶最了解，并有權(quán)進行必要的調(diào)正。規(guī)劃設(shè)計是至關(guān)重 要的，它已決定了配送中心的實用性、先進性、可擴性、投資額和建設(shè)周期。 而詳細設(shè)汁、制造、施工、調(diào)試等完全由承建單位負責(zé)，客戶僅需按合同（規(guī) 劃設(shè)計是其附件的一部分）驗收。（

14、2） 設(shè)計時，必須注意系統(tǒng)的整體性、均衡性、流暢性。系統(tǒng)的各個環(huán) 節(jié)在技術(shù)上有其復(fù)雜、簡單之分，但從系統(tǒng)的觀點，任何一個環(huán)節(jié)都同等地重 要。系統(tǒng)的某個環(huán)節(jié)增加了作業(yè)內(nèi)容、增加了投資，但為整個系統(tǒng)的作業(yè)流暢 創(chuàng)造的條件，提高了綜合效益。（3） 集裝單元運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹卮蟾母铮b單元器具形式、規(guī)格的 確定也是配送中心設(shè)計的重要內(nèi)容。集裝單元器具的形式必須有利于保管、揀 選的作業(yè)和效率。集裝單元器具的形式不但要考慮配送中心的使用，必要時尚 需考慮與下位配送中心、各零售店、專賣店等的通用性，可交換性。要盡量減 少規(guī)格，使其便于作業(yè)，便于管理，便于交換。配送中心各個環(huán)節(jié)的機械設(shè)備，包括運輸、裝卸、保

15、管、揀選機械，都要 以規(guī)定的集裝單元器具的形式和尺寸來設(shè)計。商品千姿百態(tài)，但集裝單元化后 就為物流的機械化、自動化作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。（4）配送中心地址位置的選擇。配送中心地址位置的選擇必須從配送中心 綜合效益來考慮，即有利于上游的采購、進貨，也要有利于對下游各分配送中 心、專賣店、連鎖店或最終用戶的配送。應(yīng)優(yōu)先選擇公路運輸方便的地點，確 定合理的配送圈及其送達時間，因為只有汽車運輸才能實現(xiàn)“門到門”運輸， 避免中間保管和重復(fù)裝卸，降低流通費用，縮短配送時間。（5） IQ 分析刀 IQ 分析（略）（4） EIQ 分析（略）（ 5）上敘關(guān)系的定性和定量分析，組合關(guān)系分析是配送中心總體平面布 置、集裝

16、單元器具形式和保管區(qū)選型、 揀選設(shè)備的選擇、 揀選作業(yè)工藝流程等 的主要依據(jù)。（ 6 ） 揀選設(shè)備的選擇和主要類型揀選設(shè)備的選擇主要依據(jù)上敘訂單件數(shù)（巳，品種數(shù)（I ），庫存品種（ZI），揀選品種（PI），數(shù)量（Q），庫存數(shù)量（ZQ，庫存托盤數(shù)（ZP）， 揀選數(shù)量（PQ，每個品種的庫存量（ZQ/I ），每個品種的揀選數(shù)量（PQ/I） 等，設(shè)計是千變?nèi)f化、豐富多彩的，但根據(jù)表 1 保管形式和揀選形式的組合不 同，揀選設(shè)備的主要類型如下：（ 7）配送中心管理系統(tǒng)（ PMS）配送中心管理系統(tǒng)（PMS 是企業(yè)資源計劃（ERP，供應(yīng)鏈管理（SCM 的 重要組部分。而且，配送中心要降低庫存，提高服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵也是計算機管 理技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但企業(yè)規(guī)模有大小，企業(yè)各部門的計算機管理建設(shè)也有先后，因此如何規(guī) 劃設(shè)計PMS 的構(gòu)架和內(nèi)容，是配送中心規(guī)劃設(shè)計的重要內(nèi)容。配送中心管理系統(tǒng)（PMS（要比全自動化倉庫的倉庫管理系統(tǒng)（ WMS 要復(fù) 雜得多。因為保管區(qū)有若干個，作業(yè)方式有全自動、機械化和手工操作，揀選 方