(2004-2011年)一級建造師公路施工組織管理方案計(jì)劃目標(biāo)與實(shí)務(wù)精選題

1、一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題2004年一、單項(xiàng)選擇題1.原地基處理中，如果地基原狀土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于()cm。A. 30 B. 50C. 80 D . 100答案：A2.下列路段中, A.碎礫石路段 C.膨脹土路段答案：C不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是B .路塹棄方路段D.丘陵區(qū)砂類土路段3.某二級公路，用()進(jìn)行軟土處理較為合理。 A排水砂墊層 B 拋石擠淤C 土工織物鋪墊 D 反壓護(hù)道答案：B其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m,該路段地基軟土厚度 0.5m左右,4.在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是 A.光面爆破B .預(yù)裂爆破

2、C.微差爆破D .定向爆破答案：B5.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是 A.泥結(jié)碎石 B .級配碎石C.級配礫石 D .天然砂礫答案：A6.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是 A三輥軸機(jī)組鋪筑 B .滑模機(jī)械鋪筑C小型機(jī)具鋪筑 D .碾壓混凝土答案：B7.在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是 A乳化瀝青B .煤瀝青C液體石油瀝青 D 道路石油瀝青答案：D8.碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆堆積集料，主要是為了 A.方便施工B .防止集料表面結(jié)硬C避免集料產(chǎn)生離析 D .避免集料溫度過高答案：C9.橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為A橋梁建筑高度 B .橋梁高度C橋梁容許

3、建筑高度 D .橋下凈空高度 答案：B10.在荷載作用下的無縱坡橋梁中，()將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A. 連續(xù)梁橋B .斜拉橋C.簡支梁橋D .拱橋答案：D11.橋梁高程控制網(wǎng)的主要形式是A.三角網(wǎng)B .邊三角網(wǎng)C精密導(dǎo)線網(wǎng)D .水準(zhǔn)網(wǎng) 答案：D12. 在橋梁施工荷載的計(jì)算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于A. 永久荷載B .基本可變荷載C其他可變荷載 D .偶然荷載答案：A13. 在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是 A.防止開裂B .增加和易性C提高坍落度 D .減少麻面答案：A14. 盾構(gòu)法最適合于在（）中建造隧道。 A.硬巖地層B .破碎巖層C完整巖層D .松軟地層答案

4、：D15. 隧道施工的礦山法中，在 （）圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。wn類川一1類A. W W 類 B .C. vm 類 D.答案：A（）屬于我國公路收費(fèi)制式之一。16. 下列各項(xiàng)中，A人工收費(fèi)B .全自動(dòng)電子不停車收費(fèi)C半自動(dòng)收費(fèi)D .封閉式收費(fèi) 答案：D隨白天、黑夜照度變化對照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制對不同場所、不同設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制 直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電短路、過載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作17. 公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理 必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有（）功能。A.B.CD.答

5、案：C18.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分, 正確的是（）。A.B.C.D.一級企業(yè)、二級企業(yè)一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)二級企業(yè)二級企業(yè)、三級企業(yè)特級企業(yè)、 特級企業(yè)、一級企業(yè)、 一級企業(yè)、 答案：B19.某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于A. 級一般質(zhì)量事故 B .二級一般質(zhì)量事故C. 一級重大質(zhì)量事故 D .二級重大質(zhì)量事故答案：B20.某橋梁施工現(xiàn)場，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更

6、方案進(jìn) 行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度，事故報(bào)告單位應(yīng)是A.設(shè)計(jì)單位 B .監(jiān)理單位C建設(shè)單位D .施工單位答案：D二、多項(xiàng)選擇題21. 對沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有A. 丁壩B .浸水擋土墻C.石籠D.順壩E改河營造護(hù)林帶答案：ADE（）幾種形式。22. 為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有 A填石滲溝B .管式滲溝C滲井式滲溝 D .平式滲溝E. 洞式滲溝答案：ABE23. 當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染 與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面 舊瀝青面層加鋪瀝

7、青層級配砂礫、級配碎石基層 水泥等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層A.B.C.D.E.答案：DE24. 可以作為瀝青混合料填料的有A.礦粉B .石屑C.粉煤灰D .石灰E.水泥答案：ACDE25. 橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為（）基本體系以及它們之間的各種組合。A梁式B.剛構(gòu)式C拱式D.斜拉式E.懸吊式答案：ACE26. 橋梁支架（拱架）剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和 A振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C. 新澆筑混凝土的重力D 施工人員和施工材料堆放的荷載E.雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：CD27. 懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)

8、段的A.撓度B.高程C.截面尺寸D .拼裝方向E.施工不平衡荷載答案：AB28. 隧道洞身襯砌的主要作用有 （）。 A.承受圍巖壓力 B .承受結(jié)構(gòu)自重 C.洞內(nèi)防水D .保持仰坡、邊坡穩(wěn)定 E.防止圍巖風(fēng)化答案：ABCE29. 高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還包括 A.里程碑、公路界碑 B .防撞設(shè)施、隔離柵C.視線誘導(dǎo)設(shè)施 D .可變信息標(biāo)志E.橋梁防拋網(wǎng)答案：ABCE（）。B .檢查施工合同的執(zhí)行情況 D 對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià) （提出建議書）30. 公路工程交工驗(yàn)收的主要工作有 A全面考核建設(shè)成果C.檢查監(jiān)理工作情況E.確定工程質(zhì)量等級答案：BC 三、案例分析題21.7km

9、的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。1. 背景資料 某施工單位承包了一條其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測， 土的強(qiáng)度符合要求，然后對地基進(jìn)行降低建設(shè)了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，成本，在請示建設(shè)單位后，施工單 位將填土路基變更為填石路基，邊坡為 1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行 施工，在路床底面下 1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍 塌

10、。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評定為合格工程。問題?為什么？較大問題的變更如1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求何處理方為有效？2 .從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3. 當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4. 路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害？5施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測哪些項(xiàng)目？6.在工程質(zhì)量評定等級時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo) ？答案：1. 不符合變更設(shè)計(jì)制度的要求。因?yàn)?，沒有同設(shè)計(jì)單位洽商。較大問題的變更必須由建設(shè) 單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修

11、改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。2 .路堤邊坡坍塌的原因可能是：(1) 邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；(2) 對路基邊坡沒有采取綜合的防護(hù)措施。3. 傾填前，應(yīng)對路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺(tái)階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于20。4. 路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。5. 壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。6. 優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值。2. 背景資料某高速公路大橋(654-3 X 110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采

12、用三 角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)和1號(hào)塊混凝土?；炷翉?qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開始預(yù) 應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混

13、凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn) 行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題1. 0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么2. 在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這 一工序是什么？這道工序的作用是什么？實(shí)施這一工序時(shí)，常用的方法有哪些？3. 箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理 預(yù)應(yīng)力張拉前，對張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求？4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑？為什么？5為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對坐標(biāo)系

14、，請問該相對坐 標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置 ？6.施工過程中，除要嚴(yán)格檢驗(yàn)箱梁的斷面尺寸和同跨對稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面 的檢驗(yàn)？ 答案：采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2. 這道關(guān)鍵工序是：對掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈 性變形，測出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)施這道工序的常用方法有：水箱加載法、 千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。3. 處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對張拉設(shè)備的要求：進(jìn)行標(biāo)正。4. 應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5. 該相對坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每

15、段的 前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)置為測點(diǎn)。6. 還需進(jìn)行的檢驗(yàn)：立模高程控制，溫度、撓度。3. 背景資料某條高速公路交通工程機(jī)電項(xiàng)目中包括監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完成，并進(jìn)行了初步調(diào)（測）試，能為監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持，收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測）試。問題1. 說明系統(tǒng)調(diào)（測）試的目的。2說明系統(tǒng)調(diào)（測）試的步驟和合適時(shí)機(jī)。3說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（測）試方法。4. 監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)相似的調(diào) （測）試內(nèi)容有哪些？答案：1. 系統(tǒng)調(diào)（測）試的目的：是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢驗(yàn)本系統(tǒng)的功能、性 能等需求是否完善和正確，確認(rèn)本系

16、統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計(jì)和合同所規(guī)定的需求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請業(yè)主進(jìn)行鑒定測試、試運(yùn)行和驗(yàn)收。2 調(diào)（測）試的步驟和合適時(shí)機(jī)：系統(tǒng)調(diào) （測）試應(yīng)在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào) （測）試符合要求 后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測）試可以按一個(gè)分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)，再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”地逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測）試。3子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào) （測）試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設(shè)備的集合， 在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨(dú)立的功能與性能，其范圍與概念是相對的，多個(gè)“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方 法是：一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試

17、”兩個(gè)步驟。4.相似的調(diào)（測）試內(nèi)容：都包括網(wǎng)絡(luò)測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測 試、可維護(hù)性測試、易用性測試、資料方面的內(nèi)容。4. 背景資料項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石， 學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管 理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則， 調(diào)了落實(shí)測量雙檢測； 將以下a）、b）、c）三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):a）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)c）集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試

18、驗(yàn) 鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段；在底面層施工前，進(jìn)行了測量放樣和基層清掃；加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題1. 你認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問題，如何糾正？應(yīng)分別在什么層面上進(jìn)行技術(shù)交 底？2. 除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場技術(shù)管理制度？請說明測量雙檢制的主要內(nèi)容。3. 對瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？4. 鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是什么？5底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序？6請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)控制手段。答案：1. 技術(shù)交底由項(xiàng)目經(jīng)理組織，總工程師組織實(shí)施。 技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理。凡技術(shù)復(fù)雜(包

19、括推行新技術(shù))的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì) 長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題， 對主要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通 工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。施工隊(duì)一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進(jìn)行交待。交待時(shí)，對所承擔(dān)的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作 要求和安全措施等方面重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。 施工員向班組交底時(shí)， 要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，

20、明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施， 對關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。(配)件試驗(yàn)管理制2. 除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行圖紙會(huì)審制度，測量管理制度，材料、構(gòu) 度，隱蔽工程驗(yàn)收制度，設(shè)計(jì)變更 制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。測量雙檢制的主要內(nèi)容有：應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行;測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料， 核對結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)， 成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2) 測量外業(yè)工作必須有多人觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要

21、的放 樣測量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測量。 利用已知點(diǎn)(包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引 測、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測后利用”的原則。測量后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測量隊(duì)長、組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。3. 瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有以下方面：(1) 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；(2) 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；(3) 集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；(4) 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；(5) 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；(6) 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；(7) 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

22、隨施工進(jìn)度和影響因素的 變化，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。4. 鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是：確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓 實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青用量，礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。5. 底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行的重要工序是：在施工前兩天灑透 層油，施工前掛線(鋼絲繩)。6. 其他現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)控制手段有：測量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。5. 背景資料其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想，成施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一，本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計(jì)算公式(正確得分累加/小題累加總分廣總分=總得分) 現(xiàn)。

23、某橋梁工程，施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1) 成本管理最低化原則；(2) 全面成本管理原則；(3) 成本責(zé)任制原則；(4) 成本管理有效化原則。 并制定了具體的成本控制方法：(1) 建立項(xiàng)目成本審核簽證制度，控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審 核簽證后支付。(2) 加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。70 %左右，而且有較大的節(jié)約潛力。因(3) 定期開展“三同步”檢查。 材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá) 此項(xiàng)目部在施工開始前，用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場材

24、料質(zhì)量， 項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂采購合同的依據(jù)。另外，項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對施工索賠的處理，避免因未能處理好索賠而降低效益。問題1. 在該案例中，成本管理原則是否完善？若不完善，請補(bǔ)充。請解釋成本責(zé)任原則的含義。2. 請分析成本控制方法中第 (1)條和第(2)條是否有錯(cuò)？如果有錯(cuò)，請改正。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計(jì)核算，另外兩個(gè)是什么？ “三同步”檢查的目的是什么4.請列舉材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用。5項(xiàng)目部采購地材的做法是否有不妥之處？為什么？材料采購的方式有哪幾種 ？6. 處理施工索賠事件的原則有哪些？答案：以分級、分工、分人的成本責(zé)任制以做到層層保證，定期考核評定。1.該案

25、例中，成本管理原則不完善。補(bǔ)充：成本管理科學(xué)化。 成本責(zé)任制原則的含義：對施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，作保證。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對企業(yè)下 達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個(gè)人對項(xiàng)目部的成本目標(biāo)負(fù)責(zé)， 成本責(zé)任制的關(guān)鍵：是劃清責(zé)任，都來關(guān)心建立各種制度，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個(gè)人明確自己的職責(zé)，施工項(xiàng)目成本。2成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯(cuò)，改正如下。(1)在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，必須建立健全合同管理制度，結(jié)算時(shí)首先要由有關(guān)項(xiàng)目管理人員審核會(huì)簽，最后經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽證后支付。（2）質(zhì)量成本包括：預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計(jì)核算，另外兩個(gè)是業(yè)務(wù)核算、會(huì)

26、計(jì)核算?！叭健睓z查的 目的是防止項(xiàng)目成本盈虧異常。4 材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用是：（1）編制材料供應(yīng)計(jì)劃；（2）控制材料消耗。5項(xiàng)目部采購地材的做法應(yīng)該是通過對樣品檢驗(yàn)合格后，才可以簽訂采購合同。材料采購的方式有：詢價(jià)比較采購，招標(biāo)采購，競爭性談判，網(wǎng)上采購。6處理施工索賠事件的原則有以下幾個(gè)方面：、合理地處理索（1）索賠必須以合同為依據(jù)；（2）必須注意資料的積累；（3）及時(shí) 賠；（4）加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。2005年一級建造師資格考試公路工程真題一、單選共20題，每題1分，總計(jì)20分5m5m5m5m1、鋼釬炮通常指炮眼（）的爆破方法。A. 直徑小于70mm

27、、深度大于B. 直徑小于70mm、深度小于C. 直徑大于70mm、深度大于D. 直徑大于70mm、深度小于2、 用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于（），并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。A.10.5B.11C.11.5D.123、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于A. 5mB. 8mC. 3 4mD. 5 6m4、拱橋輕型橋臺(tái)適用于（）以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。A. 10mB. 12mC. 13mD. 15m5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn)，圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約 圬工量（）左右。A. 50%B. 60%C. 70%D. 80%（）組織施工

28、。6、根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)按A. 平行流水法B. 等節(jié)拍流水法C. 異節(jié)拍流水法D. 均衡流水法7、 排列圖中累計(jì)百分?jǐn)?shù)在（）范圍內(nèi)的因素即為主要因素。A. 0 60B. 0 70C. 0 80D. 0 90其松鋪系數(shù)約為8、級配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，A. 1.25 1.35B. 1.30 1.40C. 1.40 1.50（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng) （）。D. 1.45 1.559、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預(yù)制梁 度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能A. 大于1mmB. 大于2mmC. 大于3mmD. 大于4mm10、懸臂

29、標(biāo)志的預(yù)拱度為（）。A. 20mmB. 30mmC. 40mmD. 50mm11、根據(jù)電纜線路敷設(shè)要求，直埋電纜的埋深不應(yīng)0.4m0.5m0.6m0.7mA. 小于B. 小于C. 小于D. 小于12、施工圖的修改權(quán)為（）及項(xiàng)目設(shè)計(jì)者所擁有。A. 建設(shè)單位B. 設(shè)計(jì)單位C. 施工單位D. 業(yè)主13、夜間施工增加費(fèi)屬于工程預(yù)算中的A. 其他直接費(fèi)B. 現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)C. 間接費(fèi)D. 直接費(fèi)（）設(shè)備。14、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用A. 間歇強(qiáng)制式攪拌B. 連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C. 間歇滾筒式攪拌D. 連續(xù)滾筒式攪拌15、 下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于（）,同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住

30、 導(dǎo)管至少（）。A. 40 50cm 50cmB. 60 80cm 100cmC. 40 50cm 100cmD. 60 80cm 50cm16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是A. 項(xiàng)目建議書B. 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算，可處以（）日以下拘留、影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪（）元以下罰款。17、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀公路標(biāo)志， 的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的A. 15 200B. 30 500C. 60 1000D. 90 5000（）中提供的格式或大綱,除另有規(guī)定者外投標(biāo)18、投標(biāo)文件的內(nèi)容必須使用招標(biāo)文件第 人不得修改。A

31、. 第一卷B. 第二卷C. 第三卷D. 第四卷19、建設(shè)項(xiàng)目總投資額在（）元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。A. 1000 萬B. 2000 萬C. 3000 萬D. 4000 萬致使公共財(cái)產(chǎn)、國家和人民利益遭受重20、國家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守， 大損失的，處（）以下有期徒刑或者拘役。A. 一年B. 兩年C. 三年D. 五年二、多選共10題，每題2分，總計(jì)20分21、 下列有關(guān)粗集料的說法正確的是（）。A. 粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加 工B. 三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料C. 篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌

32、合法施工的瀝青表面層 的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層D. 用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普 通集料E. 經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青22、側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于（）類圍巖土質(zhì)道路隧道。A. IB. nC. 川D. WE. V23、電源系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。A. 不間斷電源UPSB. 穩(wěn)壓電源C. 配電箱D. 信號(hào)電纜E. 變壓器24、對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項(xiàng)目包括A. 標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形B. 標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線厚度C. 表面污染、涂層變色D. 反光效果、缺陷檢查E. 耐

33、水性、耐堿性25、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測試內(nèi)容包括A. 監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)測試B. 監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測試C. 監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試D. 收費(fèi)各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試E. 監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試26、關(guān)于排列圖敘述正確的有 （）。A. 排列圖是由兩個(gè)縱坐標(biāo)、一個(gè)橫坐標(biāo)、幾個(gè)直方塊和一條曲線所構(gòu)成按其影響程度大小，從左到右依次B. 排列圖的橫坐標(biāo)表示影響工程質(zhì)量的因素或項(xiàng)目， 排列，直方塊的高度表示影響大小（件數(shù)、處數(shù)、點(diǎn)數(shù)、金額），也可以C. 右縱坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次 是在質(zhì)量評定中所占的分?jǐn)?shù)D. 左縱坐標(biāo)表示質(zhì)量受到影響的頻率E. 曲線表示各個(gè)影響因

34、素的累計(jì)百分?jǐn)?shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲線27、機(jī)械設(shè)備事故的預(yù)防措施包括A. 建立安全管理制度B. 做好冬季前機(jī)械防凍工作C. 作好維修準(zhǔn)備工作D. 做好機(jī)械的防洪工作E. 做好機(jī)械的防火工作28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，其影響因素主要有A. 混凝土重力密度B. 彈性模量C. 收縮徐變D. 日照和溫度變化E. 人員素質(zhì)29、公路工程交工驗(yàn)收必須具備的條件包括A. 工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值B. 按相關(guān)要求編制完成竣工文件C. 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位開始準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告材料D. 質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書

35、E. 按規(guī)定已編制好工程交工決算30、 一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按（）原則設(shè)置。A. 統(tǒng)籌規(guī)劃B. 臨時(shí)處理C. 總體設(shè)計(jì)D. 分期實(shí)施E. 分部進(jìn)行三、案例共5題，每題24分，總計(jì)120分31、某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中， 有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大 質(zhì)量事故。問題：1. 事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào) ？2. 發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施？3. 發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行的三不放過”原則是什么？32、某公路項(xiàng)目，簽約后，由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進(jìn)度

36、快的要求。因此設(shè)計(jì)方詳細(xì)權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。問題：1. 簡述水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。2. 簡述水泥混凝土路面的缺點(diǎn)。3. 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些？4. 設(shè)計(jì)方應(yīng)該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法33、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項(xiàng)目，?為什么？竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請驗(yàn)收報(bào)告后，詳細(xì)核查了交

37、工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。問題：1. 公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)階段 ？2. 公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件 ？3. 在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理？4. 竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告？34、京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻 全長199km，為雙向六車道高速公路。-山海關(guān),瀝青混凝土表面層為 SBS改性瀝青混凝土。 結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm 厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土

38、厚底面層。工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100%,平整度均方差達(dá)到 0.50.6, 一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。受到業(yè)主和監(jiān)理 的好評。問題：1. 瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成 ？2. 憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少？3. 瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？35、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進(jìn)場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計(jì)方案等施工準(zhǔn)備工作。問題：1. 路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容與方法有哪些

39、？2. 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止瀝青混凝土路面的不平整？3. 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害？ 答案： 第1題 試題答案：B考點(diǎn)： 請參見教材中 第2題 試題答案：A 考點(diǎn)： 請參見教材中 第3題 試題答案：C 考點(diǎn)： 請參見教材中 第4題 試題答案：C 考點(diǎn)：1B4110161B4110311B411052綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)防護(hù)工程類型和適用條件路基地面排水設(shè)置與施工要求請參見教材中 第5題試題答案：C 考點(diǎn)：請參見教材中 第6題試題答案：D 考點(diǎn)：請參見教材中 第7題試題答案：C 考點(diǎn)：請參見教材中 第8題試題答案：A 考點(diǎn)：請參見教材中 第9題試題

40、答案：B 考點(diǎn)：請參見教材中 第10題試題答案：C 考點(diǎn)：請參見教材中 第11題試題答案：D 考點(diǎn)：請參見教材中 第12題試題答案： 考點(diǎn)： 請參見教材中第13題試題答案： 考點(diǎn)：請參見教材中 第14題試題答案：A 考點(diǎn)：請參見教材中 第15題試題答案：C 考點(diǎn)：請參見教材中 第16題試題答案：D 考點(diǎn)：請參見教材中 第17題試題答案：A1B4130141B4130321B4210141B4220421B4230211B4230331B4230511B423055橋梁下部結(jié)構(gòu)分類及適用條件橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法工程質(zhì)量分析方法路面基層（底基層）

41、施工方法橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法交通安全設(shè)施的施工安裝要求供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝要求1B423066變更設(shè)計(jì)制度1B4240121B4260431B4270311B431011工程預(yù)算中費(fèi)率的含義及取用原則路面機(jī)械鉆孔灌注樁斷樁的防治公路法中公路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定考點(diǎn)： 請參見教材中第18題試題答案：C考點(diǎn)： 請參見教材中第19題試題答案：C考點(diǎn)： 請參見教材中第20題試題答案：C考點(diǎn)： 請參見教材中第21題 試題答案：ABCE考點(diǎn)：請參見教材中 1B412051 第22題試題答案：AB考點(diǎn)：請參見教材中 1B414013 第23題試題答案：ABC考點(diǎn)：請參見教材中 1B41501

42、3 第24題試題答案：ABCD考點(diǎn)：請參見教材中 1B422031 第25題試題答案：ABCE考點(diǎn)：請參見教材中 1B422036 第26題試題答案：ABE考點(diǎn)：請參見教材中 1B422042 第27題試題答案：ABDE考點(diǎn)：請參見教材中 1B426053 第28題試題答案：ABCD考點(diǎn)：請參見教材中 1B427035 第29題試題答案：ABD考點(diǎn)：請參見教材中 1B432032 第30題1B4310121B4320441B4320451B432064違反公路法的相關(guān)法律責(zé)任投標(biāo)文件的組成公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)的規(guī)模及標(biāo)段劃分公路工程建設(shè)相關(guān)刑事責(zé)任各類瀝青路面材料要求隧道施工的主要技術(shù)收費(fèi)系統(tǒng)的主

43、要構(gòu)成與功能交通安全設(shè)施的檢測監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗(yàn)收工程質(zhì)量分析方法施工機(jī)械設(shè)備事故的預(yù)防措施和處理程序懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件試題答案：ACD考點(diǎn)：請參見教材中1B432054隧道的相關(guān)技術(shù)要求第31題試題解析：1對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在 2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級交通主管部門和國務(wù)院交 通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容如下：(1) 工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱；(2) 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直

44、接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；(3) 事故發(fā)生原因的初步判斷；(4) 事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；(5) 事故報(bào)告單位。2. 發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護(hù)措施：事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場， 采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。3. 質(zhì)量事故處理實(shí)行三不放過”原則：事故原因不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到 教育不放過；沒有防范措施不放過。第32題試題解析：1. 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：

45、(1) 強(qiáng)度高；(2) 穩(wěn)定性好；(3) 耐久性好；(4) 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；(5) 有利于夜間行車；(6) 有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。2. 水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：(1) 對水泥和水的需要量大；(2) 有接縫；(3) 開放交通較遲；修復(fù)困難。三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、3. 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、 小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。4. 設(shè)計(jì)方應(yīng)該采用滑模機(jī)械鋪筑。因?yàn)榛備伡夹g(shù)在我國經(jīng)過5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。第33題試題解析：1. 公路工程驗(yàn)收分為交工

46、驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。2. 公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：(1) 經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；(2) 對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì) 量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；(3) 按國家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件(4) 按規(guī)定已編制好工程竣工決算；(5) 施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。3. 對于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。4. 竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：(1) 建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；(2)

47、 設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；(3) 施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；(4) 監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告；(5) 質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；(6) 交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。第34題試題解析：1. 由面層、基層、底基層、墊層組成。2.15年，400萬次/車道。3. 瀝青碎石混合料分為 5個(gè)種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。瀝青混凝土混合粒分為 4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。第35題試題解析：1. 路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法：(1) 內(nèi)容除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特

48、點(diǎn)， 在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要充分考慮：1) 按均衡流水法組織施工；2) 路上與基地統(tǒng)籌兼顧；3) 路面施工的特殊技術(shù)要求；4) 布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路等；5) 主要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格；6) 勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。(2) 方法與步驟1) 根據(jù)路面設(shè)計(jì)類型，進(jìn)行料場勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍及加工方法；2) 選擇施工方法和確定施工順序；3) 計(jì)算工程量；4) 編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組；5) 編制工程進(jìn)度日程圖；6) 計(jì)算所需生產(chǎn)要素(工、料、機(jī))及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)輸日程計(jì)劃；7) 編制施工組織設(shè)計(jì)說明書。2. 瀝青混凝土路面不平整的防治方法：(1

49、) 在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根 據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；(2) 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；(3) 路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；(4) 針對混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅；(5) 在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；(6) 為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，

50、再做構(gòu)造物伸縮縫；(7) 做好瀝青混凝土路面接縫施工。3. 瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：(1) 橫A向接縫1) 將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角 ；2) 預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)；3) 攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。（2）縱向接縫1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；2）將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部 分完成后一起碾壓；3）碾壓完成后，用 3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。2006年一級建造師管理與實(shí)務(wù)（公路工程）。、單項(xiàng)選擇題（共 20題，

51、每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意） 1沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（A石籠B.擋土墻C.砌石 D.順壩）來*2 當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（ 排除。A.邊溝 B.滲溝C.滲井D.截水溝3.A.成隔震減震帶預(yù)裂爆破的主要目的是（）。為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形4.A.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)， 壓實(shí)度和含水量B. CBR直和含水量 C.應(yīng)控制其（壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力）。D.壓實(shí)度和CBR直5.A.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（ 粘層B.封層C.透層D.防水層）。6.A.C.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端）。7.A.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（橋梁全長B.橋梁孔徑C.