二級建造師公路工程管理與實務模擬試卷一

1、二級建造師公路工程管理與實務模擬試卷一一、閱讀理解1. 甲施工單位承建二級公路某合同段路基施工，在正式施工之前，對原地基進行了處理。且 K0+000 K4+150 段為土方填筑， K4+150 K5+250 段為石質路塹開挖，施工單位擬采用預裂爆破法施工。 K5+250 K6+350 段為土質路塹，施工單位采用推土機進行作業(yè)。K6+350 K7+550 段經過軟弱土地段，設計圖紙要求采用基底開挖方式換土的方式。路基施工時正值雨期。施工完成后，進行了路基彎沉、平整度、寬度等方面的檢驗。因部分挖方段出露地下水，影響路基穩(wěn)定，為此設計單位補充設計了一些排水設施。為了保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，部分路

2、段做了路基防護。根據場景 (一 )，作答以下題目：(1). 用于公路路基的填料要求強度較高，其中確定其強度要求的指標是()。A. 密度B. 回彈模量C. 彎沉D.CBR 值(2). 雨期填筑路堤時，應分層填筑，當天填筑的土層應當天完成壓實，下列關于雨期施工說法正確的是 ( )。A. 對每一層的表面應做成2% 4% 的排水橫坡B. 取土深度一般不宜大于3mC. 對每一層的表面應做成3% 5% 的排水縱坡D. 應選用保水性好的材料(3). 當采用預裂爆破時，炮眼按以下()方式布置。A. 梅花形B. 方格形C. 一字形D. 丁字形(4). 在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于()時，應采取加固措施

3、。A.1%B.2%C.3%D.5%(5). 規(guī)范規(guī)定的彎沉值測試標準方法是()A. 自動彎沉儀法B. 核子密度濕度儀法C. 落錘彎沉儀法D. 貝克曼梁法2.某地區(qū)二級公路長20km ，路面結構依次為：22Cm 厚的水泥砼面層，20Cm 厚水泥穩(wěn)定碎石， 22Cm 厚級配碎石。設計文件標明，該路砼板在脹縫處設置有傳力桿，在部分縮縫處設在有拉桿，還有路面邊緣處布置了邊緣鋼筋。業(yè)主提出工程質量高、施工進度快的要求。施工單位在鋪筑前做了大量的準備工作。包括：測量放樣、導線架設、模板支立、鋪設軌道、攤鋪機就位和調試。根據場景 (二 )，作答以下題目：(1). 該路面面層優(yōu)點是()A. 沒有接縫B. 養(yǎng)護

4、費用少C. 開放交通較早D. 修復容易(2). 下面關于水泥砼路面施工說法錯誤的是()A. 施工模板應使用木模板B. 模板與砼拌合物接觸面應涂脫模劑C. 模板拆除應在砼強度不小于8MPA 方可進行D. 外加劑應以稀釋溶液加入(3). 下面關于水泥砼路面攤鋪施工說法正確的是()A. 攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，而且可以有積水B. 砼運輸過程中應防止漏漿和漏料C. 砼入模前先檢查強度D. 攤鋪過程中，間斷時間可大于砼的初凝時間(4). 混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)生方式不宜使用()。A. 土工氈灑水養(yǎng)護B. 麻袋灑水養(yǎng)生C. 圍水養(yǎng)生D. 草袋灑水養(yǎng)生(5). 水泥混

5、凝土路面，常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為()h 。A.6B.12C.24D.363.某橋梁工程橋臺為擴大基礎，承臺為大體積砼?；涌颖诓捎糜兄沃ёo。橋墩采用鉆孔灌注樁基礎，地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖。上部結構為跨徑25m 后張預應力混凝土箱梁。該橋總跨徑200m ，橋梁高度為 30m 。根據場景 (三 )，作答下列題目：(1). 橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔()的總和A. 凈跨徑B. 計算跨徑C. 基礎跨徑D. 標準跨徑(2). 橋梁下部結構施工過程中，關于基坑開挖說法錯誤的是()A. 在基坑頂面應設置防止地面上會流入基坑的措施B. 當基坑地下水采用普通排水方法難以

6、解決時，可以采用井點法降水C. 基坑開挖一般采用機械開挖D. 即可可能過開挖坡度越小越好，節(jié)約工程量(3). 一般使用黏土、粉土、砂土、淤泥質土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的底層的鉆機類型應為 ( )A. 反循環(huán)回轉鉆機B. 旋挖鉆機C. 螺旋鉆機D. 正循環(huán)回轉鉆機(4). 清孔的方法有多種，()法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。A. 換漿法B. 抽漿法C. 掏渣法D. 砂漿置換法(5). 在后張法施工中，下列關于預應力損失過大的原因錯誤的是()。A. 錨具滑絲B. 量測表具數值有誤C. 錨具下混凝土局部破壞變形過大D. 鋼索與孔道間摩阻力過小4.某公路山嶺隧道長 2000m

7、，采用鉆爆法施工，隧道洞口地質條件較差，易受坍方、落石、泥石流等危害。施工時建立了施工測量控制網和監(jiān)測網。同時為保證行車安全，在隧道洞口內外設置了一些交通安全設施。根據場景 (四 )，作答以下題目：(1). 當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結構通常稱為( )。A. 仰坡B. 擋土墻C. 攔水帶D. 明洞(2). 隧道的附屬設施不包括()。A. 通風設施B. 照明設施C. 應急設施D. 洞門(3). 隧道監(jiān)控量測時，當位移 時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖()。A. 剛剛穩(wěn)定B. 已經穩(wěn)定C. 不穩(wěn)定D. 已經垮塌(4). 為了保證夜間行車安全，避免對向車燈造成

8、的直接照射而設置的安全設施是()A. 防反光設施B. 防燈光設施C. 防強光設施D. 防眩設施(5).()的主要作用是管制和引導交通。A. 交通標志B. 防撞設施C. 交通標線D. 線形誘導標二、閱讀理解(多選 )。1. 西北地區(qū)某高速公路，K0+500K3+100段為土方填方，填方高度在0.5 3m 之間，沿線設涵洞、倒虹吸等構筑物。為防止與道路同向的河水沖刷，道路沿河河堤施作間接防護。路面結構為： 45Cm 厚粒料類級配碎石基層，9Cm 厚瀝青砼 ,表面層為2.5Cm 厚 SMA 碎石。根據場景 (五 )，作答以下題目：(1). 下列材料可直接用于路堤填料的有()A. 有機土B. 碎石土C

9、. 細砂質粉土D. 沼澤土E. 腐殖土(2). 可用于K0+500 K3+100 路段現場壓實度測定的方法有()A. 灌砂法B. 環(huán)刀法C. 貝克曼梁法D. 落鍾儀法E. 核子密度濕度儀法(3). 屬于路基沖刷防護工程的直接防護包括()。A. 石籠B. 丁壩C. 順壩D. 改移河道E. 植物(4). 瀝青路面施工中，下列說法正確的是()。A. 透層油灑布后不致流淌，應滲入基層一定深度B. 如遇大風天氣，不能噴灑透層油C. 當有漏灑時，應讓機械重新噴灑D. 在攤鋪瀝青前，局部尚有多余的未滲入基層的瀝青不用處理E. 透層油布灑后應待充分滲透，一般不少于24h 后才能攤鋪上層(5). 瀝青瑪蹄脂碎石

10、路面SMA 的碾壓應遵循()的原則。A. 緊跟B. 慢壓C. 高頻D. 低溫E. 低幅2.場景 (六 )光大施工企業(yè)中標承建一橋梁和隧道工程。橋梁兩側橋臺采用無支護加固坑壁措施，上部結構為后張法預應力砼箱梁。隧道長 400m ，進口段為級圍巖，覆蓋層厚度為 38m 。其他段覆蓋層厚度為 60 250m ，采用鉆爆法施工。根據場景 (六 )，回答以下題目：(1). 下列情形適用于坑壁不加支撐的基坑的是()。A. 在地下水位低于基底的時候B. 放坡開挖場地受到限制時C. 在干涸河灘、河溝中D. 經改河或筑堤能排除地表水的河溝中E. 坑壁坡不穩(wěn)定并有地下水時(2). 基坑排水的方法有()。A. 井點

11、排水法B. 板樁法C. 集水坑法D. 沉井法E. 深井泵井點法(3). 下列后張法預制梁的施工步驟中，錯誤的有()。A. 梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B. 張拉機具應配套使用，配套定期校驗C. 預應力張拉以應力控制為主，伸長量作為校核D. 預應力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E. 采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可(4). 下列屬于新奧法的基本原則的是()。A. 少擾動B. 遲噴錨C. 勤量測D. 緊封閉E. 早噴錨(5). 淺埋地段的地質條件很差時，宜采用()等輔助方法施工。A. 地表錨桿B. 管棚C. 超前小導管D. 注漿加固圍巖E. 鋼支撐三、閱讀理解 (綜合 )。1. 背景資料某

12、二級公路路基工程施工。其中 K22+100 K42+100 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土 (液限值在 38-49 之間 )，在較遠地帶分布著腐殖質土、含草皮土、強膨脹土、鹽漬土、有機質土、粉土、砂性土等。出于控制造價考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限黏土填筑路堤做了實驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等措施。場地清理完畢后，對路基橫斷面進行了測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復測，確認后開始填筑路堤。施工單位嚴格按照實驗段提供的數據指導施工。經過2 個月填筑發(fā)現按實驗路段數據控制施工，施工周期長，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求

13、監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經過現場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土和砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土、一層砂性土、交錯分層水平填筑，每層壓實厚度220mm左右。碾壓時，施工中填石作業(yè)從最低處開始，分層填筑，每一分層先是人工攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料。填筑過程中，發(fā)現存在一些質量缺陷，施工單位及時確定了質量缺陷的性質，并采取了應對措施。土方路基施工完成后，施工單位實測了壓實度、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項指標均滿足相應規(guī)范要求，施工單位提請監(jiān)理驗收。(1). 背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經處

14、理后才能用于填筑路堤?(2). 指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。(3). 質量缺陷性質確定的方法有哪些?(4). 補充土方路基的實測工程。2. 背景材料某施工單位建設一公路工程。該工程包括 500m 長的公路隧道工程和 600m 長的公路橋梁工程。工程部制定了安全生產專項施工方案，該方案得到了工程技術負責人和工程經理批準后實施。工程實施中發(fā)生了如下事件：事件 1 ：隧道施工實行安全責任目標管理，工程部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，工程部招聘了 6 名員工，并立即由專職安全員進行了培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制

15、度，嚴防安全事故發(fā)生。事件 2 ：橋梁 2# 橋墩在施工到 20m 高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。(1). 該公路隧道的安全專項施工方案的審批程序是否正確?說明理由。(2). 指出工程部在事件1 中爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確作法。(3). 指出事件2 中 2# 橋墩作業(yè)人員的錯誤作法并改正。(4). 按照安全隱患可能引發(fā)的事故種類劃分，事故隱患可以分為哪些?( 寫出五種即可)3.某工程部承接了一條二級道路工程施工任務，為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工工程成本，以達到可能實現最低的目標成本的要求。同時對施工工程成本進行層層

16、分解，以分級、分工、分人的成本責任制作保證。把有關自然科學和社會科學中的理論、技術和方法運用于成本管理。該公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由工程部自己采購和組織運輸。工程部材料采購部門擬按工程量清單 材料供應計劃 材料用量計劃 材料用款計劃 材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該工程在施工過程中，工程部有關部門通過資料分析，發(fā)現混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，材料的供應機構并未發(fā)生變化，為了進一步控制施工成本，工程部還加強了量差考核。(1). 分析背景材料中工程部的做法，分別

17、說明其體現了工程施工工程成本管理的哪幾條原則?(2). 補充成本管理的原則。(3). 背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。(4). 工程部為了達到在具體操作上控制物耗的目的，應該怎么做?并提出量差節(jié)約的途徑有哪些。4. 背景資料某施工單位中標建設一公路工程，該公路工程包括12km 的路基路面和一橋梁工程。其網絡圖編制如下并得到監(jiān)理工程師的批準。路基施工中需要10 多萬 m3 的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25% 左右。土方料場距填方處在200 300m 左右。合同約定工期為 300D ，合同約定，每提前 1 天獎勵 5000 元，每延誤 1 天罰款 10000 元。為加快

18、施工進度，施工單位決定路面的基層和面層分成三段進行施工，基層每段的持續(xù)時間為 25D ，面層每段的持續(xù)時間為15D 。(1). 路基土方施工應選用何種機械?說明理由。(2). 請將路面的網絡圖補充完整，計算出路面工程的工期。(3). 計算網絡圖總工期，施工單位是得到獎勵還是罰款，其額度為多少?(4). 如果橋梁工程基礎因某種原因由60D 變?yōu)?70D ，是否影響總工期?說明理由。2B311018掌握路基排水分類及施工要求路基工程施工前應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。當地下水位較高時，應采取疏導、堵截、隔離等工程措施。

19、一、路基排水分排地面水和排地下水兩大類1. 排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。其作用是將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流入路基內。2. 排除地下水設施有排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除到路基范圍以外。二、路基地下水排水設施的施工要點當路基范圍內出露地下水或地下水位較高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，應設置排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲井，檢查井等地下水排水設施。1. 排水溝和暗溝用于當地下水位較高，潛水層埋藏不深時，截流地下水及降低地下水位。溝底宜埋人

20、不透水層內。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔1015m 或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。2. 滲溝用于降低地下水位或攔截地下水。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1% ，通常為矩形或梯形，其埋置深度，應滿足滲水材料的頂部 (封閉層以下 ) 不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，滲溝底部應埋于最下面的不透水層上。在冰凍地區(qū)，滲溝

21、埋深不得小于當地最小凍結深度。管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當管式滲溝長度為100-300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。三種滲溝均應設置排水層 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。3. 滲井用于排除路基附近的影響路基穩(wěn)定的地面水或淺層地下水。其直徑50 60cm ，井內填充材料按層次在下層透水范圍內填碎石或卵石，上層不透水層范圍內填砂或礫石，填充料應采用篩洗過的不同粒徑的材料，應層次分明，不得粗細材料混蹦塞，井壁和填充料之間應設反濾層。滲井離路堤坡腳不應小于 10m ，滲水井頂部四周 (進口部除外 ) 用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土

22、蓋，嚴防滲井淤塞。4. 檢查井用于檢查維修滲溝。一般采用圓形，內徑不小于1.Om ，在井壁處的滲溝底應高出進底 0.3-0.4m ，井底鋪一層厚0.1 0.2m 的混凝土。井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應在含水層范圍設置滲水孔和反濾層。深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備。井口頂部應高出附近地面約0.3 0.5m，并設井蓋。三、路基地面排水設施的施工要點路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。1. 邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。平曲線處邊溝

23、施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發(fā)生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。土質地段當溝底縱坡大于 3% 時應采取加固措施。采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊。采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水。若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。2. 截水溝設置時主要考慮位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳1 5m ，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m ，棄土堆頂部應設2% 傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2.0m ，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2% 的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流人截水溝排出。截水溝長度超過 500m 時應選擇適當的地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多偽巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截