倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)方案

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告班級(jí)物流S09-4姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)老師顏浩龍成績(jī)學(xué)期2010下學(xué)期物流管理教研組目錄目錄1汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)3一、項(xiàng)目概述3二、零部件庫(kù)房物流方案設(shè)計(jì)4（一）、物流中心規(guī)劃4（二）、物流中心日吞吐量預(yù)測(cè)10（三）、倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)設(shè)計(jì)10（四）、貨架布置方案設(shè)計(jì)10（五）、叉車布置方案設(shè)計(jì)12（六）、物流中心基本作業(yè)流程設(shè)計(jì)14（七）、出入庫(kù)包裝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)23（八）、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)23三、零部件倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備考察與選擇24（一）、叉車供應(yīng)商考察與選擇24（二）、貨架供應(yīng)商考察與選擇27（三）、料框托盤供應(yīng)商考察與選擇29（四）、包裝供應(yīng)商考察與選擇30（五）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS

2、）供應(yīng)商考察與選擇30汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)一、項(xiàng)目概述現(xiàn)山東的庫(kù)房日吞吐金額達(dá)到300萬(wàn)元，日發(fā)出訂單5000條目，800份（其中緊急訂單1000條目，400份左右），預(yù)計(jì)2012年作業(yè)量將翻番。目前征地工作已完成，物流中心所處地塊情況見(jiàn)下圖。福田汽車計(jì)劃在諸城建設(shè)一座5萬(wàn)平米的零部件倉(cāng)儲(chǔ)中心。要求硬件及管理水平均達(dá)到國(guó)際一流水平?？傆玫孛娣e約：13.3公頃（199.5畝）（133000m2）總建筑面積：70128m2其中：零部件倉(cāng)庫(kù)一期52848m2（倉(cāng)庫(kù)需求43787m2 ，辦公及公用設(shè)施需求2016m2，剩余7045m2為故障零部件庫(kù)（共需求13446m2）零部件倉(cāng)庫(kù)二期17280m2

3、（倉(cāng)庫(kù)需求17049m2）注：1.辦公及公用建筑一期建設(shè)完成，占地面積1008m2，兩層總建筑面積2016m2，其中辦公面積需求1680m2，剩余336m2為公用設(shè)施建筑面積；2. 通過(guò)提高利用率解決故障件庫(kù)面積的不足。二、零部件庫(kù)房物流方案設(shè)計(jì)（一）、物流中心規(guī)劃1 倉(cāng)庫(kù)的總體規(guī)劃現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)總平面規(guī)劃一部分可以劃分為生產(chǎn)業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)為適應(yīng)商品快速周轉(zhuǎn)的需要，在總體規(guī)劃不再是應(yīng)該注意適當(dāng)增大生產(chǎn)作業(yè)區(qū)中收發(fā)貨作業(yè)區(qū)面積和檢驗(yàn)區(qū)面積。（1）輔助作業(yè)區(qū)：是為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)提供各項(xiàng)服務(wù)的設(shè)備維修車間、車庫(kù)、工具設(shè)備、油庫(kù)、變電室等。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品倉(cāng)

4、儲(chǔ)的主要場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)存貨區(qū)、道路、鐵路專線、碼頭、裝卸平臺(tái)等。其各組成部分的構(gòu)成比例通常為：合格品儲(chǔ)存區(qū)面積占總面積的40%50%；通道占總面積的8%12%;待檢區(qū)及出入庫(kù)手法作業(yè)區(qū)占總面積的20%30%；集結(jié)區(qū)占總面積的10%15%；待處理去和不合格品隔離區(qū)在總面積的5%10%。主干道應(yīng)采用雙車道，寬度應(yīng)在67M；次干道為33.5M的單車道；消防道的寬度不少于6M，布局在庫(kù)區(qū)的外邊。（2）（3） 行政生活區(qū)：是行政管理機(jī)構(gòu)辦公和職工生活的區(qū)域，具體包括辦公樓、警衛(wèi)室、化驗(yàn)室、宿舍和食堂等。圖1.1倉(cāng)庫(kù)總體規(guī)劃平面圖 2 庫(kù)房?jī)?nèi)部規(guī)劃按照倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的功能特點(diǎn)以及工ISO9000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)

5、證的要求，庫(kù)房?jī)?chǔ)存區(qū)域可劃分為：待檢區(qū)、待處理區(qū)、不合格品隔離區(qū)、合格品儲(chǔ)存區(qū)等。（1）待檢區(qū)：用于暫存處于檢驗(yàn)過(guò)程中的商品。這些商品一般采用黃色的表示以區(qū)別于其他狀態(tài)的商品。（2）待處理區(qū)：用于暫存不具備驗(yàn)收條件或質(zhì)量暫時(shí)不能確認(rèn)的商品。這些商品一般采用黃色的表示以區(qū)別于其他狀態(tài)的商品。（3）不合格品隔離區(qū)：用于暫存質(zhì)量不合格的商品。出于不合格隔離狀態(tài)的商品一般采用紅色的標(biāo)識(shí)以區(qū)別于其他狀態(tài)的商品?；旧习滋焯拖溲a(bǔ)入庫(kù)區(qū)以及集裝箱的調(diào)整，晚上基本上不掏箱，且主要是缷箱和空箱搬運(yùn)。 基本原則：滿倉(cāng)為兩天的存儲(chǔ)能力，最少為0.8天（開始掏箱入庫(kù)），最多兩天（補(bǔ)貨完畢）。貨架區(qū)122*34個(gè)揀選點(diǎn)

6、庫(kù)A叉車作業(yè)區(qū)（4）合格品儲(chǔ)存區(qū)：用于儲(chǔ)存合格的商品。出于合格狀態(tài)的商品一般采用綠色的標(biāo)志以區(qū)別于其他狀態(tài)的商品。3 倉(cāng)庫(kù)的立體規(guī)劃（1）庫(kù)房、貨場(chǎng)、站臺(tái)標(biāo)高布局。一般汽車展臺(tái)高出路面0.91.2M，寬度不少于2M；鐵路站臺(tái)高出軌面.M，寬度不少于M。（）合理利用地平建筑承載能力例如：在堅(jiān)硬的地基上采用MM厚的片石，地面用MM厚的混泥土，其建筑承載能力為T/M2。4 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃的原則倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方案應(yīng)能做到以盡可能地的成本，實(shí)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)。1. 系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則2. 平面設(shè)計(jì)原則3. 物流和信息流的分離原則4. 柔性化原則5. 物流處理次數(shù)最少原則6. 最短移動(dòng)距離，避免物流線路交

7、差原則7. 成本與效益平衡原則5 商品保管場(chǎng)所的內(nèi)部布置倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置就是根據(jù)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地條件、倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、商品儲(chǔ)存要求以及技術(shù)設(shè)備的性能和使用特點(diǎn)等因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)主要和輔助建筑物、貨場(chǎng)、站臺(tái)、等固定設(shè)施和庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排和配置，以最大限度的提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存和作業(yè)能力，并降低各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用。1. 倉(cāng)庫(kù)總平面布置2. 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的布置3. 庫(kù)房?jī)?nèi)部布置6商品分區(qū)、分內(nèi)存放與儲(chǔ)位編號(hào)倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法是實(shí)行分區(qū)、分內(nèi)核定為保管。1. 分區(qū)就是按照庫(kù)房、貨場(chǎng)條件將倉(cāng)庫(kù)分為若干貨區(qū)；2. 分內(nèi)疚是按照商品的不同屬性將儲(chǔ)存商品分化為若干大類：3. 定位就是在分區(qū)、分類的基

8、礎(chǔ)上固定每種商品在倉(cāng)庫(kù)中具體存放的位置。7 商品堆垛設(shè)計(jì)堆垛就是根據(jù)商品的包裝形狀、重量和性能特點(diǎn)，綜合地面負(fù)荷、儲(chǔ)存趕時(shí)間，將商品分別堆碼成各種垛行。商品的堆垛方式直接影響著商品的保管，合理的堆垛，能夠使商品不變形、不變質(zhì)，保證商品儲(chǔ)存安全。同時(shí)，還能夠提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，并便利商品的保管、保養(yǎng)和收發(fā)。對(duì)堆垛商品的基本要求是商品正式對(duì)多時(shí)必須具備以下條件：商品的數(shù)量、質(zhì)量已經(jīng)徹底查清：包裝完好，標(biāo)志清楚；外表的玷污、塵土等以清除，不影響商品質(zhì)量；受潮、修飾以及已經(jīng)發(fā)生某些質(zhì)量變化或質(zhì)量不合格的部分，已經(jīng)加工恢復(fù)或者已經(jīng)提出另行處理，與合格品部混雜；為便于機(jī)械化操作，金屬材料等應(yīng)該打捆的已經(jīng)打捆

9、，機(jī)電產(chǎn)品和儀器儀表燈科技重裝想的已經(jīng)裝入合用的包裝箱。料位或料架標(biāo)號(hào)：我國(guó)倉(cāng)庫(kù)多采用“四號(hào)定位”方法。所謂“四號(hào)定位”，就是由庫(kù)房號(hào)，料架（垛）號(hào)、料架（垛）層號(hào)和料位順序號(hào)組成一組數(shù)碼來(lái)表示一個(gè)貨位，并經(jīng)可能與張掖編碼一致。料位編號(hào)的表示方法一般以字母（A、B、C、D）和阿拉伯?dāng)?shù)字（0、1、2、39）混合表示。例如，要表示2號(hào)庫(kù)房、3號(hào)料件、4層、12好料位，可表示為B3D12。（二）、物流中心日吞吐量預(yù)測(cè)現(xiàn)山東的庫(kù)房日吞吐金額達(dá)到300萬(wàn)元，日發(fā)出訂單5000條目，800份（其中緊急訂單1000條目，400份左右），預(yù)計(jì)2012年作業(yè)量將翻番。假設(shè)： Q日發(fā)出訂單 A100件貨物/訂單

10、N20件貨物/托盤(5-5堆)那么就目前來(lái)看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盤)預(yù)計(jì)2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盤)（三）、倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)設(shè)計(jì)庫(kù)A貨架區(qū)解包區(qū)揀選區(qū)保留區(qū)叉車作業(yè)區(qū)辦公區(qū)A庫(kù)B貨架區(qū)堆存區(qū)理貨區(qū)出庫(kù)區(qū)叉車作業(yè)區(qū)辦公區(qū)B庫(kù)C貨架區(qū)排序出庫(kù)區(qū)叉車作業(yè)區(qū)辦公區(qū)C外部裝卸區(qū)集裝箱區(qū)叉車作業(yè)區(qū)辦公室（四）、貨架布置方案設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)須知： 1. 托盤尺寸、托盤進(jìn)叉方向： L1200*W1000/進(jìn)叉方向?yàn)?000mm 2. 每層載重、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房有效高度：層載1200KG，庫(kù)高度為8米 3. 叉車最大提升高度、作業(yè)直徑：6米以上、作業(yè)通道3.5米 4 貨物進(jìn)出庫(kù)的物流走向及

11、要求： 2倉(cāng)庫(kù)情況： 1、 倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)面積；重型貨架區(qū)104米*67.3米 閣樓貨架區(qū)104米*30.2米 2、 托盤規(guī)格：L1200*W1000*H150mm，進(jìn)叉方向1000mm，堆物高度1000mm，動(dòng)載400Kg。 3、 貨架規(guī)格:L3090（中心距）*W1000*H6000，4層橫梁/5層存儲(chǔ)，層高1400mm。 4、 貨架數(shù)量：重型區(qū)主架62組,副架441組,合計(jì)503組 閣樓區(qū)主架35組,副架210組,合計(jì)245組 5、 最大存儲(chǔ)量：重型貨架區(qū)7860只,閣樓貨架區(qū)3675只,合計(jì)11535只托盤 6、 貨架主要材料： 3重型說(shuō)明 重型貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，屬于

12、托盤貨架類，在國(guó)內(nèi)的各種倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中最為常見(jiàn)一種貨架形式。以立柱片+橫梁形式的全組裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明有效。可根據(jù)存儲(chǔ)單元集裝設(shè)備的特性加裝如：隔檔、鋼層板（木層板）、金屬絲網(wǎng)層、倉(cāng)儲(chǔ)籠導(dǎo)軌、油桶架等功能性附件。滿足不同單元集裝設(shè)備形式的貨物存儲(chǔ)。 首先須進(jìn)行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進(jìn)行組盤，確定托盤的類型、規(guī)格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在 2000kg以內(nèi)），然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在 4m以內(nèi)，深度在 1.5m以內(nèi)，低、高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在 12m以內(nèi)，超高位倉(cāng)

13、庫(kù)貨架高度一般在 30m以內(nèi)（此類倉(cāng)庫(kù)基本均為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，貨架總高由若干段 12m以內(nèi)立柱構(gòu)成）。 此類倉(cāng)庫(kù)中，低、高位倉(cāng)庫(kù)大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進(jìn)行存取作業(yè)，貨架較矮時(shí)也可用電動(dòng)堆高機(jī)，超高位倉(cāng)庫(kù)用堆垛機(jī)進(jìn)行存取作業(yè)。此種貨架系統(tǒng)空間利用率高，存取靈活方便，輔以計(jì)算機(jī)管理或控制，基本能達(dá)到現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的要求。 廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉(cāng)庫(kù)和超高位倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用最多（自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中貨架大多用此類貨架）。 重型貨架主要特征： 1、通常貨物通過(guò)托盤、倉(cāng)儲(chǔ)籠等單元集裝設(shè)備整裝后存入貨架保管。

14、2、是最普遍和廣泛使用的貨架之一，適合絕大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)或產(chǎn)品貨物使用。 3、具有 100%的貨物任意揀選特性。搬運(yùn)機(jī)械如叉車等可到達(dá)任意貨位進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，存儲(chǔ)作業(yè)方便、快捷，以機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。4閣樓平臺(tái)貨架說(shuō)明： 1 用途：貨架平臺(tái)主要是將重型貨架上搭一個(gè)鋼平臺(tái)，下面分成多層，可歸類存放貨物。 2 規(guī)格及常用配件： 2.1 立柱。采用重型貨架立柱組,周邊立柱比平臺(tái)面內(nèi)立柱高 800或 1200mm，用于安裝連桿做護(hù)欄。 2.2 橫梁。 平臺(tái)下部采用標(biāo)準(zhǔn)重型貨架橫梁或抱焊梁，樓板層橫梁為固定樓板, 位于樓板兩端或中間部分焊接角鋼（原則上樓板兩端必須有支撐角鋼，長(zhǎng)度較長(zhǎng)的樓板則要求2米范圍內(nèi)

15、中間位置也要加支撐角鋼）,兩端要焊接特殊掛片用螺絲與立柱聯(lián)結(jié)，考慮與樓板與主梁的尺寸配合。 2.3 主梁。采用 H型鋼或者工字鋼制作，兩端焊接連接片，中間焊接次梁連接片。主梁的跨度與其下部過(guò)道寬度一致。 2.4 次梁。采用 H型鋼、工字鋼或抱焊梁或者橫梁制作，兩端焊接連接片，與主梁連接。次梁的間隔控制在1200mm范圍內(nèi)，以便放置貨物時(shí)很均勻地分布在次梁上，加大承載安全系數(shù)。 2.5 樓板。鋼板折制成型，寬度200W。根據(jù)承載來(lái)選擇，每平方均載500kg以下，采用2.0t鋼板；假如樓板上要走托板車則需要在主要通道的樓板下加支撐加強(qiáng)，并樓板的厚度適當(dāng)提高要求。在樓板鋪設(shè)的最后部位用邊緣樓板調(diào)整最

16、后的縫隙。 2.6 護(hù)欄。為周邊立柱升起，高度加1200mm。欄桿橫桿采用33圓管制作，設(shè)計(jì)5層，頂上1只，腰部1只，膝部1只，腳部2只。 2.7 樓梯。樓梯支撐梁采用 180*70*20C型鋼制作，樓梯板采用 3t花紋鋼板制作，樓梯支撐梁角度一般取38-420。其余要求參照平臺(tái)樓梯。 2.8 上貨口。移門或者推開門，寬度為1500-2500mm。建議使用移門，占空間面積小。（五）、叉車布置方案設(shè)計(jì)叉車種類：叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。（1）內(nèi)燃叉車內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。 普通內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作

17、為動(dòng)力，載荷能力 1.28.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.55.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于 燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。 重型叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 10.052.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。 集裝箱叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 8.045.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。 側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.06.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面

18、叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。（2）電動(dòng)叉車承載8噸的電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.08.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.55.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池。（3）倉(cāng)儲(chǔ)叉車倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得

19、到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。電動(dòng)托盤搬運(yùn)車承載能力 1.63.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.32.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。電動(dòng)托盤堆垛車電動(dòng)托盤堆垛車分為全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的。 承載能力為 1.02.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.32.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛

20、及裝卸。 前移式叉車承載能力 1.02.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.73.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。 電動(dòng)揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。 承載能力2.02.5噸（低位）、1.01.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。 低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囃ǔＥ鋫湟粋€(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.52.0米

21、，提升高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。 高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚺c低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃?，高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€(gè)三向堆垛頭，通道寬度 1.52.0米，提升高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，因此該車型已?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒＃?） 電動(dòng)牽引車電動(dòng)牽引車（拖車）牽引車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3.025噸），后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車

22、制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸?，F(xiàn)山東的庫(kù)房日吞吐金額達(dá)到300萬(wàn)元，日發(fā)出訂單5000條目，800份（其中緊急訂單1000條目，400份左右），預(yù)計(jì)2012年作業(yè)量將翻番。假設(shè)： Q日發(fā)出訂單 A100件貨物/訂單 N20件貨物/托盤(5-5堆)那么就目前來(lái)看：日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盤)預(yù)計(jì)2012年：日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盤)叉車工作量為：30托盤/h 假設(shè)：工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算那么目前需要2500/24010臺(tái)預(yù)計(jì)2012年需要20臺(tái)叉車布置：（六）、物流中心基本作業(yè)流程設(shè)計(jì)一般對(duì)于整個(gè)物流中心運(yùn)作的流程基本是這樣，對(duì)于一個(gè)大門的進(jìn)出，大門過(guò)來(lái)之后要

23、先去堆進(jìn)行車輛的調(diào)度，車輛調(diào)度完了之后，要得到定單，定單那一塊有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)根據(jù)他調(diào)度到某一個(gè)月臺(tái)做出貨的動(dòng)作，或者是收貨的動(dòng)作。整個(gè)的物流中心中間可以劃分成了14個(gè)流程：從車輛進(jìn)大門之前有一個(gè)預(yù)收貨的處理，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對(duì)于車輛的調(diào)度，體現(xiàn)在車輛來(lái)了之后，是不是應(yīng)該讓它先去堆場(chǎng)，還是先到（月臺(tái)）卸貨？這個(gè)處理，去了堆場(chǎng)之后，有一個(gè)處理，這個(gè)車輛應(yīng)該怎么停，堆場(chǎng)調(diào)度出來(lái)之后，會(huì)有一個(gè)月臺(tái)的管理，包括入庫(kù)、上下、上下會(huì)有一個(gè)諸如QOC的工作，這并不一定每個(gè)行業(yè)都做。再往后是一個(gè)補(bǔ)貨物的作用，我從儲(chǔ)存區(qū)往分揀區(qū)發(fā)貨，發(fā)貨之后，如果要拆零的話，要有一個(gè)符合包裝的動(dòng)作，后面出

24、完貨之后，因?yàn)槲以趦蓚€(gè)倉(cāng)庫(kù)里面同時(shí)分揀，會(huì)造成一個(gè)需要合流的問(wèn)題，這個(gè)定單可能被拆成四份，放在不同的區(qū)域進(jìn)行分揀，之后要考慮一個(gè)合流的問(wèn)題，要把它合流到哪個(gè)暫存區(qū)去，怎么樣處理合流的東西，之后有一個(gè)月臺(tái)發(fā)貨的過(guò)程，這中間可能會(huì)有一個(gè)月臺(tái)的處理，之后是倉(cāng)庫(kù)里面的盤點(diǎn)的流程。1 整體流程2 入庫(kù)流程3 存儲(chǔ)管理3.1存儲(chǔ)作業(yè)原則：n 空間利用最大化；n 勞動(dòng)及設(shè)備的有效利用；n 確保貨物的可得性；n 貨品的有效移動(dòng)，在儲(chǔ)存區(qū)的大部分活動(dòng)是貨品的搬運(yùn)，需要多數(shù)的人力和設(shè)備來(lái)進(jìn)行物品的搬進(jìn)搬出，因此人力與機(jī)器設(shè)備操作應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)和安全的程度；n 貨品良好的保護(hù)，因?yàn)閮?chǔ)存的目的即在保存貨品直到被出貨的時(shí)刻

25、，所以在儲(chǔ)存時(shí)必須保持在良好的條件下；n 良好的管理，清楚的通道，干凈的地板，適當(dāng)且有次序的儲(chǔ)存及安全的運(yùn)行，將使得工作有效率及促使生產(chǎn)力的提高。3.2儲(chǔ)存區(qū)位設(shè)定原則：n 依照貨品的不同特性來(lái)儲(chǔ)存；n 散雜等小物品可使用貨架區(qū)；n KD件與LP件分開；n 不同車的零部件分開；n CASE、標(biāo)準(zhǔn)貨品、散雜件分開；n 按零部件供應(yīng)的生產(chǎn)線分開（內(nèi)飾、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等）；n 不同的存放形式（堆疊、貨架、平面）的庫(kù)區(qū)分開；n 不同庫(kù)位要區(qū)分；n 根據(jù)作業(yè)和管理的需要：倉(cāng)庫(kù)區(qū)分為：收貨區(qū)、待檢區(qū)、不良品區(qū)、貴重物品區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、解包區(qū)、出庫(kù)排序區(qū)，堆場(chǎng)分為：拖車停車區(qū)、集裝箱堆放區(qū)、空箱周轉(zhuǎn)區(qū)。3.3貨位

26、安排原則：n 先進(jìn)先出原則；n 周轉(zhuǎn)率原則；n 按照貨物在倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率來(lái)排定儲(chǔ)位；n 貨物相關(guān)性原則。4出庫(kù)流程4.1出庫(kù)調(diào)度4.2CASE/LP件出庫(kù)4.3解包4.4揀貨4.5排序出庫(kù)5配送到廠流程5.1配送到廠6盤點(diǎn)流程6.1盤點(diǎn)7貨位調(diào)整流程7.1貨位調(diào)整8殘次品處理流程8.1殘次品處理（1）8.2殘次品處理（2）9結(jié)算流程9.1結(jié)算（七）、出入庫(kù)包裝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)二、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)包裝通常是物流的起始環(huán)節(jié)。為簡(jiǎn)化物流系統(tǒng)，需要對(duì)商品包裝、運(yùn)輸包裝實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，使成千上萬(wàn)種商品的包裝尺寸得到簡(jiǎn)化、統(tǒng)一，使包裝尺寸稱為有限的規(guī)格和品種。GB/T 48921996 硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列GB/T

27、1320191* 圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列GB/T 1375792 袋裝運(yùn)輸包裝尺寸系列GB/T 1514094 航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求GB/T 1523394 包裝單元貨物尺寸GB/T 164711996 運(yùn)輸包裝件尺寸界限這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，使得各種規(guī)格與品種的包裝件可以相互組合、相互匹配，形成了集合包裝的單元貨物。三、包裝單元尺寸與包裝尺寸系列包裝單元是指在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等流通領(lǐng)域過(guò)程中，把多個(gè)包裝組件組合成可用機(jī)械作業(yè)的件貨、成組件貨或符合條件的集裝單元貨物。由于托盤是使用最廣泛的集裝化裝載工具，所以托盤尺寸在貨物流通領(lǐng)域中相關(guān)尺寸的調(diào)節(jié)起到了主導(dǎo)作用。集裝箱、汽車箱、火車車廂都可以托盤

28、尺寸為基礎(chǔ)，規(guī)定相應(yīng)的尺寸體系。包裝單元的尺寸規(guī)定如下表：代號(hào) 包裝單元尺寸 尺寸 極限偏差A(yù) 1000*1200 1000或1200 0-40或0-48B 800*1200 800 0-32將包裝單元尺寸作為基準(zhǔn)，進(jìn)行分割后就可以得到系列化的包裝尺寸。在剔除了互換性的尺寸后，進(jìn)行長(zhǎng)寬、大小匹配就可以得到所需的包裝尺寸系列。（八）、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)作業(yè)設(shè)計(jì)包括：² 業(yè)務(wù)處理模塊是針對(duì)各倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)所需要處理的相關(guān)手續(xù)的管理模塊它包括物料到貨登記&物料送檢&入庫(kù)檢驗(yàn)、入庫(kù)單填寫、物料入庫(kù)、物料出庫(kù)、退料登記、物料報(bào)損以及缺損件登記。² 倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)管理是針對(duì)

29、各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的盤點(diǎn)業(yè)務(wù)的管理模塊系統(tǒng)設(shè)計(jì)中把它分為五步分別是P備份帳存數(shù)據(jù)&打印盤點(diǎn)表、錄入盤點(diǎn)數(shù)據(jù)&編制盤點(diǎn)報(bào)告表最后進(jìn)行盤點(diǎn)數(shù)據(jù)調(diào)帳。² 庫(kù)存分析管理是針對(duì)物料在倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況進(jìn)行分析的模塊主要是分析哪些物料發(fā)生短缺"哪些已經(jīng)超過(guò)設(shè)定的最高庫(kù)存"這樣采購(gòu)部門就可以根據(jù)實(shí)際的庫(kù)存情況進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的制定。² 物料定位管理是為以后的機(jī)械化作業(yè)做準(zhǔn)備的"做到物料嚴(yán)格上架"其中包含定位數(shù)據(jù)錄入及定位卡打印。² 報(bào)表管理是針對(duì)跟倉(cāng)庫(kù)管理相關(guān)的報(bào)表進(jìn)行管理的模塊#這是根據(jù)用戶具體實(shí)際需要來(lái)處理各種報(bào)表"在此系統(tǒng)設(shè)

30、計(jì)中"主要有：部門生產(chǎn)領(lǐng)料匯總表、出入庫(kù)流水賬、批次物料匯總、物料批次匯總、儲(chǔ)備資金收支存月報(bào)表以及KD庫(kù)出庫(kù)日記表。² 資料查詢管理也是針對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理相關(guān)方面信息的查詢模塊"系統(tǒng)設(shè)計(jì)了出、入庫(kù)查詢、到貨登記查詢、質(zhì)檢情況查詢、部門領(lǐng)料情況查詢以及庫(kù)存查詢。² 數(shù)據(jù)維護(hù)主要是對(duì)跟倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)"包括庫(kù)存設(shè)定維護(hù)、倉(cāng)庫(kù)編號(hào)維護(hù)、件裝箱單的維護(hù)以及工藝卡的維護(hù)。倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)公司各種物料的相關(guān)出入庫(kù)管理。如物料的入庫(kù)&出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)以及 資料查詢和報(bào)表管理。由于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的物料種類很多并且各倉(cāng)庫(kù)的管理模式都不一樣物料庫(kù)存數(shù)量的準(zhǔn)

31、確性直接關(guān)系到生產(chǎn)的進(jìn)行以及計(jì)劃的安排是企業(yè)內(nèi)部整個(gè)物流控制的中心也是企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的核心因此建立倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)意義重大。三、零部件倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備考察與選擇（一）、叉車供應(yīng)商考察與選擇科朗：Crown-科朗叉車對(duì)于能成為包括上海和蘇州兩大市場(chǎng)在內(nèi)的大中華區(qū)域眾多企業(yè)的物料搬運(yùn)合作伙伴感到非常驕傲，服務(wù)范圍涵蓋了非常廣泛的行業(yè)領(lǐng)域。這些企業(yè)需要的是一個(gè)能在短時(shí)間內(nèi)提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)支持的叉車方案提供者。 Crown-科朗的客戶同時(shí)也了解和欣賞我們各部門人員所提供的高品質(zhì)服務(wù)。我們訓(xùn)練有素的專業(yè)人員目前幫助眾多國(guó)際客戶達(dá)到了他們的物料搬運(yùn)要求，并希望能幫助您來(lái)實(shí)現(xiàn)您的全球性需求?？评什孳嚿藤Q(mào)（上

32、海）有限公司提供了全系列的電動(dòng)叉車，從手動(dòng)托盤搬運(yùn)車到特窄通道三向叉車(VNA)和Wave多功能揀選車。同時(shí)還提供二手叉車銷售業(yè)務(wù)。Crown-科朗不僅僅提供能幫助您解決最基本物料搬運(yùn)問(wèn)題的叉車，或是針對(duì)您的操作提供完整的物料搬運(yùn)解決方案；更提供了有計(jì)劃的維修服務(wù)、行業(yè)內(nèi)無(wú)可匹敵的零件供應(yīng)，培訓(xùn)和工廠支持項(xiàng)目。產(chǎn)品：廈工：廈門廈工叉車有限公司（改制前為廈門叉車總廠）座落于美麗的國(guó)際性海港風(fēng)景城市廈門，創(chuàng)建于1957年，注冊(cè)資金2244萬(wàn)元，現(xiàn)屬于上市公司廈門廈工機(jī)械股份有限公司全資子公司。是一家集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的知名叉車企業(yè)，主營(yíng)225噸系列正面叉車、36噸系列側(cè)面叉車、小噸位電

33、瓶叉車及上百種多功能的叉車屬具等“巨鯨”牌系列產(chǎn)品，是中國(guó)叉車行業(yè)最早生產(chǎn)側(cè)面叉車及技術(shù)領(lǐng)先的專業(yè)廠家。產(chǎn)品龍工：中國(guó)龍工控股有限公司，簡(jiǎn)稱“龍工”，系由第十一屆全國(guó)人大代表、全國(guó)勞動(dòng)模范、優(yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者李新炎先生于1993年在福建龍巖創(chuàng)立的一家大型工程機(jī)械制造企業(yè)；2005年率中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)之先在香港主板上市（股票代碼：3339）；2009年公司綜合實(shí)力躍居全球工程機(jī)械行業(yè)第24位；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率增幅全球第四，銷售額增幅全球第五，平均資產(chǎn)回報(bào)率全球第六。產(chǎn)品：TCM:TCM（安徽）機(jī)械有限公司是由隸屬日立集團(tuán)的日本TCM株式會(huì)社出資興建的日本獨(dú)資企業(yè)。公司成立于2006年12月

34、，注冊(cè)資本35億日元，總部座落于安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，上海為銷售分公司，專業(yè)生產(chǎn)并銷售高質(zhì)量、高性能的各種叉車、裝載機(jī)、港口機(jī)械、建設(shè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、物流專用設(shè)備等及其零部件。產(chǎn)品：諾力：浙江諾力機(jī)械股份有限公司浙江諾力機(jī)械股份有限公司位于浙江省長(zhǎng)興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是一家國(guó)內(nèi)專業(yè)資深的倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)設(shè)備制造企業(yè)。公司下設(shè)7家控股子公司，產(chǎn)業(yè)涉及蓄電池、房地產(chǎn)、小額貸款公司、歐洲分公司、美國(guó)分公司等。在冊(cè)員工5000多人，占地面積1500多畝，擁有資產(chǎn)12億元。產(chǎn)品暢銷100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。手動(dòng)液壓搬運(yùn)車銷售量占據(jù)了歐盟市場(chǎng)45%的份額和全球市場(chǎng)35%的份額。2009年銷售收入38.5億元，實(shí)現(xiàn)

35、利稅3億多元，分別比2008年增長(zhǎng)69%和48% 產(chǎn)品：（二）、貨架供應(yīng)商考察與選擇華德:南京華德倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造有限公司始建于1993年3月。作為中國(guó)從事貨架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)頭企業(yè)，公司自成立與法國(guó)、香港以及臺(tái)灣合資，這不僅提升了自身硬件能力，軟件技術(shù)更是上升到了另一個(gè)臺(tái)階，并達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。南京華德倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造有限公司始建于1993年3月。作為中國(guó)從事貨架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)頭企業(yè)，公司自成立 以來(lái)逐年成長(zhǎng)。為了更好地滿足客戶的需求，2009年公司投資興建了一座7萬(wàn)平米的廠房，共計(jì)約45,000平米的5個(gè)全新車間，年生產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)到了4萬(wàn)噸。產(chǎn)品：思特博：北京思特博貨架制造有限公司是致力于現(xiàn)代物流技術(shù)的開發(fā)

36、、研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安裝一體化的專業(yè)公司。具有雄厚的技術(shù)力量和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，以及成熟的生產(chǎn)工藝和完善的質(zhì)量保證體系。企業(yè)歷經(jīng)了13年的創(chuàng)業(yè)歷程，現(xiàn)已成為北方地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)航企業(yè)。產(chǎn)品：聯(lián)福：北京聯(lián)福物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司為外商獨(dú)資企業(yè)，成立于1995年，總公司金又輝企業(yè)股份有限公司位於臺(tái)灣臺(tái)北，科技大樓捷運(yùn)站旁，中國(guó)分公司位於南四環(huán)花鄉(xiāng)，緊鄰著名的世界公園和中關(guān)村總部基地，交通便利，優(yōu)越的地理位置便于為北京及周邊的省市提供各種服務(wù)。公司下設(shè)輥軋分廠、部件加工廠、總裝分廠、涂裝分廠，總占地面積30畝，廠房面積6000平方米.產(chǎn)品：博途：北京博途物流設(shè)備有限公司成立于1999年，自成立以來(lái)精心致力于為大型企業(yè)、知名外資企業(yè)、物流配送中心等提供優(yōu)質(zhì)的物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品和工位裝備，客戶廣泛分布于物流倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械、電子、煙草、超市及配送中心、食品加工、機(jī)場(chǎng)、航空航天、礦山、紡織、鐵路軌道交通、煤炭石油及新能源等行業(yè)，并向企業(yè)承攬物流