一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（826版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受()限制。a能見度b視距c管制程度d航線 答案 b 2. 題型：單選題航行情報通播需使用( )a航空電信網(wǎng)b自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)c空管自動化系統(tǒng)d甚高頻通信系統(tǒng) 答案 d 解析 甚高頻（vhf )通信系統(tǒng)供飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。（fajing） 3. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 4. 題型：多選題在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。a硅酸鹽水泥b普通硅酸鹽水泥c道路硅酸鹽水泥d快硬早強水

2、泥e礦碴水泥 答案 d,e 5. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設(shè)計b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 解析 為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設(shè)計單位協(xié)商決定。 6. 題型：簡述題1背景某建設(shè)單位在機場場道工程施工中，在與當?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修和管理費用，導致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當?shù)卣岢隽怂髻r。2問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當?shù)卣M行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費用

3、的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么? 解析 3分析與答案 (1)該施工企業(yè)有理由對當?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應由對方承擔責任的情況)導致的實際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟和(或)時間補償?shù)囊蟆?(2)可以進行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項目應該包括施工機械使用費和工地管理費等。 (3)索賠事件應該根據(jù)以下原則進行： 1)索賠必須以合同為依據(jù)； 2)必須注意資料的積累； 3)及時、合理地處理索賠；

4、 4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計算方法有三種，分別如下： 1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。 2)總費用法，又稱總成本法。就是當發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標報價時的估算總費用，計算出索賠余額。 3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。 7. 題型：多選題以下所列機場中，屬于干線機場的有()。a青島流亭機場b大連周水子機場c徐州觀音機場d桂林兩江機場e廈門高崎機場 答案 a,b,d,e 8. 題型

5、：單選題標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定。應抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 9. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設(shè)進近管制席。 10. 題型：單選題下列關(guān)于ils的說法中，錯誤的是（ ）。ails是導航系統(tǒng)bils必須設(shè)置內(nèi)、中、外指點信標cils按運行標準分為三類dils包括方向引導和距離參考系統(tǒng) 答案 b 11. 題型：單選題在機場施工設(shè)計中，（ ）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 12. 題型：單選題飛行區(qū)指標為4f，跑

6、道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。a120b150c32d300 答案 a 13. 題型：多選題下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a機場無方向信標臺b航向信標臺c下滑信標臺d指點信標臺e航路全向信標臺 答案 a,b,d 14. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200米的停止道，則主降方向上的可用加速-停止距離為（）。a1800mb2000mc1600md2200m 答案 b 15. 題型：多選題機場工程建設(shè)監(jiān)理單位在施工準備階段的監(jiān)理內(nèi)容包括()。a協(xié)助建設(shè)單位與施工單位編寫開工報告b協(xié)助建設(shè)單位編制投標文件c核查施工

7、圖設(shè)計和預算d協(xié)助組織設(shè)計投標工作e協(xié)助建設(shè)單位與中標單位商簽承包合同 答案 b,c,e 16. 題型：多選題具有易折性要求的燈具包括()。a跑道上的滑行道中線燈b等待位置燈c跑道末端燈d滑行道邊燈e跑道入口燈 答案 c,d,e 解析 跑道末端燈，滑行道邊燈和跑道人口燈是飛行區(qū)中的立式燈具，具有易折性，見民航機場工程管理與實務(wù)1d415022。 17. 題型：單選題民航機場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗飛行的申請由()提出。a建設(shè)單位b空管部門c初驗單位d機場使用單位 答案 b 18. 題型：多選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免()。a太陽光直射b背對著窗戶c燈光直射d逆光e順光 答案 a

8、,c,d 解析 太陽光直射、背對著窗戶都屬于逆光，由于逆光拍攝時背景較亮易造成拍攝景物圖像偏暗以致無法看清的結(jié)果，故攝像機應盡量順光安裝，相對窗戶射入的光線來看背對著窗戶是順光。 19. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 20. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 21. 題型：單選題根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，民用機場不包括()。a民用直升機機場b通用航空機場c民用滑翔機

9、場d民用臨時機場 答案 d 22. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括()。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 23. 題型：單選題短波通信主要應用于( )通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。 24. 題型：單選題關(guān)于雙絞線的衰減串擾比說法錯誤的是（ ）。a是反映電纜性能的另一個重要參數(shù)b有時也以信噪比表示c衰減串擾比值較小表示抗干擾的能力更強d衰減串擾比值較大表示抗干擾的能力更強 答案 c 解析 2018版

10、課本p85，在某些頻率范圍，串擾與衰減量的比例關(guān)系是反映電纜性能的另一個重要參數(shù)。acr有時也以信噪比表示，它由最差的衰減量與next量值的差值計算。acr值較大，表示抗干擾的能力更強。 25. 題型：單選題每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少()個電路供電。a2b3c4d5 答案 a 26. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括()。a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 27. 題型：單選題與二次雷達比較，下列選項中屬于一次雷達特點的是( )a干擾雜波少b可以識別目標c不需機載設(shè)備配合工作d功率小 答案 c 解析 二次監(jiān)視雷達（ssr )由地面

11、二次雷達（詢問器）與機載應答機配合，采用問答方式工作，對管制空域的有源反射目標監(jiān)測，二次雷達是相對一次雷達而言的。（fajing） 28. 題型：多選題冬期施工混凝土，一般需要加入( )等外加劑。a復合早強劑b引氣劑c緩凝劑d早強減水劑e塑化劑 答案 a,d 解析 冬期施工，氣溫比較低，混凝土拌合物中的水凍結(jié)不再參加水化反應，導致混凝土強度始終達不到設(shè)計要求，因此需要加入早強劑或減水劑，提高混凝土早期強度。 29. 題型：單選題空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受()限制。a能見度b視距c管制程度d航線 答案 b 30. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用( )的區(qū)域。a以天線為中心b長

12、方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 31. 題型：多選題航空器整個飛行過程由()等單位來分別管制。a塔臺管制搴b進近管制室c區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)d管理局調(diào)度室e空中交通服務(wù)報告室 答案 a,b,c 解析 沒有管理局調(diào)度室、空中交通服務(wù)報告室。 32. 題型：單選題由傳感器自身產(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警，被定義為該探測器的（ ）。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率 答案 d 解析 2018版課本p76，錯報率是指由不明原因引發(fā)的錯誤報警。可能的因素包括：自身產(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警、環(huán)境溫度、接地不良、線路連接不正確或松動、電源電壓波動、安裝過程中設(shè)備損壞、探測器維護不當?shù)取?33. 題型：單

13、選題半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到()d。a5b7c10d14 答案 b 34. 題型：單選題針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（ ）效果最好。a攤鋪b碾壓c平整d接縫處理 答案 b 解析 碾壓：整形后，當混合料處于最佳含水量±1%，即可進行碾壓。（fajing） 35. 題型：單選題分項工程應由（）組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負責人進行驗收。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c監(jiān)理工程師d監(jiān)理員 答案 c 36. 題型：單選題陸上機場的燈標是（）交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c綠色和白色d紅色和黃色 答案 c 37. 題型：多選題挖土(石

14、)作業(yè)應根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有()。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代。 38. 題型：多選題機場土基處理是為了保障機場道面下土基的()，防止土基損壞。a干濕變形b熱脹變形c強度d穩(wěn)定性e化學收縮 答案 c,d 39. 題型：多選題下述各項中，影響跑道長度的主要因素有()。a機場的基準溫度b飛機起降時的質(zhì)量c機場的海拔高度d機場的緯度e機場的經(jīng)度 答案 a,b,c 40. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動業(yè)務(wù)的是（）。a航空

15、器電臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨時電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間的通信d航空器與地面臨時電臺之間的通信 答案 b 41. 題型：多選題改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含()等類型。a塑化劑b引氣劑c減水劑d流化劑e疏水劑 答案 a,c,d 解析 改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含塑化劑、減水劑、流化劑等類型。 42. 題型：單選題關(guān)于航空移動業(yè)務(wù)，下列說法錯誤的是（）。a在空中交通管理方面，amss主要作為vhf通信的備用手段b有邊遠地區(qū)和洋區(qū)飛行的通信中amss是hf通信的補充cvhf相對于hf傳播距離更遠dhf電波的傳播主要靠電離層的反射 答案 c 43.

16、題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。a監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測b指點標性能能測試c燈光回路絕緣電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試e電源系統(tǒng)切換試驗 答案 a,c,e 44. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 45. 題型：單選題當受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設(shè)計標高保證土基的最 小填土高度時，可采用()方法，阻斷水分進入土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設(shè)置隔離層d換土 答案 c 46. 題型：多選題瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)( )等因素確定。a攤鋪量b

17、拌合機生產(chǎn)能力c運輸車輛d碾壓設(shè)備e天氣溫度 答案 a,b,c,d 解析 攤鋪厚度、幅寬、拌合機生產(chǎn)能力、運輸車輛、碾壓設(shè)備都是限制攤鋪進度的控制因素，這些需要通過試驗段確定。 47. 題型：多選題類精密進近跑道上必須設(shè)置（ ）。a跑道入口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道入口識別燈 答案 a,b,c,d 48. 題型：單選題在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)，進行挖土作業(yè)的話由（ ）責令改正，情節(jié)嚴重的處以罰款。a機場安全保衛(wèi)部門b機場運行管理部門c機場所在地縣級以上人民政府d機場所在地民航管理部門 答案 c 解析 在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣

18、級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。（fajing） 49. 題型：單選題塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備b空管雷達終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 50. 題型：簡述題某施工單位在機場場道施工前，與監(jiān)理單位就施工工序控制問題進行了交底。在交底過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位的設(shè)備配置與施工進度計劃不符，無法滿足施工進度與質(zhì)量的要求（如：無重型碾壓設(shè)備，挖掘機數(shù)量不足等）。施工單位認為設(shè)備配置問題無關(guān)緊要，要求立即開工。在施工過程中，監(jiān)理工程師對土基、基層及面層

19、的施工質(zhì)量進行了嚴格的檢驗，檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實度達不到設(shè)計要求，道面面層施工設(shè)計的內(nèi)容已被施工單位單獨修改，監(jiān)理工程師進行了相應的處置。問題(1)施工單位在施工前的交底中，應向監(jiān)理單位提交哪些施工資料？(2)在場道施工中，施工單位應確定的施工方法與技術(shù)措施有哪些？(3)施工單位如果立即開工，且不作任何調(diào)整，會給工程帶來哪些問題？(4)土基施工整改之前，是否可以進行基層攤鋪？(5)施工過程中，施工單位是否有權(quán)根據(jù)施工具體情況單獨對道面面層施工設(shè)計作出修改？ 解析 分析與答案 (1)為了保證對機場工程施工過程中的工序進行有效控制管理，施工單位在施工前的交底中應向監(jiān)理單位提交如下資料：1)施工進度

20、計劃；2)詳細的各施工項目的施工方法；3)機械設(shè)備、人員配置情況；4)質(zhì)量檢驗手段和保證措施；5)材料購置計劃。(2)機場場道施工中，主要的施工方法與技術(shù)措施有：1)施工測量方法包括：首級平面控制測量；首級高程控制測量施工放線定位測量；鋼模安裝的調(diào)校測量等；2)土石方工程施工方法和技術(shù)措施3)墊層施工方法和技術(shù)措施；4)基層施工方法和技術(shù)措施；5)道面工程的施工方法和技術(shù)措施；6)排水工程施工方法和技術(shù)措施。(3)如對施工設(shè)備存在的問題不加以調(diào)整，將給以后的施工帶來一系列問題，主要有：1)由于沒有重型碾壓機，將影響土基、基層和面層（瀝青混凝土）的壓實度；2)施工設(shè)備數(shù)量不足，將影響施工進度，正

21、常的施工進度計劃執(zhí)行將無法得到保證，施工工期有可能拖后。(4)在施工過程中，由于監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實度達不到設(shè)計要求，此時應立即進行整改，并進行重新檢驗，合格后，方可進入下道工序的施工。整改合格前，絕對不能進行下道工序施工。(5)施工單位無權(quán)單獨對施工設(shè)計進行任何修改，是否對施工設(shè)計進行修改（變更），應由建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等共同協(xié)商決定。 51. 題型：單選題以下關(guān)于多點相關(guān)定位的說法錯誤的是（）。a可以實現(xiàn)對機場場面和周圍地區(qū)移動或靜止的目標進行監(jiān)視b是場面監(jiān)視雷達的最要補充手段c多點相關(guān)定位只能用于場面監(jiān)視d當多點定位應用于航路（線）或進近監(jiān)視時，稱為廣域多點

22、定位 答案 c 52. 題型：多選題航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。a服務(wù)器系統(tǒng)b存儲系統(tǒng)c應用系統(tǒng)d值機系統(tǒng)e數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 53. 題型：單選題下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是()。a風向標b風速計c指點標d云幕計 答案 a 54. 題型：單選題通信導航監(jiān)視設(shè)施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用接地方式，一般情況下接地電阻不應大于()。a1歐b6歐c4歐d10 答案 c 55. 題型：單選題根據(jù)民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh5001-2013的規(guī)定，起降a380-800及其以下飛行區(qū)指標為（ ）。a4fb4dc4ed3d 答案 a 解析 a380800、b7478(b7

23、478f)、an124/an124100需要飛行區(qū)指標為4f。（fajing） 56. 題型：單選題文克勒地基模型基本假定是：地基上任一點的彎沉l，僅與作用于該點的壓力p ()，而與相鄰點處的壓力無關(guān)。a平方成正比b平方成反比c成正比d成反比 答案 c 57. 題型：單選題竣工驗收前，由工程（）組織竣工預驗收，對設(shè)計圖紙和施工合同約定范 圍的內(nèi)容進行驗收檢查。a設(shè)計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設(shè)單位 答案 b 解析 竣工驗收前，由工程監(jiān)理單位組織竣工預驗收，對設(shè)計圖紙和施工合同約定范 圍的內(nèi)容進行驗收檢查?？⒐ゎA驗收合格后，編寫工程質(zhì)量評估報告，經(jīng)總監(jiān)理工程師和工程監(jiān)理單位技術(shù)負責人審核簽字后

24、報建設(shè)單位。 58. 題型：單選題關(guān)于費用偏差和進度偏差以下說法錯誤的是（ ）。a費用偏差為負值時，即表示項目運行超出預算費用b費用偏差為正值時，表示項目運行節(jié)支c進度偏差為負值時，表示進度提前d進度偏差為正值時，表示進度提前 答案 c 解析 進度偏差*st ( schedule variance ):當為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度 59. 題型：多選題在實際設(shè)計機場時，考慮到()等設(shè)計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機坪(包括站坪)設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中。a道面結(jié)構(gòu)b豎向結(jié)構(gòu)c排水系統(tǒng)d安全工程e地面標志 答案 a,b,c,e 60. 題型：多選題空中交通

25、管制中程序管制的基本依據(jù)是()。a飛行規(guī)則b雷達監(jiān)視c通信頻率d語言規(guī)定e間隔標準 答案 a,c,d,e 61. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈應采用發(fā)藍色光的全向恒定發(fā)光燈。 2018版課本p109 62. 題型：多選題基層必須具有足夠的( )。a剛度b壓實度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 63. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道

26、都必須設(shè)置（）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 64. 題型：多選題跑道按所配置的導航設(shè)備狀況可分為若干類別，以下表述正確的是()。a跑道可分為目視跑道、儀表跑道和精密進近跑道三類b儀表跑道可劃分為非精密進近跑道和精密進近跑道兩類c精密進近跑道可分為、 、 三類d跑道可劃分為盲降跑道和儀表跑道e 類精密進近跑道可分為a、b、c三類 答案 b,c,e 65. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為2001x，且應設(shè)置( )。a普通照明b特殊照明c應急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 66. 題型：多選題指令標記牌包括()標記牌。a跑道號

27、碼b跑道等待位置c禁止進入d脫離跑道e飛機機位號碼 答案 a,b,c 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415033和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中632的規(guī)定。指令標記牌是用來傳達一個必須照辦的指令。 67. 題型：單選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范mh 5002-1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺及空管設(shè)施c站坪d進出機場的地面交通系統(tǒng) 答案 c 68. 題型：多選題建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的()和跳線等組成。a信息插座b電話機c設(shè)備間的跳線d綜合布線纜線e建筑群配線設(shè)備 答案 d,e 69. 題型：單選題單模光纖的

28、特點是（ ）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導多種模式的光 答案 b 70. 題型：單選題中指點信標臺設(shè)置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為()m。a75450b9001200c500700d65001 1100 答案 b 71. 題型：單選題以下關(guān)于工程量清單計價的應用，說法錯誤的是（）。a工程量清單可以由招標人自己編制，也可委托具有相應資質(zhì)的工程造價咨詢?nèi)司幹芺工程量清單的準確性和完整性由招標人負責c工程量清單采用綜合單價計價d工程量清單只能由招標人自己編制 答案 d 72. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和

29、地面服務(wù)的各種信息進行處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息( )。a收集得更完整、全面b在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化c存儲時間更快、備份時間更長d處理速度更快 答案 b 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化，這里涵蓋了對機場各類信息的存儲、備份、處理等內(nèi)容。 73. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a中指點標臺b下滑臺c航向臺d外指點標臺 答案 a 74. 題型：單選題標志線的平面尺寸應符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標志線抽測()處。a14b2

30、5c36d47 答案 b 75. 題型：多選題建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和線槽敷設(shè)時，必須使用()線纜。a防塵b防潮c阻燃d單芯e多芯 答案 c,e 76. 題型：多選題下列工程中，屬于民航專業(yè)工程由（ ）組成。a飛行區(qū)排水b飛行區(qū)消防管網(wǎng)c泊位引導系統(tǒng)d航空貨運倉庫供電系統(tǒng)e航空氣象觀測系統(tǒng)安裝 答案 a,b,c,e 解析 對于民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程，在授課的過程中我給大家進行的總結(jié)。飛行區(qū)的工程基本都是民航專業(yè)工程，所以abce都屬于；對于航站樓和貨運站，“土建”和“安裝”工程屬于非民航專業(yè)工程，所以d不屬于民航專業(yè)工程。（fajing） 77. 題型：多選題實施雷達管制必須有（ ）設(shè)

31、備的支持。a精密進近雷達b二次監(jiān)視雷達c場面監(jiān)視雷達d風廓線雷達e一次監(jiān)視雷達 答案 b,e 78. 題型：單選題對于綠色施工以下的評定結(jié)果，屬于優(yōu)良的是（）。a58b60c83d88 答案 d 解析 綠色施工評價體系由各單項工程綠色施工評價表構(gòu)成，評定結(jié)果為分值。綠色施工分 為不合格、合格、優(yōu)良三個等級，綠色施工總分在60分以下時為不合格，60分（含）到 85分之間為合格，85分（含）以上時為優(yōu)良。 79. 題型：單選題在工作區(qū)墻面上的電源應采用()的電源。a單相b脈動c三相d直流 答案 a 80. 題型：簡述題1背景某支線機場已獲得了初步設(shè)計的批復。因為自身建設(shè)管理項目力量不足，同時政府領(lǐng)

32、導要求盡快完成建設(shè)任務(wù)。所以擬將該項目實施工程總承包。在得到信息后，承擔初步設(shè)計的某民航設(shè)計院立即與該項目業(yè)主方取得聯(lián)系雙方通過談判基本達成一致意見·但沒有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項目部開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進行土建方面的施工圖設(shè)計，沒有及時將設(shè)備采購等納入設(shè)計階段，在完成土建施工圖后，組織招標選擇相關(guān)土建施工單位在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒有按計劃完成該工程的建設(shè)。2問題(1)本項目業(yè)主方應該承擔什么樣的責任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應該開始工程建設(shè)?(4)為什

33、么沒有按計劃完成工程任務(wù)? 解析 3分析與答案 (1)本項目業(yè)主主要應該負責項目的各種審批事項(包括立項、預可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔在項目實施過程中應該承擔的業(yè)主責任。 (2)根據(jù)建筑法、招標投標法以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應該采用招投標的方式，在具有相應設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、加工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準的方式。由于我國工程總承包市場并不完善。也沒有完善的招標投標管理辦法，所以在某些情況下。也有采用行政部門批準的方式實施工程總承包。 (3)在沒有簽訂工程總承包合同的情況下

34、，總承包企業(yè)應避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風險分擔、責權(quán)利均未明確，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達”的結(jié)果。 (4)工程總承包項目管理充分發(fā)揮在epc總承包商一個主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進度的深度交叉，在保證epc各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)計過程沒有充分將采購納入設(shè)計。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。 81. 題型：單選題（）是沿鏈路的信號損失度量。a近端串擾b噪聲c衰減d近端串擾比 答案 c 82. 題型：單選題以下關(guān)于ups的配電方式說法錯誤的是

35、（ ）。aups配電方式有分散設(shè)置和相對集中設(shè)置。bups分散設(shè)置的優(yōu)點是設(shè)計簡單，供電關(guān)系明確。cups分散設(shè)置的優(yōu)點是ups數(shù)量較少，減輕管理維護工作量。dups相對集中供電有利于提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。 答案 c 解析 2018版課本p88，ups配電有兩種方式：ups分散設(shè)置、ups相對集中設(shè)置。（1）ups分散設(shè)置在每個弱電機房內(nèi)設(shè)置ups，為本機房內(nèi)設(shè)備和機房外就近的設(shè)備供電。優(yōu)點：設(shè)計簡單，供電關(guān)系明確，無須考慮壓降等問題。缺點：ups數(shù)量多，增加管理維護工作量。（2）ups相對集中供電設(shè)置一個相對共用ups間，為就近的幾個弱電設(shè)備間內(nèi)設(shè)備和機房外的設(shè)備就近供電。優(yōu)點：

36、可大大減少ups數(shù)量，在適當增加投資的前提下可提高ups供電系統(tǒng)的可靠性，從而提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。缺點：需增加獨立的ups間。 83. 題型：單選題專家論應由（）組織。a設(shè)計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設(shè)單位 答案 d 84. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 85. 題型：單選題處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與（）共用。a信息集成系統(tǒng)b安防系統(tǒng)c旅客問詢系統(tǒng)d公共廣播系統(tǒng) 答案 a 解析 處

37、理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應采用共享存儲。航顯系 統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。 86. 題型：單選題在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于()子系統(tǒng)。a建筑群主干布線b航站樓主干布線c支線布線d工作區(qū)布線 答案 a 87. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應按設(shè)計要求設(shè)置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物。縫端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置()。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 88. 題型：多選題以下關(guān)于流水施工的各項參數(shù)屬于時間參數(shù)的有（）。a施工過程數(shù)b流水節(jié)拍c流水強度d流水步距e施工段數(shù) 答案 b,d 解析 流水節(jié)拍是一個施工過程在一個施工段上的持續(xù)時間 兩個相鄰的施工過程先后進入流水施工的時間間隔，叫流水步距89. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 解析 精密進近雷達可在20°方位、9°仰角和