一級(jí)《公路工程》考試真題及答案無(wú)廣告水印純凈版

1、2014年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題答案及解析一、單項(xiàng)迸擇最（其20題，每題二分。每題的備選項(xiàng)中，只有.個(gè)最符臺(tái)題意）1鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用( )填塞堵孔。A碎石B枯土C泥漿D粗砂2塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管,的前一道工序是( )。A接出喜管B隔斷塑料排水板c機(jī)具就位D塑料排水板穿靴3山坡陡峭的路塹不宜采用( )。A柱板式錨桿擋土墻B加筋土擋土墻c重力式擋土墻D壁板式錨桿擋土墻4下列基層中，不屬于半剛性基層的是( )。A二灰穩(wěn)定土基層B石灰穩(wěn)定土基層C瀝青碎石基層D水泥穩(wěn)定碎石基層5培土路肩施工流程為：備料一推平一平整一XY斗平整一碾壓，其中x、Y工序分別是( )。

2、A回填、切邊B切邊、回填c.靜壓、切邊D.切邊、靜壓6關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A主梁為多點(diǎn)彈性支承E主梁高躊此小，自重輕C斜拉索相當(dāng)于堿小了偏心距的體外索D斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力7關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0. 5mC基坑開挖經(jīng)過(guò)不同土層時(shí)，邊垃坡度可分層而異，視情況留平臺(tái)D基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成8鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用( )。A鉆芯取樣法B超聲波法C機(jī)械阻抗法D回彈儀法9橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(

3、 )。A鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接10.關(guān)于隧道襯砌的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級(jí)圍巖中B交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干0. 2mC襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)D襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆灌。11關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方c采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違

4、排出洞外D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)璉尺12.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄13關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)D電纜在淘內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)蒸循低壓在下，高壓在上的原則14.“前鋒線比較法”主要適用于( )的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查。A時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B“S”型曲縫c.橫道圖D“香蕉”型曲線15.關(guān)于公路工程質(zhì)量

5、評(píng)分方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定16.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，關(guān)于招標(biāo)文件澄清或者修改的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A對(duì)招標(biāo)文件澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的組成部分B應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止日期15日前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人C當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最先發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)D應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案17.下列情況中，應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是( ，。A投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有靛期內(nèi)撤銷或修改翼

6、投標(biāo)文件B投標(biāo)人投標(biāo)截止時(shí)間前未遞交投標(biāo)文件C投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)曼投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正D投標(biāo)人收到中標(biāo)通知書后，未持招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保18.根據(jù)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南，預(yù)制橋梁梁板臺(tái)座底模應(yīng)采用( )。A木底模B混凝土底模c鋼板底模D.漿砌片石底模19.下列資質(zhì)等級(jí)中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是( )。A施工總承包三級(jí)B路面工程專業(yè)承包二級(jí)c橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)D通信監(jiān)控、收費(fèi)綜臺(tái)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包20.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階

7、段C考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作21.排除滑坡地段地表水的方法有()。 A.設(shè)置環(huán)形截水溝 B.設(shè)置職稱滲溝 C.設(shè)置平孔 D.設(shè)置樹枝狀排水溝 E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡 22.為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有()。 A.路線平曲線焦點(diǎn)處 B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處 C.滲溝縱坡由陡變緩處 D.路線凸型豎曲線出 E.滲溝縱坡坡由緩變陡處 23.關(guān)于水泥穩(wěn)定圖基層路拌法的說(shuō)法，正確的有()。 A.攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松浦系數(shù) B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)

8、行 C.如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行 24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的有()。 A.大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過(guò)350kg/m3 B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用XX鹽類混凝土外加劑 C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù) D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度 E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度 25.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有()。 A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量 B.對(duì)預(yù)制需控制混凝土的彈性模量 C.控制

9、張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù) D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值 E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間 26.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的有()。 A.周邊位移 B.圍巖壓力 C.圍巖體內(nèi)位移 D.錨桿軸力 E.拱頂下沉 27.下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有()。 A.平整度 B.平順度 C.彎沉值 D.強(qiáng)度 E.縱斷高程 28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說(shuō)法，正確的有()。 A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用 B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用 C.該費(fèi)用不包括制場(chǎng)、拌合站、臨

10、時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用 D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù) E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布 29.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有( )。 A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備 B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備 C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量 D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī) E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量 30.根據(jù)公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法，綜合督查內(nèi)容包括()。 A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況 B.信用體系建設(shè)情況 C.在建項(xiàng)目施工工藝 D.市場(chǎng)監(jiān)管情況 E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題吾20分，（四）、

11、（五）題吾30分）案例(一)背景資料：某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，、減少了棄方與惜方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m³，平均運(yùn)距200m的土方有100000m³，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m

12、9;K5+630K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。   施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)逆作為路基填料的土樣按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求迸中心實(shí)驗(yàn)室世行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過(guò)其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案?！締栴}】1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)）4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630K5+810路段的路塹開挖方

13、法的名稱，并簡(jiǎn)要說(shuō)明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？(二)背景材料： 某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號(hào)，1號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢(shì)性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度

14、和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。 事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋簰旎@組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道澆筑腹板及頂板混凝土穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿掛籃前移就位。 事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。 問題 1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式

15、劃分，該掛籃屬于哪一種類型 2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工? 3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。 4.寫出事件二中工序、的名稱 5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?案例三背景資料：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，曼中左線長(zhǎng)858m，右線長(zhǎng)862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為_100k:m/h.其中YK9+928YK10+004段為V級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3 m。該段隧道復(fù)合式襯砌槽斷面示意圖如圖3所

16、示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二故襯砌之間鋪設(shè)防水層。 在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左惻迎墻混凝土，再灌注右側(cè)迎墻混蕊土。施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙指南（試行），在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙基礎(chǔ)上，對(duì)YK9+928YK10+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)怙依據(jù)、工程概況【問題】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。2.根據(jù)圖3，寫出結(jié)構(gòu)層的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)

17、）3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。(四) 背景資料 某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(tái)(如圖4所示)。某施工單位通過(guò)投標(biāo)承接了該工程。   事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至

18、舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。 事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：路面破破碎時(shí)，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過(guò)程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。 事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4： 事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時(shí)碎石原價(jià)為91

19、元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4%，采購(gòu)及保管費(fèi)率為2.5%。 問題 1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么? 2. 對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治? 3. 逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。 4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)? 5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說(shuō)明理由。6. 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。(五) 背景材料 某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km，路面設(shè)

20、計(jì)寬度15m 路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。 經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見表5。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/ m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(guò)(或等于)10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/ m3或22元/ m3。  在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)

21、度計(jì)劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。  施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件： 事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000 m3。 事件二：工地附近無(wú)電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。 事件三：東橋臺(tái)施工過(guò)程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)

22、理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬(wàn)元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬(wàn)元。 事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無(wú)可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格有接受后才能繼續(xù)施工。 問題： 1.按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)，(下標(biāo)序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位) 2.針對(duì)事件一，根據(jù)

23、合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)?說(shuō)明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬(wàn)元? 3.按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。 4.針對(duì)事件二，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么? 5.針對(duì)事件二，判斷樁基質(zhì)量是否合格?說(shuō)明理由。 6.針對(duì)事件三，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。 7.針對(duì)事件四，施工單位停工的做法是否正確?說(shuō)明理由。2014年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題答案及解析1-5 BDBCC 6-10 1B考查的是路基爆破施工。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土。2D本題考查的是較土路基處理施工技術(shù)塑料排水板：持整平原地面一罐鋪下層砂墊層

24、一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插喜管一拄出喜管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。3B本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形陡峭的山蛙，由于不利于布置拉筋一艘不宜使用。4C本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。5C本題考查的是土踣肩施工。土踣肩施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切迎一平整一碾壓。6C考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉素相當(dāng)于增大了偏

25、心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗費(fèi)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。7答案：B本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。坑壁邊緣應(yīng)冒有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0. 5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.Om。8答案 D本題考查的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無(wú)破損檢測(cè)法對(duì)樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。9答案：A本題考查的是橋梁改建方案。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混蕊土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；10答案：B11答案：B【名師解析】本題考查的是采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符臺(tái)的要求。鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。12答案：C本題考查的是光、電纜

26、線路施工要求。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無(wú)燒焦等不良狀況13答案：A本題考查的是電纜縫踣敷設(shè)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于lOOmn厚的軟土或沙層。14答案A本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理前鋒線比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)到工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。15答案：D本題考查的是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。建設(shè)單位棍據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分級(jí)等般進(jìn)行審定。16答案：C【名師解析】本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求。當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同

27、一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最后發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)17答案B本題考查的是公路工程施工投標(biāo)條件與程序。18答案;c19答案C本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)婁別、等瓣的劃分。20答案：D【名師解析】本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)。21答案ADE 22答案：BC 23答案：BCD 24答案：ACD 25答案：AB 26答案：BCD27答案：ABE 28答案：AC 29答案：ABD 30答案：CE案例題一、【參考答案】1施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。P2712宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、

28、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。F4513平均運(yùn)距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m) 4多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道。5。取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的。最佳含水量、最小強(qiáng)度等?！皹?biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的擊實(shí)試驗(yàn)和明最值試驗(yàn)。二、【參考答案】1.掛藍(lán)系統(tǒng)中A：錨固裝置；B：前吊裝置；c：后吊裝置。接平衡方式劃分，該掛籃屬于自錨式2掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃世行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。3掛藍(lán)還應(yīng)具備的主要性能有：穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。4工序：澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；

29、工序：檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；工序10張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。5應(yīng)設(shè)置之字形安全通道或扶梯，并設(shè)有扶手欄桿。應(yīng)為高處作業(yè)人員配備的安全防護(hù)措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋三、【參考答案】二，錯(cuò)誤之處：采用環(huán)形開挖冒棱心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。1、正確的做法：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5m，確保施工安全。2、噴射混凝土。初期支護(hù)：；防水層：；二次襯砌：。3、系統(tǒng)錨桿應(yīng)與被此牢固連接。4、錯(cuò)誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩惻邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。5.、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容除了評(píng)怙依據(jù)、工程概況外，還應(yīng)包括評(píng)怙方法、評(píng)怙步驟、評(píng)怙內(nèi)容、評(píng)怙結(jié)論壓對(duì)策建議等。四、【參考答案】1挖除踣肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。2嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治方法