交通違章行人違章過馬路調查

1、交通違章行人違章過馬路調查選題選題背景背景隨著我國城市化建設步伐的不隨著我國城市化建設步伐的不斷加快，我國的城市交通情況斷加快，我國的城市交通情況越來越不容樂觀。如何有效疏越來越不容樂觀。如何有效疏導交通，降低交通事故率是城導交通，降低交通事故率是城市居民最為關心的問題之一。市居民最為關心的問題之一。通過對城市交通事故的原因分通過對城市交通事故的原因分析，可發(fā)現約析，可發(fā)現約40%55%40%55%的交通的交通事故是由于行人違規(guī)過馬路引事故是由于行人違規(guī)過馬路引起的起的。違章違章現象現象問卷問卷調查調查問卷一百份問卷一百份調查結果調查結果及分析及分析行人闖紅燈，是行人交通違行人闖紅燈，是行人交

2、通違法中最普遍、最明顯、也是數法中最普遍、最明顯、也是數量最多的一種交通違法行為。量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。造成交通事故發(fā)生的極大誘因。為幫助這一問題的解決，結合為幫助這一問題的解決，結合自身實際生活中的實際情況對自身實際生活中的實際情況對這一問題作了調查分析。這一問題作了調查分析。1高頻的“中國式過馬路”2國民素質是否是“罪魁禍首”3原因在何方？4總結1.1.高頻的高頻的“中國式過馬路中國式過馬路”在問卷的

3、初始，我們首先進行的是對在問卷的初始，我們首先進行的是對人們過馬路行為的認識的調查，希望人們過馬路行為的認識的調查，希望借此了解人們過馬路的方式。借此了解人們過馬路的方式。關于關于“是否闖過紅燈是否闖過紅燈”的分析的分析關于行人闖紅燈現象頻率的分析關于行人闖紅燈現象頻率的分析在上述的數據分析中，我們可以發(fā)現，在上述的數據分析中，我們可以發(fā)現，闖紅燈現象在人們生活中的比例竟高闖紅燈現象在人們生活中的比例竟高達達9595. .只有只有2 2的人覺得人們在日常的人覺得人們在日常生活中都比較遵守交規(guī)。與前面的只生活中都比較遵守交規(guī)。與前面的只有有1010的人無視交規(guī)，闖燈過馬路這的人無視交規(guī)，闖燈過馬

4、路這一結果相比，兩者之間出現了明顯的一結果相比，兩者之間出現了明顯的偏差，這中間究竟存在著哪些因素導偏差，這中間究竟存在著哪些因素導致了這一結果？致了這一結果？2.國民素質是否是“罪魁禍首”？在眾多的網絡報道中，國民素質是首當其沖。在眾多的網絡報道中，國民素質是首當其沖。大多數人都認為是國人素質偏低，交通安全意大多數人都認為是國人素質偏低，交通安全意識薄弱，才導致闖紅燈現象在我國頻發(fā)。但是識薄弱，才導致闖紅燈現象在我國頻發(fā)。但是在調查中我們可以看到，有百分之八十的人選在調查中我們可以看到，有百分之八十的人選擇在綠燈時過馬路，說明大多數人都有遵守交擇在綠燈時過馬路，說明大多數人都有遵守交規(guī)的意識

5、，似乎把這一問題的原因一竿子打到規(guī)的意識，似乎把這一問題的原因一竿子打到國民素質的身上有些不妥，于是我們小組針對國民素質的身上有些不妥，于是我們小組針對這一問題進行了調查研究。這一問題進行了調查研究。關于受教育情況的調查分析關于造成這種現象的原因，關于造成這種現象的原因， 問題調查分析問題調查分析根據來自互聯網的有關信息我們知道，在國外闖紅燈會受到根據來自互聯網的有關信息我們知道，在國外闖紅燈會受到處罰，例如在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款處罰，例如在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200200新元新元( (約約相當于人民幣相當于人民幣10001000元元) )；第二次、第三次再闖，最重可以判；

6、第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。美國各州對亂闖紅燈者記入個人信用記半年到一年的監(jiān)禁。美國各州對亂闖紅燈者記入個人信用記錄中，終身不能抹去。在澳大利亞闖紅燈，一般罰款錄中，終身不能抹去。在澳大利亞闖紅燈，一般罰款200200澳澳元（約合元（約合12001200元人民幣）。在我國的交通法律中，行人闖紅元人民幣）。在我國的交通法律中，行人闖紅燈理應受到應有的處罰，但根據我們的調查，這個法規(guī)似乎燈理應受到應有的處罰，但根據我們的調查，這個法規(guī)似乎在煙臺從來沒有實行過。這其中也許有警力不夠，實行有難在煙臺從來沒有實行過。這其中也許有警力不夠，實行有難度等諸多因素，但不可否認的是：許多人正

7、是因為闖紅燈的度等諸多因素，但不可否認的是：許多人正是因為闖紅燈的零成本才去闖紅燈的。試想一下，如果中國像國外一樣對闖零成本才去闖紅燈的。試想一下，如果中國像國外一樣對闖紅燈者進行重罰，那還有人會闖紅燈嗎？紅燈者進行重罰，那還有人會闖紅燈嗎？3.3.原因在何方？原因在何方？關于闖紅燈原因的分析關于過馬路時間是否充裕的調查僅僅是交通燈的設置的著原因嗎？在平時的生活僅僅是交通燈的設置的著原因嗎？在平時的生活中，我們發(fā)現在大部分路口綠燈的時間要短于紅燈中，我們發(fā)現在大部分路口綠燈的時間要短于紅燈的時間，更讓人氣憤的是，在這為數不多的綠燈時的時間，更讓人氣憤的是，在這為數不多的綠燈時間中，還會有轉彎的

8、車倆侵占一部分，甚至是全部。間中，還會有轉彎的車倆侵占一部分，甚至是全部。這不得不讓我們對我國的交通規(guī)劃提出質疑，同時，這不得不讓我們對我國的交通規(guī)劃提出質疑，同時，我們認為應加大交通設施建設。我們認為應加大交通設施建設。在日常生活中，我們常常會遇到：在日常生活中，我們常常會遇到：在過馬路時，突然在旁邊過來一車，在過馬路時，突然在旁邊過來一車，車速很快，絲毫不忌諱正在通行的路車速很快，絲毫不忌諱正在通行的路人。人們集體闖紅燈在這里似乎說的人。人們集體闖紅燈在這里似乎說的過去了，因為只有這樣，他們的生命過去了，因為只有這樣，他們的生命安全才能更好的打到保證，人車關系安全才能更好的打到保證，人車關

9、系的失衡同樣是不可避免的原因之一。的失衡同樣是不可避免的原因之一。公民素質是造成這一現象的原因，但不是主要原因。違法成本太低也公民素質是造成這一現象的原因，但不是主要原因。違法成本太低也是這一問是這一問 題的原因。題的原因。我國交通規(guī)劃，交通燈的設置，交通設施建設的現狀等存在著問我國交通規(guī)劃，交通燈的設置，交通設施建設的現狀等存在著問題題造成中國式過馬路這一現象的原因有很多。造成中國式過馬路這一現象的原因有很多。在過馬路時，人們都有一定的安全意識、安全觀念。在過馬路時，人們都有一定的安全意識、安全觀念。交通安全教育對這一問題的解決有幫助交通安全教育對這一問題的解決有幫助對策及對策及建議建議針對

10、上述問題我們將提出怎樣的對策和建議來對發(fā)生的不合理現象進行改善？加大宣傳力度，普及交通安全教育，提高國人素養(yǎng)。加大宣傳力度，普及交通安全教育，提高國人素養(yǎng)。多措并舉，嚴厲整治多措并舉，嚴厲整治“中國式過馬路中國式過馬路”違法行為。違法行為。提高違法成本，通過有力的行政管理手段來有效地減提高違法成本，通過有力的行政管理手段來有效地減少道路交通違法行為。少道路交通違法行為。改善區(qū)域交通設計，調整信號指示燈。改善區(qū)域交通設計，調整信號指示燈。加大交通設施建設，優(yōu)化交通環(huán)境。加大交通設施建設，優(yōu)化交通環(huán)境。1.1.加大宣傳力度，普及交通安全教育，加大宣傳力度，普及交通安全教育，提高國人素養(yǎng)。提高國人素

11、養(yǎng)。很多交通陋習和交通違法行為都是由于參與者自身的素質很多交通陋習和交通違法行為都是由于參與者自身的素質和修養(yǎng)欠缺而造成的，單靠交警部門開展系列的交通安全和修養(yǎng)欠缺而造成的，單靠交警部門開展系列的交通安全宣傳工作是很難從根本上來提升每個交通參與者的文明素宣傳工作是很難從根本上來提升每個交通參與者的文明素養(yǎng)。所以這需要全社會的共同參與和努力。實施文明養(yǎng)成養(yǎng)。所以這需要全社會的共同參與和努力。實施文明養(yǎng)成規(guī)范化，依靠制度和規(guī)定的力量促進文明行為的養(yǎng)成。以規(guī)范化，依靠制度和規(guī)定的力量促進文明行為的養(yǎng)成。以政府為主導建立一套科學規(guī)范的交通文明行為公約，要求政府為主導建立一套科學規(guī)范的交通文明行為公約，

12、要求每個交通參與者要從現在做起、從我做起、從點滴做起，每個交通參與者要從現在做起、從我做起、從點滴做起，“人人監(jiān)督，監(jiān)督人人人人監(jiān)督，監(jiān)督人人”，讓廣大群眾在潛移默化中增強，讓廣大群眾在潛移默化中增強文明出行意識，從而自覺破除不良交通陋習，養(yǎng)成良好的文明出行意識，從而自覺破除不良交通陋習，養(yǎng)成良好的出行習慣出行習慣2.2.多措并舉，嚴厲整治多措并舉，嚴厲整治“中國式過馬中國式過馬路路”違法行為。違法行為。在嚴格糾正各類行人交通違法行為中，在嚴格糾正各類行人交通違法行為中，我們認為應該堅持我們認為應該堅持“三個結合三個結合”：一是：一是堅持集中整治與長效管理相結合。二是堅持集中整治與長效管理相結

13、合。二是堅持定點查處與巡邏動態(tài)查處相結合。堅持定點查處與巡邏動態(tài)查處相結合。三是堅持教育與處罰相結合。三是堅持教育與處罰相結合。3.3.提高違法成本，通過有力的行政管提高違法成本，通過有力的行政管理手段來有效地減少道路交通違法行理手段來有效地減少道路交通違法行為。為。4.4.改善區(qū)域交通設計，調整信號改善區(qū)域交通設計，調整信號指示燈。指示燈?！爸袊竭^馬路中國式過馬路”現象背后更深層現象背后更深層是行人與機動車馬路權益的問題。行是行人與機動車馬路權益的問題。行人作為弱勢群體，他們的權益更應該人作為弱勢群體，他們的權益更應該得到保障。國人的素質再高，如果交得到保障。國人的素質再高，如果交通燈的設

14、置依舊得不到解決，那這種通燈的設置依舊得不到解決，那這種現象將會依舊存在?，F象將會依舊存在。5.5.加大交通設施建設，優(yōu)化加大交通設施建設，優(yōu)化交通環(huán)境。交通環(huán)境。當地政府及相關部門要加大對道路建當地政府及相關部門要加大對道路建設的投入，合理規(guī)劃城市道路，實行設的投入，合理規(guī)劃城市道路，實行人車分離，對非機動車、行人容易橫人車分離，對非機動車、行人容易橫穿的路口、路段實行封閉隔離，對一穿的路口、路段實行封閉隔離，對一些道路進行合理的渠化改造，并加設些道路進行合理的渠化改造，并加設一些主干道兩側的隔離護欄，同時大一些主干道兩側的隔離護欄，同時大力建設地下通道立體交叉設施，完善力建設地下通道立體交叉設施，完善行人出行環(huán)境。行人出行環(huán)境?？偨Y總結“中國式過馬路中國式過馬路”現象已是現象已是“冰凍三尺非一日之冰凍三尺非一日之寒寒”。故此，若要切實減少。故此，若要切實減少“中國式過馬路中國式過馬路”現象，現象，就要建立長效管理機制進行長期治理。需要交警部就要建立長效管理機制進行長期治理。需要交警部門長期不懈的努力，完善管理機制，以抓交通參與門長期不懈的努力，完善管理機制，以抓交通參與者的文明交通安全意識為中心工作，以制止和查處者的文明交通安全意識為中心工作