高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2-新人教版高一必修2地理課件

1、第二節(jié)第二節(jié)交通運(yùn)交通運(yùn)輸方式和布局變輸方式和布局變化的影響化的影響1. 1. 交通條件交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響（1 1）表現(xiàn)：）表現(xiàn)：一方面，一方面，新新的交通方式的交通方式發(fā)展發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的態(tài)的變化變化，典型案例：嘉興，典型案例：嘉興另一方面，另一方面，交通方式的交通方式的衰落衰落影響聚落空間影響聚落空間形態(tài)的演變形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州，典型案例：揚(yáng)州主要交通方式的變化主要交通方式的變化引起該地區(qū)聚落空引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化間形態(tài)的變化 閱讀案例閱讀案例2分析：分析：1. 嘉興市聚落形態(tài)變化說(shuō)明了什么？嘉興市聚落形態(tài)變化說(shuō)明了什么？2.

2、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？化的？圖圖5.5 浙江嘉興略圖浙江嘉興略圖思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊憜?？思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊憜?？時(shí)間時(shí)間唐宋時(shí)期唐宋時(shí)期明清時(shí)期明清時(shí)期1909年年新中國(guó)初期新中國(guó)初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形態(tài)及變城市形態(tài)及變化特點(diǎn)化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成城市形態(tài)逐漸演變成星星狀狀以老城為中心，沿四以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張，呈松散狀向外擴(kuò)張，呈松散狀團(tuán)塊團(tuán)塊狀地域形態(tài)狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、沿環(huán)城河道向東、

3、北兩個(gè)方向伸展北兩個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主變化原因變化原因城區(qū)河流頻繁城區(qū)河流頻繁淤塞淤塞滬杭鐵路通車(chē)滬杭鐵路通車(chē)陸路交通發(fā)陸路交通發(fā)展緩慢展緩慢公路運(yùn)輸迅公路運(yùn)輸迅速發(fā)展速發(fā)展外圍建立許多外圍建立許多工廠工廠初始狀態(tài)初始狀態(tài)揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的

4、咽喉，東南第一大都會(huì)。南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)5050萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞大運(yùn)河的淤塞，加之，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和和京滬鐵路的建成京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。的空間形態(tài)基本保持不變。 揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州發(fā)展的原因揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航。是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航。京滬鐵路的建成京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)

5、的發(fā)展海運(yùn)的發(fā)展思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州的空間形態(tài)思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州的空間形態(tài)如如何變化何變化？后來(lái)?yè)P(yáng)州發(fā)展緩慢的？后來(lái)?yè)P(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？原因是什么？運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落的影響運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落的影響鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)人口超過(guò)百萬(wàn)的人口超過(guò)百萬(wàn)的城市城市車(chē)站車(chē)站鐵路線鐵路線石家莊市的形成和發(fā)展石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來(lái)不過(guò)是石家莊原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初當(dāng)初京廣鐵路京廣鐵路修到正定修到正定縣城時(shí)，把車(chē)站往南遷縣城時(shí)，把車(chē)站往南遷了十幾千米，建在了石了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)家莊。后來(lái)石德、石太石德、石太鐵路鐵路又在這里與京廣線又

6、在這里與京廣線相交，石家莊成了重要相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，得了較快的發(fā)展，成為成為河北省的省會(huì)，而正定河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過(guò)是座縣城仍不過(guò)是座3 3萬(wàn)人的萬(wàn)人的小城。小城。正定縣城正定縣城石家莊石家莊石太線石太線石德線石德線思考：這種變化時(shí)什么導(dǎo)致的？思考：這種變化時(shí)什么導(dǎo)致的？京京 廣廣 線線石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德寶雞寶雞寶寶成成隴隴 海海京京蚌蚌埠埠滬滬淮淮南南“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”還有石家莊、寶雞、蚌埠等。還有石家莊、寶雞、蚌埠等。聚聚落落空間形態(tài)空間形態(tài)發(fā)展變化發(fā)展變化沿交通干沿交通干線擴(kuò)展線擴(kuò)展基本

7、不變基本不變加快加快緩慢緩慢交交通通線線衰衰落落交交通通線線發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件3 3、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，市帶，典型案例：典型案例：波士頓波士頓- -紐約紐約- -華盛華盛頓大城市帶頓大城市帶二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商業(yè)每個(gè)商業(yè)企業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過(guò)商品流通所需要的交通線、運(yùn)輸工具、倉(cāng)而是通過(guò)商品流通所需要的交通線

8、、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)庫(kù)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng), ,即即若干商業(yè)企業(yè)依靠若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。在商業(yè)網(wǎng)中的單。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的異同點(diǎn)？異同點(diǎn)？1.1.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要少于密度要少于平原地區(qū)？平原地區(qū)？山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分

9、布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響山區(qū)山區(qū)交通運(yùn)輸方交通運(yùn)輸方式單一式單一平原平原交通運(yùn)輸方式多樣交通運(yùn)輸方式多樣山區(qū)山區(qū) 平原平原地勢(shì)起伏大地勢(shì)起伏大地形平坦地形平坦交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線稀少線稀少商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商

10、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小密度小交通運(yùn)輸線路密集交通運(yùn)輸線路密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大密度大2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置原則：原則： 交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則。原因：原因：便捷的交通能吸引大量的消費(fèi)者便捷的交通能吸引大量的消費(fèi)者分布：分布：在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則2 2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在高速公路

11、沿線分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則便捷交通便捷交通鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)與當(dāng)時(shí)的時(shí)的大運(yùn)河大運(yùn)河相關(guān)相關(guān)三個(gè)相隔離的三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交交通的阻隔相關(guān)通的阻隔相關(guān)前門(mén)和王府井兩前門(mén)和王府井兩在商業(yè)中心的出在商業(yè)中心的出現(xiàn)與現(xiàn)與鐵路與公路鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)3 3交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁華的地帶。商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁

12、華的地帶。4 4交通線路的改變常會(huì)引起交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)的繁榮或衰落的繁榮或衰落 例如 陜西省勉縣的長(zhǎng)林鎮(zhèn)的繁榮與衰落交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路的變線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影商業(yè)的影響響航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落衰落因航道延伸或交通線因航道延伸或交通線路的改線路的改線1、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（響（ ） A、河流、河流 B、地形、地形 C、鐵路、鐵路 D、氣候、氣候2、下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（、下列城市的區(qū)位因

13、素與株洲相似的是（ ） A、揚(yáng)州、揚(yáng)州 B、華盛頓、華盛頓 C 、 石家莊石家莊 D、上海、上海3、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（ ） A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原 B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則 C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提 D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布CC鞏固練習(xí)：鞏固練習(xí)：C自主探究自主探究 浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸方式的發(fā)浙江省嘉興市的城市

14、形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸方式的發(fā) 展而變化的？展而變化的？1城區(qū)河流淤塞城區(qū)河流淤塞滬杭鐵路通車(chē)滬杭鐵路通車(chē)陸路交通發(fā)展緩慢陸路交通發(fā)展緩慢公路迅速發(fā)展公路迅速發(fā)展外圍建立工廠外圍建立工廠城市形態(tài)成城市形態(tài)成星星狀狀呈呈松散松散狀狀團(tuán)塊團(tuán)塊狀形態(tài)狀形態(tài)沿河道向東、北伸展沿河道向東、北伸展沿鐵路延展沿鐵路延展仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主 新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化形態(tài)的變化案例：嘉興聚落形態(tài)的變化案例：嘉興聚落形態(tài)的變化衰落的原因衰落的原因發(fā)展的原因發(fā)展的原因京滬鐵路的建成京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展海運(yùn)的發(fā)展

15、 京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航合作探究合作探究 揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原 因各是什么？因各是什么？2湘湘黔黔湘湘江江京京廣廣浙浙贛贛自主探究自主探究 與與1949年前相比，株年前相比，株洲城市布局發(fā)洲城市布局發(fā)生了什么變化？生了什么變化？最可能的原因最可能的原因是什么？是什么？3德州德州火火車(chē)車(chē)?yán)瓉?lái)來(lái)的的城城市市 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通運(yùn)輸網(wǎng)分布的大城市帶。接，形成沿交通運(yùn)輸網(wǎng)分布的大城市帶。 右圖右圖A A、B B、C C三處，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街三處，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是的是 處，因?yàn)樵撎?/p>

16、符合處，因?yàn)樵撎幏显瓌t。原則。5自主探究自主探究A交通最優(yōu)、市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)、市場(chǎng)最優(yōu)BBC交通最優(yōu)交通最優(yōu)原則原則市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)原則原則 讀圖分析，上面兩圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有讀圖分析，上面兩圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？為什么？何差異？為什么？4 讀P85案例3 ，分析回答：合作探究合作探究 交通的發(fā)展變化對(duì)北京商業(yè)中心的分布交通的發(fā)展變化對(duì)北京商業(yè)中心的分布 有什么影響？有什么影響？ 不同時(shí)期北京的商業(yè)中心分布在什么地方？不同時(shí)期北京的商業(yè)中心分布在什么地方？ 12交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心商業(yè)中心的形成和布局的形成和布局 對(duì)集鎮(zhèn)對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的商業(yè)的影響影響航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落業(yè)衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通線路的改線線路的改線 交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落繁榮或衰落 課堂小結(jié)課堂小結(jié)交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式和布和布局變局變化化商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)分布分布聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮基本不變或萎縮分布密度分布密度分布位置分布位置平原大平原大山區(qū)小山區(qū)小