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文檔簡介

1、船舶專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)船舶專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)是一篇好的范文,希望對網(wǎng)友有用。篇一:造船專業(yè)工作總結(jié)本文摘要:從剛開始的不知道造船是個什么概念,到現(xiàn)在的我,自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人; 從剛開始對圖紙的陌生和不只所措,到現(xiàn)在的熟練程度時間如流水般 匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間,我已在公司工作了兩年有余。 在此之前,造船業(yè)對我來說猶如一張白紙,因為我從來都沒有去 了解過,更沒有去接觸過。在學(xué)校里,我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。 年里一個偶然的機(jī)會,我有幸來到了江南長興造船有限公司。 進(jìn)公司以后,我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時,我考了一個電工中級證書,所以我選擇了船舶電

2、 工的工種,從此以后,我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只, 沒想到,現(xiàn)在我不但能見到, 而且自己變成了一名造船工人。剛到廠里,因為我們都是新招來的員工,所以接受了將近一個月 的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解,有的人可以說是根本就不知道造船是 個什么概念于是部門給我們安排了一位師傅,來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始,一直到怎樣去接各種各樣的 設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙,還教會了我們施工的要求和工藝,總 之都是在為我們以后親自動手工作打基矗由于公司慢慢的步入正規(guī), 部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工組,在我們小組有位老師傅,他們在老廠里都干 了好幾

3、年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說,最全面的范文寫作網(wǎng)站對我 都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下,我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始,我就是邊學(xué)邊做,遇到不懂的就馬上向老師傅請 教,沒想到在我們小組成員的共同努力下,竟然順利的完成了施工任 務(wù),并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的,好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后,我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn),那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過,更不要說這么大的工作量了??粗菐资暗碾娎|,而且還有那么多的系統(tǒng),分都分不清的我 開始有了一點的恐慌,不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心,只要你用心去學(xué)習(xí),動手能力強(qiáng),沒 有你做不到的然后我被班組長安排到了負(fù)

4、責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。岡併始做的時候,無論是圖紙,還是哪個系統(tǒng),我都會遇到各種 各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點,加上同事們的幫助,我還是順 利的完成了工作任務(wù)。沒用多久,我們小組完成了全部的施工任務(wù),并且順利的通過了 自檢,船檢,船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線,還有最后的調(diào)試階段,范文我們都沒 有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個個的日光燈都亮了起來,一個個的子鐘都能正常的顯 示時間,一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂,還有那一部部的電話都 能保持正常的通話。洗衣機(jī)也

5、能洗衣服了,廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了,每個系統(tǒng) 都能正常的運(yùn)行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了??吹搅诉@些,想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水,加的每一分鐘的班, 都感到無比的自豪和留戀,而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出,甚至是一個不起眼的小螺 絲。時間在不斷的流失,我的工作經(jīng)驗也日益的增長,專業(yè)技能也有 了明顯的提高。于是在師傅的幫助下,班組長的安排下,我再次接受了一個新的 挑戰(zhàn),那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分, 每一個系統(tǒng)都要從這里開始, 駕控臺,雷達(dá),無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難,但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。 于是我就專心的

6、去做。邊做邊學(xué),不知道的就立刻問師傅。 百度每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣,在師傅的幫助下,我第一次做駕駛室也順利的完成了。 而且我還幸運(yùn)的跟著去試航,這也是我的第一次遠(yuǎn)航,而且是在 這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的,心里總是想自己什么時候也 能去一次,沒想到這么快就實現(xiàn)了。篇二:船舶工程師職稱評聘專業(yè)總結(jié)船舶工程師工程師職稱申報 工作總結(jié)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) -本人年月畢業(yè)于專業(yè), 學(xué)制年。在畢業(yè)后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。年獲助理工程師職稱。年月于被評為年度先進(jìn)工作者,年月于被評為年度先進(jìn)工作者,年月于被評為年度先進(jìn)工作者,年月于被評為優(yōu)秀學(xué)員,年月于被評

7、 為年度先進(jìn)工作者,年月于被評為年度先進(jìn)工作者,年月于被評為年 度優(yōu)秀黨員,年月于被評為年度優(yōu)秀黨員,年月于被評為年度優(yōu)秀黨 員,年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中,思想?yún)R報專題得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng) 驗,加上自己刻苦學(xué)習(xí),勤奮鉆研,在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗, 也取得了優(yōu)秀的成績。現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下:一、船舶建造檢驗工作船 舶建造質(zhì)量的高低,直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。O傾斜試驗時,該艙內(nèi)積水移向了另一邊,在將移動到船舶另一舷 的壓鐵移回原處時,由于船底縱向骨架的阻攔,雖然在骨架間有流水 孔,但回流速度緩慢,致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡

8、位置, 保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了,我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗,結(jié) 任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的隆安水運(yùn)船時,進(jìn)行操舵試驗過程中,發(fā) 現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動,經(jīng)反復(fù)試驗觀察,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因 是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理,下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間, 在滿舵時舵桿牽拉尾圭寸板產(chǎn)生較大彈性變形所致??紤]到內(nèi)河船操舵頻繁,經(jīng)常大角度操舵,受力較大,故提出在 下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施,廠方采納了我的意 見。后經(jīng)重新試驗,情況良好,該船營運(yùn)多年來,舵系從未發(fā)生問題。二、營運(yùn)檢驗營運(yùn)船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面,范文

9、 寫作在船舶檢驗的實際工作中,很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗, 而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜,在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方 面對驗船人員的要求更高。因此,從事營運(yùn)船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建 及營運(yùn)船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程,而且必須具有豐富的實踐經(jīng) 驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來,我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗艘次,包括客船、 普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船 等船舶類型,在工作中,一如既往的認(rèn)真細(xì)致,善于思考,發(fā)現(xiàn)問題 及時加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗水運(yùn)船時,發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象, 仔細(xì)查

10、看,發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小,強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求,我提 出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決, 經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗, 沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二一年八月,我在檢驗水運(yùn)船時,憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗,敏 銳的感覺到這條長度在余米的船舶所核定的級干舷值不能滿足規(guī)范要求,翻閱該船的干舷計算書,果然發(fā)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)現(xiàn)計算錯誤,隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算,消除了事故隱患。在檢驗田陽船時(該船為吸斗運(yùn)砂船),船主為了節(jié)省投資提高經(jīng) 濟(jì)效益,未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流 到水箱,在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時,不可能一直開動主機(jī)排水

11、,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時將水排出舷外時,水將進(jìn)入機(jī)艙,嚴(yán)重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設(shè) 一套排水設(shè)備,避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。九十年代前期,水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn),這些船舶由于天生不足,存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷,給營 運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中,抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會,嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗,同時結(jié)合實際情況,對后天難于糾正的缺陷,在不 違背規(guī)范的情況下,采用變通處理,簽發(fā)大量檢驗意見通知書,糾正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留 問題,為船舶的安全航行了技術(shù)保障。三、公正檢驗幾年來共進(jìn)行公證檢驗艘次,作出的技術(shù)結(jié)論均作 為理賠的依據(jù)之一,從沒引起爭議,同時,還從船檢的角度協(xié)助海事 部門分析事故原因,提出建設(shè)性意見,均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對水運(yùn)船的公證檢驗,該船發(fā)生觸礁事故后上排,我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗,通過細(xì)致檢查,發(fā)現(xiàn)主甲板下約處有一條長焊縫,懷 疑船舶已經(jīng)過改裝,重新丈量主尺度后,發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記 載增加了,在事實面前,船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝,確 認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一,為理賠和海事結(jié) 案了依據(jù)。任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶

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