第一章概論 第二章內(nèi)燃機(jī)

1、農(nóng)業(yè)機(jī)械化 40（36+4） 主講教師：馮晚平概述 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的發(fā)明與應(yīng)用，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的發(fā)明與應(yīng)用，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和人類文明的進(jìn)步。農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度成產(chǎn)的發(fā)展和人類文明的進(jìn)步。農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度成為由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)為由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。之一。 2003 2003年，美國工程院評(píng)出的年，美國工程院評(píng)出的2020世紀(jì)對(duì)人類社會(huì)影響最大的世紀(jì)對(duì)人類社會(huì)影響最大的2020項(xiàng)工程技術(shù)成就，其中農(nóng)業(yè)機(jī)械化列在第七位。項(xiàng)工程技術(shù)成就，其中農(nóng)業(yè)機(jī)械化列在第七位。 1 1、農(nóng)業(yè)機(jī)械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式和農(nóng)民生活方式發(fā)生了根本、農(nóng)業(yè)機(jī)械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式

2、和農(nóng)民生活方式發(fā)生了根本性的變化。性的變化。 2 2、農(nóng)業(yè)機(jī)械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、效益和生產(chǎn)能力大幅度提、農(nóng)業(yè)機(jī)械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、效益和生產(chǎn)能力大幅度提高。高。 3 3、農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)農(nóng)村社會(huì)文明的不斷進(jìn)步。、農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)農(nóng)村社會(huì)文明的不斷進(jìn)步。 4 4、農(nóng)業(yè)機(jī)械化對(duì)世界農(nóng)業(yè)發(fā)展和食物安全的巨大貢獻(xiàn)。、農(nóng)業(yè)機(jī)械化對(duì)世界農(nóng)業(yè)發(fā)展和食物安全的巨大貢獻(xiàn)。第一節(jié)第一節(jié) 農(nóng)業(yè)機(jī)械化含義農(nóng)業(yè)機(jī)械化含義一、農(nóng)業(yè)機(jī)械化（各種說法）一、農(nóng)業(yè)機(jī)械化（各種說法）過程說：農(nóng)業(yè)機(jī)械化是一種過程，是運(yùn)用各種動(dòng)力機(jī)械過程說：農(nóng)業(yè)機(jī)械化是一種過程，是運(yùn)用各種動(dòng)力機(jī)械和配套作業(yè)機(jī)具替代人、畜力和傳統(tǒng)農(nóng)具進(jìn)行農(nóng)業(yè)機(jī)械和配套作業(yè)

3、機(jī)具替代人、畜力和傳統(tǒng)農(nóng)具進(jìn)行農(nóng)業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)的過程。化生產(chǎn)的過程。技術(shù)說：農(nóng)業(yè)機(jī)械化是一種技術(shù)，是農(nóng)業(yè)機(jī)器的設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用的技術(shù)說：農(nóng)業(yè)機(jī)械化是一種技術(shù)，是農(nóng)業(yè)機(jī)器的設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用的技術(shù)。技術(shù)。農(nóng)業(yè)機(jī)械化是指農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工程技術(shù)。農(nóng)業(yè)機(jī)械化是指農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工程技術(shù)。二、農(nóng)業(yè)機(jī)械二、農(nóng)業(yè)機(jī)械 專用的農(nóng)業(yè)機(jī)械：專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的專用的農(nóng)業(yè)機(jī)械：專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的 各類機(jī)械、各類機(jī)械、 機(jī)器。比如農(nóng)用拖拉機(jī)、深松機(jī)、中耕機(jī)、播種機(jī)、移載機(jī)、噴機(jī)器。比如農(nóng)用拖拉機(jī)、深松機(jī)、中耕機(jī)、播種機(jī)、移載機(jī)、噴霧機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等。霧機(jī)、聯(lián)合收

4、獲機(jī)等。 通用的農(nóng)業(yè)機(jī)械：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與其它行業(yè)都可以使用的機(jī)械。如內(nèi)通用的農(nóng)業(yè)機(jī)械：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與其它行業(yè)都可以使用的機(jī)械。如內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、汽車、水泵等。燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、汽車、水泵等。 動(dòng)力機(jī)械：為機(jī)械提供動(dòng)力。如內(nèi)燃機(jī)、拖拉機(jī)、電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力機(jī)械：為機(jī)械提供動(dòng)力。如內(nèi)燃機(jī)、拖拉機(jī)、電動(dòng)機(jī)。 作業(yè)機(jī)械：直接完成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的各項(xiàng)作業(yè)。如播種機(jī)、深松機(jī)、作業(yè)機(jī)械：直接完成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的各項(xiàng)作業(yè)。如播種機(jī)、深松機(jī)、脫粒機(jī)、水泵等。脫粒機(jī)、水泵等。按作業(yè)種類不同：農(nóng)田基本建設(shè)機(jī)械、耕種機(jī)械、按作業(yè)種類不同：農(nóng)田基本建設(shè)機(jī)械、耕種機(jī)械、排灌機(jī)械、植保機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等等排灌機(jī)械、植保機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等等三、農(nóng)業(yè)機(jī)械化

5、評(píng)價(jià)三、農(nóng)業(yè)機(jī)械化評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)農(nóng)業(yè)機(jī)械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度評(píng)價(jià)農(nóng)業(yè)機(jī)械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度直接指標(biāo)：以農(nóng)業(yè)機(jī)械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度即直接指標(biāo)：以農(nóng)業(yè)機(jī)械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度即農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平等為中心的評(píng)價(jià)指標(biāo)。如農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平等為中心的評(píng)價(jià)指標(biāo)。如:農(nóng)業(yè)機(jī)械的總動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械的總動(dòng)力、數(shù)量、作業(yè)量、農(nóng)機(jī)新技術(shù)推廣情況和農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)力、數(shù)量、作業(yè)量、農(nóng)機(jī)新技術(shù)推廣情況和農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)與經(jīng)營情況等。與經(jīng)營情況等。間接指標(biāo)：反映農(nóng)業(yè)機(jī)械化對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效間接指標(biāo)：反映農(nóng)業(yè)機(jī)械化對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)。如農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、農(nóng)

6、村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移情況或農(nóng)業(yè)勞果指標(biāo)。如農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移情況或農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)等。動(dòng)力結(jié)構(gòu)等。（一）農(nóng)業(yè)機(jī)械的數(shù)量（一）農(nóng)業(yè)機(jī)械的數(shù)量1、農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力、農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力2、農(nóng)業(yè)機(jī)械擁有量、農(nóng)業(yè)機(jī)械擁有量 農(nóng)業(yè)機(jī)械在一定期限內(nèi)農(nóng)業(yè)機(jī)械在一定期限內(nèi)的實(shí)有臺(tái)數(shù)或動(dòng)力數(shù)。的實(shí)有臺(tái)數(shù)或動(dòng)力數(shù)。（二）農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)量（二）農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)量標(biāo)準(zhǔn)公頃：即在地勢(shì)平坦、土壤阻力中等的標(biāo)準(zhǔn)公頃：即在地勢(shì)平坦、土壤阻力中等的熟土上，用帶小前鏵的復(fù)式犁耕地，耕熟土上，用帶小前鏵的復(fù)式犁耕地，耕深深2022cm的的1公頃地為標(biāo)準(zhǔn)公頃，將公頃地為標(biāo)準(zhǔn)公頃，將其它各項(xiàng)作業(yè)量折合成標(biāo)準(zhǔn)公頃來統(tǒng)一其它各項(xiàng)作業(yè)量折合成標(biāo)準(zhǔn)公頃來

7、統(tǒng)一進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)行計(jì)算。（三）農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度（三）農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度某種作業(yè)的機(jī)械化水平、某種作物的機(jī)械化某種作業(yè)的機(jī)械化水平、某種作物的機(jī)械化水平、綜合農(nóng)業(yè)機(jī)械化水水平、綜合農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平。鏵式犁圓盤犁旋耕機(jī)深松犁種子包衣機(jī)噴灌系統(tǒng)園圃保護(hù)機(jī)械馬鈴薯聯(lián)合收獲機(jī)馬鈴薯挖掘機(jī)一一 內(nèi)燃機(jī)的種類和型號(hào)內(nèi)燃機(jī)的種類和型號(hào) 1 定義定義 熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器 熱機(jī)可分為：外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)熱機(jī)可分為：外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)：燃料直接在機(jī)器氣缸內(nèi)部燃燒的熱機(jī)內(nèi)燃機(jī)：燃料直接在機(jī)器氣缸內(nèi)部燃燒的熱機(jī) 2 內(nèi)燃機(jī)分類內(nèi)燃機(jī)分類 按燃

8、料不同：柴油機(jī)按燃料不同：柴油機(jī) 、汽油機(jī)、汽油機(jī)、 煤氣機(jī)、天然氣、液化石油氣煤氣機(jī)、天然氣、液化石油氣 按燃料著火方式不同：壓燃式按燃料著火方式不同：壓燃式 、點(diǎn)燃式、點(diǎn)燃式 按完成一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)不同：四行程按完成一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)不同：四行程 、二行程、二行程 按氣缸數(shù)目不同：單缸按氣缸數(shù)目不同：單缸 、多缸、多缸 按氣缸的排列形式：臥式、按氣缸的排列形式：臥式、 直立式直立式 、V式式 按冷卻方式不同：水冷、按冷卻方式不同：水冷、 風(fēng)冷風(fēng)冷 按主燃料命名：柴油機(jī)、按主燃料命名：柴油機(jī)、 汽油機(jī)汽油機(jī)第一章 內(nèi)燃機(jī)第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的類型一一 內(nèi)燃機(jī)的種類和型號(hào)內(nèi)燃機(jī)的種類和型號(hào) 系

9、列：按氣缸直徑將內(nèi)燃機(jī)分成幾個(gè)系列（氣缸系列：按氣缸直徑將內(nèi)燃機(jī)分成幾個(gè)系列（氣缸直徑和行程數(shù)相同的柴油機(jī)或汽油機(jī)為同一系列）直徑和行程數(shù)相同的柴油機(jī)或汽油機(jī)為同一系列） 型號(hào)型號(hào):同一系列中又由于缸數(shù)及機(jī)器特征的不同，同一系列中又由于缸數(shù)及機(jī)器特征的不同，形成不同的型號(hào)。形成不同的型號(hào)。95系列柴油機(jī)有系列柴油機(jī)有195 、195F、 295、 395 、495 、695 等型號(hào)等型號(hào)（GB72565)規(guī)定內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則規(guī)定內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則如下：如下： 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按（其采用的）主燃料命名；內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按（其采用的）主燃料命名； 按規(guī)格和特征編制型號(hào)；按規(guī)格

10、和特征編制型號(hào)； 型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語文字拼音的首位字母組型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語文字拼音的首位字母組成。成。國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)規(guī)則例如：例如：295柴油機(jī)：即表示二缸、四行程、柴油機(jī)：即表示二缸、四行程、95mm缸徑、水冷式柴油機(jī)缸徑、水冷式柴油機(jī)1E40F汽油機(jī)：即表示單缸、二行程、汽油機(jī)：即表示單缸、二行程、 40mm缸徑缸徑 、風(fēng)冷式汽油機(jī)、風(fēng)冷式汽油機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成示意圖氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門火花塞排氣門曲軸箱氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門噴油器排氣門曲軸箱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成示意圖第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的種類及基本原理二、內(nèi)燃機(jī)基本術(shù)語二、內(nèi)燃機(jī)基本術(shù)語 1 上止點(diǎn)：活塞在氣缸

11、內(nèi)作往復(fù)運(yùn)上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂面距曲軸中心最動(dòng)時(shí)，活塞頂面距曲軸中心最遠(yuǎn)的位置。遠(yuǎn)的位置。 下止點(diǎn)：活塞頂面距曲軸中心最下止點(diǎn)：活塞頂面距曲軸中心最近的位置。近的位置。 2 活塞行程（活塞行程（S）：活塞在上下止）：活塞在上下止點(diǎn)間移動(dòng)的距離。點(diǎn)間移動(dòng)的距離。 S=2R(曲軸半徑曲軸半徑) 3 氣缸工作容積（氣缸工作容積（Vh）：上下止）：上下止點(diǎn)間的氣缸容積（由缸徑點(diǎn)間的氣缸容積（由缸徑D和活和活塞行程塞行程S決定）決定） 4 總排量：多缸內(nèi)燃機(jī)各缸工作總排量：多缸內(nèi)燃機(jī)各缸工作容積之和。容積之和。 5 壓縮比：氣缸總?cè)莘e壓縮比：氣缸總?cè)莘eVa與燃燒與燃燒室總?cè)莘e室總?cè)莘e

12、Vc之比。柴油機(jī)之比。柴油機(jī)16-20，汽油機(jī)汽油機(jī)6-10（壓縮比表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮（壓縮比表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度）的程度） VcVVcVcVhaSDVh241二、 基本術(shù)語1活塞行程倍曲柄半徑活塞行程倍曲柄半徑三、四行程內(nèi)燃機(jī)的工作原理 四行程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活四行程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞經(jīng)過四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)塞經(jīng)過四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。的內(nèi)燃機(jī)。（一）單缸四行程柴油機(jī)的工作過程（一）單缸四行程柴油機(jī)的工作過程 1 基本工作原理：先將新鮮空氣吸入基本工作原理：先將新鮮空氣吸入氣缸并壓縮，接著將柴油以高壓、霧氣缸并壓縮，接著將柴油以高壓、霧狀地噴入燃燒室

13、內(nèi)，利用被壓縮后的狀地噴入燃燒室內(nèi)，利用被壓縮后的高溫空氣使柴油著火燃燒；高溫高壓高溫空氣使柴油著火燃燒；高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行，通過連桿帶動(dòng)曲燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，將柴油燃燒生成的熱能轉(zhuǎn)化軸旋轉(zhuǎn)，將柴油燃燒生成的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)形式的機(jī)械能。為旋轉(zhuǎn)形式的機(jī)械能。進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟活塞壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞活塞作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)閉閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞排氣行程排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開活塞殘余廢殘余廢氣氣四行程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油器噴

14、 油 泵噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn) 氣 門進(jìn) 氣 門排氣門排氣門純空氣純空氣溫度溫度320350K壓力壓力78.588.3 kPa溫度溫度7501000K壓力壓力35 MPa瞬時(shí)：溫度瞬時(shí)：溫度18002200K壓力壓力69 MPa溫度溫度700800K壓壓力力103123 kPa終了：溫度終了：溫度10001200K壓力壓力290580 kPa2 工作過程工作過程 a 進(jìn)氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第一個(gè)半圈，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第一個(gè)半圈，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)， 進(jìn)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，吸入新鮮空氣，進(jìn)氣終了時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉；氣門打開，排氣門關(guān)閉，吸入新鮮空氣，

15、進(jìn)氣終了時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉；（缸內(nèi)氣壓約為（缸內(nèi)氣壓約為P=78.588.3kpa， T=320350k） b 壓縮行程：曲軸轉(zhuǎn)第二個(gè)半圈，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)壓縮行程：曲軸轉(zhuǎn)第二個(gè)半圈，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，氣體被壓縮，溫度和壓力升高；（壓縮終了時(shí)排氣門均關(guān)閉，氣體被壓縮，溫度和壓力升高；（壓縮終了時(shí)P=29404900kpa ，T=7501000K(柴油的自然溫度為柴油的自然溫度為600k） c 做功行程：曲軸轉(zhuǎn)第三個(gè)半圈，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)做功行程：曲軸轉(zhuǎn)第三個(gè)半圈，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，高壓柴油由噴油嘴噴入燃燒室內(nèi)，迅速與空氣融排氣門

16、均關(guān)閉，高壓柴油由噴油嘴噴入燃燒室內(nèi)，迅速與空氣融合，自行著火燃燒，放出熱量，使缸內(nèi)氣溫急劇升高，合，自行著火燃燒，放出熱量，使缸內(nèi)氣溫急劇升高，（ P=59008800kpa， T=18002200k） 迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，通迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過連桿推動(dòng)曲軸，將柴油和空氣燃燒產(chǎn)生的熱能變?yōu)榛钊⑶S過連桿推動(dòng)曲軸，將柴油和空氣燃燒產(chǎn)生的熱能變?yōu)榛钊⑶S的機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化；（做功終了時(shí)廢氣的壓力的機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化；（做功終了時(shí)廢氣的壓力P=290580KPa ,T=10001200kpa） d 排氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第四個(gè)半圈，活塞作第四個(gè)行程排氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第四個(gè)半圈，活塞作第四個(gè)行

17、程 ，活塞由下止，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，在壓力差和活塞推點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，在壓力差和活塞推動(dòng)下排出廢氣。（因排氣道有阻力，動(dòng)下排出廢氣。（因排氣道有阻力， 廢氣排不盡。排氣終了時(shí)氣廢氣排不盡。排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)（氣壓為）缸內(nèi)（氣壓為）P=103123kpa ，T=700800k） （二）單缸四行程汽油機(jī)的工作過程單缸四行程汽油機(jī)的工作過程 1 基本工作原理：先將由汽油和空氣組成的可燃混合氣吸入氣缸并基本工作原理：先將由汽油和空氣組成的可燃混合氣吸入氣缸并壓縮，接著用電火花點(diǎn)燃混合氣，混合氣燃燒。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)壓縮，接著用電火花點(diǎn)燃混合氣，混合氣

18、燃燒。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功，使汽油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把汽油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能?；钊龉Γ蛊蜋C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把汽油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 2 工作過程：工作過程： 四行程汽油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，也是曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四行程汽油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，也是曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程，即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程，即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。 與柴油機(jī)的不同點(diǎn)：與柴油機(jī)的不同點(diǎn)： 進(jìn)氣行程時(shí)，吸入氣缸的是在缸外混合后的汽油和空氣的混合氣。進(jìn)氣行程時(shí)，吸入氣缸的是在缸外混合后的汽油和空氣的混合氣。進(jìn)氣終了時(shí)，缸內(nèi)壓力比柴油機(jī)稍低（約為進(jìn)氣終了時(shí)，缸內(nèi)壓力比柴油機(jī)稍低（約為73.

19、688.3KPa），）， 溫溫度稍高（約為度稍高（約為350400K）。）。 壓縮行程，壓縮的是可燃混合氣。其壓縮比小，壓縮終了時(shí)氣壓遠(yuǎn)壓縮行程，壓縮的是可燃混合氣。其壓縮比小，壓縮終了時(shí)氣壓遠(yuǎn)低于柴油機(jī)，（約為低于柴油機(jī)，（約為7801370KPa ，氣溫為，氣溫為500700K）。）。 作功行程，在壓縮接近終了時(shí)，火花塞適時(shí)點(diǎn)火，可燃混合氣著火作功行程，在壓縮接近終了時(shí)，火花塞適時(shí)點(diǎn)火，可燃混合氣著火燃燒，（燃?xì)庾罡邏毫槿紵?，（燃?xì)庾罡邏毫?9404410KPa ，T為為22002800K 廢氣廢氣壓力為壓力為103108KPa）。）。（三）多缸四行程內(nèi)燃機(jī)的工作過程（三）多缸四行程內(nèi)

20、燃機(jī)的工作過程 每個(gè)工作循環(huán)：作功行程對(duì)外作功，輔助行程（進(jìn)氣每個(gè)工作循環(huán)：作功行程對(duì)外作功，輔助行程（進(jìn)氣 、壓縮、排氣）需耗能壓縮、排氣）需耗能 用于壓縮氣體和克服進(jìn)排氣阻力，用于壓縮氣體和克服進(jìn)排氣阻力，造成內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻。造成內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻。 （單缸機(jī)安裝大而重的）飛輪：用以儲(chǔ)存作功行程產(chǎn)生的（單缸機(jī)安裝大而重的）飛輪：用以儲(chǔ)存作功行程產(chǎn)生的能量，并在輔助行程中釋放能量，推動(dòng)活塞工作。能量，并在輔助行程中釋放能量，推動(dòng)活塞工作。 多缸機(jī)的工作順序：即多缸機(jī)的各缸發(fā)生同名行程的順多缸機(jī)的工作順序：即多缸機(jī)的各缸發(fā)生同名行程的順序序 四缸四行程內(nèi)燃機(jī)的工作順序有：四缸四行程內(nèi)燃機(jī)的工作

21、順序有：1342和和1243 (第一課第一課)四、單缸二行程內(nèi)燃機(jī)的工作過程四、單缸二行程內(nèi)燃機(jī)的工作過程二行程內(nèi)燃機(jī)：是指曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞經(jīng)過兩個(gè)行程、完二行程內(nèi)燃機(jī)：是指曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞經(jīng)過兩個(gè)行程、完 成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。（一）（一） 單缸二行程汽單缸二行程汽油機(jī)的工作過程油機(jī)的工作過程 1 換氣方式：氣孔換氣方式：氣孔-曲軸箱換氣曲軸箱換氣 2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 氣缸壁上開有進(jìn)氣氣缸壁上開有進(jìn)氣孔、排氣孔、換氣孔、排氣孔、換氣孔、由活塞往復(fù)孔、由活塞往復(fù) 運(yùn)動(dòng)來控制其開啟運(yùn)動(dòng)來控制其開啟和閉合。和閉合。 進(jìn)

22、氣孔連通曲軸箱進(jìn)氣孔連通曲軸箱和進(jìn)氣管；換氣孔和進(jìn)氣管；換氣孔連通曲軸箱和氣缸；連通曲軸箱和氣缸；排氣孔使氣缸與排排氣孔使氣缸與排氣管相通；曲軸箱氣管相通；曲軸箱密閉。密閉。 3 工作過程工作過程 第一行程：活塞由下第一行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行，相繼止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行，相繼關(guān)閉換氣孔和排氣孔，開關(guān)閉換氣孔和排氣孔，開啟進(jìn)氣孔，氣缸內(nèi)混合氣啟進(jìn)氣孔，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮；同時(shí)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)被壓縮；同時(shí)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生真空度，空氣經(jīng)化油器，生真空度，空氣經(jīng)化油器，吸出汽油混合一起進(jìn)入曲吸出汽油混合一起進(jìn)入曲軸箱。軸箱。 （第一行程中）氣缸內(nèi)（第一行程中）氣缸內(nèi)氣體被壓縮，同時(shí)曲軸箱氣體被壓縮，同時(shí)曲軸箱

23、內(nèi)吸進(jìn)可燃混合氣。內(nèi)吸進(jìn)可燃混合氣。 工作過程第二行程：當(dāng)活塞上行接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞適時(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)第二行程：當(dāng)活塞上行接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞適時(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。活塞越過上止點(diǎn)后在高溫高壓燃?xì)馊急粔嚎s的可燃混合氣?；钊竭^上止點(diǎn)后在高溫高壓燃?xì)獾耐苿?dòng)下下行做功，開始第二行程。同時(shí)進(jìn)氣孔逐漸被關(guān)閉，的推動(dòng)下下行做功，開始第二行程。同時(shí)進(jìn)氣孔逐漸被關(guān)閉，活塞下行壓縮曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣，壓力上升?；钊滦袎嚎s曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣，壓力上升。 活塞繼續(xù)下行打開排氣孔，活塞繼續(xù)下行打開排氣孔，具有一定壓力的廢氣很快由具有一定壓力的廢氣很快由排氣孔排出，接著換氣孔也排氣孔排出，接著換氣孔也開啟

24、，曲軸箱內(nèi)已被預(yù)壓的開啟，曲軸箱內(nèi)已被預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣道和換氣孔進(jìn)混合氣經(jīng)換氣道和換氣孔進(jìn)入氣缸，并驅(qū)逐廢氣。入氣缸，并驅(qū)逐廢氣。 （第二行程中）汽缸內(nèi)在（第二行程中）汽缸內(nèi)在做功、排氣、換氣、曲軸箱做功、排氣、換氣、曲軸箱的混合氣被壓縮，當(dāng)活塞越的混合氣被壓縮，當(dāng)活塞越過下止點(diǎn)后上行時(shí)，下一循過下止點(diǎn)后上行時(shí)，下一循環(huán)的第一行程又重新開始。環(huán)的第一行程又重新開始。（二）單缸二行程柴油機(jī)的工作過程（自學(xué)）（三）二行程內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： A 功率：理論上，功率：理論上，P2=2P(二行程內(nèi)燃機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)二行程內(nèi)燃機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)一周作一次功，在工作容積和轉(zhuǎn)速相同條件下）；一周作一次功，在工作容積

25、和轉(zhuǎn)速相同條件下）；實(shí)際上實(shí)際上P2=1.51.6 P（二行程內(nèi)燃機(jī)不易排盡廢（二行程內(nèi)燃機(jī)不易排盡廢氣，熱效率低）氣，熱效率低） B 運(yùn)轉(zhuǎn)均勻平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕運(yùn)轉(zhuǎn)均勻平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 二行程汽油機(jī)耗油率高（部分汽油隨廢氣排出）二行程汽油機(jī)耗油率高（部分汽油隨廢氣排出） 二行程柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能較好。二行程柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能較好。 五內(nèi)燃機(jī)的總體構(gòu)成五內(nèi)燃機(jī)的總體構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)的一般構(gòu)造：內(nèi)燃機(jī)的一般構(gòu)造： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng) 燃料供給系（汽油機(jī)上設(shè)有點(diǎn)火系燃料供給系（汽油機(jī)上設(shè)有點(diǎn)火系 ） 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 啟動(dòng)裝置（借助外力，

26、將靜止的機(jī)器轉(zhuǎn)為自行運(yùn)轉(zhuǎn)）啟動(dòng)裝置（借助外力，將靜止的機(jī)器轉(zhuǎn)為自行運(yùn)轉(zhuǎn)） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系為完成工作曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系為完成工作循環(huán)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。潤滑系，冷卻系為內(nèi)燃機(jī)正常工作循環(huán)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。潤滑系，冷卻系為內(nèi)燃機(jī)正常工作提供必備條件。提供必備條件。柴油機(jī)與汽油機(jī)的比較1、汽油機(jī)壓縮比小，啟動(dòng)容易。廣泛用于汽、汽油機(jī)壓縮比小，啟動(dòng)容易。廣泛用于汽車農(nóng)業(yè)機(jī)械等。在一些大功率的拖拉機(jī)上車農(nóng)業(yè)機(jī)械等。在一些大功率的拖拉機(jī)上也用汽油機(jī)作為啟動(dòng)機(jī)。也用汽油機(jī)作為啟動(dòng)機(jī)。2、與柴油機(jī)相比，增加了點(diǎn)火系，燃油供給、與柴油機(jī)相比，增加了點(diǎn)火系，燃油供給系統(tǒng)不一樣。系統(tǒng)不一樣

27、。3、汽油機(jī)工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制、汽油機(jī)工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制造成本低。但耗油率高，使用成本高。結(jié)造成本低。但耗油率高，使用成本高。結(jié)構(gòu)上設(shè)有點(diǎn)火裝置，工作故障多。構(gòu)上設(shè)有點(diǎn)火裝置，工作故障多。4、混合氣體的形成方式不同。、混合氣體的形成方式不同。5、點(diǎn)火方式不同。、點(diǎn)火方式不同。第二節(jié)第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體零件曲柄連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體零件功用：實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，功用：實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換，改變完成能量轉(zhuǎn)換，改變運(yùn)動(dòng)形式，傳遞動(dòng)力。運(yùn)動(dòng)形式，傳遞動(dòng)力。 做功行程中：做功行程中：活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)連桿、曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)連桿、曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞所受推力動(dòng)，活塞所受推力

28、曲軸扭矩。曲軸扭矩。 輔助行程中：曲輔助行程中：曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的直活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)線往復(fù)運(yùn)動(dòng)組成：活塞組、連桿組成：活塞組、連桿組、曲軸飛輪組組、曲軸飛輪組（一）活塞組（一）活塞組活塞組包括活塞、活塞活塞組包括活塞、活塞環(huán)和活塞銷環(huán)和活塞銷活塞：頂部、防漏部、活塞：頂部、防漏部、裙部裙部活塞環(huán)：氣環(huán)、油環(huán)活塞環(huán)：氣環(huán)、油環(huán)活塞銷活塞銷（二）連桿組（二）連桿組組成：連桿、連桿螺栓和連組成：連桿、連桿螺栓和連桿軸承桿軸承功用：連接活塞和曲軸，將功用：連接活塞和曲軸，將活塞受到的力傳遞給曲軸，活塞受到的力傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)椴⒒钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

29、。連桿：連桿小頭、桿身、連連桿：連桿小頭、桿身、連桿大頭桿大頭（三）曲軸飛輪組（三）曲軸飛輪組功用：把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把連桿傳功用：把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把連桿傳遞來的切向力變?yōu)榕ぞ?，以?duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)各遞來的切向力變?yōu)榕ぞ兀詫?duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)各輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)。組成：主軸頸、曲柄銷、曲柄、曲軸前端和后端。組成：主軸頸、曲柄銷、曲柄、曲軸前端和后端。二、機(jī)體零件二、機(jī)體零件組成：機(jī)體、汽缸套、組成：機(jī)體、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊汽缸蓋、汽缸墊機(jī)體：汽缸體、曲軸箱、機(jī)體：汽缸體、曲軸箱、油底殼油底殼汽缸蓋第三節(jié)第三節(jié) 換氣系統(tǒng)換氣系統(tǒng)一、功用：定時(shí)地向氣一、功用：定時(shí)

30、地向氣缸供給新鮮氣體和排缸供給新鮮氣體和排除廢氣，協(xié)助曲柄連除廢氣，協(xié)助曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)。桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)。 組成：進(jìn)、排氣管路、組成：進(jìn)、排氣管路、配氣機(jī)構(gòu)、空氣濾清配氣機(jī)構(gòu)、空氣濾清器、消音滅火器、減器、消音滅火器、減壓機(jī)構(gòu)、（部分設(shè)有）壓機(jī)構(gòu)、（部分設(shè)有）增壓機(jī)構(gòu)。增壓機(jī)構(gòu)。二、換氣系統(tǒng)的主要機(jī)構(gòu)與裝置二、換氣系統(tǒng)的主要機(jī)構(gòu)與裝置（一）配氣機(jī)構(gòu)（一）配氣機(jī)構(gòu)功用：按照內(nèi)燃機(jī)的工作過程，適時(shí)地開啟功用：按照內(nèi)燃機(jī)的工作過程，適時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使內(nèi)燃機(jī)能按時(shí)吸入新和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使內(nèi)燃機(jī)能按時(shí)吸入新鮮氣量和排除廢氣。同時(shí)在壓縮和作功行鮮氣量和排除廢氣。同時(shí)在壓縮和作功行程中

31、關(guān)閉氣門，保證燃燒室的密閉，使內(nèi)程中關(guān)閉氣門，保證燃燒室的密閉，使內(nèi)燃機(jī)正常工作。燃機(jī)正常工作。配氣機(jī)構(gòu)組成：氣門組、傳動(dòng)組、驅(qū)動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)組成：氣門組、傳動(dòng)組、驅(qū)動(dòng)組（凸輪組和正時(shí)齒輪）。（凸輪組和正時(shí)齒輪）。 氣門間隙（0.1-0.4mm）氣門間隙：當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，氣門桿氣門間隙：當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間或挺柱與氣門桿尾尾端與搖臂之間或挺柱與氣門桿尾端間的距離。端間的距離。 過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣；過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣； 過大，使氣門開啟時(shí)間縮短，造過大，使氣門開啟時(shí)間縮短，造成新鮮空氣充量不足且廢氣排不盡，成新鮮空氣充量不足且廢氣排不盡，同時(shí)增大噪音同時(shí)增大噪音（二

32、）減壓機(jī)構(gòu)（二）減壓機(jī)構(gòu)柴油機(jī)的壓縮比大（柴油機(jī)的壓縮比大（16-20）在預(yù)熱、啟動(dòng)、）在預(yù)熱、啟動(dòng)、保養(yǎng)時(shí)為便于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。保養(yǎng)時(shí)為便于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。1、抬升配氣機(jī)構(gòu)中的挺柱、抬升配氣機(jī)構(gòu)中的挺柱2、直接壓下?lián)u臂端頭、直接壓下?lián)u臂端頭過大過小都不合適，定期檢查與調(diào)整過大過小都不合適，定期檢查與調(diào)整（三）空氣濾清器及消（三）空氣濾清器及消音滅火器音滅火器1、功用、功用 消除空氣中的消除空氣中的灰塵與雜質(zhì)灰塵與雜質(zhì)2、結(jié)構(gòu)與原理、結(jié)構(gòu)與原理消音滅火器消音滅火器三、內(nèi)燃機(jī)的換氣過程三、內(nèi)燃機(jī)的換氣過程（一）配氣相位（一）配氣相位進(jìn)排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻進(jìn)排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲和延續(xù)時(shí)間所對(duì)應(yīng)

33、的曲軸轉(zhuǎn)角軸轉(zhuǎn)角（二）換氣過程（二）換氣過程自由排氣階段自由排氣階段 壓力壓力294kPa 294kPa 排氣門提前開啟排氣門提前開啟強(qiáng)制排氣階段強(qiáng)制排氣階段 接近大氣壓接近大氣壓 活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)慣性排氣階段慣性排氣階段 略高于環(huán)境壓力略高于環(huán)境壓力 到達(dá)上止點(diǎn)后到達(dá)上止點(diǎn)后進(jìn)氣門提前開啟進(jìn)氣門提前開啟 壓力大于大氣壓力壓力大于大氣壓力 要待活塞下行要待活塞下行到一定程度，汽缸壓力低于進(jìn)氣管壓力才進(jìn)行。到一定程度，汽缸壓力低于進(jìn)氣管壓力才進(jìn)行。真空吸入真空吸入 活塞下行活塞下行慣性吸入慣性吸入 延遲關(guān)閉延遲關(guān)閉 氣缸壓力低于環(huán)境壓力氣缸壓力低于環(huán)境壓力第四節(jié)第四節(jié) 柴油機(jī)的燃料供給系柴油機(jī)的

34、燃料供給系一、柴油一、柴油 柴油是在一定的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉柴油是在一定的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的碳?xì)浠衔?。其使用性能指?biāo)主要出來的碳?xì)浠衔?。其使用性能指?biāo)主要是著火性、蒸發(fā)性、黏度和凝點(diǎn)。分為輕是著火性、蒸發(fā)性、黏度和凝點(diǎn)。分為輕柴油和重柴油，一般現(xiàn)代車用輕柴油。按柴油和重柴油，一般現(xiàn)代車用輕柴油。按凝點(diǎn)輕柴油可分為五個(gè)牌號(hào)。選用進(jìn)應(yīng)根凝點(diǎn)輕柴油可分為五個(gè)牌號(hào)。選用進(jìn)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的氣溫來決定選擇哪種牌號(hào)。據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的氣溫來決定選擇哪種牌號(hào)。原則上要求柴油的凝點(diǎn)低于當(dāng)時(shí)氣溫原則上要求柴油的凝點(diǎn)低于當(dāng)時(shí)氣溫5-10。與汽油相比，柴油的黏度大，不易。與汽油相比，柴油的黏度大，不易蒸發(fā)

35、，混合氣不能在汽缸外形成，只能用蒸發(fā)，混合氣不能在汽缸外形成，只能用專門的噴油設(shè)備將柴油提高油壓后噴入汽專門的噴油設(shè)備將柴油提高油壓后噴入汽缸內(nèi)與空氣相混合缸內(nèi)與空氣相混合 。 第四節(jié)第四節(jié) 柴油機(jī)的燃料供給系柴油機(jī)的燃料供給系二、功用：根據(jù)柴油二、功用：根據(jù)柴油機(jī)的工作順序，定機(jī)的工作順序，定時(shí)、定量、定壓地時(shí)、定量、定壓地將霧化良好的清潔將霧化良好的清潔柴油噴入氣缸，與柴油噴入氣缸，與經(jīng)過壓縮的空氣形經(jīng)過壓縮的空氣形成良好的可燃混合成良好的可燃混合氣而自行著火燃燒氣而自行著火燃燒（自燃）。（自燃）。 組成：油箱、柴油組成：油箱、柴油濾清器、輸油泵、濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器、噴油泵、噴

36、油器、高低壓油路。（小高低壓油路。（小型柴油機(jī)一般不設(shè)型柴油機(jī)一般不設(shè)輸油泵，而將油箱輸油泵，而將油箱置于柴油機(jī)上部靠置于柴油機(jī)上部靠重力輸油。）重力輸油。）（一）油箱、柴油濾清器和輸油泵1、油箱、油箱功用：貯存柴油；使柴油中的水分和雜功用：貯存柴油；使柴油中的水分和雜質(zhì)得到初步沉淀。質(zhì)得到初步沉淀。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（加油口）設(shè)濾網(wǎng)，（以防較結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（加油口）設(shè)濾網(wǎng)，（以防較大的雜質(zhì)進(jìn)入油箱）；（油箱蓋上）通氣大的雜質(zhì)進(jìn)入油箱）；（油箱蓋上）通氣孔（以免油面下降時(shí)，箱內(nèi)氣壓降低影響供孔（以免油面下降時(shí)，箱內(nèi)氣壓降低影響供油）油）2、沉淀杯、沉淀杯功用：沉淀燃油中的水分功用：沉淀燃油中的水分 使燃油

37、中的顆粒雜質(zhì)得到過濾和沉使燃油中的顆粒雜質(zhì)得到過濾和沉淀淀3、柴油濾清器、柴油濾清器功用：過濾機(jī)械雜質(zhì)和水分功用：過濾機(jī)械雜質(zhì)和水分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：紙質(zhì)濾芯結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：紙質(zhì)濾芯4、輸油泵（活塞式、膜片式）輸油泵（活塞式、膜片式）功用：將柴油從油箱中吸出，適當(dāng)增壓，以克服管路和濾清功用：將柴油從油箱中吸出，適當(dāng)增壓，以克服管路和濾清器的阻力；保證供給噴油泵以穩(wěn)定和數(shù)量足夠的燃油。器的阻力；保證供給噴油泵以穩(wěn)定和數(shù)量足夠的燃油。5 5、噴油泵（精密偶件）噴油泵（精密偶件） 功用：將濾清后的柴油由低功用：將濾清后的柴油由低壓變高壓壓變高壓 按柴油機(jī)的工作要求，按柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量地輸送到噴油器，以

38、定定時(shí)、定量地輸送到噴油器，以定壓噴入燃油室壓噴入燃油室 種類：柱塞泵、轉(zhuǎn)子分配泵。種類：柱塞泵、轉(zhuǎn)子分配泵。柱塞泵又有單體泵多缸泵柱塞泵又有單體泵多缸泵6、噴油器（精密偶件）、噴油器（精密偶件） 功用：用來將噴油泵送來的高壓柴油，以一定的壓力、功用：用來將噴油泵送來的高壓柴油，以一定的壓力、霧形、細(xì)碎度和射程噴入燃燒室，與空氣均勻混合，霧形、細(xì)碎度和射程噴入燃燒室，與空氣均勻混合，形成良好的可燃混合氣。形成良好的可燃混合氣。7 7、調(diào)速器、調(diào)速器 1 1、 功用：在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨外界負(fù)荷的變化功用：在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使曲軸轉(zhuǎn)速基本保持不變。自動(dòng)調(diào)節(jié)供油

39、量，使曲軸轉(zhuǎn)速基本保持不變。 2 2、構(gòu)造及工作原理：機(jī)械式調(diào)速器。由感應(yīng)元件和、構(gòu)造及工作原理：機(jī)械式調(diào)速器。由感應(yīng)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。分為單程、全程、兩極調(diào)速器。執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。分為單程、全程、兩極調(diào)速器。 潤滑（對(duì)相應(yīng)運(yùn)動(dòng)表面）作用：減少阻力、降低功耗、減潤滑（對(duì)相應(yīng)運(yùn)動(dòng)表面）作用：減少阻力、降低功耗、減輕磨損、延長機(jī)件壽命、冷卻磨擦面、提高氣缸密封性、防銹。輕磨損、延長機(jī)件壽命、冷卻磨擦面、提高氣缸密封性、防銹。（一）潤滑方式（一）潤滑方式（根據(jù)內(nèi)燃機(jī)類型和潤滑部位不同）分為：（根據(jù)內(nèi)燃機(jī)類型和潤滑部位不同）分為：1、壓力潤滑：（對(duì)于負(fù)荷大、轉(zhuǎn)動(dòng)速度高的零件表面）以一定的、壓力潤滑：（對(duì)

40、于負(fù)荷大、轉(zhuǎn)動(dòng)速度高的零件表面）以一定的壓力注入磨擦部位。壓力注入磨擦部位。特點(diǎn)：工作可靠、潤滑、清洗、冷卻效果好、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。特點(diǎn)：工作可靠、潤滑、清洗、冷卻效果好、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。2、飛濺潤滑：利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧進(jìn)行潤、飛濺潤滑：利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧進(jìn)行潤滑?；Ｌ攸c(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、耗工小、但潤滑不可靠。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、耗工小、但潤滑不可靠。3、綜合潤滑：以壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔的潤滑方式。、綜合潤滑：以壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔的潤滑方式。特點(diǎn)：潤滑可靠、結(jié)構(gòu)不太復(fù)雜、廣泛采用。特點(diǎn)：潤滑可靠、結(jié)構(gòu)不太復(fù)雜、廣泛采用。4、油霧潤滑：利用機(jī)油霧的凝結(jié)而潤滑

41、各零件表面。、油霧潤滑：利用機(jī)油霧的凝結(jié)而潤滑各零件表面。特點(diǎn)：省專門潤滑機(jī)構(gòu)，但不可靠。特點(diǎn)：省專門潤滑機(jī)構(gòu)，但不可靠。5、（定期）油脂潤滑：內(nèi)燃機(jī)附件（如水泵、發(fā)電機(jī)軸承等）、（定期）油脂潤滑：內(nèi)燃機(jī)附件（如水泵、發(fā)電機(jī)軸承等） 第五節(jié) 潤滑系（二）潤滑系的組成（二）潤滑系的組成1、機(jī)油泵、油底殼、油管及、機(jī)油泵、油底殼、油管及油道（油道（ 功用：使機(jī)油在機(jī)功用：使機(jī)油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，用來加壓體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，用來加壓機(jī)油，以形成各重要表面機(jī)油，以形成各重要表面的壓力潤滑。）的壓力潤滑。）2、濾清裝置：集濾器，機(jī)油、濾清裝置：集濾器，機(jī)油濾清器（功用：過濾機(jī)油，濾清器（功用：過濾機(jī)油，去除油

42、中的各種雜質(zhì)）去除油中的各種雜質(zhì)）3、監(jiān)視裝置：儀表（機(jī)油壓、監(jiān)視裝置：儀表（機(jī)油壓力表或壓力指示器，機(jī)油力表或壓力指示器，機(jī)油溫度表），機(jī)油標(biāo)尺。溫度表），機(jī)油標(biāo)尺。4、安全裝置：限壓閥，安全、安全裝置：限壓閥，安全閥（功用：用以調(diào)節(jié)和限閥（功用：用以調(diào)節(jié)和限制機(jī)油壓力）。制機(jī)油壓力）。5、機(jī)油散熱器：用以冷卻機(jī)、機(jī)油散熱器：用以冷卻機(jī)油，防止機(jī)油溫度過高，油，防止機(jī)油溫度過高，潤滑系統(tǒng)不正常工作。潤滑系統(tǒng)不正常工作。工作原理 進(jìn)入連桿軸承中的潤滑油，經(jīng)桿身油道進(jìn)入連桿進(jìn)入連桿軸承中的潤滑油，經(jīng)桿身油道進(jìn)入連桿小端內(nèi)以潤滑襯套和活塞銷，然后這部分潤滑油小端內(nèi)以潤滑襯套和活塞銷，然后這部分潤滑

43、油直接噴到缸壁上潤滑缸套和活塞。直接噴到缸壁上潤滑缸套和活塞。 進(jìn)入凸輪軸軸承中的機(jī)油，一部分經(jīng)機(jī)體與缸蓋進(jìn)入凸輪軸軸承中的機(jī)油，一部分經(jīng)機(jī)體與缸蓋中的油道向上流到搖臂軸中心孔內(nèi)，再經(jīng)搖臂軸中的油道向上流到搖臂軸中心孔內(nèi)，再經(jīng)搖臂軸的徑向孔進(jìn)入各搖臂襯套，然后一部分機(jī)油沿?fù)u的徑向孔進(jìn)入各搖臂襯套，然后一部分機(jī)油沿?fù)u臂上的油道流出，滴落在配氣機(jī)構(gòu)及其他零件表臂上的油道流出，滴落在配氣機(jī)構(gòu)及其他零件表面。面。 一部分機(jī)油流至正時(shí)齒輪，潤滑各正時(shí)齒輪。一部分機(jī)油流至正時(shí)齒輪，潤滑各正時(shí)齒輪。三、潤滑系的主要部件三、潤滑系的主要部件1、機(jī)油泵、機(jī)油泵 提高機(jī)油壓提高機(jī)油壓力，保證足夠的循環(huán)力，保證足夠

44、的循環(huán)油量。齒輪式和轉(zhuǎn)子油量。齒輪式和轉(zhuǎn)子式式2、機(jī)油濾清器、機(jī)油濾清器功用：過濾機(jī)油中的金屬磨屑和機(jī)械雜質(zhì)，功用：過濾機(jī)油中的金屬磨屑和機(jī)械雜質(zhì)，減少零件磨損并防止油道堵塞。減少零件磨損并防止油道堵塞。組成組成:集濾器、粗濾器、細(xì)濾器集濾器、粗濾器、細(xì)濾器 第六節(jié)第六節(jié) 冷卻系冷卻系功用：及時(shí)，適量地帶走高溫零件吸收的熱量，功用：及時(shí)，適量地帶走高溫零件吸收的熱量，保持內(nèi)燃機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。保持內(nèi)燃機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系（按冷卻介質(zhì)）分：風(fēng)冷式，水冷式冷卻系（按冷卻介質(zhì)）分：風(fēng)冷式，水冷式（一）風(fēng)冷系（一）風(fēng)冷系（利用空氣作為冷卻介質(zhì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)直接（利用空氣作為冷卻介質(zhì)對(duì)

45、內(nèi)燃機(jī)直接進(jìn)行冷卻）進(jìn)行冷卻） 組成：散熱片（氣缸外圍和氣缸組成：散熱片（氣缸外圍和氣缸 蓋上）、風(fēng)扇、導(dǎo)流罩。蓋上）、風(fēng)扇、導(dǎo)流罩。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、使用優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、使用 方便、適合于野外、缺水地區(qū)使方便、適合于野外、缺水地區(qū)使 用。用。 缺點(diǎn)：風(fēng)扇功耗大、噪音大。缺點(diǎn)：風(fēng)扇功耗大、噪音大。優(yōu)點(diǎn)：冷卻均勻可靠、便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度、噪音低。優(yōu)點(diǎn)：冷卻均勻可靠、便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度、噪音低。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用維護(hù)不便。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用維護(hù)不便。水冷系分：蒸發(fā)式，冷凝式（耗水量少、但結(jié)水冷系分：蒸發(fā)式，冷凝式（耗水量少、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、加工成本高），循環(huán)式。構(gòu)復(fù)雜、零部件

46、多、加工成本高），循環(huán)式。（二）水冷系二）水冷系（用水作為介質(zhì)）1、蒸發(fā)式水冷系、蒸發(fā)式水冷系(小型單缸柴油小型單缸柴油機(jī)多采用機(jī)多采用) 特點(diǎn)：不消耗功率、自然對(duì)特點(diǎn)：不消耗功率、自然對(duì)流、在轉(zhuǎn)化為水蒸汽時(shí)，吸收氣流、在轉(zhuǎn)化為水蒸汽時(shí)，吸收氣化潛熱?；瘽摕?。2、強(qiáng)制循環(huán)水冷系（水泵的強(qiáng)、強(qiáng)制循環(huán)水冷系（水泵的強(qiáng)制下進(jìn)行）制下進(jìn)行） 特點(diǎn)：水套進(jìn)出口溫差小，冷特點(diǎn)：水套進(jìn)出口溫差小，冷卻均勻可靠，冷卻系體積小，重卻均勻可靠，冷卻系體積小，重量輕。量輕。 第七節(jié)第七節(jié) 啟動(dòng)系啟動(dòng)系 內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)：內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)：內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過程。內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過程。 啟動(dòng)裝置

47、的功用：啟動(dòng)裝置的功用：提供啟動(dòng)能量、驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。提供啟動(dòng)能量、驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 啟動(dòng)裝置必須提供：啟動(dòng)裝置必須提供：足夠的啟動(dòng)力矩（克服阻力所需的力矩）；足夠的啟動(dòng)力矩（克服阻力所需的力矩）； 一定一定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速 汽油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為汽油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為5070rmin 柴油機(jī)柴油機(jī)200rmin 啟動(dòng)方法：啟動(dòng)方法：1、人力啟動(dòng)：、人力啟動(dòng)：利用人力借助搖手柄等轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或飛輪實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，只適于小利用人力借助搖手柄等轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或飛輪實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，只適于小功率的內(nèi)燃機(jī)。功率的內(nèi)燃機(jī)。2、汽油機(jī)啟動(dòng)：、汽油機(jī)啟動(dòng)：大功率柴油機(jī)上采用。大功率柴油機(jī)上采用。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：啟動(dòng)可靠、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便操作。啟動(dòng)

48、可靠、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便操作。3、電力啟動(dòng)：、電力啟動(dòng)：借助電動(dòng)機(jī)（以蓄電池為電源的直流電機(jī)）驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)來借助電動(dòng)機(jī)（以蓄電池為電源的直流電機(jī)）驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。 啟動(dòng)輔助裝置啟動(dòng)輔助裝置1、進(jìn)氣預(yù)熱裝置：、進(jìn)氣預(yù)熱裝置：加熱進(jìn)入氣缸的裝置。加熱進(jìn)入氣缸的裝置。2、熾熱點(diǎn)火裝置：、熾熱點(diǎn)火裝置：當(dāng)柴油噴到電熱塞附近時(shí)，形成熾熱點(diǎn)火。當(dāng)柴油噴到電熱塞附近時(shí)，形成熾熱點(diǎn)火。第八節(jié)第八節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃油供給系油機(jī)燃料供給系 功用：根據(jù)汽油機(jī)不同工功用：根據(jù)汽油機(jī)不同工況，將汽油與空氣按一定況，將汽油與空氣按一定比例均勻混合形成可燃混比例均勻混合形成可燃混合氣，

49、供給氣缸燃燒做功。合氣，供給氣缸燃燒做功。 小型汽油機(jī)供給系組成小型汽油機(jī)供給系組成（油箱、沉淀杯、化油器（油箱、沉淀杯、化油器等）等） 燃料供給過程：燃料供給過程：（汽油）油箱（汽油）油箱沉淀杯（濾除沉淀杯（濾除汽油中的水分和雜質(zhì)）汽油中的水分和雜質(zhì)）化油器化油器【空氣（濾清）空氣（濾清）】（汽油霧化與空氣混合（汽油霧化與空氣混合形成適當(dāng)成份的可燃混合形成適當(dāng)成份的可燃混合氣）氣缸氣）氣缸汽油只需用沉淀杯過濾汽油只需用沉淀杯過濾原因：汽油比柴油粘度原因：汽油比柴油粘度小小 ，雜質(zhì)沉淀容易，雜質(zhì)沉淀容易汽油機(jī)供給系無精密偶件，汽油機(jī)供給系無精密偶件，汽油無需精濾汽油無需精濾小型汽油機(jī)多采用重力

50、供小型汽油機(jī)多采用重力供油方式，油箱高于化油器。油方式，油箱高于化油器。二、化油器1、簡單化油器的工作原理2 2、汽油機(jī)對(duì)化油器的要求、汽油機(jī)對(duì)化油器的要求 混合氣的濃度用空氣與汽油的混合氣的濃度用空氣與汽油的質(zhì)量比即空燃比質(zhì)量比即空燃比R R來表示。表來表示。表2-22-2a a、啟動(dòng)工況、啟動(dòng)工況 溫度低，汽油不易蒸發(fā)，同時(shí)啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速溫度低，汽油不易蒸發(fā)，同時(shí)啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速很低，空氣流經(jīng)化油器喉管的速度低，不能使汽油很好霧很低，空氣流經(jīng)化油器喉管的速度低，不能使汽油很好霧化，蒸發(fā)出來的少量汽油與空氣混合成較稀的混合氣不能化，蒸發(fā)出來的少量汽油與空氣混合成較稀的混合氣不能達(dá)到著火濃度的要

51、求，保證汽油機(jī)啟動(dòng)。需要化油器噴出達(dá)到著火濃度的要求，保證汽油機(jī)啟動(dòng)。需要化油器噴出較多的汽油。簡單化油器無法達(dá)到要求。較多的汽油。簡單化油器無法達(dá)到要求。b b、怠速工況、怠速工況 怠速時(shí)不踩油門，節(jié)氣門開度很小，流入的怠速時(shí)不踩油門，節(jié)氣門開度很小，流入的混合氣很少，汽油機(jī)在空負(fù)荷狀態(tài)下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)?；旌蠚夂苌伲蜋C(jī)在空負(fù)荷狀態(tài)下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)速低，空氣在化油器喉管內(nèi)流速小，汽油霧化不好。由于轉(zhuǎn)速低，空氣在化油器喉管內(nèi)流速小，汽油霧化不好。同時(shí)，每次進(jìn)入循環(huán)的混合氣少，前一循環(huán)殘留廢氣排不同時(shí)，每次進(jìn)入循環(huán)的混合氣少，前一循環(huán)殘留廢氣排不干凈，廢氣比例高，混合氣不易燃燒

52、。為了在汽油霧化不干凈，廢氣比例高，混合氣不易燃燒。為了在汽油霧化不是很的情況下獲得足夠的汽油蒸汽，保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，要求是很的情況下獲得足夠的汽油蒸汽，保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，要求在怠速時(shí)，供給較濃的混合氣。簡單化油器不能滿足在怠速時(shí)，供給較濃的混合氣。簡單化油器不能滿足c c、負(fù)荷工作、負(fù)荷工作 汽油機(jī)在負(fù)荷工作時(shí)，在小負(fù)荷工況時(shí)，每汽油機(jī)在負(fù)荷工作時(shí)，在小負(fù)荷工況時(shí)，每次進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量較少，廢氣量基本保持不變，次進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量較少，廢氣量基本保持不變，燃燒速度慢。也需要較高濃度的混合氣。燃燒速度慢。也需要較高濃度的混合氣。d d、變負(fù)荷工作時(shí)、變負(fù)荷工作時(shí) 當(dāng)負(fù)荷增大，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，

53、節(jié)氣門當(dāng)負(fù)荷增大，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，節(jié)氣門開度變大，汽油霧化良好，混合氣充分燃燒，只需較稀濃開度變大，汽油霧化良好，混合氣充分燃燒，只需較稀濃度的混合氣。但此時(shí)化油器中節(jié)氣門打開，空氣流速快，度的混合氣。但此時(shí)化油器中節(jié)氣門打開，空氣流速快，真空度加大，噴出的汽油增加，混合氣變濃。與要求相反真空度加大，噴出的汽油增加，混合氣變濃。與要求相反三、實(shí)際化油器的輔助供油裝置三、實(shí)際化油器的輔助供油裝置 由于簡單化油器無法滿足汽油機(jī)各種工況下對(duì)由于簡單化油器無法滿足汽油機(jī)各種工況下對(duì)混合氣的要求，加一些輔助裝置。混合氣的要求，加一些輔助裝置。1、啟動(dòng)裝置、啟動(dòng)裝置阻風(fēng)門阻風(fēng)門啟動(dòng)加濃按鈕啟動(dòng)加濃按鈕2、

54、怠速裝置、怠速裝置 為滿足怠速時(shí)加濃混合氣的要為滿足怠速時(shí)加濃混合氣的要求。求。3、負(fù)荷調(diào)整系統(tǒng)、負(fù)荷調(diào)整系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)用一、內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo): 動(dòng)力性指標(biāo)-(主要由)功率（表示）1、有效扭矩（ ）：指內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的扭矩，單位Nm，表示內(nèi)燃機(jī)克服工作機(jī)械阻力矩能力的大小。2、有效功率（ ）：指曲軸上傳送出來的功率，表示內(nèi)燃機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功 n-rmineM9550eenMN eN阻MMe3、標(biāo)定功率：是指內(nèi)燃機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)出的最大功率。 國標(biāo)（GB1105-74）中，根據(jù)用途和使用特征，將標(biāo)定功率分為：15min功率、1h功率、12h功率、持續(xù)功率

55、四種 四種標(biāo)定功率間的關(guān)系：以12h功率為100 持續(xù)功率為90 1h功率為110 15min功率僅用于汽油機(jī)標(biāo)定功率 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)-（主要由）耗油率（表示）4、燃油消耗率 燃油消耗量（耗油量）（ ）：內(nèi)燃機(jī)每小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油量kgh 燃油消耗率（耗油率）（ ）: 用以比較功率不同的內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 (gkWh)tGeg1000eteNGg二、內(nèi)燃機(jī)的磨合磨合：是在人的控制條件下，緩慢的增加轉(zhuǎn)速，逐漸增加負(fù)荷，使機(jī)器表面逐漸研磨平滑，并得到最適合的空隙和良好的潤滑，為內(nèi)燃機(jī)以后正常工作打下良好的基礎(chǔ)。磨合類型：空轉(zhuǎn)磨合（30min，啟動(dòng)后以低、中、高速各轉(zhuǎn)數(shù)分鐘） 負(fù)荷磨合：14負(fù)荷；12負(fù)荷；34負(fù)荷；各10小時(shí)磨合后的全面檢查和保養(yǎng)：更換各部位的潤滑油清洗冷卻系檢查和調(diào)整氣門間隙擰緊汽缸蓋，連桿某處的螺栓和螺母等四、內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)（技術(shù)保養(yǎng)）定義：定期對(duì)內(nèi)燃機(jī)各部進(jìn)行清潔、檢查、潤滑、緊固、調(diào)整、更換損壞零件等工作。（技術(shù)保養(yǎng)）目的：在于保持各機(jī)件的良好技術(shù)狀態(tài)，延長壽命，預(yù)防事故和故障.技術(shù)保養(yǎng)類型：班保養(yǎng)（在工作班結(jié)束交接班時(shí)進(jìn)行） 定期保養(yǎng)（根據(jù)工作小時(shí)和耗油量計(jì)算保養(yǎng)周期）1號(hào)，2號(hào)為低號(hào)保養(yǎng)；3號(hào)，4號(hào)為高號(hào)保養(yǎng).每號(hào)保養(yǎng)一般均參考內(nèi)燃機(jī)制造廠編寫的使用說明書中所規(guī)定的保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行。五、油料的使用五、油料的使用（一）柴油