《路基路面試驗(yàn)檢測》試題(第01卷 Microsoft Word 文檔

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。路基路面試驗(yàn)檢測試題(第01卷 Microsoft Word 文檔路基路面試驗(yàn)檢測試題(第01卷 Microsoft Word 文檔路基路面試驗(yàn)檢測試題（第01卷）一、填空題1、工程質(zhì)量等級評定按（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）逐級進(jìn)行。2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、（ ）、（ ）和（ ）等四個部分。3、常見的平整度測試有（ ）、（ ）和（ ）三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為（ ）、（ ）和（ ）。4、分項(xiàng)工程實(shí)測項(xiàng)目評分值之和為100分，對于（ ）和（ ）須予扣分。5、路面工程實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按（

2、 ）和（ ）兩檔設(shè)定。6、水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式有（ ）、（ ）、（ ）。7、瀝青路面構(gòu)造深度反映路面的（ ）性能。8、測定回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在（ ）位置。9、當(dāng)圓曲線的半徑大于（ ），其橫坡為路拱雙向橫坡。10、重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于（ ）不同。二、選擇題1、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果（）。（注：0為最大干密度，0為最佳含水量）A、0大，0大 B、0小，0小 C、0大，0小 D、 0小， 0大2、新建單幅公路的路基設(shè)計標(biāo)高采用（ ）標(biāo)高。A、路中線 B、路基邊緣 C、行車道邊緣3、對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測（ ）。

3、A、強(qiáng)度 B、厚度 C、平整度 D、 抗滑4、填隙碎石基層固體體積率用（ ）測定。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法5、交工驗(yàn)收時，（ ）需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A、瀝青混凝土面層 B、水泥混凝土面層 C、半剛性基D、土方路基6、當(dāng)x0，y0時，方位角（）與象限角（R）關(guān)系為（ ）。A、=270o + R B、 =360o - R C、=270o - R 7、根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時，評定結(jié)果為（ ）。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、對某路段瀝青混凝土面層彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算

4、的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為（ ）。A、100分 B、規(guī)定滿分 C、合格率*規(guī)定分 D、零分9、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，可由（ ）得到。A、馬歇爾試驗(yàn) B、擊實(shí)試驗(yàn) C、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) D、鉆芯取樣試驗(yàn)10、某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值K=96.3%,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr=（%）。（注：Za=1.645tan=0.518）A、92.7 B、99.9 C、95.2 D、97.4 11、水泥混凝土面層應(yīng)按（ ）進(jìn)行質(zhì)量評定。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 12、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時，需檢測（ ）。A、立方體抗壓強(qiáng)度 B、無側(cè)限抗壓強(qiáng)

5、度試驗(yàn) C、抗折強(qiáng)度 D、劈裂強(qiáng)度13、水泥混凝土路面面板混凝土是以（ ）齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。A、7d B、14d C、28d D、90d14、閉合水準(zhǔn)路線高差閉合差的理論值為（ ）。A、h測 B、0 C、h往測+h返測15、對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是（ ）。A、壓實(shí)度 B、平整度 C、寬度 D、縱斷高程16、設(shè)某交點(diǎn)偏角為30o1500，半徑為200米，緩和曲線長度為60米，則切線為（ ）米。A、84.238 B、54.058 C、80.058 17、高溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（ ）。A、大 B、小 C、一樣 D、不一定18、被克曼梁測定回彈彎沉，百

6、分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么該點(diǎn)回彈彎沉值為（ ）。A、25（0.01mm） B、25（mm） C、50（0.01mm） D、50（mm）19、用擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的BPN值比實(shí)際值（ ）。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小難以確定20、含水量的定義是（ ）。A、水重與干土重之比B、水重與濕土重之比C、干土重與濕土重之比D、水重與水所占體積之比 三、多項(xiàng)選擇題1、一般來說測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有（ ）。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、水袋法 D、鉆芯取樣法2、屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項(xiàng)目有（ ）。A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、平整度

7、 D、結(jié)構(gòu)層厚度3、對于無粘性的自由排水粗粒土和巨粗粒土，宜采用（ ）測定其最大干密度。A、擊實(shí)試驗(yàn) B、馬歇爾試驗(yàn) C、振動臺法 D、表面振動壓實(shí)儀法4、（ ）為級配碎石基層交工驗(yàn)收時需檢測的項(xiàng)目。A、固體體積率 B、彎沉 C、平整度 D、中線偏位5、中線偏位的檢測方法有（ ）。A、角度交會法 B、距離交會法 C、極坐標(biāo)法 D、后方交會法6、路基單位工程包含（ ）等分部工程。A、路基土石方工程 B、小橋工程 C、大型擋土墻 D、砌筑工程7、在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程有（ ）等。A、面層 B、基層 C、底基層 D、墊層8、下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是（ ）。A、擺值越大FB，

8、抗滑性能B、構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好SFC C、橫向力系數(shù)SFC ，抗滑性能越好D、制動距離越長，抗滑性能越好9、（ ）不能用于確定吸水率大于2%的型瀝青混凝土試件的密度測定。A、水中稱重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法10、在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況進(jìn)行溫度修正的有（ ）。A、路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B、路面溫度15，瀝青面層厚度4cm C、路面溫度25，瀝青面層厚度10cm D、路面溫度25，瀝青面層厚度4cm四、判斷題1、工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位的優(yōu)良率評定的。（ ）2、路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定

9、。（ ）3、6o帶各帶的軸子午線經(jīng)度與帶號關(guān)系為n=1/6L。（ ）4、雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。（ ）5、當(dāng)路面平整度檢測值的合格率為96%時，則平整度的評分值為0.96*100分。（ ）6、當(dāng)x0，y=0時，=180o。（ ）7、車載式顛簸累儀減震性能越好，測得的VBI值越小。（ ）8、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（ ）9、凹型豎曲線設(shè)計高=切線設(shè)計高+h。（ ）10、CBR值是指試料貫入量為2.5mm或5.0mm時的單位壓力。（ ）11、若凸型豎曲線半徑為4000m，坡差為5%，則切線長為100m。（ ）12、

10、彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。（ ）13、路面結(jié)構(gòu)厚度檢測，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（ ）14、當(dāng)路面溫度大于20時，彎沉的溫度修正系數(shù)大于1。（ ）15、用擺式儀測定的抗滑性能時，滑快的滑動長度越大，擺值就越小。（ ）16、用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉測定時，應(yīng)按兩個獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（ ）17、小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（ ）18、壓實(shí)度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。（ ）19、只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該段的壓實(shí)度質(zhì)量不合格。（ ） 20、級配碎石基層交工驗(yàn)收時，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還要檢

11、驗(yàn)固體體積率。（ ）五、簡答題（20分）1、什么叫中線偏位？中線偏位過大將給行車、路容帶來什么影響？2、土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制是什么？3、半剛性基層、瀝青面層當(dāng)采用3.6米貝克曼梁進(jìn)行彎沉測定時，為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？如何修正？4、試述目前路面平整度的測試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)？六、實(shí)例計算題（15分）3 用荷載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如下表所示，請計算土基回彈模量。（注：D=30mm,o=0.35,=10.4*10-2mm, i=(T1+T2)D2Pi/4 T1Q=0.97 Pi）Pi（mpa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.

12、22加荷讀數(shù)（0.01mm）Li 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0卸荷讀數(shù)（0.01mm）ai L計算=Li+ai 2、某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15cm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點(diǎn)）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9 cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。3、某路段二灰碎石基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為0.97、0.63、0.98、0.84、0

13、.74、1.08、1.05、0.84、0.94、1.03、0.85、0.91MPa，設(shè)計強(qiáng)度為0.8 MPa，試判斷該路段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否符合要求？并計算實(shí)際得分。（注：保證率為95%，規(guī)定分為20分）。七、分析評定題1、某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項(xiàng)目 壓實(shí)度 彎沉 縱斷高程 中線偏位 寬度 平整度 橫坡 邊坡合格率（%） 65 100 75 90 85 70 90 80權(quán)值 3 3 2 2 2 2 1 11 請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。2 如評定結(jié)果不合格，那如何改進(jìn)土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的