高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 第四講 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教

1、 課時跟蹤檢測課時跟蹤檢測研細高考研細高考這是命題之這是命題之“樣板樣板”No.2No.3研明熱點研明熱點這是命題之這是命題之“視野視野”No.1研清教材研清教材這是命題之這是命題之“根源根源”No.4研透難點研透難點這是增分之這是增分之“利器利器”歷史歷史差異差異古代古代我國北方地區(qū)聚落往往在我國北方地區(qū)聚落往往在 附近形成；附近形成；南方聚落多沿江、沿河分布南方聚落多沿江、沿河分布近代近代聚落多沿聚落多沿_線和公路線發(fā)展線和公路線發(fā)展地區(qū)地區(qū)差異差異北方北方地區(qū)地區(qū)聚落布局多呈聚落布局多呈_狀，形態(tài)比較規(guī)則，道狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式路呈棋盤式南方南方地區(qū)地區(qū)聚落沿河道、鐵路或公路分

2、布，布局形態(tài)多聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈呈_運輸運輸方式方式特點特點運量運量運價運價運速運速靈活性靈活性 連續(xù)性連續(xù)性成本成本水路水路慢慢差差差差低低鐵路鐵路較快較快差差好好投資大、投資大、占地廣占地廣公路公路較慢較慢好好好好短途運輸短途運輸成本低成本低航空航空快快差差差差投資大投資大管道管道損耗小、平穩(wěn)安全、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便管理方便差差好好投資大投資大區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析地地形形平原平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山地線路盡量沿等

3、高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成區(qū)，在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度涵總長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大度和頻率，以及凍

4、土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素

5、社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅成本低成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)區(qū)；平原避

6、開沼澤區(qū)經(jīng)濟效益大經(jīng)濟效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點；國道與高速地方性公路盡量多經(jīng)過居民點；國道與高速公路以直達為主公路以直達為主生態(tài)破壞小生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護；避開生態(tài)保護區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)意植被保護；避開生態(tài)保護區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然 因素因素入港航道要有足夠的水入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾龋黄皆厣詈退驅(qū)挾?；平原地形對港口設(shè)備、建筑和形對港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往布局有利，但航道往往容易淤積容易淤積受自然因素影受自然因素影響較小，但要響較小，但要求地勢開闊平求地勢開闊

7、平坦、位置適宜坦、位置適宜受地形、氣受地形、氣候、地質(zhì)、候、地質(zhì)、水文等影響水文等影響較大較大經(jīng)濟、經(jīng)濟、社會、社會、技術(shù)技術(shù) 因素因素腹地條件和城市依托影腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)運作服務(wù)數(shù)量、密度、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約展水平制約人口稠密、人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流人流、物流頻繁地區(qū)最頻繁地區(qū)最為有利為有利港口港口汽車站汽車站航空港航空港選選址址要要求求河港要求河寬水深，河港要求河寬水深，

8、靠近城市或陸路交靠近城市或陸路交通便利的地方；海通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，浪、水深的海灣，且交通便利的地方且交通便利的地方城市交通干線兩城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接交通有方便直接聯(lián)系的地點聯(lián)系的地點地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，較好，地勢較高，距城市較遠但交距城市較遠但交通便利的地方通便利的地方影響影響對自然對自然環(huán)境的環(huán)境的影響影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞

9、山區(qū)洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對農(nóng)業(yè)對農(nóng)業(yè)的影響的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍的銷售范圍對工業(yè)對工業(yè)的影響的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)交通線對工業(yè)的影響最明顯

10、。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近交通線附近影響影響對城市的對城市的 影響影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰響城市的興衰對商業(yè)的對商業(yè)的 影響影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的對旅游業(yè)的影響影響交通通達度決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通通達度決定了旅游資源

11、的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展題號題號(1)(2)設(shè)問設(shè)問解讀解讀交通運輸網(wǎng)的變化特點交通運輸網(wǎng)的變化特點交通發(fā)展對城市化的影響交通發(fā)展對城市化的影響信息信息獲取獲取題號題號(1)(2)對接對接知識知識交通網(wǎng)的變化特點從交通網(wǎng)的變化特點從線路線路_、數(shù)量、數(shù)量、_及分布區(qū)域變及分布區(qū)域變化等角度分析。對比化等角度分析。對比兩幅圖，可以看出高兩幅圖，可以看出高速公路從無到有，線速公路從無到有，線路增多，尤其是沿海路增多，尤其是沿海地區(qū)新增鐵路和高速地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途公路，交通線路沿途城市增多，說明站點城市增多，說明站

12、點增多，交通網(wǎng)絡(luò)化更增多，交通網(wǎng)絡(luò)化更為明顯為明顯首先了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)首先了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)為為_，_，_。交。交通條件的改善可以加強對外聯(lián)系，通條件的改善可以加強對外聯(lián)系，發(fā)達的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方發(fā)達的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、旅游和消費的增長，從而帶動城旅游和消費的增長，從而帶動城市和地區(qū)的經(jīng)濟增長，促進產(chǎn)業(yè)市和地區(qū)的經(jīng)濟增長，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通對于提升城結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)鍵作用；交通條件的改善還可加鍵作用；交通條件的改善還可加速農(nóng)村剩余勞動力

13、的轉(zhuǎn)移速農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等連鎖店等城市交通的改善、私人城市交通的改善、私人小汽車的普及小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市中心交通擁擠，郊城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場大型綜合商場、購物中

14、心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所購物場所設(shè)題類型設(shè)題類型常見失分點常見失分點直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素，直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素，或是對比分析兩條線路、兩個站點的區(qū)或是對比分析兩條線路、兩個站點的區(qū)位因素，此類問題一般要從多角度分析，位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證對影響交通線或點的區(qū)位對影響交通線或點的區(qū)位因素理解掌握不牢，回答因素理解掌握不牢，回答時考慮不周全，對圖文材時考慮不周全，對圖文材料信息提

15、取不全，且不能料信息提取不全，且不能聯(lián)系教材主干知識，致使聯(lián)系教材主干知識，致使答案要點歸納不全答案要點歸納不全給出限制性條件，比如評價給出限制性條件，比如評價交通線交通線路路(或站點或站點)建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個因素去或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線分析交通線(或站點或站點)建設(shè)的條件建設(shè)的條件對區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識對區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識掌握不牢，分析不全面，掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語言描歸納推理能力差，語言描述不規(guī)范述不規(guī)范思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語自然自然因素因素地形、地地形、地質(zhì)、水文、質(zhì)、水文、

16、氣候、里氣候、里程程沿河谷沿河谷(等高線等高線)分布，地形相對平坦，施工分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定難度小，工程量??；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少自然災(zāi)害較少(多發(fā)多發(fā))；避開；避開(穿過穿過)沼澤地，跨沼澤地，跨越河流少越河流少(多多)，工程量小，工程量小(大大)；氣候條件好；氣候條件好(差差)，受，受氣象災(zāi)害影響小氣象災(zāi)害影響小(大大)；距離長；距離長(短短)，運營時間長，運營時間長(短短)經(jīng)濟經(jīng)濟因素因素資源、經(jīng)資源、經(jīng)濟、科技、濟、科技、人口人口資源豐富地區(qū)，對交通運輸需求量大，資源豐富地區(qū)，對交通運輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)

17、利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，沿線地區(qū)客貨運輸展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，沿線地區(qū)客貨運輸需求量大，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；科技發(fā)達，需求量大，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；科技發(fā)達，自然難題被克服；經(jīng)過居民點多自然難題被克服；經(jīng)過居民點多(少少)思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語社社會會因因素素就業(yè)、國就業(yè)、國防、民族防、民族團結(jié)、脫團結(jié)、脫貧致富、貧致富、環(huán)境環(huán)境 帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進就業(yè)，緩解就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強民族團結(jié)、鞏固國防、帶壓力；利于加強民族團結(jié)、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護區(qū)動落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境影響自然環(huán)境影響思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語陸陸域域地形、交通、地形、交通、經(jīng)濟經(jīng)濟腹地、城市腹地、城市依托依托地形相對平坦地形相對平坦(崎嶇崎嶇)、開闊、開闊(狹窄狹窄)，利，利(不不利利)于港口建設(shè)；交