高中地理 第二部分3-1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式和交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)課件 魯教版必修1

1、運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式特點(diǎn)特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)速靈活靈活性性連續(xù)連續(xù)性性成本成本水路水路大大小小低低高高慢慢差差差差低低鐵路鐵路較快較快差差好好投資大、占地投資大、占地廣廣公路公路較慢較慢好好好好短途運(yùn)輸成本短途運(yùn)輸成本低低航空航空快快差差差差投資大投資大管道管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差差好好投資大投資大特別提醒特別提醒(1)圖解運(yùn)輸方式選擇的一般原則圖解運(yùn)輸方式選擇的一般原則(2)某地交通便捷的表現(xiàn)某地交通便捷的表現(xiàn)交通運(yùn)輸方式多樣交通運(yùn)輸方式多樣(鐵路、公路、水運(yùn)、航空鐵路、公路、水運(yùn)、航空)；交通線密集成網(wǎng)交通線密集成網(wǎng)(交通線密度大交通線密度大)；形成海陸

2、空綜合運(yùn)輸形成海陸空綜合運(yùn)輸體系，綜合運(yùn)輸能力強(qiáng)。體系，綜合運(yùn)輸能力強(qiáng)。內(nèi)容項(xiàng)目內(nèi)容項(xiàng)目具體地理事物具體地理事物經(jīng)過省區(qū)經(jīng)過省區(qū)京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港經(jīng)過主要城市經(jīng)過主要城市北京、天津、霸州、任丘、菏澤、商丘、亳州、阜陽、麻北京、天津、霸州、任丘、菏澤、商丘、亳州、阜陽、麻城、武漢、九江、南昌、向塘、贛州、深圳、香港城、武漢、九江、南昌、向塘、贛州、深圳、香港商品糧基地商品糧基地江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲商品棉基地商品棉基地冀中南、魯西北、豫北棉區(qū)，黃淮平原，江漢平原，長江冀中南

3、、魯西北、豫北棉區(qū)，黃淮平原，江漢平原，長江中下游平原中下游平原油料作物油料作物河南的花生；長江流域的油菜河南的花生；長江流域的油菜礦產(chǎn)資源礦產(chǎn)資源華北、中原油田；淮北、淮南煤礦；大冶鐵礦、德興銅礦華北、中原油田；淮北、淮南煤礦；大冶鐵礦、德興銅礦、大余鎢礦等、大余鎢礦等旅游資源旅游資源梁山泊遺址、廬山、鄱陽湖候鳥自然保護(hù)區(qū)、井岡山等梁山泊遺址、廬山、鄱陽湖候鳥自然保護(hù)區(qū)、井岡山等河流河流海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系地形區(qū)地形區(qū)華北平原、江淮平原、長江中下游平原、江漢平原、大別華北平原、江淮平原、長江中下游平原、江漢平原、大別山區(qū)、鄱陽湖平原、江南丘

4、陵、兩廣丘陵、珠江三角洲山區(qū)、鄱陽湖平原、江南丘陵、兩廣丘陵、珠江三角洲特別提醒特別提醒(1)鐵路線選擇的區(qū)位因素：鐵路線選擇的區(qū)位因素：沿線的自然條件沿線的自然條件(地形、地形、地貌、地質(zhì)狀況及地質(zhì)災(zāi)害、氣候條件、氣候?yàn)?zāi)害、凍地貌、地質(zhì)狀況及地質(zhì)災(zāi)害、氣候條件、氣候?yàn)?zāi)害、凍土土)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況：一般為以下沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況：一般為以下a、b兩方面內(nèi)容：兩方面內(nèi)容：a.鐵路線經(jīng)過城市多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、客貨流量大；鐵路線經(jīng)過城市多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、客貨流量大；b.鐵路建鐵路建設(shè)可促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線人民脫貧致富設(shè)可促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線人民脫貧致富原有鐵原有鐵路基礎(chǔ)路基礎(chǔ)(原有鐵路線路長，新

5、建鐵路線路短原有鐵路線路長，新建鐵路線路短)。技術(shù)條件技術(shù)條件(如青藏鐵路凍土施工技術(shù)已圓滿解決如青藏鐵路凍土施工技術(shù)已圓滿解決)。有利于國防安有利于國防安全，民族團(tuán)結(jié)及激活全國鐵路網(wǎng)。說明：部分鐵路由于緯全，民族團(tuán)結(jié)及激活全國鐵路網(wǎng)。說明：部分鐵路由于緯度高，氣候寒冷，全年不能持續(xù)運(yùn)營，有的鐵路沿線度高，氣候寒冷，全年不能持續(xù)運(yùn)營，有的鐵路沿線降水季節(jié)變化年際變化大，易出現(xiàn)山洪爆發(fā)，并激發(fā)降水季節(jié)變化年際變化大，易出現(xiàn)山洪爆發(fā)，并激發(fā)滑坡及泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，影響鐵路運(yùn)營?；录澳嗍鞯鹊刭|(zhì)災(zāi)害，影響鐵路運(yùn)營。(2)我國進(jìn)藏鐵路首選青藏線的原因及青藏鐵路的區(qū)我國進(jìn)藏鐵路首選青藏線的原因及青藏鐵

6、路的區(qū)位因素為：位因素為：青藏鐵路沿線地區(qū)地勢平坦、地質(zhì)條件相對青藏鐵路沿線地區(qū)地勢平坦、地質(zhì)條件相對較好，工程量小，投資較少，工期較短，而滇藏川藏鐵路較好，工程量小，投資較少，工期較短，而滇藏川藏鐵路線所經(jīng)過地區(qū)山高谷深、地勢高差大，地貌復(fù)雜且位于板線所經(jīng)過地區(qū)山高谷深、地勢高差大，地貌復(fù)雜且位于板塊交界處，地質(zhì)狀況復(fù)雜，滑坡、泥石流、地震等地質(zhì)災(zāi)塊交界處，地質(zhì)狀況復(fù)雜，滑坡、泥石流、地震等地質(zhì)災(zāi)害瀕發(fā)，工程難度大，所經(jīng)過的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季害瀕發(fā)，工程難度大，所經(jīng)過的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季降水多，易出現(xiàn)山洪爆發(fā)；降水多，易出現(xiàn)山洪爆發(fā)；青藏鐵路新建鐵路里程短青藏鐵路新建鐵路里程短(蘭青

7、鐵路已經(jīng)修到青海省的格爾木蘭青鐵路已經(jīng)修到青海省的格爾木)；凍土技術(shù)難題已凍土技術(shù)難題已解決；解決；可以加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線人民脫貧可以加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線人民脫貧致富；致富；有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防及激活全國鐵路有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防及激活全國鐵路網(wǎng)。網(wǎng)。(3)石油出口管道石油出口管道(輸油管輸油管)線路選擇的區(qū)位因素：線路選擇的區(qū)位因素：加加大石油出口量和石油出口渠道的多元化大石油出口量和石油出口渠道的多元化(消費(fèi)市場廣闊消費(fèi)市場廣闊)及及原料豐富；原料豐富；帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；石油出口管道在本國，石油出口管道在本國，有利于線路安全；有利于線路

8、安全；避免石油管道對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞避免石油管道對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞(土地荒漠化及石油泄露對湖泊的影響土地荒漠化及石油泄露對湖泊的影響)；原有管道基礎(chǔ)原有管道基礎(chǔ)及距離；及距離；沿線自然條件的影響。沿線自然條件包括：沿線自然條件的影響。沿線自然條件包括：a.地形地貌地形地貌b地質(zhì)狀況和地質(zhì)災(zāi)害地質(zhì)狀況和地質(zhì)災(zāi)害c氣候條件和氣象氣候條件和氣象災(zāi)害災(zāi)害(緯度低、石油流速快、運(yùn)量大緯度低、石油流速快、運(yùn)量大)。(4)我國從孟加拉國的實(shí)兌市計(jì)劃鋪設(shè)一條至昆明的我國從孟加拉國的實(shí)兌市計(jì)劃鋪設(shè)一條至昆明的輸油管道，鋪設(shè)該管道遇到的不利條件有：輸油管道，鋪設(shè)該管道遇到的不利條件有：管道需穿過管道需穿過高山

9、峽谷，沿線喀斯特地貌廣布、地形復(fù)雜、地勢起伏大，高山峽谷，沿線喀斯特地貌廣布、地形復(fù)雜、地勢起伏大，施工難度大；施工難度大；地處亞歐板塊與印度洋板塊交界處，地質(zhì)地處亞歐板塊與印度洋板塊交界處，地質(zhì)狀況復(fù)雜，沿線多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害、地質(zhì)狀況復(fù)雜，沿線多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害瀕發(fā)；災(zāi)害瀕發(fā)；管道經(jīng)過地區(qū)為熱帶管道經(jīng)過地區(qū)為熱帶(亞熱帶亞熱帶)季風(fēng)氣候區(qū)、季風(fēng)氣候區(qū)、夏季降水多、洪水危害大。夏季降水多、洪水危害大。(5)我國從哈薩克斯坦建設(shè)一條輸油管道，從哈薩克我國從哈薩克斯坦建設(shè)一條輸油管道，從哈薩克斯坦進(jìn)口石油，中哈石油管道建設(shè)的區(qū)位條件為：斯坦進(jìn)口石油，中哈石油管道

10、建設(shè)的區(qū)位條件為：哈薩哈薩克斯坦里海沿岸石油資源豐富，有豐富的石油資源；克斯坦里海沿岸石油資源豐富，有豐富的石油資源；我我國石油需求量大，且經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，石油需求量日益加國石油需求量大，且經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，石油需求量日益加大；大；哈薩克斯坦距中國近，石油管道建設(shè)線路短、投資哈薩克斯坦距中國近，石油管道建設(shè)線路短、投資少、運(yùn)費(fèi)低；少、運(yùn)費(fèi)低；原有管道基礎(chǔ)好、新建管道線路短；原有管道基礎(chǔ)好、新建管道線路短；沿沿線地勢平坦、施工難度小，但工程建設(shè)易造成沿線土地荒線地勢平坦、施工難度小，但工程建設(shè)易造成沿線土地荒漠化。漠化。區(qū)位區(qū)位因素因素港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然航行：河道寬、航行：河

11、道寬、深、少淤積深、少淤積平原地形對汽平原地形對汽車站建設(shè)的限車站建設(shè)的限制較小，山區(qū)制較小，山區(qū)地形對汽車站地形對汽車站建設(shè)的限制較建設(shè)的限制較大大地形：平坦開闊、地形：平坦開闊、坡度適當(dāng)坡度適當(dāng)停泊：水域廣、停泊：水域廣、深、避風(fēng)深、避風(fēng)地質(zhì)條件：地基穩(wěn)地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定定筑港：地勢平坦筑港：地勢平坦開闊、基巖海岸開闊、基巖海岸較直較直天氣：少霧、少雷天氣：少霧、少雷雨雨區(qū)位區(qū)位因素因素港口港口汽車站汽車站航空港航空港社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)腹地：廣闊腹地：廣闊、發(fā)達(dá)、發(fā)達(dá)依托城市：依托城市：發(fā)達(dá)，人、發(fā)達(dá)，人、財(cái)、物優(yōu)勢財(cái)、物優(yōu)勢大大一般與市一般與市內(nèi)干道、內(nèi)干道、過境干道過境干道相連，對相連，

12、對外交通直外交通直接聯(lián)系，接聯(lián)系，方便旅客方便旅客與城市距離適與城市距離適中：有便利的中：有便利的交通與市區(qū)相交通與市區(qū)相連，且周圍無連，且周圍無高大建筑物高大建筑物技術(shù)技術(shù)先進(jìn)的科技是保證先進(jìn)的科技是保證特別提醒特別提醒(1)港口區(qū)位因素：港口區(qū)位因素：筑港條件筑港條件(位于河口三角洲和沿位于河口三角洲和沿海平原，地勢平坦，利用筑港海平原，地勢平坦，利用筑港)；停泊條件停泊條件(等深線密集、等深線密集、水深、地處港灣、利于避風(fēng)水深、地處港灣、利于避風(fēng))；航行條件：水深利于航航行條件：水深利于航行。行。兩條一般描述為地處港灣，港闊水深，利于避風(fēng)，兩條一般描述為地處港灣，港闊水深，利于避風(fēng)，便于

13、輪船停泊和航行；便于輪船停泊和航行；腹地廣闊：一般應(yīng)從以下四句話腹地廣闊：一般應(yīng)從以下四句話進(jìn)行描述進(jìn)行描述(其中一句即可其中一句即可)：a.是世界主要航線的中轉(zhuǎn)站，是世界主要航線的中轉(zhuǎn)站，是世界主要航線的必經(jīng)之地，處于溝通某海是世界主要航線的必經(jīng)之地，處于溝通某海(大洋海峽大洋海峽)與與某海某海(大洋海峽大洋海峽)的咽喉位置，腹地廣闊。的咽喉位置，腹地廣闊。b.地理位置優(yōu)越，地理位置優(yōu)越，扼守在某海峽的咽喉位置，處于溝通某海扼守在某海峽的咽喉位置，處于溝通某海(大洋海峽大洋海峽)與某與某海海(大洋海峽大洋海峽)的咽喉位置，腹地廣闊。的咽喉位置，腹地廣闊。 c.地處地處(臨近臨近)某工業(yè)區(qū)，某

14、工業(yè)區(qū)有龐大的海運(yùn)需求，某某工業(yè)區(qū)，某工業(yè)區(qū)有龐大的海運(yùn)需求，某工業(yè)區(qū)需從外地運(yùn)入原料，燃料及工業(yè)品需運(yùn)往外地，腹工業(yè)區(qū)需從外地運(yùn)入原料，燃料及工業(yè)品需運(yùn)往外地，腹地廣闊。地廣闊。d.地處兩條河流的交匯處或河流水運(yùn)的起點(diǎn)或終地處兩條河流的交匯處或河流水運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，貨物運(yùn)輸量大，腹地廣闊點(diǎn)，貨物運(yùn)輸量大，腹地廣闊(河港河港)。城市條件為以某城市條件為以某城市為依托，某城市對港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持。說明：城市為依托，某城市對港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持。說明：港口水域條件：航行條件及停泊條件。陸域條件：城市港口水域條件：航行條件及停泊條件。陸域條件：城市條件、腹地條件、筑港條件。條件、腹地條件、

15、筑港條件。港口自然條件：航行條件、港口自然條件：航行條件、停泊條件、筑港條件，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：城市條件、腹地條停泊條件、筑港條件，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：城市條件、腹地條件。件。河流入?？?，因有泥沙淤積，水淺，不利于航行。河流入海口，因有泥沙淤積，水淺，不利于航行。(2)從水域條件和腹地條件兩方面分析孟買和加爾各從水域條件和腹地條件兩方面分析孟買和加爾各答港口的優(yōu)劣：孟買港港闊水深，利于航行和停泊；加爾答港口的優(yōu)劣：孟買港港闊水深，利于航行和停泊；加爾各答港口位于河流下流，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于航行及停各答港口位于河流下流，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于航行及停泊。孟買港在蘇伊士運(yùn)河開通后，接近國際重要航線，腹泊。孟

16、買港在蘇伊士運(yùn)河開通后，接近國際重要航線，腹地廣闊；加爾各答港口因孟加拉國獨(dú)立，腹地縮小。地廣闊；加爾各答港口因孟加拉國獨(dú)立，腹地縮小?！纠纠?】(2009江西贛州江西贛州5月月)讀下圖，縱坐標(biāo)讀下圖，縱坐標(biāo)15代代表各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性、速度四項(xiàng)指標(biāo)表各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性、速度四項(xiàng)指標(biāo)由優(yōu)到劣的變化，回答由優(yōu)到劣的變化，回答(1)(2)題。題。(1)下列物流所選擇的交通運(yùn)輸方式，合理的是下列物流所選擇的交通運(yùn)輸方式，合理的是()A生豬：從贛州到廣東選用生豬：從贛州到廣東選用B鮮花：從中國到日本選用鮮花：從中國到日本選用C大米：從武漢到上海選用大米：從武漢到上海選

17、用D鐵礦：從澳大利亞到上海選用鐵礦：從澳大利亞到上海選用(2)下列產(chǎn)業(yè)布局時(shí)，對交通運(yùn)輸條件依賴性最強(qiáng)的下列產(chǎn)業(yè)布局時(shí)，對交通運(yùn)輸條件依賴性最強(qiáng)的是是()A大型倉庫大型倉庫B坑口電站坑口電站C商品糧基地商品糧基地 D乳畜業(yè)基地乳畜業(yè)基地【解析】【解析】本題組考查交通運(yùn)輸方式的比較，以及本題組考查交通運(yùn)輸方式的比較，以及交通運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)布局的影響。第交通運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)布局的影響。第(1)題，依據(jù)交通運(yùn)輸方題，依據(jù)交通運(yùn)輸方式特征分析，圖中式特征分析，圖中分別是航空、公路、河運(yùn)、分別是航空、公路、河運(yùn)、鐵路和海運(yùn)。第鐵路和海運(yùn)。第(2)題，大型倉庫主要是儲(chǔ)存貨物，而貨題，大型倉庫主要是儲(chǔ)存貨物，而貨物的

18、進(jìn)出都離不開便捷的交通條件，所以布局時(shí)要嚴(yán)重依物的進(jìn)出都離不開便捷的交通條件，所以布局時(shí)要嚴(yán)重依賴交通。賴交通。【答案】【答案】(1)D(2)A【例【例2】(2009南通南通4月月)下圖為我國長江中下游地下圖為我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重占全國的比重(%)示意圖。讀圖完成示意圖。讀圖完成(1)(2)題。題。(1)限制區(qū)域交通運(yùn)輸方式發(fā)展的主要因素有限制區(qū)域交通運(yùn)輸方式發(fā)展的主要因素有()地形地形氣候氣候植被植被資源資源ABCD(2)長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地長江三角洲和珠江三角洲

19、都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是的原因是()A土地價(jià)格昂貴土地價(jià)格昂貴B勞動(dòng)力工資水平高勞動(dòng)力工資水平高C河網(wǎng)密集，多洼地河網(wǎng)密集，多洼地D降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁【解析】【解析】第第(1)題，根據(jù)各種貨運(yùn)方式占全國的比題，根據(jù)各種貨運(yùn)方式占全國的比重，乙丙水運(yùn)比重較大，我國水運(yùn)較發(fā)達(dá)的地區(qū)是長江中重，乙丙水運(yùn)比重較大，我國水運(yùn)較發(fā)達(dá)的地區(qū)是長江中下游以及西南地區(qū)，則乙是長江中下游、丙是西南地區(qū)；下游以及西南地區(qū)，則乙是長江中下游、丙是西南地區(qū)；從甲丁比重能看出，甲是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的

20、黃河中下游，而丁從甲丁比重能看出，甲是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的黃河中下游，而丁是西北地區(qū)。由上分析可看出，不同地區(qū)，由于地形、氣是西北地區(qū)。由上分析可看出，不同地區(qū)，由于地形、氣候不同，導(dǎo)致運(yùn)輸方式不同：地勢落差小、降水較多的長候不同，導(dǎo)致運(yùn)輸方式不同：地勢落差小、降水較多的長江中下游、西南地區(qū)河運(yùn)發(fā)達(dá)；而河流較少的西北、黃河江中下游、西南地區(qū)河運(yùn)發(fā)達(dá)；而河流較少的西北、黃河中下游陸路運(yùn)輸較發(fā)達(dá)。第中下游陸路運(yùn)輸較發(fā)達(dá)。第(2)題，長江三角洲和珠江三題，長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)地勢低平、降水量大，河網(wǎng)水系多且多洼地，角洲地區(qū)地勢低平、降水量大，河網(wǎng)水系多且多洼地，修建運(yùn)輸線路時(shí)需較多的橋梁建設(shè)；而環(huán)渤海

21、地區(qū)地勢平修建運(yùn)輸線路時(shí)需較多的橋梁建設(shè)；而環(huán)渤海地區(qū)地勢平坦，河網(wǎng)較少，修建運(yùn)輸線時(shí)工程量較?。凰阅戏狡皆?，河網(wǎng)較少，修建運(yùn)輸線時(shí)工程量較小；所以南方平原地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的修建費(fèi)用較高。地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的修建費(fèi)用較高?！敬鸢浮俊敬鸢浮?1)A(2)C【例【例3】(2008云南云南5月月)讀下面讀下面“某區(qū)域等高線某區(qū)域等高線圖圖”，完成，完成(1)(3)題。題。(1)影響圖示鐵路線走向的主要因素有影響圖示鐵路線走向的主要因素有()城鎮(zhèn)布局城鎮(zhèn)布局地形起伏地形起伏河流流向河流流向煤礦分煤礦分布布ABCD(2)與丙城區(qū)位條件相類似的城市有與丙城區(qū)位條件相類似的城市有()A大連大連B武漢武漢C北京北京

22、D石家莊石家莊 (3)丁城建港的區(qū)位條件有丁城建港的區(qū)位條件有()緯度低，港口水域全年不凍緯度低，港口水域全年不凍位于河流入?？冢挥诤恿魅牒？冢Ｄ瓴挥俪Ｄ瓴挥俚匦纹教?，便于港口建設(shè)地形平坦，便于港口建設(shè)水陸聯(lián)運(yùn)便利，水陸聯(lián)運(yùn)便利，腹地較廣腹地較廣ABCD【解析】【解析】第第(1)題，決定交通運(yùn)輸線的走向的最重題，決定交通運(yùn)輸線的走向的最重要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其次，地形也是影響其走向的重要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其次，地形也是影響其走向的重要因素。選項(xiàng)要因素。選項(xiàng)與圖示不符，因?yàn)殍F路線并沒有經(jīng)過圖中與圖示不符，因?yàn)殍F路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。第的煤炭產(chǎn)地。第(2)題，河流水運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、

23、干支流題，河流水運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。從圖中可以看交匯處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。從圖中可以看出，丙城市位于干支流交匯處。四個(gè)備選城市中武漢位于出，丙城市位于干支流交匯處。四個(gè)備選城市中武漢位于長江與漢江的交匯處，與丙城市的區(qū)位因素相似。第長江與漢江的交匯處，與丙城市的區(qū)位因素相似。第(3)題，丁城沒有顯示出緯度位置，因此不一定是全年不凍。題，丁城沒有顯示出緯度位置，因此不一定是全年不凍。位于河流入?？谔幱捎谒骶徛嗌橙菀子俜e。該地區(qū)位于河流入?？谔幱捎谒骶徛?，泥沙容易淤積。該地區(qū)地形比較平坦，以平原為主，同時(shí)有鐵路、公路與主地形比較平坦，以平

24、原為主，同時(shí)有鐵路、公路與主要干線相連，便于水陸聯(lián)運(yùn)。要干線相連，便于水陸聯(lián)運(yùn)。 【答案】【答案】(1)A(2)B(3)C【例【例1】(2009北京北京)下圖顯示某年湖北省與相鄰省下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答第級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答第(1)(2)題。題。(1)接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市直轄市)位于湖北位于湖北以以()A南南B北北C東東D西西(2)承擔(dān)由鄰省承擔(dān)由鄰省(直轄市直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是線是()A京滬線、京廣線京滬線、京廣線B京廣線、焦枝線京廣

25、線、焦枝線C京九線、枝柳線京九線、枝柳線 D隴海線、焦枝線隴海線、焦枝線【解析】【解析】第第(1)題，讀圖可知縱坐標(biāo)表示湖北運(yùn)往題，讀圖可知縱坐標(biāo)表示湖北運(yùn)往鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的是湖南，正鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第好位于湖北的南方。第(2)題，從橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的數(shù)值題，從橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的數(shù)值可看出鄰省輸往湖北最多的是河南，河南通往湖北的鐵路可看出鄰省輸往湖北最多的是河南，河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線。線是京廣線和焦枝線?！敬鸢浮俊敬鸢浮?1)A(2)B【例【例2】(2008海南海南)如下圖所示，擬在如下圖所示，擬在A地與地

26、與B地之地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案億元；方案通過地形破碎、人通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。的優(yōu)缺點(diǎn)。【解析】【解析】結(jié)合文字和圖形材料，從建設(shè)成本、路結(jié)合文字和圖形材料，從建設(shè)成本、路線長短、村鎮(zhèn)人口多少、營運(yùn)維護(hù)等方面對比優(yōu)劣，即可線長短、村鎮(zhèn)人口多少、營運(yùn)維護(hù)等方面對比優(yōu)劣，即可完整地回答本題。完整地回答本題?！敬鸢浮俊敬鸢浮糠桨阜桨竷?yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境環(huán)境)。方案。方案優(yōu)點(diǎn)