人教版物理必修二練習(xí)題

1、12010年安徽省“江南十?！睂酶呷?lián)考在水平地面上M點(diǎn)的正上方某一高度處，將S1球以初速度v1水平向右拋出，同時(shí)在M點(diǎn)右方地面上N點(diǎn)處，將S2球以初速度v2斜向左上方拋出，兩球恰在M、N連線的中點(diǎn)正上方相遇，不計(jì)空氣阻力，則兩球從拋出到相遇過程中 ( B )A初速度大小關(guān)系為 v1 = v2B速度變化量相等C水平位移相等D都不是勻變速運(yùn)動(dòng)22010年長春市高中畢業(yè)班第一次調(diào)研測試如圖所示，一輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，通過最高點(diǎn)時(shí)，由于球?qū)U有作用，使桿發(fā)生了微小形變，關(guān)于桿的形變量與球在最高點(diǎn)時(shí)的速度大小關(guān)系，正確的是 ( C )A形變量越大，速度一定越大

2、B形變量越大，速度一定越小C形變量為零，速度一定不為零D速度為零，可能無形變3上海市七校2010屆高三下學(xué)期聯(lián)考如圖所示，AB為半圓弧ACB水平直徑，C為ACB弧的中點(diǎn)，AB=1.5m，從A點(diǎn)平拋出一小球，小球下落0.3s后落到ACB上，則小球拋出的初速度V0 為 ( C D )A0.5m/s B1.5m/s C3m/s D4.5m/s4福建省泉州市四校2010屆高三上學(xué)期期末聯(lián)考一快艇從離岸邊100m遠(yuǎn)的河流中央向岸邊行駛。已知快艇在靜水中的速度圖象如（圖甲）所示；河中各處水流速度相同，且速度圖象如（圖乙）所示。則( C )A快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡一定為直線B快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡可能為直線，也可能為曲線C

3、快艇最快到達(dá)岸邊，所用的時(shí)間為20sD快艇最快到達(dá)岸邊，經(jīng)過的位移為100m5河南省桐柏實(shí)驗(yàn)高中2010屆高三上學(xué)期期末模擬一質(zhì)點(diǎn)只受一個(gè)恒力的作用，其可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為（ D ）勻變速直線運(yùn)動(dòng) 。勻速圓周運(yùn)動(dòng)做軌跡為拋物線的曲線運(yùn)動(dòng) 。簡諧運(yùn)動(dòng)A B。 C。 D。 6. 江蘇省贛榆一中2010屆高三單元檢測質(zhì)量為m的木塊從半徑為R的半球形的碗口下滑到碗的最低點(diǎn)的過程中，如果由于摩擦力的作用使得木塊速率不變，則 （ D ）A因?yàn)樗俾什蛔儯阅緣K的加速度為零B因?yàn)樗俾什蛔?，所以木塊的加速度不變C因?yàn)樗俾什蛔儯阅緣K下滑過程中的摩擦力不變D木塊下滑過程中的加速度大小不變，方向時(shí)刻指向球心7河南省

4、新鄭州二中分校2010屆高三第一次模擬一質(zhì)量為M的人手握長為l輕繩(不可伸長)一端，繩的另一端栓一質(zhì)量為m的小球，今使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，若小球剛好能經(jīng)過圓周的最高點(diǎn)，則在小球運(yùn)動(dòng)過程中，下面說法正確的是：( BD )A人對地面的最小壓力等于Mg B人對地面的最小壓力小于MgC人對地面的最大壓力等于(M+m)g D人對地面的最大壓力大于(M+m)g8福建省泉州市四校2010屆高三上學(xué)期期末聯(lián)考物體以v0的速度水平拋出，當(dāng)豎直分位移與水平分位移大小相等時(shí)，以下說法不正確的是 ( A )A豎直分速度等于水平分速度 B瞬時(shí)速度的大小為C運(yùn)動(dòng)時(shí)間為 D運(yùn)動(dòng)位移的大小為9江蘇省淮陰中學(xué)2010屆

5、高三學(xué)情調(diào)研如圖所示，oa、ob、oc是豎直面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，O、a、b、c、d位于同一圓周上，d點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)，c點(diǎn)為最低點(diǎn)。每根桿上都套著一個(gè)小滑環(huán)(圖中未畫出)，三個(gè)滑環(huán)都從o點(diǎn)無初速釋放，用t1、t2、t3依次表示滑環(huán)到達(dá)a、b、c所用的時(shí)間，則（ B ）At1 = t2 = t3 Bt1 > t2 > t3 Ct1 < t2 < t3 Dt3 > t1 > t210. 山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2010屆第一次診斷性測試小船橫渡一條河，船本身提供的速度大小方向都不變。已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，則河水的流速 ( B )A、越接近B岸水速越大 B、越接近

6、B岸水速越小C、由A到B水速先增后減 D、水流速度恒定11. 江蘇省田家炳實(shí)驗(yàn)中學(xué)2010屆高三上學(xué)期期末模擬如圖，一長為2L的輕桿中央有一光滑的小孔O，兩端各固定質(zhì)量分別為m和2m的兩小球，光滑的鐵釘穿過小孔垂直釘在豎直的墻壁上，將輕桿由水平位置靜止釋放，轉(zhuǎn)到豎直位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，忽略空氣的阻力。下列說法正確的是（ C ）A在豎直位置兩球的速度大小均為B桿豎直位置時(shí)對m球的作用力向上，大小為C桿豎直位置時(shí)鐵釘對桿的作用力向上，大小為D由于忽略一切摩擦阻力，根據(jù)機(jī)械能守恒，桿一定能繞鐵釘做完整的圓周運(yùn)動(dòng)。12沈陽市鐵路實(shí)驗(yàn)中學(xué)2010屆高三上學(xué)期階段性考試兩個(gè)質(zhì)量不同的小球用長度不等的細(xì)線

7、拴在同一點(diǎn)并在同一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)則它們的:( AC )A 運(yùn)動(dòng)周期相同 B、運(yùn)動(dòng)的線速度相同C、運(yùn)動(dòng)的角速度相同D、向心加速度相同13河南省桐柏實(shí)驗(yàn)高中2010屆高三上學(xué)期期末模擬以v0的速度水平拋出一物體,當(dāng)其水平分位移與豎直分位移相等時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是 ( C )A.即時(shí)速度的大小是v0 B.運(yùn)動(dòng)時(shí)間是2v0/gC.豎直分速度大小等于水平分速度大小 D.運(yùn)動(dòng)的位移是2v02/g14江蘇省揚(yáng)州中學(xué)2010屆高三綜合練習(xí)如圖所示，光滑水平桌面上，一小球以速度v向右勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它經(jīng)過靠近桌邊的豎直木板的ad邊正前方時(shí)，木板開始作自由落體運(yùn)動(dòng)若木板開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，cd邊與桌面相齊，則小球在木

8、板上的正投影軌跡是（ B ）15浙江省金華一中2010屆高三12月聯(lián)考在進(jìn)行飛鏢訓(xùn)練時(shí)，打飛鏢的靶上共標(biāo)有10環(huán)，且第10環(huán)的半徑最小，為1cm，第9環(huán)的半徑為2cm，以此類推，若靶的半徑為10cm，當(dāng)人離靶的距離為5m，將非標(biāo)對準(zhǔn)10環(huán)中心以水平速度v投出，g=10m/s2。則下列說法中，正確的是（ BCD ）A當(dāng)50m/s時(shí)，飛鏢將射中第8環(huán)線以內(nèi)B當(dāng)50m/s時(shí)，飛鏢將射中第6環(huán)線上C若要擊中第10環(huán)的圓內(nèi)，飛鏢的速度v至少應(yīng)為m/sD若要擊中靶子，飛鏢的速度至少應(yīng)為m/s16. 山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2010屆第一次診斷性測試以速度v0水平拋出一小球，如果從拋出到某時(shí)刻小球的豎直分位移與水平分

9、位移大小相等，以下判斷正確的是（ BC ）A此時(shí)小球的豎直分速度大小等于水平分速度大小 B此時(shí)小球的速度大小為C小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為 D此時(shí)小球速度的方向與位移的方向相同17. 上海市六校2010屆高三第一次聯(lián)考如圖所示，我某集團(tuán)軍在一次空地聯(lián)合軍事演習(xí)中，離地面H高處的飛機(jī)以水平對地速度v1發(fā)射一顆炸彈欲轟炸地面目標(biāo)，地面攔截系統(tǒng)同時(shí)以初速度v2豎直向上發(fā)射一顆炮彈攔截（炮彈運(yùn)動(dòng)過程看作豎直上拋），設(shè)此時(shí)攔截系統(tǒng)與飛機(jī)的水平距離為s，若攔截成功，不計(jì)空氣阻力，則v1、v2的關(guān)系應(yīng)滿足（ C ）（A）v1 = （B）v1 = v2 （C）v1 = （D）v1= v218.沈陽市鐵路實(shí)驗(yàn)中學(xué)2010

10、屆高三上學(xué)期階段性考試用一根細(xì)線一端系一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，另一端固定在一光滑錐頂上，如圖（1）所示，設(shè)小球在水平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為，線的張力為T，則T隨2變化的圖象是圖（2）中的: ( C )19.湖北省孝感三中2010屆高考物理模擬如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直，F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢（車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力），當(dāng)列車行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20-40，最高可達(dá)50，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一