11月7日中物聯(lián)物流師考試模擬試題及答案

1、2010年11月7日物流師考試模擬試卷第一部分 客觀題一、 判斷題：(每題0.5分，共30分)正確的涂A,錯(cuò)誤的涂B（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與提單）1、 按照貨物的重量與尺碼綜合計(jì)收運(yùn)費(fèi)，成為尺碼噸。（錯(cuò)）按貨物尺碼2、 物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理當(dāng)中的某個(gè)或者某些功能的經(jīng)濟(jì)組織。（錯(cuò)）具有兩個(gè)以上功能的經(jīng)濟(jì)組織運(yùn)營(yíng) P13、 物流服務(wù)范圍較窄，如只為家電或者食品等某一個(gè)或者相關(guān)的幾個(gè)行業(yè)提供物流服務(wù)，這樣更有利于物流企業(yè)發(fā)揮自身的特長(zhǎng)，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（對(duì)）運(yùn)營(yíng)P74、 根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度劃分為四個(gè)層次，包括集成程度較高的增值型物流和綜合集成服務(wù)

2、，集成程度較低的功能型物流和業(yè)務(wù)型物流。（錯(cuò)）集成程度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)資訊服務(wù)，集成程度較低的功能型物流和增值型物流運(yùn)營(yíng)P75、 貨損的風(fēng)險(xiǎn)包括靜止存放的風(fēng)險(xiǎn)和裝卸搬運(yùn)過程的風(fēng)險(xiǎn)。（對(duì)）運(yùn)營(yíng)P86、 無線射頻技術(shù)（RF）和和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種技術(shù)。（錯(cuò)）7、 倉(cāng)單融資實(shí)質(zhì)上是一種票據(jù)抵押融資方式。（錯(cuò)）P39 存貨抵押融資方式8、 倉(cāng)單質(zhì)押融資對(duì)于融資的用途沒有特別的要求。（錯(cuò)）P40 融資用途應(yīng)為針對(duì)倉(cāng)單貨物的貿(mào)易業(yè)務(wù)。9、 一般情況下，物流企業(yè)在承接項(xiàng)目物流后，要充分評(píng)估項(xiàng)目物流需要的物流設(shè)備有哪些，數(shù)量是多少，然后通過購(gòu)買的方式來完成項(xiàng)目物流。（錯(cuò)）P48租借的方式1

3、0、呼入型呼叫中心主要為企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)，如IT企業(yè)的電話營(yíng)銷中心、快遞行業(yè)的電話營(yíng)銷中心。（錯(cuò)）呼出型呼叫中心 P6011、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)，是一種新的物流業(yè)務(wù)模式，具體地可以通過物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施（如轉(zhuǎn)運(yùn)站、物流中心等），共同獲取收益。（對(duì)）P7012、進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的時(shí)候越報(bào)得低，獲得的可能性越高。（錯(cuò)）P6913、為了幫助客戶節(jié)省運(yùn)輸成本，因當(dāng)?shù)匚锪髦行娜必浂a(chǎn)生的異地物流中心調(diào)貨運(yùn)輸，可以提供調(diào)貨直發(fā)模式，通過這種方式減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)輸成本。（對(duì)）p8214、 儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，包括兩個(gè)方面，一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，包括總的需求空間和每個(gè)商品的需求空間，第二是該種商品應(yīng)該存放在倉(cāng)

4、庫的何種位置，即儲(chǔ)位設(shè)計(jì)。（對(duì)）P8415、對(duì)于出入庫頻率高，需求波動(dòng)小的商品可采用開放式存儲(chǔ)方法。（錯(cuò)）P8816、在進(jìn)行配送中心地址篩選的時(shí)候，備選位置應(yīng)該越多越好，這樣得出來的方案就會(huì)越優(yōu)。（錯(cuò)）P9717、車輛的固定績(jī)效考核就是對(duì)車輛方面關(guān)于固定成本方面的進(jìn)行考核，而變動(dòng)績(jī)效考核則是對(duì)關(guān)于變動(dòng)成本方面的績(jī)效進(jìn)行考核。（錯(cuò)）P11818、 客戶滿意對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，客戶滿意就是自身的客戶對(duì)所提供的物流服務(wù)滿意。（錯(cuò)）P12119、 建立物流服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的首要任務(wù)是確定客戶對(duì)物流服務(wù)的看法，確定客戶最需要的物流服務(wù)是什么。（對(duì)）P12320、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)的依據(jù)主要是企業(yè)

5、的會(huì)計(jì)核算資料和財(cái)務(wù)報(bào)告，并以報(bào)告為主。（對(duì)）P14921、 倉(cāng)儲(chǔ)合同與保管合同是有區(qū)別的，其中倉(cāng)儲(chǔ)合同可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)模潜９芎贤请p方有償合同，同時(shí)保管合同的主體也具有一定的特殊性。（錯(cuò)）P16122、中華人民共和國(guó)航空法只適用于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。（錯(cuò)）P16523、一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽車整車生產(chǎn)當(dāng)中的部件，所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠而言，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所作的物流是供應(yīng)物流。（錯(cuò)）生產(chǎn)物流P324、 銷售物流的可控性、計(jì)劃性都很強(qiáng)，一旦進(jìn)入這一物流過程，選擇性及可變性便很小。（錯(cuò)）p425、 日本開發(fā)出JIT看板拉式系統(tǒng)以解決提高瓶頸效率來提高整體企業(yè)效率。（錯(cuò)）P10

6、26、 備貨型生產(chǎn)方式交貨期短、庫存水平低、基本沒有成品庫存，用較少的零部件庫存來滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。（錯(cuò)）P13面向訂單裝配的生產(chǎn)方式27、 離散制造企業(yè)常常按照主要的生產(chǎn)工藝流程安排生產(chǎn)設(shè)備的位置，以使物料的傳輸距離最小。（對(duì)）P1528、 庫存成本與生產(chǎn)批量的大小無關(guān)，具有固定成本的屬性。（錯(cuò)）P2229、在制定主生產(chǎn)計(jì)劃，必須首先了解約束條件，根據(jù)產(chǎn)品的輕重緩急來分配資源，將關(guān)鍵資源用于關(guān)鍵產(chǎn)品。（對(duì)）P2230、經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型當(dāng)中，相關(guān)成本最終確定為兩項(xiàng)，即變動(dòng)訂貨成本和變動(dòng)儲(chǔ)存成本。（錯(cuò)）P2231、因?yàn)橹魃a(chǎn)計(jì)劃的改變，將會(huì)引起一系列計(jì)劃的改變以及成本的增加，

7、所以，許多企業(yè)采取的做法就是設(shè)定一個(gè)時(shí)間段，使主生產(chǎn)計(jì)劃在該時(shí)間段內(nèi)不變或者輕易不得變動(dòng)，這個(gè)時(shí)期也就稱為“凍結(jié)”期。（對(duì)）P2532、主生產(chǎn)計(jì)劃的凍結(jié)期越長(zhǎng)越好，因?yàn)橄鄬?duì)凍結(jié)能夠減少生產(chǎn)的成本。（錯(cuò)）P2633、德爾菲法是依據(jù)系統(tǒng)的程序，通過專家多輪次的相互討論，與調(diào)查人員共同分析得出調(diào)查結(jié)果。（錯(cuò)）P3234、競(jìng)爭(zhēng)性談判作為一種獨(dú)立的采購(gòu)方式，這種方式是唯一能夠體現(xiàn)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性原則、經(jīng)濟(jì)效益原則和公平性原則的一種方式。（錯(cuò)）P5035、標(biāo)單具有實(shí)盤性質(zhì)，不能隨意撤銷。（對(duì)）P5436、供應(yīng)商管理庫存是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式，本質(zhì)上，它將多級(jí)供應(yīng)鏈問題變成單級(jí)庫存管理問題，相對(duì)于按照

8、傳統(tǒng)用戶發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳統(tǒng)做法。（對(duì)）P5837、利用倒排工序法進(jìn)行排產(chǎn)首先必須進(jìn)行信息的匯總，就是從加工工藝文件中獲得訂貨量、交貨期和有關(guān)加工信息；從工作中心文件中得到有關(guān)的排隊(duì)時(shí)間信息。（錯(cuò)）P7238、在物料編碼的時(shí)候必須注意，一種物料可以有多個(gè)物料編碼，但是一個(gè)物料編碼不能有多種物料。（錯(cuò)）P7239、在考慮編碼時(shí)最好全部采用字母，而不要用字母與數(shù)字混排，以方便軟件系統(tǒng)的使用。（錯(cuò)）P7340、 MRP需要知道主生產(chǎn)計(jì)劃和物料清單，才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì)劃。（對(duì)）P7641、 粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，而細(xì)節(jié)能力計(jì)劃則進(jìn)一步關(guān)注關(guān)鍵路徑活動(dòng)的方面。（對(duì)）P7742、 如

9、果粗生產(chǎn)能力計(jì)劃表明主生產(chǎn)計(jì)劃所產(chǎn)生的能力需求存在短缺，那么必須在細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中進(jìn)行調(diào)整后才能夠?qū)嵤?。（錯(cuò)）P8243、建立庫存緩沖是從產(chǎn)生問題的根本原因上解決企業(yè)生產(chǎn)欠產(chǎn)問題的辦法。（錯(cuò)）P9144、按照約束理論，瓶頸工序前的非制約工序可以用倒排計(jì)劃，瓶頸工序用順排計(jì)劃，后續(xù)工序按照瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。（對(duì)）P9545、關(guān)鍵路線的活動(dòng)與非關(guān)鍵路線上的活動(dòng)時(shí)間得的總和就是該項(xiàng)目的工期。（錯(cuò)）P10246、銷售物流當(dāng)中的產(chǎn)品包裝主要需要考慮運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用和易于保護(hù)及搬運(yùn)的可操作性。（錯(cuò)）銷售物流P247、由于各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，所以物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)

10、供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)。（對(duì)）銷售物流P748、EIQ分析法是將量化資料做成物流特性的分析。（對(duì)）銷售物流P1749、一般而言，企業(yè)庫存水平越高，盈利便越多，對(duì)市場(chǎng)條件變化的反應(yīng)能力變?cè)綇?qiáng)。（錯(cuò)）銷售物流P3050、庫存管理的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。（錯(cuò)）銷售物流P3051、在許多制造業(yè)作業(yè)的場(chǎng)合下，具體零部件的需求的產(chǎn)生在間隔時(shí)間上趨向于沒有規(guī)律性，且需求量也是變化莫測(cè)的，這種沒有規(guī)律的需求是一種獨(dú)立需求。（錯(cuò)）P4052、聯(lián)合庫存管理將傳統(tǒng)的多級(jí)別、多節(jié)點(diǎn)的庫存管理轉(zhuǎn)化為核心企業(yè)的庫存管理。（對(duì)）P5453、脫離現(xiàn)有的分銷渠道去獨(dú)自改進(jìn)物流系統(tǒng)是不行的，沒有分銷渠道

11、的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。（對(duì)）P6254、發(fā)票如果隨貨同行，一但貨物不能被客戶完全簽收，那么，發(fā)票必須修改后才能使用，在流程上時(shí)間延長(zhǎng)。（錯(cuò)）P6655、 配額系統(tǒng)主要是用于鼓勵(lì)客戶進(jìn)行大訂單。（錯(cuò)）P6856、 降低銷售物流配送成本的策略中，混合策略是指多品種貨物在配送過程中，可以混裝而降低成本。（錯(cuò)）P7557、 延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。（錯(cuò)）P7558、由于生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品相對(duì)品類跨度不大，在倉(cāng)庫管理和運(yùn)輸配送上不如零售復(fù)雜，大多采用自營(yíng)的方式組織銷售物流。（錯(cuò)）P9459、 在電子商務(wù)的百貨倉(cāng)庫里，為了提高貨架的利用率，

12、在商品的貨位管理上，一般采用固定揀貨位的方式，每個(gè)貨位即時(shí)揀貨位又是存貨位。（錯(cuò)）P10460、 B2B電子商務(wù)主要是通過網(wǎng)絡(luò)解決了信息傳遞的問題，而實(shí)際的物流運(yùn)作與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作基本相同。（對(duì)）P104二、 單選題：(每題1分，共40分)每題只有一個(gè)正確答案1、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的（B）方式。運(yùn)營(yíng)P6A戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng) B 業(yè)務(wù)運(yùn)作C 資源整合 D企業(yè)運(yùn)作2、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（B ）運(yùn)營(yíng)P8 A功能物流模式 B 綜合物流模式 C 專業(yè)物流模式 D 綜合代理物流模式3、全球定位系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱為（B）A EDI B GPS C

13、WMS D TMS4、（D）是傳統(tǒng)意義的倉(cāng)儲(chǔ)P27A 普通物品倉(cāng)儲(chǔ) B 特殊物品倉(cāng)儲(chǔ) C危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ) D保管型倉(cāng)儲(chǔ)5、倉(cāng)單上的權(quán)利義務(wù)的范圍，以（ B ）記載為準(zhǔn)。P41A合同 B倉(cāng)單的文字 C倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度 D 銀行相關(guān)規(guī)定6、品牌開發(fā)客戶的重點(diǎn)在于（A）P66A品牌形象的建立 B品牌銷售 C品牌管理 D品牌形象推廣7、物流投標(biāo)相對(duì)于物流方案而言更多的是（A）A一種結(jié)果性描述 B一種過程性描述 C一種應(yīng)對(duì)方案的描述 D一種陳述性描述8、配送中心的出入庫運(yùn)輸成本占到總成本的（C）P94A10%-20% B30%-40% C 50%-60% D60%-70%9、（B）部分是車輛績(jī)效考核的重點(diǎn)。P

14、118A車輛績(jī)效考核 B固定績(jī)效考核C變動(dòng)績(jī)效考核D人員績(jī)效考核10、 PDCA質(zhì)量管理法是由美國(guó)質(zhì)量管理專家（A）將其運(yùn)用到質(zhì)量管理中的。P127A戴明 B朱蘭 C費(fèi)根保姆 D德魯克（C）是計(jì)算投資利潤(rùn)率和投資利稅率的基礎(chǔ)和依據(jù)。P152A現(xiàn)金流量表 B資產(chǎn)負(fù)債表 C利潤(rùn)表 D財(cái)務(wù)狀況說明書 11、（A）利潤(rùn)表便于同類型企業(yè)之間進(jìn)行比較，也便于前后各期利潤(rùn)上相應(yīng)項(xiàng)目之間的比較，更有利于預(yù)測(cè)企業(yè)今后的盈利能力。A多步式 B多欄式 C單欄式 D單步式12、（A）是計(jì)算現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)含報(bào)酬率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期等反映投資項(xiàng)目盈利能力指標(biāo)的基礎(chǔ)。P154A現(xiàn)金流量表 B資產(chǎn)負(fù)債表 C利潤(rùn)表 D財(cái)

15、務(wù)狀況說明書13、在國(guó)際航空運(yùn)輸公約中，（C）是基本條約。P165A海牙規(guī)則 B海牙議定書C華沙公約D維斯比規(guī)則14、 我國(guó)尚未出臺(tái)規(guī)范的港口經(jīng)營(yíng)人法律，當(dāng)前使用的是基于民法通則和合同法的（C）P162A海關(guān)法 B海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫及所存貨物的管理辦法 C港口貨物作業(yè)規(guī)則 D中華人民共和國(guó)水路法15、在40年代，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還沒有出現(xiàn)，為了解決（ D）的問題，人們提出了經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。P9A生產(chǎn)停頓 B在制品過多 C企業(yè)效率 D庫存控制16、ERP的中文翻譯為（B）P10A 制造資源計(jì)劃 B企業(yè)資源計(jì)劃 C物料需求計(jì)劃 D高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)17、 最典型的流水生產(chǎn)線是（D）P14A大型油輪制造 B水利工

16、程 C橋梁建造 D汽車裝配生產(chǎn)線18、從本質(zhì)上講，（B）完全可以被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的核心。A主生產(chǎn)計(jì)劃B生產(chǎn)排程系統(tǒng)C總體生產(chǎn)計(jì)劃 D物料需求計(jì)劃19、在制造業(yè)處于生產(chǎn)計(jì)劃核心地位的是（A）P27A產(chǎn)品結(jié)構(gòu)B主生產(chǎn)計(jì)劃 C市場(chǎng)需求 D生產(chǎn)能力20、預(yù)測(cè)是（A）管理的重要組成部分。P30 A獨(dú)立需求 B宏觀需求 C相關(guān)需求 D微觀需求21、間接供應(yīng)的本質(zhì)是（A）的問題。P56A 庫存管理 B供應(yīng)商管理 C合同管理 D物流管理22、供應(yīng)商管理庫存的英文簡(jiǎn)稱（D）A JIT B MRP C CRM D VMI23、不論企業(yè)的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)類型是什么樣子，其物流管理的核心是（B）A生產(chǎn)物流計(jì)

17、劃 B物料需求計(jì)劃 C主生產(chǎn)計(jì)劃D綜合生產(chǎn)計(jì)劃24、 生產(chǎn)物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理包括空間布局、儲(chǔ)位管理、存儲(chǔ)設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備、信息技術(shù)應(yīng)用以及（A）P63A盤點(diǎn) B編碼 C作業(yè)管理 D出入庫管理25、假定一個(gè)工作中心的利用率為0.9，效率為0.9，每天開一班為8小時(shí)，則每天的有效工時(shí)為：（B）P72A7.2 小時(shí) B 6.48小時(shí) C 8小時(shí) D0.3天26、（B）是組成工藝路線的基本單位。P78A作業(yè) B工序C工作D工作中心27、對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)計(jì)劃我們一般（A）P93A按無限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。B按無限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。C按有限能力，用倒排方

18、法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。D按有限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。28、TOC把（A）比喻成“鼓”P95A主生產(chǎn)計(jì)劃 B瓶頸資源 C物料需求計(jì)劃 D企業(yè)最大的物流量29、 銷售物流必須是以（B）為前提的。銷售物流P3 A企業(yè)戰(zhàn)略 B銷售 C物流D物流運(yùn)營(yíng)規(guī)劃30、（A）是供應(yīng)鏈規(guī)劃的首要任務(wù)，他直接影響著整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的規(guī)劃。銷售物流P9A客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定 B商業(yè)模式的選擇C物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) D管理流程的設(shè)計(jì) 31、 采用庫存ABC管理法，對(duì)于昂貴的（A）類產(chǎn)品最好零庫存。銷售物流A A類 B B類 C C類 D 全部32、 在食品、化工及藥品、零售行業(yè)基本都實(shí)行（B）P

19、49A先到先出 B先到期先出C靠近出口先出D靠近入口先出33、 目前較多采用的銷售物流渠道是（C）P63A直接銷售物流渠道 B中間物流渠道C間接銷售物流渠道 D代銷渠道34、 銷售物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，（B）是概括性指標(biāo)。P71 A市場(chǎng)份額 B客戶滿意度C企業(yè)形象 D客戶忠誠(chéng)度35、 多落點(diǎn)運(yùn)送又叫（D）P84A直接運(yùn)輸 B通過配送中心的運(yùn)輸C通過配送中心的多點(diǎn)送貨D送奶路線的運(yùn)送36、配送中心A距配送點(diǎn)D和E的距離分別為12Km、20Km、DE的距離為25Km，則A一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約（ A ）里程。 （A）7公里 （B）12公里 （C）20公里 （D）25公里37、網(wǎng)上

20、商城倉(cāng)庫一般采用（D）揀貨方式。P104A摘果式揀貨 B混合式揀貨 C訂單別揀貨D播種式揀貨38、 由于網(wǎng)上商城的配送一般采用快遞包裹運(yùn)輸，因此，配送中心一般具有（A）的功能。P104A二次包裝 B分揀 C預(yù)分揀 D信息處理39、 如果商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獲取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，配送中心應(yīng)該通過（A）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。P84 A交叉理貨 B送奶路線運(yùn)送 C直接運(yùn)輸 D商店自提40、只有（B）才能真正進(jìn)行庫存的預(yù)測(cè)與管理。P47A批量管理 B單品管理 C分類管理D品項(xiàng)管理三、 多選題：(每題1.5分，共30分)每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案1、儲(chǔ)位編碼的方法

21、有（ABCD）A區(qū)段方式 B品項(xiàng)群別方式 C地址式 D坐標(biāo)式 2、托盤堆碼的方式有（ABCD）A重疊式 B縱橫交錯(cuò)式 C正反交錯(cuò)式 D旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式3、揀貨作業(yè)的主要方式有（AB）A播種式 B摘果式 C人工揀貨 D電子揀貨4、針對(duì)運(yùn)輸對(duì)象不同，班輪航線可以分為（ABC）A普通雜貨航線 B集裝箱航線 C客運(yùn)航線 D散貨航線5、根據(jù)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為三類，包括（ACD）運(yùn)營(yíng)P2A 運(yùn)輸型物流企業(yè) B流通加工型物流企業(yè) C倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) D綜合服務(wù)型物流企業(yè)6、 車輛的風(fēng)險(xiǎn)可以分為（BC）P11A違章駕駛風(fēng)險(xiǎn) B安全事故風(fēng)險(xiǎn) C 經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn) D車輛超限風(fēng)險(xiǎn)7、 配送中心員工晉

22、升的途徑有（BD）P17A培訓(xùn)路徑 B管理路徑 C 輪崗路徑 D技術(shù)路徑8、 倉(cāng)單是（ABC）P40A已收取倉(cāng)儲(chǔ)貨物的憑證 B提取倉(cāng)儲(chǔ)貨物的憑證 C 有價(jià)證券 D企業(yè)內(nèi)單據(jù)9、 一般儲(chǔ)存方式包括（AB）兩種方式P84A貨架儲(chǔ)存 B堆垛存儲(chǔ) C露天存儲(chǔ) D貨棚存儲(chǔ)10、根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)利潤(rùn)一般包括（ABCD）。P148A營(yíng)業(yè)利潤(rùn) B投資收益 C營(yíng)業(yè)外收支凈額 D補(bǔ)貼收入11、 國(guó)內(nèi)法規(guī)當(dāng)中，（ABC）為強(qiáng)制性法律文件。P159 A全國(guó)人大通過的法律 B國(guó)務(wù)院通過的法令C行業(yè)主管部門通過的部門規(guī)章 D國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)12、(AD)分別從責(zé)任義務(wù)層面和實(shí)際單據(jù)操作層面對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行規(guī)范。

23、P165A聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 B中華人民共和國(guó)海商法C國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則 D聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則13、在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以分為（BCD）三個(gè)階段生產(chǎn)P3A廢棄物物流 B供應(yīng)物流 C銷售物流D生產(chǎn)物流14、 離散制造企業(yè)分為（ACD）P14A離散加工企業(yè) B離散生產(chǎn)項(xiàng)目C離散裝配企業(yè)D離散加工與裝配企業(yè)15、主生產(chǎn)計(jì)劃選定以周為單位后，必須以周來考慮生產(chǎn)批量的大小，其中重要考慮的因素是（AC）P22A庫存成本 B 訂購(gòu)成本 C作業(yè)交換成本 D 固定成本16、集中采購(gòu)的典型模式有（ABCD）P43A集中定價(jià)、分開采購(gòu) B集中訂貨、分開收貨付款 C集中訂貨、分開收貨、集中付款 D集中采

24、購(gòu)后調(diào)撥17、 物流動(dòng)線的主要形式有直線型、U型、S型(AC )。P87A O型 B多層次型 C L型 D多通道型 18、設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案、內(nèi)部規(guī)劃（庫區(qū)規(guī)劃、貨位規(guī)劃）、運(yùn)作方案都基于( BC)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。銷售物流P3A物流技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用方案B物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃C銷售物流總體運(yùn)作方案 D庫存方案19、企業(yè)在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來的庫存增加成本，（AC）的綜合運(yùn)用是一個(gè)有效解決這一問題的工具。P8A延遲概念B大規(guī)模定制原則 C標(biāo)準(zhǔn)化D多樣化細(xì)分20、銷售物流的庫存管理的策略制定必須基于（BC）。P35 A企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略 B銷售策略 C客戶發(fā)展戰(zhàn)略D市場(chǎng)環(huán)境第二部分

25、 主觀題一、情景問答題：(8題，共40分)1、某倉(cāng)儲(chǔ)公司新開辦了倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，一家企業(yè)想辦理這樣的業(yè)務(wù)，但是不知道流程怎么樣，作為業(yè)務(wù)員小李該如何向客戶解釋該項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理流程。物流企業(yè)運(yùn)行管理p43提供 申請(qǐng) 核對(duì) 協(xié)議 發(fā)放 監(jiān)管 收回 發(fā)放（房貸8） 小王提供了申請(qǐng) ，銀行核對(duì)協(xié)議，發(fā)放貸款，成立小組監(jiān)管收回與發(fā)放情況。（聯(lián)想記憶）2、一家小型快遞公司希望在新的市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行客戶的開發(fā)，決定在廣告開發(fā)客戶、電話/傳真開發(fā)客戶、基于Internet網(wǎng)絡(luò)的客戶開發(fā)三種模式當(dāng)中選擇自己的客戶開發(fā)模式，你會(huì)給他們什么建議？你將如何去做？P61建議采用電話/傳真開發(fā)客戶模式進(jìn)行開發(fā)。因?yàn)閺V告方式成

26、本較高而且針對(duì)性不強(qiáng)，而基于Internet網(wǎng)絡(luò)的客戶開發(fā)模式雖然成本最低，但是針對(duì)性也不夠強(qiáng)，實(shí)效性也較差。而電話/傳真開發(fā)客戶模式是三種模式當(dāng)中最具時(shí)效性、最有針對(duì)性的一種，對(duì)于小型物流企業(yè)開發(fā)新興市場(chǎng)是較為適用的。P62電話開發(fā)客戶流程：業(yè)務(wù)員先從黃頁、網(wǎng)頁、公司已有客戶名片中獲得客戶信息；然后對(duì)客戶信息進(jìn)行篩選，以獲得有價(jià)值的潛在客戶；與客戶進(jìn)行聯(lián)系，并介紹公司的服務(wù)產(chǎn)品；與客戶多次交流，以便為服務(wù)合同的簽訂鋪路；和客戶簽訂相關(guān)物流合同；對(duì)已有客戶進(jìn)行關(guān)系維護(hù)。（與廣告、Internet網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的相同）3、 恒大機(jī)電設(shè)備公司09年各月倉(cāng)庫庫存量的數(shù)據(jù)如下表，每一單位存儲(chǔ)數(shù)量為4，貨架層

27、數(shù)為6層，單位貨架尺寸為2.2m×2.5m（滿足率為95%，貨架寬度與通道寬度比為2.5:4），現(xiàn)需要計(jì)算存儲(chǔ)所需要的總面積（滿足率為95%對(duì)應(yīng)的安全系數(shù)為1.96）月份123456789101112平均庫存量5005604504806004905207005505803505101） 計(jì)算平均值 5242） 平均庫存量的標(biāo)準(zhǔn)差= =86.07（在此處使用n-1,在計(jì)算安全庫存的時(shí)候用n）3）最佳平均庫存量=安全系數(shù)*標(biāo)準(zhǔn)差+平均值=1.96*86.07+524693 4）存儲(chǔ)區(qū)總面積=最佳平均庫存量/（每一存儲(chǔ)單位存放數(shù)量×貨架層數(shù)）*單位貨架尺寸=693/（4×

28、;6） ×（2.2×2.5）158.85）存儲(chǔ)總面積=通道面積+存儲(chǔ)區(qū)總面積貨架寬度/通道寬度=2.5/4=存儲(chǔ)區(qū)總面積/通道面積 通道面積=（4×存儲(chǔ)區(qū)總面積）/2.5存儲(chǔ)總面積=通道面積+存儲(chǔ)區(qū)總面積=(4/2.5+1)×存儲(chǔ)區(qū)總面積=2.6×158.8=412.88平方米如果通道面積占到總面積的0.35存儲(chǔ)總面積=通道面積+存儲(chǔ)區(qū)總面積存儲(chǔ)總面積=存儲(chǔ)總面積*0.35+存儲(chǔ)區(qū)總面積總面積*（1-0.35）=存儲(chǔ)空間面積總面積=存儲(chǔ)空間面積/0.654、某電吹風(fēng)生產(chǎn)企業(yè)，2009年1-6月的銷售量如下表，請(qǐng)用一階指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)7月份的銷售量

29、（=0.2）,1月份的銷售量預(yù)測(cè)為90（銷售物流）1月2月3月4月5月6月7月實(shí)際1008070908070預(yù)測(cè)909289.685.6886.54483.2482.19新預(yù)測(cè)值=老預(yù)測(cè)值+×（銷售量-老預(yù)測(cè)）2月預(yù)測(cè)值=90+0.2×（100-90）=923月預(yù)測(cè)值=92+0.2×（80-92）=92-2.4=89.64月預(yù)測(cè)值=89.6+0.2×（70-89.6）=85.685月預(yù)測(cè)值=85.68+0.2×（90-85.68）86.546月預(yù)測(cè)值=86.54+0.2×（80-86.54）85.247月預(yù)測(cè)值=85.24+0.2&#

30、215;（70-85.24）82.195、宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司現(xiàn)需要采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，變速箱體積較大，重量較大，物流成本較高，青山公司作為中標(biāo)廠家決定在宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司所在地建立工廠，現(xiàn)請(qǐng)選擇供應(yīng)商的供應(yīng)模式，并提出管理的注意事項(xiàng)，并說明理由參考答案：直接供應(yīng) 直接供應(yīng)的適用條件，間接供應(yīng)得適用條件，注意事項(xiàng)P55-P57 6、甲倉(cāng)庫A商品年需求量為30 000個(gè)，單位商品的購(gòu)買價(jià)格為20元，每次訂貨成本為240元，單位商品的年保管費(fèi)為10元，求：該商品的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量，最低年總庫存成本，每年的訂貨次數(shù)及平均訂貨間隔周期。 解：經(jīng)濟(jì)批量EOQ(個(gè)) · 每年總庫存成本TC=30 000

31、×20十10×1 200=612 000(元) · 每年的訂貨次數(shù)N30 0001 20025(次) · 平均訂貨間隔周期T=36525=14.6(天) 7、某企業(yè)準(zhǔn)備把他的廠內(nèi)進(jìn)行外包，作為企業(yè)策劃部的人員，你需要做出物流外包的工作計(jì)劃，你的工作計(jì)劃將如何做？P958、宏大機(jī)電準(zhǔn)備以競(jìng)爭(zhēng)性談判的方式進(jìn)行供應(yīng)商的選擇，作為采購(gòu)部主管，你需要擬定出該談判的流程與計(jì)劃。成立談判小組（采購(gòu)人員和專家代表組成，專家人數(shù)不少于三分之二）生產(chǎn)物流P50制定談判文件確定邀請(qǐng)參加談判的供應(yīng)商名單談判小組所有成員集中與單一供應(yīng)商進(jìn)行談判確定成交供應(yīng)商（將結(jié)果通報(bào)參加談判的

32、其他供應(yīng)商）二、論述題：(每題10分，共30分)1、商品存放的原則 物流企業(yè)運(yùn)行管理P882、闡述動(dòng)線性SLP法的程序模式是什么：現(xiàn)代企業(yè)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的改進(jìn)SLP法怎么辦：搜集資料 確定布置類型 活動(dòng)分析 初步方案 方案評(píng)估 詳細(xì)布置 動(dòng)線分析 確定最佳方案不同：數(shù)程柔搜確活（搜索確認(rèn)工作）初評(píng)，（評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：詳細(xì)活動(dòng)列出、數(shù)字程序柔軟）祥動(dòng)佳、數(shù)程柔基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：EIQRSTC 傳統(tǒng) PQRST高IQ人死踢CP86 3、如何選擇適合的銷售物流渠道？ P63三、案例分析：(共30分) “大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)

33、施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響

34、應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。請(qǐng)你分析下列問題：1）大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說明理由。2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請(qǐng)加以解釋。3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？答：1.大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引入第三方物流服務(wù)是可行的。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)

35、到對(duì)物流全程的管理和控的一種物流運(yùn)作與管理方式。2.大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)：該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素，采取措施：增加冷庫的數(shù)量和容量：增加廚師人數(shù)：另外，為了提供全方位的服務(wù)，公司可考慮引入第三方物流的服務(wù)，在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：A、第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：B、合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；C、提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。3.采用第三方物流后，可以充分

36、利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心竟?fàn)幜?，降低物流楊本，提高?jīng)濟(jì)效益。因此可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)用5M因素法（魚骨圖）分析及解決問題的實(shí)際操作案例背景：某民營(yíng)房地產(chǎn)集團(tuán)公司下屬商貿(mào)分公司，在自有房產(chǎn)基礎(chǔ)上經(jīng)營(yíng)有超市5家，經(jīng)營(yíng)業(yè)種以生鮮食品、傳統(tǒng)食品、日用日化為主，總營(yíng)業(yè)面積10000平方米；百貨一家，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)種為服裝針織、皮具、皮鞋、化妝品，小吃，營(yíng)業(yè)面積4500平方米；正在籌備中的購(gòu)物中心18000平方米。 問題1：

37、經(jīng)過統(tǒng)計(jì)商貿(mào)公司2001年9月2002年3月的銷售，總體毛利率為不到8%，注意：此毛利率是在公司無低毛利的家電以及百貨毛利率近20%的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的總體毛利率，相對(duì)于市場(chǎng)狀況以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來講，此毛利率偏低，從中反映了占銷售比重近80%的超市經(jīng)營(yíng)毛利不正常。 問題2：經(jīng)過進(jìn)一步的市場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)超市每個(gè)業(yè)種安排如下數(shù)量的市調(diào)（按銷售數(shù)量排名），得出以下數(shù)據(jù)比較： 注：甲連鎖店為一國(guó)營(yíng)零售企業(yè)，在本地有34家連鎖店，擁有諸多食品、日化產(chǎn)品的代理批發(fā)權(quán)； 乙連鎖店為一民營(yíng)連鎖零售企業(yè)，現(xiàn)有18家分店，擁有部分食品、日化產(chǎn)品的批發(fā)代理權(quán)； 丙為一家200平方米左右的便利店； 將市調(diào)數(shù)據(jù)經(jīng)過進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)

38、價(jià)格問題-b我司進(jìn)價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手售價(jià)高 感覺到問題的嚴(yán)重性，公司緊急召開了采購(gòu)人員的專項(xiàng)會(huì)議，要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（一周）針對(duì)以上問題各采購(gòu)主任做出解釋并及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行談判，希望能得到實(shí)質(zhì)性的解決。 一周過去了，供價(jià)問題依然沒有得到明顯的改善，高出比例依然居高不下。總結(jié)各采購(gòu)主任的解釋，主要如下： 1、甲、乙對(duì)手擁有諸多敏感商品的控制權(quán)，近水樓臺(tái)先得月，人家有權(quán)利及有實(shí)力去進(jìn)行降價(jià)； 2、公司政策對(duì)于供應(yīng)商的通道利潤(rùn)要求過高，廠商在無奈情況下，只有提高供價(jià)，保持其基本利潤(rùn)，如果要求供應(yīng)商降價(jià)，只有舍棄部分通道利潤(rùn)才可行； 3、公司要求的經(jīng)營(yíng)方式過于呆板，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手部分商品是從批發(fā)市場(chǎng)上進(jìn)行鏟貨來沖擊市場(chǎng)，而公司沒有此先例，都是以正常方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)； 4、公司的付款方式問題：由于現(xiàn)金進(jìn)貨與押款進(jìn)貨的供價(jià)有區(qū)別，但是公司最低的付款要求為7天付款，因此在價(jià)格上沒有辦法降低； 5、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意競(jìng)爭(zhēng)行為：犧牲利潤(rùn)，虧本賺吆喝； 6、人手不夠，雜事多，沒有辦法集中時(shí)間與精力與供應(yīng)商談判。 針對(duì)以上解釋，公司明確回復(fù)：如果在有把握的情況下，以上由于公司自身原因造成的供價(jià)高的問題，可以放寬尺度與供應(yīng)商進(jìn)行交涉。 但是，一周時(shí)間過去了，問題仍然沒有得到改善。 真的就是以上問題造成的嗎？是主要的原因呢還是有其他的原因？ 沒有過多的責(zé)怪各采購(gòu)主任，在隨