航模2-飛行原理

1、一、自由飛行類運(yùn)動員對模型不加任何操縱，只是在放飛前對模型進(jìn)行各種調(diào)整，以便獲得良好的飛行性能。特點：容易制作，僅需一把剪刀、一點膠水或漿糊和硬紙。1、紙模型飛機(jī)（紙模型）：4、橡筋模型直升飛機(jī) 6、牽引模型滑翔機(jī)（牽引模型） 8、活塞式發(fā)動機(jī)自由飛模型飛機(jī)（自由飛模型） 動力形式：控制方式：雙線或多線操縱比賽場地：特技動作：包括平飛、爬升、俯沖、著陸、 內(nèi)外筋斗、倒飛、橫豎8字等。 活塞發(fā)動機(jī)（電熱式、壓燃式）脈動噴氣發(fā)動機(jī)電動機(jī)等。圓形飛行場地（直徑60米、瀝清或水泥地面），空戰(zhàn)項目為草皮場地。比賽科目:競速特技小組競速空戰(zhàn)電動特技甩動特技風(fēng)動特技模型種類：固定翼飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)動力形

2、式：電動機(jī)（動力電源42V）控制方式：無線電遙控比賽場地：150m20m瀝清或水泥跑道、開闊地面五、電動類比賽科目：特技動作、留空時間、封閉距離、 封閉速度、繞標(biāo)競速等。 tP273465. 0輕 航 空 器 ： 輕 于 空 氣 的 航 空 器 （ 浮 空 器 ） ， 利 用 空 氣 靜 力 學(xué) 原 理 升 空 。 氣 球 ， 飛 艇固 定 翼 （ 飛 機(jī) ， 滑 翔 機(jī) ）旋 翼 航 空 器 （ 直 升 機(jī) ， 旋 翼 機(jī) ）重 航 空 器 ： 重 于 空 氣 的 航 空 器 ， 利 用 空 氣 動 力 學(xué) 原 理 升 空撲 翼 機(jī)傾 轉(zhuǎn) 旋 翼 航 空 器 （ 垂 直 起 落 飛 機(jī) ）

3、具 有 固 定 翼 與 旋 翼 的 雙 重 特 性 36DV36DFV浮空氣空氣36DGV熱空氣熱空氣熱空氣熱空氣的比重?zé)峥諝?氣囊熱空氣GGG熱空氣G氣囊G2SD21.21.2GSdD d球囊浮力 氣球就能夠升空 浮力氣球就不能夠升3333.14 11.226/60.642()3.14 11.016/61.2 3.14 10.0220.615()FG浮氣球千克力千克力空氣動力：空氣動力：升力，阻力當(dāng)一個物體在空氣中運(yùn)動，或者空氣從物體表面流過得時候，空氣對物體都會產(chǎn)生作用力，我們把空氣這種作用在物體上的力叫做空氣動力空氣動力?？諝鈩恿Γ簩τ谡苣Ｐ惋w機(jī)來說，產(chǎn)生升力的除過機(jī)翼外，還有尾翼；產(chǎn)

4、生阻力的除過機(jī)翼外，還有機(jī)身尾翼發(fā)動機(jī)等部件。 VS常數(shù)2211SVSV2211SVSV21SS 21VV 2211SVSV21SS 21VV 221122/2/2VPVP221122/2/2VPVP21VV 21PP 阻力 22XCV SX對于流線型好的物體摩擦阻力是主要的；對于流線型不好的物體壓差阻力是主要的 4、干擾阻力機(jī)身與機(jī)翼尾翼結(jié)合部外掛及發(fā)動機(jī)發(fā)生部位221()21()2yyXXCV SCYKXCCV S六、模型飛機(jī)的機(jī)翼現(xiàn)代模型翼型有平凸、對稱、凹凸，雙凸、s形和特種型1、翼型對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。這種翼型阻力系數(shù)比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機(jī)上。雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機(jī)上 平凸翼型的下弧線是一條直線，這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速度不太高的初級線操縱或遙控模型飛機(jī)上 凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入，這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競賽留空時間的模型飛機(jī)上S形翼型的中弧線象橫放的S形，這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的，可以用在沒有水平尾翼的模型飛機(jī)上2、機(jī)翼